DE2930079A1 - Gebauter fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer grossmotoren. - Google Patents

Gebauter fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer grossmotoren.

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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/18—Pistons  having cooling means the means being a liquid or solid coolant, e.g. sodium, in a closed chamber in piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

  • Gebauter flüssigkeitsgekijhlter Kolben
  • fiir Großmotoren Die Erfindung betrifft einen gebauten fliissigkeitsgekiihlten Kolben flir Großmotoren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 1.
  • Bei dem gattungsgemäßen Kolben wird die Wanddicke des aus einem Eisenwerkstoff bestehenden Kolbenbodens möglichst klein gewählt, um dem Kolbenboden im Gegensatz zu dem Kolbenunterteil, auf dem dieser sich abstützt, eine gewisse Elastizität zu verleihen. Durch eine rechnerisch im voraus festgelegte Elastizität lassen sich Schäden in Form von Rissen am Kolbenboden während des Motorbetriebes mit großer Sicherheit vermeiden.
  • Die diinnwandige Ausbildung des Kolbenbodens fiihrt insbesondere im Bereich des Feuersteges und der sich daran anschließenden Ringnuten bei dort mit Hilfe eines geschlossenen Ringkanals fliissigke itsgek;ihlten Kolben teilweise zu einer unerwiinscht hohen Abkiihlung der Ringnuten. Hierdurch kann es z.B. bei dem Schmieröl der Ringnuten zu einer Taupunktunterschreitung kommen, wodurch sich in den Ringnuten, bevorzugt in der zweiten Nut von oben, Rückstände ausbilden.
  • Dieses Übel läßt sich durch eine geringere Kühlung im Bereich der Ringnuten beseitigen. Dies könnte auch dadurch erreicht werden, daß die wärmeleitenden Querschnitte im Kolbenboden, d.h. insbesondere im Bereich des Feuersteges, vergrößert werden. Dadurch würde mehr Wärme aus dem Verbrennungsraum in den Ringnutenbereich fließen, wodurch sich dort eine ausreichend hohe Temperatur einstellen wird.
  • Diese iiber eine Wanddickenvergrößerung erzielte Abhilfe würde zwar temperaturmäßig zu dem gewünschten Ziel fiihren, hätte jedoch den Nachteil, daß der Kolbenboden nicht mehr die zum schadenfreien Betrieb erforderliche Elastizität aufweisen wird.
  • Hier Abhilfe zu schaffen, ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
  • Gelöst wird diese durch eine Ausbildung des Kolbens nach dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 1.
  • Anspruch 2 gibt eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung wieder.
  • Ein Ausffihrungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, die einen gebauten Kolben im Schnitt zeigt. In der Zeichnung ist der Kolbenboden mit 1 und das Kolbenunterteil, das nur teilweise gezeichnet ist, mit 2 benannt. Die Kühlung des Kolbens erfolgt durch in den Ringraum 3 und den innenliegenden Raum 4 geführtes K;ihlöl 5. Das Kühlöl 5 gelangt durch die Leitung 6 in den Ringraum 3 und von dort huber Öffnungen 7 in den Raum 4, von dem es iiber die Abflußöffnung 8 zurück in den Kurbelraum gelangt. Die erfindungsgemäße Abschirmung des Feuersteges 9 und der Ringnuten 10 erfolgt über einen Ring 11, der in dem Kolbenboden eingeschrumpft ist. Der Ring 11 kann z.B. aus Aluminium sein.
  • Der Kolbenboden selbst kann z.B. aus Stahl und das Kolbenunterteil aus Aluminium sein.
  • Leerseite

Claims (2)

  1. A n s p r ii c h e )Gebauter fl;issigkeits gekiihlter Kolben fiir Großmotoren (a) bestehend aus Unterteil mit Kolbenschaft und auf dem Unterteil aufgesetztem Boden, (b) zumindest der Boden ist aus Eisenwerkstoff, (c) der Boden liegt auf dem Unterteil jeweils iiber einen angeformtell äußeren Mantel und innenliegende Rippen auf (d) der äußere Mantel des Bodens bildet den Feuersteg und zumindest einen Teil der Ringpartie (e) im Feuerstegbereich liegt die innere Mantelbegrenzungsfläche radial weiter außen als im Bereich der Ringnuten, (f) zwischen Mantel des Bodens und nächstliegender innerer Rippe zwischen Boden und Unterteil liegt ein nach unten vom Kolben-Unterteil verschlossener mit Kiihlfliissigkeit beaufschlagter Hohlraum, dadurch g e k e n n z e i c h n a t , daß der im Bereich des Feuersteges (9) liegende hohlraum (3), soweit er nach außen iiber denjenigen im Bereich der Ringnuten (10) hinausragt, durch einen eingebrachten Ring (11) abgetrennt ist.
  2. 2. Gebauter Kolben nach Anspruch 1, dadurch g e k e n nz e i c h n e t , daß der Ring (11) innerhalb des Mantels des Kolbenbodens (1) im Bereich der Ringnuten aufgeschrumpft ist.
DE2930079A 1979-07-25 1979-07-25 Gebauter flüssigkeitsgekühlter Kolben in Großmotoren Expired DE2930079C2 (de)

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