DE2924834A1

DE2924834A1 - Double clutch combined with double brake - has piston coupled by bolts to pressure plate

Info

Publication number: DE2924834A1
Application number: DE19792924834
Authority: DE
Inventors: Ernst Ing Grad Zimmermann
Original assignee: DESCH KG HEINRICH
Current assignee: DESCH KG HEINRICH
Priority date: 1979-06-20
Filing date: 1979-06-20
Publication date: 1981-01-08
Also published as: DE2924834C2

Abstract

The double clutch is combined with a double brake, having two clutches engaged independently by a medium under pressure, and two brakes applied independently by springs, and released by the medium which engages the clutches. A piston is coupled by bolts to a pressure plate. These bolts can also simultaneously act as guide members for the piston, the plate and a further piston, being supported at both ends in holes in a hub and a cylinder hub.

Description

"Doppelkupplung mit kombinierter Doppelbremse" "Double clutch with combined double brake"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Doppelkupplung mit kombinierter Doppelbremse, bestehend aus zwei voneinander unabhängig mittels eines Druckmediums einschaltbaren Kupplungen I und II soweit aus 2 voneinander unabhängig durch Federkraft einschaltenden Bremsen III und IV, die beide mit Hilfe des die Kupplungen betätigenden Druckmediums ausschalten0 Kombinationen dieser Art werden aus Sicherheitsgründen vorzugsweise in Antrieben von intermittierend arbeitenden Maschinen wie Pressen, Scheren, Stanzen u. ä. eingesetzt und erfüllen die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften der Berufagenossenschaften dadurch, dass bei Versagen einer Bremse die zweite Bremse den Antrieb automatisch abschaltet, bevor Schäden an Personen, werkzeugen oder Maschinenteilen auftreten können.The invention relates to a double clutch with combined Double brake, consisting of two independent of each other by means of a pressure medium Connectable clutches I and II as far as shown in FIG. 2 independently of one another by spring force engaging brakes III and IV, both with the help of the clutch actuating Switch off print medium 0 Combinations of this type are used for safety reasons preferably in drives of intermittently working machines such as presses, Scissors, punches, etc. are used and meet the relevant accident prevention regulations the professional associations in that if one brake fails, the second brake the drive switches off automatically before personal injury tools or machine parts can occur.

Fupplungs-Brems-Eombinationen mit separat angeordneter 2. Bremse (= Zusatzbremse) sind bekannt. Bei einer bekannten Ausführung dieser Art (DT-Gbm 78 37 463) wird neben der Kupplungs-Brems-Kombination eine weitere, federbelastete Bremse angeordnet.Clutch-brake combinations with a separately arranged 2nd brake (= Additional brake) are known. In a known version of this type (DT-Gbm 78 37 463), in addition to the clutch-brake combination, another spring-loaded Arranged brake.

Nachteilig wirken sich hier die Baulänge sowie die hohen Herstellungskosten aus Auch besteht in der Anordnung 2 von Stück handelsüblichen Kupplungs-Brems-Eombinationen auf einer Welle die Möglichkeit, die Forderungen der Unfellverhütungsvorschriften zu erfüllen.The overall length and the high manufacturing costs have a disadvantage here The arrangement also consists of 2 pieces of commercially available clutch-brake combinations on a wave the possibility of meeting the demands of accident prevention regulations to meet.

Neben den hohen Kosten für diesen Antrieb ist eine solche Lösung nur anwendbar, wenn auf beiden Seiten des angetriebenen Anschlus -teils, s. B. eines Schwungrades, der notwendige Bauraum vorhanden ist. Ein weiterer Nachteil iiegt in den hohen Biegebelastun gen der Zylinderwände und Utützscheiben, die dadurch entsprechen stark dimensioniert werden müssen und sich somit auch zwangsläufig hohe Massenträgheitsmomente ergeben.In addition to the high cost of this drive, such a solution is only Applicable if on both sides of the driven connection part, e.g. one Flywheel, the necessary space is available. Another disadvantage is in the high bending loads on the cylinder walls and support disks that result must be dimensioned correspondingly and therefore inevitably high Mass moments of inertia result.

Weiterhin werden entgegengesetzt gerichtete Kolben und Federkräfte zur Erzielung von biegemomentfreien Querschnitten der Bauteile nicht genutzt.There are also oppositely directed pistons and spring forces not used to achieve bending moment-free cross-sections of the components.

Bekannt ist weiterhin eine Baueinheit bildende Kupplungs- Brems-Kombination mit Doppelbremse (DT-Gbm 77 o8 139), bei der eine federbelastete Bremse mit Hilfe des die Kupplung betätigenden Kolbens die zweite federbelastete Bremse mittels eines separaten Kolbens, ausgeschaltet wird. Um dabei beim tupDlungsvorgang eine Überschneidung von Kupplung und Bremse bzw. Bremse zu vermeiden, müssen die die Bremsen ausschaltenden Kolben-Zylinder systeme entsprechend abgestimmt werden. Durch Anordnung von zwei flächengleichen Kolben, die durch die Verwendung von die Bremsen betätigenden Druckfedern gleicher Grössenordnung bei gleichem Druck des betätigenden Druckmediums die Bremsen aus schalten und bei weiterem Druckanstieg die Kupplung einschalten.Also known is a structural unit forming clutch Brake combination with double brake (DT-Gbm 77 o8 139), in which a spring-loaded brake with the help of the clutch actuating piston, the second spring-loaded brake by means of a separate piston, is turned off. In order to avoid an overlap during the testing process of the clutch and brake or brake must be switched off by the ones that disengage the brakes Piston-cylinder systems are matched accordingly. By arranging two Pistons of the same area, created by the use of compression springs that apply the brakes the same order of magnitude with the same pressure of the actuating pressure medium, the brakes switch off and switch on the clutch if the pressure continues to rise.

Bei allen bisher bekannten Systemen von Kupplungs-Brems-Eomb-inationen mit Doppelbremse besteht ein weiterer Nachteil darin, das die für das Kupplungsmoment erforderliche Erhöhung des spezifischen Drucks des betätigenden Druckmediums über den Luftdruck de Bremsen hinaus beide Kolben-Zylindersysteme beaufschlagt, jedoch nur das Kolben-Zylindersystem der Kupplungs-Brems-Kombination den Aufbau eines Kupplungsmomentes bewirkt. Das Eolben-Zylindersystem der zweiten Bremse wird zwangsläufig hohen Belastunge-n ausgesetzt, die weit über den zum Ausschalten der Bremse erforderlichen Kräfte liegen und hohe Biegebelastungen in den Bauteilen hervorrufvn. Der über dem Luftdruck liegende Kraft anteil bleibt also ungenützt und wirkt sieh auf die Dauerfestig keit der Bauteile negativ aus.With all previously known systems of clutch-brake systems with a double brake is another disadvantage that affects the clutch torque required increase in the specific pressure of the actuating pressure medium the air pressure de brakes also applied to both piston-cylinder systems, however only the piston-cylinder system of the clutch-brake combination builds up a clutch torque causes. The Eolben cylinder system of the second brake is inevitably exposed to high loads exposed that are far in excess of the forces required to switch off the brake and high bending loads in the Components. The over The part of the force lying in the air pressure remains unused and acts on the The fatigue strength of the components has a negative effect.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine preisgünstige, betriebssichere und raumsparende Doppelkupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die es unter Vermeidung der oben dargestellten I9achteile ermöglicht, die über dem Luftdruck der Bremsen liegenden kräfte beider Kolben-Zylindersysteme zum Aufbau eines Kupplungsmomentes zu nützen und weiterhin entgegengesetzt gerichtete Kräfte zur Vermeidung von Biegebelastungen entsprechen einzusetzen.The object of the invention is to provide an inexpensive, operationally reliable and to create space-saving double clutch of the type mentioned, which is under Avoidance of the disadvantages presented above enables the above atmospheric pressure the braking forces of both piston-cylinder systems to build up a clutch torque to use and continue opposing forces to avoid bending loads to be used accordingly.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche gelöst. Bei einer solchen Doppelkupplung sind zwei entgegengesetzt arbeitsende Kolben in einer Baueinheit zusammengefasst, wobei ein Kolben in der bisher bei Kupplungs-Brems-Eombinationen bekannten Art eingesetzt wird, der zweite jedoch über Bolze mit einer die Doppelkupplung betätigenden Druckscheibe verbunden ist. Die Kolben und Druckscheibe verbindenden Bolzen werden gleichzeitig vorteilhaft als drehmomentübertragende Elemente eingesetzt, haben also eine Doppelfunktion, die sich äusserst raumsparend und preisgünstig auswirkt.This object is achieved by the features of the patent claims. In such a double clutch, two pistons working in opposite directions are in summarized in a structural unit, with a piston in the previously used in clutch-brake combinations known type is used, but the second bolt with a double clutch actuating pressure disc is connected. The piston and thrust washer connect At the same time, bolts are advantageously used as torque-transmitting elements, thus have a double function that is extremely space-saving and inexpensive.

Durch diese Anordnung ergeben sich weiter folgende Vorteile: 1. Ausnützung beider Kolbenkräfte zur Betätigung von Kupplungen und Bremsen.This arrangement also results in the following advantages: 1. Utilization both piston forces to actuate clutches and brakes.

2. Biegemomentfreie Hauptelemente (Naben), dadurch keine Gefahr von Dauerbrüchen bei gleichzeitiger Materialeinsparung.2. Main elements (hubs) free of bending moments, therefore no risk of Fatigue fractures with simultaneous material savings.

3. In Doppelfunktion wirkende Bolzen.3. Bolts acting in a double function.

4o Geringes ilassenträgheitsmoment.4o Low inertia.

5. Kleines Bauvolumen.5. Small volume.

6. Senkung der Herstellungskosten.6. Reduction of manufacturing costs.

Weitere Vorteile und Massnahmen der Erfindung gehen aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung hervor.Further advantages and measures of the invention emerge from the claims as well as from the following description and drawing.

Der in Fig. 1 dargestellte Längsschnitt durch die Doppelkupplung mit kombinierter Doppelbremse zeiÖt ein Ausführungebeispiel der Erfindung Die Kombination steht kupplungsseitig mit einem Antriebsteil 14.The longitudinal section shown in Fig. 1 through the double clutch with Combined double brake is an exemplary embodiment of the invention. The combination stands with a drive part 14 on the coupling side.

z. B. einem Schwungrad, und bremsseitig mit einer ortsfesten Halterung 15, z. B. Maschinenständer, in Wirkverbindung. Die am Antriebsteil 14 befestigten Bolzen 16 Sühren drehfest und axial verschiebbar die Kupplungsscheiben 10 und 11, die an der ortsfesten Halterung 15 befestigten Bolzen 17 die Bramsscheiben 12 und 13.z. B. a flywheel, and on the brake side with a fixed bracket 15, e.g. B. machine stand, in operative connection. The attached to the drive part 14 Bolt 16, the clutch disks 10 and 11 are rotationally fixed and axially displaceable, those at the Fixed bracket 15, bolts 17 fastened the slab disks 12 and 13.

Auf der nicht dargestellten Abtriebswelle sind die Nabe 1 und Zylindernabe 2, die gemeinsam mit der Druckplatte -5 mittels-Schraubelementen 18 zu einem Nebenblock verbunden sind, drehfest anseordnea Die Zylindernabe 2 bildet gemeinsam mit Nabe 1 beidseitig einen Zylinderraum, der die ringförmigen Kolben 3 und 4 aufnimmt. Bei drucklosem Zustand in den Zylinderräumen 19 und 20 werden die Kolben 3 und 4 mittels der am Umfang angeordneten-Bederelementen 8 und 9 gegen die Bremsscheiben 12 und 13, die sich an den Reibflächen 21 der Zylindernabe 2 abstützen, angepresst. Die Doppelbremse III - IV schaltet unter gleichzeitigem Lüften der DoppelkuppIuna I - II ein.The hub 1 and the cylinder hub are on the output shaft (not shown) 2, which together with the pressure plate -5 by means of screw elements 18 to form a secondary block are connected, non-rotatably anseordnea The cylinder hub 2 forms together with the hub 1 a cylinder space on both sides which receives the annular pistons 3 and 4. at unpressurized state in the cylinder chambers 19 and 20, the pistons 3 and 4 are means of the circumferentially arranged operating elements 8 and 9 against the brake disks 12 and 13, which are supported on the friction surfaces 21 of the cylinder hub 2, pressed. the Double brake III - IV switches while the double clutch I is released at the same time - II a.

Werden die über eine oder mehrere- Bohrungen 22 in Verbindung stehenden Zylinderräume 19 und 20 mittels eines Druckmediums beaufschlagt, das beispielsweise durch die Welle über die Bohrung oder Bohrungen 23 zugeführt wird, so schieb-t der Kolben 3 in Richtung der Kupplungsscheibe 11 und drückt diese an die mit der Nabe 1 in Verbindung stehende Reibfläche 24, d. h. die Kupplung II schaltet unter gleichzeitigem Lüften der Bremse III ean.Are those connected via one or more bores 22 Cylinder spaces 19 and 20 acted upon by means of a pressure medium which, for example is fed by the shaft via the bore or bores 23, then the slide-t Piston 3 in the direction of the clutch disc 11 and presses it against the one with the hub 1 associated friction surface 24, d. H. the clutch II switches at the same time Release the brake III ean.

Zur gleichen Zeit verschiebt sich der Kolben 4 in Richtung der Druckplatte 5, lüftet die Bremse IV und zieht über die eine feste Verbindung zwischen Kolben 4 und Druckscheibe 6 schaffenden Bo@sen 7 die Eruckscheibe 6 mit Kupplungsscheibe l0 gegen die Reibfläche 24. Dadurch schaltet die Kupplung I ein.At the same time, the piston 4 moves in the direction of the pressure plate 5, releases the brake IV and pulls over one stable connection between the piston 4 and the thrust washer 6 bosses 7 with the erucking disk 6 Clutch disk 10 against the friction surface 24. This engages clutch I.

Die @@ Ümfang verteilten Bolzen 7, die sich vorteilhaft in den Schrangen 25 und 26 der abe 1 und Zylindernabe 2 abstützen, übernehmen neben der Kraftübertragung zwischen Kolben 4 und Druchscheibe 6 weiter@in die Aufgabe der Drehmomentübertragung schie axiale Führung der Bauteile 3, 4 und 6. Weiterhin sind @ie Bolzen 7 in den Bohrungen 25, 26 und 27 axial beweglich an-@@@@@@@@. Die A@@ichtung des Kolbens 3, der von den Bolzen 7 durch@@ungen @ird, erfolgt mittels Dichtelementen 28.The @@ Ümfang distributed bolts 7, which are advantageous in the cabinets 25 and 26 of abe 1 and cylinder hub 2 support, take over the power transmission between piston 4 and thrust washer 6 continue @ in the task of torque transmission slide axial guidance of components 3, 4 and 6. Furthermore, bolts 7 are in the Bores 25, 26 and 27 can be moved axially to - @@@@@@@@. The sealing of the piston 3, that of the bolts 7 by @@ ungen @ird, takes place by means of sealing elements 28.

Durch@@@ als Ventilatorflügel ausgebildeten Versteifungsrippe@ und untsprechenden Durchbräche@ für die Fübrung der kühlluft @er Fauteile 1, 2, 3, 4 und 5 spwie die sich auf jeweils 4 Reibfl@chen verteilende @eibarbeit von Doppelkupplung I II und komoinisrter Doppelbremse III - IV ergibt sich eine Vorrichtung mit besonders gänstiger Wärmeab-führung bei hoher Stand zeit der Reibelemente. By @@@ designed as a fan blade stiffening rib @ and Corresponding openings @ for the passage of the cooling air @ of the arm parts 1, 2, 3, 4 and 5 sp as the work of the double clutch, which is distributed over 4 friction surfaces I II and komoinisrter double brake III - IV results in a device with special Convenient heat dissipation with a long service life of the friction elements.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Double clutch with combined Double brake, consisting of two independent of each other by means of a pressure medium switchable clutches I and II as well as two independent means Spring-loaded brakes III and IV, both with the help of the clutches switch off the actuating pressure medium, characterized in that a piston (4) is firmly connected to a thrust washer (6) via bolts (7).

2. Double clutch according to claim 1, characterized in that the The bolt (7) also acts as a torque-transmitting guide element for the piston (4), the thrust washer (6) and another piston (3) can be used, i.e. one fulfill a dual function.

3. Double clutch according to claims 1 to 2, characterized in that that the bolts (7) on both sides in bores (25 and 26) of a gift (1) or a Cylinder hub (2) are supported.