DE291694C

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Publication number: DE291694C
Application number: DENDAT291694D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSeHRIFTPATENT SEHRIFT

KLASSE 20 c. GRUPPECLASS 20 c. GROUP

Türschließvorriehtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. April 1915 ab.Door locking device. Patented in the German Empire on April 7, 1915.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum gleichzeitigen Schließen der Schiebetüren von Eisenbahnwagen und sonstigen in ähnlicher Weise angeordneten Türen, welche von einer bestimmten Stelle aus bewegt werden. -Es sind bereits derartige Einrichtungen bekannt geworden, bei welchen die Türen durch federnd angeordnete Mitnehmer bewegt werden, jedoch derart, daß bei einem bestimmten Widerstand gegen das Schließen der Tür die Mitnehmervorrichtung ausgeklinkt wird. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die besondere Konstruktion einer solchen Anordnung, durch welche also ermöglicht werden soll, den Bewegungsmechanismus der einzelnen Türen auszuschalten, d. h. die Bewegung derselben aufzuhalten, etwa beim Einklemmen einer Person oder eines Gegenstandes in die in Bewegung befindliche Tür.The invention relates to a device for the simultaneous closing of the sliding doors of railroad cars and other in similarly arranged doors, which are moved from a certain point. Such devices are already known in which the doors be moved by resiliently arranged drivers, but in such a way that at a certain Resistance to closing the door, the driver device is disengaged. The present invention relates to the particular construction of such an arrangement, by which so should be made possible the movement mechanism of the individual Turn off doors, d. H. to stop the movement of the same, for example when jammed a person or an object into the moving door.

ao Die neue Konstruktion ist in der Zeichnung veranschaulicht.ao The new construction is illustrated in the drawing.

Wie aus derselben ersichtlich ist, befindet sich an der Schiebetür α der Mitnehmer b, welcher in der durch den Pfeil angedeuteten Bewegungsrichtung der Tür federnd angeordnet ist. Mit diesem Mitnehmer ist die bewegliche Falle c drehbar verbunden. An der verschiebbaren Laufschiene d, welche durch irgendeinen Mechanismus bewegt wird, ist der Mitnehmer e fest angeordnet. Wird nun die Türlaufschiene in der Pfeilrichtung verschoben, so nimmt der Mitnehmer e vermittels der Falle c den federnden Mitnehmer b mit und durch Vermittelung der Feder f auch die Schiebetür. Solange der Widerstand der Tür geringer ist als die Spannung der Feder f, wird die Schiebetür bei Verschieben der Laufschiene d zwangläufig mitgenommen, wie in Fig. ι dargestellt. Wird jedoch der sich der Tür entgegensetzende Widerstand größer als die Federspannung, was etwa beim Einklemmen einer Person oder eines Gegenstandes in die in Bewegung befindliche Tür oder bei Zug am Türgriff entgegengesetzt zur Bewegungsrichtung zum öffnen der Tür eintreten kann, so wird die Feder durch den beweglichen Mitnehmer δ zusammengedrückt, d. h. die Bewegung der Schiebetür bleibt gegenüber der Bewegung der Laufschiene zurück. Wie in Fig. 2 dargestellt ist, wird bei einer bestimmten Federspannung der mit der Tür verbundene Anschlag g die Falle' c auslösen, so daß der Mitnehmer e nicht mehr im Eingriff mit der Falle c sich befindet. Die Laufschiene wird sich daher allein weiterbewegen, und die Türbewegung wird ausgeschaltet sein. · An Stelle der verschiebbaren Laufschiene kann natürlich jedes andere Bewegungsmittel zur Türbewegung angeordnet werden. Ebenso kann der Mitnehmer e am Bewegungsmittel federnd angeordnet sein, während der Mitnehmer b alsdann fest mit der Tür verbunden ist.As can be seen from the same, there is on the sliding door α the driver b, which is arranged resiliently in the direction of movement of the door indicated by the arrow. The movable latch c is rotatably connected to this driver. The driver e is fixedly arranged on the displaceable running rail d, which is moved by some mechanism. If the door running rail is now shifted in the direction of the arrow, the driver e takes the resilient driver b with it by means of the latch c and also the sliding door by means of the spring f. As long as the resistance of the door is less than the tension of the spring f, the sliding door is inevitably carried along when the running rail d is moved , as shown in FIG. However, if the resistance opposing the door is greater than the spring tension, which can occur if a person or an object is trapped in the moving door or if the door handle is pulled in the opposite direction to the direction of movement to open the door, the spring is moved by the moving door Driver δ compressed, ie the movement of the sliding door remains behind the movement of the running rail. As shown in Fig. 2, at a certain spring tension, the stop g connected to the door will trigger the latch 'c , so that the driver e is no longer in engagement with the latch c . The track will therefore continue to move on its own and door movement will be disabled. · Instead of the sliding track, any other means of moving the door can of course be arranged. Likewise, the driver e can be resiliently arranged on the moving means, while the driver b is then firmly connected to the door.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist der, daß durch Verschieben des Widerlagers h die Spannung der Feder f in beliebiger Weise eingestellt werden kann, so daß der WiderstandAnother advantage of the invention is that by moving the abutment h, the tension of the spring f can be adjusted in any way, so that the resistance

gegen die Türbewegung, bei der ein Auslösen der Mitnehmervorrichtung herbeigeführt wird, in beliebiger Weise bemessen werden kann.against the door movement, which triggers the driver device, can be dimensioned in any way.

Claims

Patent claim:

Door closing device in which the door is moved by a resiliently arranged driver, characterized in that the driver (c), which transmits the movement of the displacement means (d) to the door, is arranged and displaceable on the door against a spring force (/ ") is rotatable in such a way that it is brought out of engagement with the displacement means (d) by the stop (g) at a certain deflection of the spring (f) acting on the driver in the direction of movement of the door.

1 sheet of drawings.