DE247105C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVr 247105 KLASSE 20 c. GRUPPE- JVr 247105 CLASS 20 c. GROUP

GIUSEPPE MAZZOLINI in NEAPEL, Italien.GIUSEPPE MAZZOLINI in NAPLES, Italy.

Riegelvorrichtung für Eisenbahnwagentüren. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. November 1907 ab.Bolt device for railroad car doors. Patented in the German Empire on November 27, 1907.

Die Erfindung betrifft eine Riegelvorrichtung für Eisenbahnwagentüren, welche aus der Ferne in Tätigkeit gesetzt werden kann und es ermöglicht, gleichzeitig mehrere Türen zu verschließen und zu öffnen.The invention relates to a locking device for railroad car doors, which from can be operated remotely and allows multiple doors to be opened at the same time to close and open.

Riegel- und Schließvorrichtungen ähnlicher Art, die von einer Stelle aus sämtlich gleichzeitig durch Druckluft, Dampf oder irgendein anderes geeignetes Übertragungsmittel inLatching and locking devices of a similar type, all of which can be operated simultaneously from one point by compressed air, steam or any other suitable means of transmission in

ίο Tätigkeit gesetzt werden, sind bereits vielfach bekannt.ίο activity to be set are already multiple known.

Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht demgegenüber in der besonderen Art der Verbindung zwischen dem Riegel und dem Antriebsgestänge, die es ermöglicht, daß der quer durch die ganze Tür geführte Türriegel in der Entriegelstellung außer Eingriff kommt mit dem ihn verschiebenden Gestänge.In contrast, the essence of the present invention consists in the special nature the connection between the bolt and the drive linkage, which enables the Door bolt guided across the entire door disengages in the unlocked position with the rod moving it.

Eine Ausführungsform der vorstehend gekennzeichneten Schließvorrichtung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Fig. ι zeigt in Ansicht eine Eisenbahnwagentür geschlossen und mit der Schließvorrichtung versehen, Fig. 2 diese Tür geöffnet in perspektivischer Ansicht. Fig. 3 zeigt den Riegel in seiner Verschlußstellung. Fig. 4 zeigt den Riegel in der zurückgezogenen Stellung' bei noch geschlossener Tür, Fig. 5 denselben bei geöffneter Tür. Fig. 6 zeigt in Aufsicht die als Schließvorrichtung dienende Metallschiene.An embodiment of the locking device characterized above is in the Drawing shown for example. Fig. Ι shows a closed railroad car door in view and provided with the locking device, Fig. 2 this door opened in perspective Opinion. Fig. 3 shows the bolt in its locked position. Fig. 4 shows the latch in the retracted position with the door still closed, FIG. 5 the same with the door open Door. Fig. 6 shows a plan view of the metal rail serving as a locking device.

In dem Zylinder 1 wird der Kolben 2 durch Druckluft o. dgl. verschoben, und auf dem vorderen Ende der Kolbenstange 3 sitzt ein Kopfstück 4, das nasenförmig ausgeschnitten und mit einem Hakenfortsatz 5 versehen ist. Dieser Haken greift in einen Gegenhaken 6 ein, der mittels Gelenkverbindung am hinteren Ende des durch die Tür hindurchgeführten Riegels 7 drehbar befestigt ist. Genannter Riegel ist nahezu so lang wie die Tür breit ist. Am Kopfstück 4 befindet sich eine Anlagefläche 12, die den Haken 6 und dadurch bei der Schließbewegung den Riegel 7 zurückstößt. Beim Hineinschieben des Riegels 7 ist das gelenkig mit ihm verbundene Hakenstück in der Tür geradlinig geführt, während es diese Führung verliert, wenn der Riegel zurückgezogen wird, so daß es von dem Kopfstück abgleiten kann.In the cylinder 1, the piston 2 is displaced by compressed air or the like, and on the front end of the piston rod 3 sits a head piece 4, which is cut out in the shape of a nose and is provided with a hook extension 5. This hook engages in a counter hook 6 one, which is guided through the door by means of an articulated connection at the rear end of the Latch 7 is rotatably attached. Said bolt is almost as long as the door is wide is. On the head piece 4 there is a contact surface 12, which the hook 6 and thereby the bolt 7 pushes back during the closing movement. When pushing in the bolt 7 is the articulated hook piece connected to it in a straight line in the door while it loses this guide when the bolt is withdrawn so that it is off the head piece can slide off.

Sämtliche Zylinder 1 können mit einer gemeinsamen Kraftquelle, beispielsweise einer Druckluftleitung, in Verbindung stehen, die durch einen einzigen Zentralhahn derart angestellt wird, daß sich beim öffnen dieses Hahnes sämtliche Kolben in gleicher Richtung bewegen und das Öffnen oder Schließen sämtlicher Türen gleichzeitig bewirken.All cylinders 1 can with a common power source, for example one Compressed air line, are in connection, which is turned on by a single central valve in such a way that when this is opened Hahnes move all pistons in the same direction and open or close all of them Do doors at the same time.

Gleichzeitig mit der Verriegelungseinrichtung soll auch eine Schließbewegung zur Wirkung kommen. Zu diesem Zwecke ist an der Unterfläche des Kopfstückes 4 eine sehr biegsame, federnde Metallschiene 8 befestigt, deren freies Ende mit einem Langschlitz 9 (Fig. 6) versehen ist. Die durch diesen hindurchgeführte Schraube 10 verbindet die Metallschiene mit der Tür.At the same time as the locking device, a closing movement should also take effect come. For this purpose, a very flexible, Resilient metal rail 8 attached, the free end of which is provided with a long slot 9 (Fig. 6) is. The screw 10 passed through this also connects the metal rail the door.

Durch die Metallschiene 8 soll nach Ansicht des Erfinders die Kolbenbewegung auf dieBy the metal rail 8, according to the inventor, the piston movement on the

Claims

Door are transferred to them for transfer to their open and closed positions to turn their hinges.

The function of the locking device described is as follows:

Assuming that the signal for the departure of a train has been given by the train driver, so The engine driver opens the above-mentioned central valve, which releases the compressed air

ίο by means of the pipe connections ii in each of the Cylinder ι crosses and the piston 2 pushes forward in the same. When moving forward of the head piece 4 to the left, the contact surface 12 meets the hook 6 on, and the bolt 7 is pushed into the closing cap of the door (Fig. 3), whereby the Door is kept locked.

By the piston rod 3, the metal rail 8 is moved, which with her Long slots on the button 10 slides, after which the head piece 4 facing edge this slot meets the button handle and this as well as - under simultaneous Effect of the resilient metal rail 8 - the open door according to the inventor until the latter has moved into its closed position (Fig. 4). To unlock the doors, the engine driver lets compressed air flow through the connections 11 * by means of a second tap, as a result, the piston rod 3 is moved back at each door with the head piece 4, whose hook 5 comes into engagement with the hook 6 on the bolt 7, consequently the latter from the closing cap is pulled out. With the continued displacement of the head piece 4 to the right, the metal rail 8 carried along by the block 4 moves along the button 10, until the left-hand end of the slot in this rail meets the button stem. As a result of the tensile force occurring here, the door can move around its hinges from the position in FIG. 4 to the position in FIG. 5 turn.

If provisions on the driving service require mechanical simultaneous opening and Do not require all doors to be closed in one go, the flexible, resilient metal rails are no longer available. The safety device then works precisely As before, only after the bolt has come out of its locking cap, the door must be opened can be opened by a pull exerted on them by means of a handle. That Of course, the same also applies to the closing.

Sponsorship τ claim:

Bolt device for railroad car doors with the door bolt across runs through the entire door, characterized in that the bolt shifting, A rod (3) that is moved in a known manner by compressed air or the like is provided with a hook-shaped extension (5) Head piece (4), which when pushed forward with a nose (12) rests against the end (6) of the door bolt (7) and pushes it into the bolt position, while it is also hook-shaped when retracting with the hook extension (5) trained bolt end (6) grasps and at the same time with the bolt in the unlocked position withdraws, the joint piece (6) finally sliding off the hook (5) again.

1 sheet of drawings.