DE2022336C2

DE2022336C2 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE2022336C2
Application number: DE19702022336
Authority: DE
Inventors: Ralph Greenland; Antony Leonard Dunstable Bedfordshire Hilson
Original assignee: General Motors Ltd
Current assignee: Delco Chassis Overseas Corp
Priority date: 1969-05-10
Filing date: 1970-05-06
Publication date: 1983-11-03
Also published as: ES380276A1; DE2022336A1; GB1249806A; FR2047333A5

Description

3030th

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit eine in Schließstellung mit ihren Schenkeln nach oben zeigenden Hrehbar»n Gabelfalle und mit einer darüber angeordneten federbelasteten Sperrklinke, die mit der Gabelfalle ir· eine·- Vorraststeiiung und einer Schließstellung in Eingriff bringbar ist, wobei bei geschlossener Tür das Gabelmaul der Gabelfalle den Schließbolzen, der in einem Schlitz des Verschlußgehäuses geführt ist, umfaßt und die Sperrklinke hinsichtlich der Vorraststeiiung mit dem in Öffnungsrichtung der *o Tür gesehen hinteren Schenkel der Gabelfalle zusammenwirkt. The invention relates to a motor vehicle door lock with one in the closed position with its legs upward pointing Hrehbar »n fork latch and with a spring-loaded pawl arranged above, which with the fork latch ir · a · - Vorraststeiiung and can be brought into engagement in a closed position, the fork mouth of the fork latch when the door is closed Locking bolt, which is guided in a slot of the lock housing, includes and the pawl with respect to the Vorraststeiiung interacts with the rear leg of the fork latch, seen in the opening direction of the door.

Bei einem aus der US-PS 33 81993 bekannten Kraftfahrzeug-Türverschluß dieser Art besitzt der in Öffnungsrichtung der Tür gesehen hintere, nach oben «5 ragende Schenkel der im wesentlichen U-förmigen Gabelfalle eine solche Länge und Gestalt, daß er in zwei voneinander verschiedenen Winkelstellungen der Gabelfalle mit der Sperrklinke in Eingriff treten kann, wodurch die Vorraststeiiung und die Schließstellung so definiert werden. Der zweite, vordere Schenkel der Gabelfalle ist nur so lang ausgebildet, daß er in der Vorraststeiiung gerade um den Schließbolzen weit genug herumgreift, um ein Wiederaustreten des Schließbolzens aus dem Türverschluß und damit ein Aufspringen der Tür zu verhindern. Bei der von dieser Vorraststeiiung zur eigentlichen Schließstellung führenden Drehbewegung der Gabelfalle, bei der die Sperrklinke dus dem Eingriff mit einer ersten, am hinteren Gabelfallenschenkel angebrachten Schulter in μ einen Eingriff mit einer zweiten, ebenfalls an diesem hinteren Gabelfallenschenkel vorgesehenen Schulter übergeht, wird lediglich der vordere Gabelfallenschenkel noch etwas weiter um den Schließbolzen herumgedreht, ohne daß letzterer noch einen wesentlichen Bewegungshub in Schließrichtung durchläuft.In a motor vehicle door lock of this type known from US Pat. No. 3,381,993, the rear, upwardly projecting leg of the essentially U-shaped fork latch, viewed in the opening direction of the door, has a length and shape such that it is in two mutually different angular positions the fork latch can engage with the pawl, whereby the Vorraststeiiung and the closed position are defined. The second, front leg of the fork latch is only so long that in the Vorraststeiiung it just reaches around the locking bolt far enough to prevent the locking bolt from emerging again from the door lock and thus the door from popping open. During the rotary movement of the fork latch leading from this Vorraststeiiung to the actual closed position, in which the pawl changes from engagement with a first shoulder attached to the rear fork latch leg to engagement with a second shoulder also provided on this rear fork latch leg, only the front one becomes Fork latch legs turned a little further around the locking bolt without the latter going through a significant movement stroke in the closing direction.

Bei dieser bekannten Vorrichtung wird der Schließbolzen zwar, nachdem der hintere Gabelfallenschenkel und die Sperrklinke in der eigentlichen Schließstellung ineinander eingerastet sind, im normalen Betriebszustand durch den vorderen Gabelfallenschenkel an einem Austreten aus dem Türverschluß gehindert. Von Nachteil ist jedoch, daß in den Fällen, in denen bei einem seitlichen Aufprall die Tür des Kraftfahrzeugs bezüglich des Türrahmens nach unten gedrückt wird, wodurch der Schließbolzen bezüglich der Gabelfalle eine nach oben gerichtete Relativbewegung ausführt, der Schießbolzen völlig ungehindert aus dem Gabeifallenmaul austreten kann, so daß die Gefahr eines Aufspringens der Tür beträchtlich erhöht ist.In this known device, the locking bolt is indeed after the rear fork latch leg and the pawls are locked into one another in the actual closed position, in the normal operating state prevented by the front fork latch leg from exiting the door lock. from The disadvantage, however, is that in those cases where a lateral impact the door of the motor vehicle is pressed down with respect to the door frame, whereby the Locking bolt executes an upward relative movement with respect to the fork latch, the shooting bolt can emerge completely unhindered from the gift trap mouth, so that there is a risk of the door popping open is increased considerably.

In der US-PS 34 32 198 ist ein Kraftfahrzeug-Türverschluß bekannt, der einen dem aus der US-PS 33 81 993 bekannten Verschluß prinzipiell vergleichbaren Aufbau besitzt, bei dem jedoch der in Öffnungsrichtung der Tüi gesehen vordere Gabelfallenschenkel länger als der hintere Gabelfallenschenkel ausgebildet ist und die Sperrklinke mit dem vorderen Schenkel in Eingriff tritt. Die Gefahr eine Aufspringens der Tür im Falle eines Unfalls ist bei dieser bekannten Anordnung in gleicher Weise wie beim oben beschriebenen bekannten Verschluß gegeben.In US-PS 34 32 198 is a motor vehicle door lock known, the one of the known from US-PS 33 81 993 closure in principle comparable structure possesses, in which, however, in the opening direction of the Tüi seen the front fork latch leg is longer than the rear fork latch leg and the The pawl engages with the front leg. The risk of the door popping open in the event of a Accident is in this known arrangement in the same way as in the known above-described Closure given.

Im Falle eines Unfalles garantiert auch ein im Verschlußgehäuse vorgesehener und den Schließbolzen aufnehmender Führungsschlitz nicht in ausreichender Weise, daß die Tür nicht dennoch naeä. oben oder unten ausweichen kann. £s kommt vielmehr häufig vor. daß der Schlitz in der Grundplatte so deformiert oder verändert wird, daß er nicht mehr in der Lage ist. die Tür nach oben oder rr.ten festzulegen.In the event of an accident, a locking bolt provided in the lock housing and guarantees the locking bolt The receiving guide slot is not sufficient enough that the door does not still naeä. top or bottom can evade. Rather, it occurs frequently. that the slot in the base plate is so deformed or is changed so that he is no longer able. to set the door up or rr.ten.

Um die sich bei einer gewaltsamen Verformung der Kraftfahrzeugtür ergebende Gefahr eines Herausspringens des Schließbolzens aus dem Gabeifallenmaul zu verringern, ist aus der US-PS 33 67 699 bekannt, das Gabeifallenmaul in der eigentlichen Schließstellung mit Hilfe eines eigenen, drehbar angelenkten und federvorgespannten Verschlußteils zu verschließen. Dies hat jedoch den Nachteil, daß diese Schlösser aufgrund der vermehrten Teilezahl und des kvnplizierten Zusammenbaus relativ hohe Herstellungskosten aufweisen und überdies eine erhöhte Störanfälligkeit zeigen, da sich das zum Verschließen des Gabelmauls dienende Teil in einem Bereich des Türschlosses befindet, der völlig frei und schutzlos dem Eintreten von Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt ist. und der gesamte Türverschluß nur dann seine Funktion ausüben kann, wenn das zum Verschließen des Gabelfallenmauls dienende Teil und die dieses Teil vorgespannte Feder einwandfrei arbeiten.About the risk of jumping out in the event of a violent deformation of the motor vehicle door to reduce the locking bolt from the delivery latch jaw is known from US-PS 33 67 699, the Delivery latch mouth in the actual closed position with the help of its own, rotatably hinged and spring-loaded To close the closure part. However, this has the disadvantage that these locks due to the increased number of parts and the complex assembly have relatively high manufacturing costs and moreover show an increased susceptibility to failure, since the part used to close the fork mouth is in an area of the door lock that is completely free and unprotected from the ingress of dirt and Exposed to moisture. and the entire door lock can only perform its function if that The part serving to close the fork latch jaw and the spring preloaded on this part work properly work.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeug-Türverschluß der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß sowohl in der Schließ- oder Vorraststeiiung als auch im Falle eines Zusammenstoßes die Fahrzeugtür sicher gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen gehalten wird.The invention is now based on the object of providing a motor vehicle door lock of the type mentioned at the beginning Kind to train in such a way that both in the closing or Vorraststeiiung as well as in the event of a collision, the vehicle door is secure against an unintentional Open is held.

Die Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß auch der in Öffnungsrichtung der Tür gesehen vordere Schenkel der Gabelfalle eine solche Länge besitzt, daß seine Spitze mit der Sperrklinke in Eingriff bringbar ist, wobei der Eingriff der Sperrklinke mit dem in Öffnungsrichtung der Tür gesehen vorderen Schenkel die Schließstellung und mit dem hinteren Schenkel die Vorraststeiiung definiert, und daß die Sperrklinke so angeordnet ist. daß sie die Öffnung zwischen den Spitzen der Schenkel der Gabelfalle nahezu vollständig überdeckt.The object is achieved according to the invention in that that also seen in the opening direction of the door the front leg of the fork latch has a length such that its tip engages the pawl can be brought, the engagement of the pawl with the front leg viewed in the opening direction of the door the closed position and with the rear leg the Vorraststeiiung defined, and that the pawl so is arranged. that they almost completely open the opening between the tips of the legs of the fork latch covered.

Aufgrund dieser Ausbildung ist der Schließbolzen imBecause of this training, the locking bolt is in

geschlossenen Zustand der Tür von der Gabelfalle und der Sperrklinke vollständig umschlossen. Durch die vollständige Abdeckung des Gabelfallenmauls durch die Sperrklinke findet der Schließbolzen keinen Weg mehr, um aus dem Gabelfalienmaul auszutreten, wenn er bei 5 einem seitlichen Aufprall bezüglich der Gabelfalle angehoben wird. Irgendwelche zusätzlichen, durch eigene Federn vorgespannte Verschließteile für das Gabelfalienmaul :'ηά dabei nicht erforderlich, wodurch eine wesentliche Vereinfachung des gesamten Aufbaus und eine Kostenreduzierung erreicht wird.closed state of the door by the fork latch and the pawl completely enclosed. Due to the complete covering of the fork latch jaw by the locking pawl, the locking bolt can no longer find a way to exit the fork latch jaw when it is lifted in the event of a side impact with respect to the fork latch. Any additional closing parts for the fork jaw mouth, pretensioned by their own springs , are not required, which results in a significant simplification of the entire structure and a reduction in costs.

In besonders vorteilhafter Weise %vird der Sicherungseffekt noch dadurch gesteigert, daß nicht nur beide Gabelfallenschenkel bis in den Wirkungsbereich der Sperrklinke hinein verlängert sind, sondern daß darüber '5 hinaus auch wirklich die beiden Sphzen der Gabelfallenschenke! benutzt werden, um die Vorraststeilung einerseits und die eigentliche Schließstellung andererseits zu definieren. Damit wird insbesondere auch erreicht, daß der Schließbolzen beim Übergang von der Vorrastsicüung in die eigentliche Schiießpositicn einen wesentlich höheren Hubweg in Schließrichtuno durchläuft. The securing effect is particularly advantageous further increased by the fact that not only both fork latch legs are within the range of action of the Pawl are extended into it, but that about '5 also really the two Sphzen of the fork trap tavern! be used to adjust the pre-latching division on the one hand and the actual closed position on the other hand. So in particular, too achieves that the locking bolt in the transition from the Vorrastsicüung in the actual Schiießpositicn one goes through a significantly higher stroke in the closing direction.

Für die Kraftfahrzeugtür bedeutet dies, daß sie in der Vorraststellung noch so weit von der eigentlichen Schließstellung entfernt ist, daß die die Türöffnung des Kraftfahrzeugs umgebenden, bzw. an der Tür angebrachten Dichtungsgummi noch nicht wesentlich komprimiert sind, so daß die Tür bei fahrendem Kraftfahrzeug in dieser Stellung eine deutlich wahrnehmbare Rüttelbewegung ausführt. Somit können die Kraftfahr- zeuginsassen wesentlich leichter erkennen, daß die betreffende Tür sich nur in der Vorraststellung befindet, in der sie natürlich bei einem seitlichen Aufprall wesentlich leichter aufspringen kann, als in der ¹^ eigentlichen Schließstellung.For the motor vehicle door this means that in the pre-latched position it is still so far removed from the actual closed position that the rubber seals surrounding the door opening of the motor vehicle or attached to the door are not yet significantly compressed, so that the door is in this position performs a clearly perceptible shaking movement. Thus, convincing occupants much easier to see that the door in question is only in the pre-locked position in which they can much more easily jump course in a lateral impact, as in the ¹ ^ actual closed position, the motor vehicle.

Da die vom Schließbolzen auf den in Öffnungsrichtung der Tür gesehen vorderen Schenkel ausgeübten Öffnungskräfte gleichzeitig nach unten auf die Schwenkachse der Gabi !falle und nach oben auf die Einraststelle an der Sperrklinke übertragen werden, wird eine äußerst stabile Halterung der Tür in der geschlossenen Lage erzielt, wobei der vordere Schenkel mit einem an beiden Enden gelagerten und in der Mitte belasteten Träger vergleichbar ist. -»5Since the exerted by the locking bolt on the front leg, seen in the opening direction of the door Opening forces simultaneously fall down on the pivot axis of the Gabi! And up on the locking point be transferred to the pawl, an extremely stable holder of the door in the closed Position achieved, with the front leg with a bearing at both ends and loaded in the middle Carrier is comparable. - »5

Es wird somit sowohl im normalen Fahrbetrieb als auch insbesondere bei Unfällen eine erhöhte Sicherheit gegen ein unerwünschtes Öffnen der Tür gewährleistet.It is thus both in normal driving mode increased security against unwanted opening of the door is guaranteed, especially in the event of an accident.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung näht/ beschrieben: in dieser zeigtThe invention is sewn / described in the following, for example with reference to the drawing: in this shows

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeug-Türverschlusses und einer Ansohlageinrichtung in einer Schließsteilung.F i g. 1 shows a side view of a motor vehicle door lock and a fastening device in one Closing division.

Fig. 2 eine Kopfansicht des Kraftfahr/eug-Türverschlusses und der Anschlageinrichtung.Fig. 2 is a top view of the motor vehicle door lock and the anchor device.

F i g. 3 eine Bodenansicht eines Teils des Kraftfahrzeug-Türverschlusses. F i g. 3 is a bottom view of part of the motor vehicle door latch.

F i g. 4 eine Endansicht von Teilen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses undF i g. Figure 4 is an end view of portions of the automobile door latch and

Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der Linie V-V in Fig. I.Fig. 5 is a sectional view taken along line V-V in Fig Fig. I.

In F i g. 1 ist ein Kraftfahrzcug-Türvcrschluß mit einer drehbar angebrachten Gabelfalle 1 gezeigt. Die Gabelfalle I umfaß: einen in Schließrichtung der Tür gesehen vorderen Schenkel 3 und einen hinteren Schenkel 4. die sich in der in F i g. 1 gezeigten Schließstellung der Gabelfalle I von der Basis der die Gabelfalle bestimmenden U-Form aus allgemein nach oben erstrecken. Ein mit einem Kopf versehener Schließbolzen 2 einer Anschlageinrichtung 5 (Fig.2} ragt in den Gabelmund der Gabelfalle 1 hinein.In Fig. 1 is a motor vehicle door lock with a rotatably mounted fork latch 1 is shown. The fork latch I comprises: one in the direction of closing the door seen front leg 3 and a rear leg 4. which are located in the in F i g. 1 shown Closed position of the fork latch I from the base of the Fork trap defining U-shape extending generally upward. A headed one Locking bolt 2 of a stop device 5 (Fig. 2} protrudes into the fork mouth of the fork latch 1.

Die den Schließbolzen 2 umfassende Schalt- bzw. Anschlageinrichtung 5 ist an einem Türpfosten 6 angebracht (F i g. 2). Die Gabelfalle 1 ist in der sogenannten Schließ- bzw. Riegelfläche 7 einer Fahrzeugtür befestigt, die aus einem Stück mit einem inneren Türblech 8 hergestellt ist.The switching or stop device 5 comprising the locking bolt 2 is on a door post 6 attached (Fig. 2). The fork latch 1 is in the so-called closing or locking surface 7 of a Fixed vehicle door, which is made in one piece with an inner door panel 8.

Nach F i g. 1 ist eine federbelastete Sperrklinke 9 drehbar in dem Kraftfahrzeugverschluß angebracht und so angeordnet, daß sie mit den Spitzen 10 bzw. il der Schenkel 3 bzw. 4 der Gabelfalle 1 zusammenwirkt. In Fig. 1 ist die Sperrklinke 9 in Zusammenwirkung mit der Spitze 10 des Schenkels 3 gezeigt, wobei sie die Gabelfalle 1 in der Schließstellung hält. Greift die Sperrklinke 9 dagegen an der Spitze 11 des hinteren Schenkels 4 an, so ist die Gabelfalle 1 in einer Zwischenoder Sicherheits-Schließposition bzw. Vorraststellung gehalten.According to FIG. 1, a spring-loaded pawl 9 is rotatably mounted in the motor vehicle lock and arranged so that they with the tips 10 or il the Leg 3 or 4 of the fork latch 1 cooperates. In Fig. 1, the pawl 9 is in cooperation with the tip 10 of the leg 3 is shown, wherein it holds the fork latch 1 in the closed position. Attack the The pawl 9, however, at the tip 11 of the rear leg 4, the fork latch 1 is in an intermediate or Safety closed position or pre-latching position held.

Für das Öffnen des K.raftfahrzeug-Titr^erschlusses ist eine Einrichtung vorgesehen zur Bewegung der Sperrklinke 9 in Aufwärtsrichtung um ihren Drehzapfen entgegen einer Federwirkung aus dem Halterungscingriff mit der Spitze 10 oder 11 der Gabelfalle 1 heraus, so daß die Gabelfalle von einer Feder in eine Öffnungsposition gedreht werden kann. Zu diesem Zweck weist die Sperrklinke 9 ein Nasenteil 12 auf, unter dem ein Querarm 13 eines aufwärts und abwärts verschiebbaren Gliedes 14 angeordnet ist, wenn der Kraftfahrzeug-Türverschluß nicht verriegelt ist. Das Glied 14 bildet einen Teil einer Öffnungseinrichtung, die sowohl durch einen inseitig angeordneten Griff oder dergl. oder ein außen angebrachtes Bedienungsorgan wie einem Druckknopf betätigt werden kann. Zu diesem Zweck ist für ein Öffnen von innen das untere Ende des Gliedes 14 an einem Ende eines schwenkbar an dem Kraftfahrzeug-Türverschluß angebrachten WinkHhebels 15 drehbar angelenkt. Die inseitig nicht gezeigte Betätigungseinrichtung für ein Öffnen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses kann eine Längsverschiebung einer Betätigungsstange 16 (Fig.4) bewirken, die drehbar mit dem anderen Arm des Winkelhebels 15 verbunden ist.To open the motor vehicle titration valve is means provided for moving the pawl 9 in an upward direction about its pivot against a spring action from the mounting grip with the tip 10 or 11 of the fork latch 1 out, so that the fork latch can be rotated to an open position by a spring. To this Purpose, the pawl 9 has a nose part 12, under which a transverse arm 13 one up and down displaceable member 14 is arranged when the motor vehicle door lock is not locked. That Member 14 forms part of an opening device, both by a handle arranged inside or The like. Or an externally attached control element such as a push button can be operated. To this The purpose is to open from the inside, the lower end of the link 14 at one end of a pivotable on the Motor vehicle door lock attached WinkHhebels 15 rotatably articulated. The one not shown inside Actuating device for opening the motor vehicle door lock can be a longitudinal displacement an actuating rod 16 (FIG. 4), which can be rotated with the other arm of the angle lever 15 connected is.

Von außen wird ein Öffnen des Kraftfahrzeug Türverschlusses durch eine Längsverschiebung einer Stange 17 (Fig. 5) erreicht, die mit einem außen angeordneten Verschluß-Ausklinkhebel 18 verbunden ist. Der Verschluß-Ausklinkhebel 18 ist indirekt mit dem unteren Ende des Gliedes 14 verbunden, um eine Aufwärts- oder Abwartsverschiebung des Gliedes 14 über eine Längsverschiebung der Stange 17 /u bewirken Der Verschluß-Ausklinkhebel 18 ist starr an einem Ende einer Stange 19 befestigt, die in einer Hülse oder einem Tunnel 20 gelagert ist. Das andere Ende der Stange 19 ist starr mit einem Hebel 21 verbunden, der an dem unteren Ende des Gliedes 14 drehbar angelenki ist.The motor vehicle door lock can be opened from the outside achieved by a longitudinal displacement of a rod 17 (Fig. 5), which with an outside arranged lock release lever 18 is connected. The shutter release lever 18 is indirect with the lower end of the link 14 connected to an upward or downward displacement of the link 14 bring about a longitudinal displacement of the rod 17 / u The lock release lever 18 is rigid one end of a rod 19 fixed in a sleeve or a tunnel 20 is stored. The other end of the rod 19 is rigidly connected to a lever 21 which is on the lower end of the link 14 is rotatably hinged.

Zur Verriegelung des Kraftfahrzeug-Türverschlusses kann das Glied V in seitlicher Richtung derart verschoben werden, daß. wenn der Kraftfahrzeug-Türverschluß sich in einem verriegelten Zustand befindet, eine Betätigung der inseitigen oder äußere'! Öffnungseinrichtung zur Bewegung des Gliedes 14 eine Leerbewegung des Gliedes 14 in Aufwärtsrichtung ohne ein Eingreifen mit dcn_: Nasenteil 12 der Sperrklinke 9 bewirkt. Zu diesem Zweck ist ein Verriegelungs-Winkelhebcl 22(Fi g. 4) drehbar an dem Kraftfahrzeug-Tiirverschkiß angebracht und trügt an dem unteren EndeTo lock the motor vehicle door lock, the member V can be moved in the lateral direction in such a way that. if the motor vehicle door lock is in a locked state, actuation of the inside or outside '! Opening means for movement of the member 14 is a lost motion of the member 14 in the upward direction without any intervention with _DCN: causes nose portion 12 of the pawl. 9 For this purpose, a locking angle lever 22 (Fig. 4) is rotatably attached to the motor vehicle Tiirverschkiß and carries at the lower end

seines sich abwärts erstreckenden Annes einen Stift 2 5. der im Gleitsil/ in einem in dem (ilied 14 ausgebildeten Schiit/ 24 aufgenommen ist. Wenn tier krafifahr/eug-Türverschluß sich in einem iinverriegelten Zustand befindet (F i g. 4). kann das Glied 14 in Atifwärtsrichtung verschoben werden, während der Stift 23 in den Schiit/ 24 gleitet, um an dem Nasenteil 12 der Sperrklinke 9 anzugreifen zur Bewegung der letzteren aus einer Ricgel-Halterungsposition heraus. Wenn jedoch der Vcrricgelungs-Winkelhcbel 22 in F i g. 4 im Uhrzeigersinn gedreht wird, verschiebt der Stift 23 das Glied 14 nach links in der Figur, um den Querarm IJ des Gliedes 14 außer Reichweite des Nasenteils 12 zu bewegen.of his downwardly extending Annes a pen 2 5. the one trained in the sliding style / in one in the (ilied 14) Schiit / 24 is included. When tier krafifahr / eug door lock is in a locked state (Fig. 4). the link 14 can move in a forward direction be moved while the pin 23 in the Schiit / 24 slides to the nose part 12 of the pawl 9 attack to move the latter from a Ricgel support position. However, if the Locking angle lever 22 in FIG. 4 is rotated clockwise, the pin 23 displaces the link 14 to the left in the figure in order to move the transverse arm IJ of the limb 14 out of reach of the nose part 12.

Eine Verriegelung des Kraftfahrzeug-Türversehlusses vom Inneren des Fahrzeuges wird durch eine Aufwärtsversehiebung einer Stange 25 erreicht, die mit einem nicht gezeigten Türschwellen-Druckknopf oder einem inseitigen Schließgriff verbunden sein kann. Von außen wird eine Verriegelung des Kraftfahrzeug-Türverschlusses durch eine Aufwärtsversehiebung einer Stange 26 (F i g. 5) erreicht, die ebenso ein Drehen des Verriegelungs-Winkelhebels 22 in eine verriegelte Position bewirken kann, in der das Glied 14 sich lediglich frei an dem Nasenteil 12 der Sperrklinke 9 vorbei bewegen kann. Zu diesem Zweck ist die Stange 26 mit einem Hebelarm 27 verbunden, der starr an einem Ende einer in einer Hülse oder einem Tunnel 29 gelagerten Stange 28 angebracht ist, die an einem Flanschteil 30 einer Deckelplatte 31 befestigt ist. Das andere Ende der Stange 28 ist starr mit einem Arm 32 verbunden, der mit dem Verricgcliings-Winkelhebel 22 gekuppelt ist.A locking of the motor vehicle door lock from inside the vehicle is carried out by a Upward displacement of a rod 25 achieved with a door sill push button or not shown can be connected to an inside locking handle. The motor vehicle door lock is locked from the outside achieved by an upward displacement of a rod 26 (Fig. 5), which also rotates the Locking angle lever 22 can cause a locked position in which the link 14 is can only move freely past the nose part 12 of the pawl 9. For this purpose the rod is 26 is connected to a lever arm 27 which is rigidly attached to one end of a sleeve or a tunnel 29 mounted rod 28, which is attached to a flange part 30 of a cover plate 31. That The other end of the rod 28 is rigidly connected to an arm 32 which is connected to the locking lever 22 is coupled.

Eine irrtümliche Verriegelung des Kraftfahrzeug-Türverschlusses ist verhindert, wenn die Tür offen ist. Wenn der Kraftfahr/eug-Türverschluß bei offener Tür in einen verriegelten Zustand geschaltet wird, erfolgt beim Schließen der Tür ein Drehen der Gabelfalle I in Fig. I im Uhrzeigersinn und die Sperrklinke 9 führt dadurch eine Auf- und Abbewcgung aus. wenn sie über die Oberfläche der Gabelfalle gleitet, bis sie an der Spitze 10 des vorderen Schenkels 3 angreift, um den KrafifahrzetigTürversehluß in einer voll geschlossenen Position zu hallen. Wenn der Nasenteil 12 sich aufwärts bewegt, kommt er in Eingriff mit einem Arm 3 3 eines Hebels 34. der um die gleiche Achse wie der Verriegelungs-Winkelhebel 22 drehbar angebracht ist. In F i g. 4 sind die Teile des Kraftfahrzeug-Türverschlusses in einem unverriegeiien Zustand gezeigt: jedoch wird das Glied 14 m dem verriegelten Zustand nach links von seiner in F i g. 4 gezeigten Position verschoben und wenn der Arm 33 des Hobels 34 durch den Nasenteil 12 der Sperrklinke 9 aufwärts verschoben wird, greift der Hebel an einem Zapfen 35 des Gliedes 14 an. um den letzteren zurück in seine unverriegelte Position zu bewegen, in der ein Öffnen der Gabelfalle 1 ausgeführt werden kann.Inadvertent locking of the motor vehicle door lock is prevented when the door is open. When the motor vehicle door lock is switched to a locked state with the door open, occurs When closing the door, turn the fork latch I in Fig. I clockwise and the pawl 9 thereby performs an up and down movement. if they are over the surface of the fork latch slides until it engages the tip 10 of the front leg 3 to the Krafifahrzetig door lock in a fully closed Position to reverberate. When the nose part 12 is up moves, it comes into engagement with an arm 3 3 of a lever 34. the about the same axis as the Locking angle lever 22 is rotatably mounted. In Fig. 4 are the parts of the motor vehicle door lock shown in an unlocked condition: however, the link 14m becomes after the locked condition to the left of his in F i g. 4 shifted position shown and when the arm 33 of the planer 34 through the nose part 12 of the pawl 9 is moved upwards, engages the lever on a pin 35 of the link 14. to return the latter to its unlocked position move, in which the fork latch 1 can be opened.

In der Schließstellung ist der Schließbolzen 2 zwischen dem Drehzapfen der Gabelfalle I und der die Sperrklinke 9 berührenden Fläche gelegen, so dal! der Schließbolzen 2 umschlossen ist.In the closed position, the locking bolt 2 is between the pivot pin of the fork latch I and the die Pawl 9 located on the contacting surface, so there! the locking bolt 2 is enclosed.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Claim:

Motor vehicle door lock with one in the closed position with its thighs pointing upwards and with one above it arranged spring-loaded pawl, which with the fork latch in a Vorraststteilung and a The closed position can be brought into engagement, with the fork mouth of the fork latch when the door is closed Locking bolt, which is guided in a slot in the locking housing, includes and the pawl with regard to the pre-latching position with that in the opening direction the rear leg of the fork latch seen from the door cooperates, characterized in that that also the front leg (3) seen in the opening direction of the door Fork latch (1) has a length such that its tip (10) engages with the pawl (9) can be brought, the engagement of the pawl (9) with that seen in the opening direction of the door front leg (3) the closed position and with the rear leg (4) the Vorraststeiiung defined, and that the pawl (9) is arranged so that they the opening between the tips (10,11) the legs (3, 4) of the fork latch (1) almost completely covered.