DE2911707A1 - Batteriebetriebene, ladbare bordleuchte fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Batteriebetriebene, ladbare bordleuchte fuer kraftfahrzeuge

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DE2911707A1
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Germany
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battery
lamp
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Walter Noller
Waldemar Witte
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Witte und Sutor GmbH
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Witte und Sutor GmbH
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
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    • B60Q3/88—Means for plugging to the electrical power supply of the vehicle, e.g. by using cigarette lighter sockets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Description

  • Batteriebetriebene, ladbare Bordleuchte für Kraftfahrzeuge
  • Obwohl in (fast) allen Kraftfahrzeugen eine Innenbeleuchtung des Elandæchuhfachs vorhanden ist, haben sich zusätzlich vorgesehene, von der Bordbatterie ständig vollgeladen gehaltene, mobile Bordleuchten längst eingeführt und bestens bewährt.
  • Ihnen liegt der Gedanke zugrunde, daß vom Bordnetz ladbare Hand- oder Taschenleuchten - im Gegensatz zu trockenbatteriebetriebenen Leuchten - mit Sicherheit im Bedarfsfalle einsatzfähig sind.
  • Die vorliegende Erfindung stellt eine logische Weiterentwicklung dar, dergestalt, daß eine solche vom Bordnetz ladbare Leuchte nicht nur geladen wird, solange sie sich in der bordnetzgespeisten, im Fahrzeug fest eingebauten, Steckvorrichtung befindet, sondern - vom vorhandenen Schalter S2 des Handschuhkastendeckels gesteuert - zusätzlich zum manuellen Schalter S1 in Betrieb gesetzt werden kann. Dazu wird die Glühlampe der Bordleuchte im beschriebenen Fall nicht aus der in sie eingebauten, ladbaren Ni-Cd-Akkumulatorenbatterie, sondern - zur Schonung derselben - über einen passend bemessenen Widerstand direkt aus der Bordbatterie gespeist. Gleichzeitig wird die in die Bordleuchte eingebaute Ni-Cd-Akkumulatorenbatterie weiter geladen. Damit kann erreicht werden, daß die begrenzte Kapazität der eingebauten ladbaren Batterie nur beansprucht wird, wenn die Leuchte aus ihrer Halterung entnommen werden muß.
  • Die angeschlossene Abbildung I zeigt den Stromlaufplan einer in der beschriebenen Weise funktionierenden Bordleuchte: Da sich im Falle eines Defekts oder der Lockerung der Glühlampe und gleichzeitig eingeschaltetem manuellem Schalter nach dem beiliegenden Schaltbild bei geöffnetem Handschuhkastendeckel und damit geschlossenem Schalter S2 ein verhältnismäßig hoher, nur durch R2 begrenzter Strom durch die eingebaute Ni-Cd-Akkumulatorenbatterie ergibt, der dieselbe in kurzer Zeit zerstören würde, muß durch weitere, in Abb. II dargestellte Maßnahren eine zusätzliche, vorzugsweise mechanische Unterbrechung des durch R2 und S1 fließenden Stromes vorgesehen werden: Da R2 - im beschriebenen Beispiel - Verlustleistung von ca. 2 W aufzunehmen hat, ist er entsprechend zu bemessen und mit den nötigen Kühlflächen zu versehen.
  • Mit Hilfe der nach der vorliegenden Erfindung getroffenen Maßnahmen ist es möglich, ladbare,mit eigener Ni-Cd-Akkuiulatorenbatterie ausgerüstete Kraftfahrzeug-Bordleuchten, während ihrer Unterbringung im fahrzeugeigenen Ladestecker über den Handschuhkastenschalter direkt, unter Umgehung der eingebauten ladbaren Ni-Cd-Akkumulatorenbatterie, aus der kapazitätsmäßig praktisch unbeschränkten Bordbatterie des Fahrzeugs zu betreiben, so daß die eingebaute Ni-Cd-Akkumulatorenbatterie der Leuchte während bordstationärem Betrieb nicht belastet, sondern weitergeladen wird, und für externen, mobilen Bedarf deren volle Kapazität jederzeit zur Verfügung steht.

Claims (4)

  1. Ansprüche: Bordleuchte für Kfz, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Lichtquelle im stationären Betrieb von der Fahrzeugbatterie unter Umgehung der eingebauten Batterie versorgt wird.
  2. 2. dto. nach 1., dadurch gekennzeichnet, daß der manuell betätigbare Schalter der Leuchte im stationären Betrieb von einem anderen, vorzugsweise dem Handschuhkastenschalter überbrückt wird.
  3. 3. dto., nach 1. +2., dadurch gekennzeichnet, daß die leuchteneigene Batterie auch bei stationärem Betrieb eitergeladen wird.
  4. 4. dto. nach 1. -3., dadurch gekennzeichnet, daß bei defekter oder gelockerter Glühlampe nd gleichzeitig eingeschaltetem manuellem Schalter durch eine mechanische Schaltungsanordnung Schäden an der leuchteneigenen Batterie durch zu hohen Ladestrom verhindert werden.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3727346A1 (de) * 1987-08-17 1989-03-02 Happich Gmbh Gebr Beleuchtungseinrichtung fuer fahrzeuge
GB2368328A (en) * 2000-10-05 2002-05-01 Tokai Rika Co Ltd A rear view mirror and lighting assembly

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