DE290823C

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Publication number: DE290823C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 290823 ' KLASSE 65 a. GRUPPE- M 290823 'CLASS 65 a. GROUP

SIEMENS-SCHUCKERTWERKE G.m.b.H. in SIEMENSSTADT b. BERLIN.SIEMENS-SCHUCKERTWERKE G.m.b.H. in SIEMENSSTADT b. BERLIN.

Schienenschlepper.Rail tractor.

Zusatz zum Patent 289372.Addendum to patent 289372.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Juli 1914 ab. Längste Dauer: 14. August 1928.Patented in the German Empire on July 11, 1914. Longest duration: August 14, 1928.

Nach der Erfindung werden die um eine senkrechte Achse schwenkbaren Reibrollengetriebe von Schienenschleppern nach Patent 289372 dadurch verbessert, daß die senkrechte Schwenkachse, die bisher in der Verbindungsebene der Reibrollenachsen angeordnet war, aus dieser heraus verlegt wird.According to the invention, the friction roller drives pivotable about a vertical axis of rail tugs according to patent 289372 improved by the fact that the vertical pivot axis, which was previously arranged in the connecting plane of the friction roller axles, from this is laid out.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Ausführungsform der Erfindung, und zwar zeigt die Fig. 1 eine Seitenansicht, die Fig. 2 eine Ansicht von oben. Die beiden Reibrollen r sind gemeinsam um die außerhalb der Verbindungsebene ihrer Achsen liegende senkrechte Achse ζ schwenkbar. Um die Fahrschiene einführen oder abwerfen und die Rolle an sie anpressen zu können, sind die Reibrollen in den Armen eines hufeisenförmigen Rahmens y gelagert, die einzeln um die gleiche senkrechte Achse ζ schwenkbar sind und zur Erzielung des Anpressungsdruckes mittels einer Federvorrichtung ν gegeneinander gespannt werden. An den Armen sind senkrechte Hohlwellen d befestigt, die mittels eines unter Wasser angeordneten Lagers den Anpressungsdruck auf die Reibrollen übertragen, während die in den Hohlwellen liegenden Reibrollenwellen selbst nur die Drehung der Reibrollen bewirken.1 and 2 show an embodiment of the invention, namely FIG. 1 shows a side view and FIG. 2 shows a view from above. The two friction rollers r can be pivoted together about the vertical axis ζ lying outside the connecting plane of their axes. In order to be able to insert or eject the rail and to be able to press the roller against it, the friction rollers are mounted in the arms of a horseshoe-shaped frame y , which can be individually pivoted about the same vertical axis ζ and are tensioned against each other by means of a spring device ν to achieve the contact pressure. Vertical hollow shafts d are attached to the arms, which transfer the contact pressure to the friction rollers by means of a bearing arranged under water, while the friction roller shafts located in the hollow shafts only cause the friction rollers to rotate.

Der Anpressungsdruck der Reibrollen an die Fahrschiene kann durch die Druckregelungs-Vorrichtung v, die am Ende der beiden Arme des Rahmens y über Wasser angreift, in beliebigen Grenzen geregelt werden, und zwar wenn erwünscht, durch Seilzug ο. dgl. vom Führerstand aus. Man kann aber auch die Pufferfedern f zur Erzeugung des Anpressungsdruckes ausnutzen.The contact pressure of the friction rollers on the running rail can be controlled within any limits by the pressure control device v, which acts on the end of the two arms of the frame y above water, and if desired, by means of a cable ο. Like. From the driver's cab. But you can also use the buffer springs f to generate the contact pressure.

Zweckmäßig werden die Reibrollengetriebe auch noch um eine wagerechte Achse χ schwenkbar angeordnet. Der Antrieb des in wagerechter wie in senkrechter Richtung schwenkbaren Triebwerkes erfolgt dann beispielsweise über ein Zahnrad g, ein Kegelrad i und ein zweites Zahnradgetriebe h von einem beliebig gestalteten Motor m aus, der mit dem Schiffskörper fest verbunden ist.The friction roller gears are also expediently arranged so as to be pivotable about a horizontal axis χ. The drive unit, which can be pivoted horizontally and vertically, is then driven, for example, via a gear g, a bevel gear i and a second gear transmission h from an arbitrarily designed motor m which is firmly connected to the hull.

Die neue Anordnung bringt in erster Linie den Vorteil größter Kurvenbeweglichkeit. Während beim Hauptpatent die Reibrollengetriebe bei seitlich wirkenden Kräften, z. B. bei seitlichem Winddruck oder seitlich wirkenden Wasserströmungen zur Führung des Schleppers in Richtung der Fahrschiene infolge ihres geringeren Abstandes auf die Führungsschiene ein größeres Biegungsmoment übertragen als die weiter auseinanderliegenden Reibrollengetriebe nach der neuen Anordnung, weisen letztere auch beim Befahren von Krümmungen den Vorteil auf, ■ daß sie den Schiffskörper leichter und mit geringerer Beschleunigung in Richtung der Kurve einführen als die Getriebe nach dem Hauptpatent. In zweiter Linie ist das Zusammenfallen von Schwenkachse und Anpressungs-The new arrangement primarily has the advantage of greater flexibility in curves. While in the main patent, the friction roller gear with side forces, z. B. at the side Wind pressure or laterally acting water currents to guide the tractor in the direction of the running rail due to their lower Transfer a greater bending moment than the distance to the guide rail Further spaced apart friction roller gears according to the new arrangement, the latter also have when negotiating bends on the advantage that it makes the hull lighter and with introduce less acceleration in the direction of the curve than the gearbox after the Main patent. Secondly, the coincidence of the swivel axis and the contact pressure

achse von großem Wert, weil es eine Vereinfachung in der Anordnung von Seilangriff, Anpressung und Druckregelung ermöglicht, die alle über Wasser daher leicht zugänglich angeordnet werden können, während unter Wasser nur ein Unterwasserlager erforderlich ist. Schließlich ist von Wert auch der sehr kleine Raum, den die beiden Reibrollengetriebe nach der neuen Anordnung beanspruchen, weil dadurchAxle is of great value because it simplifies the arrangement of the rope contact and pressure and pressure control, all arranged above water therefore easily accessible while underwater only an underwater bearing is required. In the end The very small space that the two friction roller gears after the claim a new arrangement because thereby

ίο die spitz zulaufenden Schiffsenden, die für die Tragfähigkeit von geringstem Wert sind, für die Unterbringung der Triebwerke .benutzt werden können; es können also mit der neuen Anordnung bei gleicher Schiffslänge schärfere Krümmungen befahren oder bei gleichen Krümmungen größere Schiffslängen zugelassen werden als mit denen nach dem Hauptpatent.ίο the tapered ends of the ship, which are used for the Carrying capacity are of the lowest value and are used to house the engines can; With the new arrangement, it can be sharper with the same length of the ship Bends are negotiated or larger ship lengths are permitted with the same bends than with those according to the main patent.

Claims

Patent-to sayings:

ι. Rail tractor according to patent 289372, characterized in that the vertical Axis around which the friction roller gear can be pivoted outside the connection plane the friction roller axles lies.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the pivot axis at the same time serves as a support axis for the contact pressure.

3. Embodiment according to claim 1, characterized in that the buffer devices, which return the friction roller gears to the central position, at the same time as pressing the friction rollers against the rail to be used.

For this purpose ι sheet of drawings.