DE206820C

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Info

Publication number: DE206820C
Application number: DENDAT206820D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PatentschriftPatent specification

KLASSE 65«. GRUPPECLASS 65 ". GROUP

SIEMENS-SCHUCKERT WERKE G. m. b. H. in BERLIN.SIEMENS-SCHUCKERT WERKE G. m. B. H. in BERLIN.

mittels Treidellokomotiven.by means of tow locomotives.

Zusatz zum Patente 188365 vom 4. August 1905.Addendum to patent 188365 from August 4, 1905.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Juli 1907 ab. Längste Dauer: 3. August 1920.Patented in the German Empire on July 19, 1907 . Longest duration: August 3, 1920.

Die im Hauptpatente beschriebenen Einrichtungen zur Ausübung des Verfahrens zum Schleppen von Schiffen mittels Treidellokomotiven bestehen im allgemeinen darin, daß Zugseile von jeder Lokomotive nach dem Schiff geführt werden, die auch zu einem einzigen Seil vereinigt werden können, das über Ausgleichvorrichtungen an dem Schiff geführt wird. Das Befestigen der einzelnen Seile an dem Schiff oder die Anordnung der Ausgleichvorrichtungen auf ihm sind aber umständlich und erfordern besondere Einrichtungen auf dem Schiff gegenüber der für das Schleppen durch nur eine Lokomotive. Diese besteht in der Regel nur in einem einfachen Mast, an dessen Spitze das Schleppseil eingehakt wird.The facilities described in the main patent for carrying out the process for Towing ships by means of towing locomotives generally consist in that Pull ropes from each locomotive are led to the ship, which also lead to a single one Rope can be united, which is guided via balancing devices on the ship will. The attachment of the individual ropes to the ship or the arrangement of the balancing devices on it are cumbersome and require special facilities on the ship compared to those for towing by just one locomotive. This usually only consists of a simple mast, at the top of which the tow rope is hooked.

Um diese einfache Einrichtung auch beim Verfahren nach Patent 188365 verwenden zu können, ohne am Schiffe irgendwelche Änderungen vorzunehmen, werden nach der Erfindung die Ausgleichvorrichtungen zwischen den Seilen, mit denen· die einzelnen Antriebe an der Last angreifen, auf den Antrieben selbst angebracht. Vom Schiff führt dann nur ein einziges Seil, dessen Ende zweckmäßig mit einer Vorrichtung versehen wird, um es leicht in die Ausgleichvorrichtungen einzuhängen. In order to use this simple device also in the method according to patent 188365 can, without making any changes to the ship, are according to the invention the balancing devices between the ropes with which · the individual drives attack the load, attached to the drives themselves. From the ship then leads only a single rope, the end of which is expediently provided with a device to it easy to hang in the compensating devices.

Eine Ausführungsform einer derartigen Vorrichtung für drei Antriebe ist in Fig. ι dargestellt. Danach sind die beiden vorderen Lokomotiven durch eine Stange verbunden, an deren Mitte eine Verbindung zur hintersten Lokomotive angreift; das Zugseil zum Schiff greift an dieser zweiten Verbindungsstange an, und zwar derart, daß zwecks gleichmäßiger Verteilung des Zuges auf die Antriebe die Richtung des Zuges durch den gemeinsamen Schwerpunkt aller Antriebe geht.An embodiment of such a device for three drives is shown in Fig. Ι. Then the two front locomotives are connected by a rod, at the middle of which a connection to the rearmost locomotive engages; the pull rope to the ship engages this second connecting rod, in such a way that for the purpose of more uniform Distribution of the train to the drives the direction of the train through the common The main focus of all drives is.

Die Einrichtung, nur ein Zugseil vom Schiff aus zu den Antrieben zu führen, gestattet eine Vereinfachung der Ausgleichvorrichtung in der Weise, daß das Zugseil bis zu einem Antriebe durchgeführt und an ihm befestigt wird, wie wenn dieser allein zu ziehen hätte. Die Verteilung auf die übrigen Antriebe kann durch eine Ausgleichvorrichtung ähnlich der in Fig. ι dargestellten erfolgen, wie Fig. 2 zeigt, oder indem das Zugseil vom Schiffe aus über eine Rolle geführt wird, an der die Zugorgane der übrigen Antriebe angreifen (Fig. 3). In diesem Falle werden die einzelnen Antriebe untereinander gekuppelt.The facility to lead only one pull rope from the ship to the drives is permitted a simplification of the compensation device in such a way that the pull rope up to a Drives carried out and attached to it, as if this had to pull alone. The distribution to the other drives can be achieved by a compensation device similar to the In Fig. ι shown, as Fig. 2 shows, or by pulling the rope from the ship is guided from a role on which the traction elements of the other drives attack (Fig. 3). In this case, the individual drives are coupled to one another.

Claims

Patent Claims:

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i. Device for carrying out the method for towing ships by means of Towing locomotives according to patent 188365, characterized in that the compensation

device between the pulling elements with which the individual drives are attached to the load attack, mounted on the drives themselves, for purposes on the ships avoid special facilities for towing by multiple locomotives.

2. Device according to claim i, characterized in that the pull rope guided from the ship via a roller to a drive and attached to it is, while the tension members of the other drives attack the role.

For this purpose ι sheet of drawings.