DE215960C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSEGREAT

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GRUPPE^:GROUP ^:

FRANCOIS HENNEBIQUE in PARIS.FRANCOIS HENNEBIQUE in PARIS.

Antriebsvorrichtung für Luftschiffe u.dgl. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Oktober 1907 ab. Propulsion device for airships, etc. Patented in the German Empire on October 3, 1907.

-Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Luftschiffe u. dgl., die unabhängig von der Lage der letzteren ihre Neigung beibehält und somit eine gewisse Stabilität mit Bezug auf die Fahrtrichtung verbürgt.The present invention relates to a propulsion device for airships and the like, which, regardless of the position of the latter, maintains its inclination and thus a certain one Guaranteed stability in relation to the direction of travel.

Um dies zu erreichen, ist allein die Luft-To achieve this, the air

. schraube mit den zugehörigen Teilen derart unabhängig von den übrigen Einrichtungen. screw with the associated parts like this independent of the other facilities

ίο des Luftschiffes gemacht, daß sie stets die gewünschte Lage unabhängig von der Fahrtrichtung beibehält.ίο made the airship that she always wanted Maintains position regardless of the direction of travel.

Gemäß der Erfindung ist die zum Antrieb dienende Luftschraube mit einer hohlen Nabe ausgestattet, welche mittels eines Kugelgelenkes o. dgl. mit der Antriebswelle des Luftschiffes verbunden ist und mittels eines auf ihr drehbar gelagerten Ringes ein Gewicht trägt, durch welches die Luftschraube in der gewünschten Lage gehalten wird, so daß dieselbe unabhängig von der Neigung, die das Luftschiff und die Antriebswelle annehmen, ihre. Lage beibehält. Zweckmäßig wird man ferner die Beweglichkeit des Kugelgelenkes durch zwischengeschaltete Kugeln erhöhen, die teils in die Nabe, teils in die Antriebswelle eingreifen und genügend Spielraum haben, um der Antriebswelle eine Neigung gegen die Mittelebene der Luftschraube zu gestatten.According to the invention, the propeller used for propulsion is provided with a hollow hub equipped, which by means of a ball joint o. The like. With the drive shaft of the Airship is connected and a weight by means of a ring rotatably mounted on it carries, by which the propeller is held in the desired position, so that the same regardless of the inclination that the airship and the drive shaft assume, their. Maintains location. The mobility of the ball joint is also expedient increase with intermediate balls, which are partly in the hub and partly in the drive shaft intervene and have enough leeway to tilt the drive shaft against the Allow midplane of propeller.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing shown.

Fig. ι ist eine schematische Darstellung der neuen Vorrichtung im Längsschnitt.Fig. Ι is a schematic representation of the new device in longitudinal section.

. Fig. 2 ist eine der Fig. ι entsprechende Vorderansicht der Vorrichtung.. FIG. 2 is a front view of the device corresponding to FIG.

Fig. 3 ist ein Längsschnitt des mittleren Teiles der Vorrichtung in einem etwas größeren Maßstäbe als Fig. ι und 2, undFig. 3 is a longitudinal section of the central part of the device in a slightly larger one Scales as Fig. Ι and 2, and

Fig. 4 ist ein Querschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 3. .Figure 4 is a cross section taken along line 4-4 of Fig. 3..

Die Luftschraube A von geeigneter Konstruktion ist mit einer Hohlnabe B fest verbunden. Die Nabe B endet an ihrer vorderen. Seite in eine Spitze c und an der hinteren Seite in eine trichterförmige Öffnung d. In diese trichterförmige Öffnung der Nabe B ragt nun die Triebwelle E hinein. Die Verbindung zwischen der Welle E und der Nabe B der Luftschraube A wird vorzugsweise in der vertikalen Mittelebene y-y der Schraube A hergestellt, wobei diese Verbindung unter Vermittlung eines C a r d a η sehen, eines Kugel- oder irgendeines anderen geeigneten Gelenkes F hergestellt wird, Und zwar derart, daß die Triebwelle, trotzdem sie beständig ihre Bewegung auf die Nabe B und folglich auch auf die Schraube A überträgt, nichtsdestoweniger mit Bezug auf die. Hauptvertikallage der Schraube A eine mehr oder weniger geneigte Stellung annehmen kann.The propeller A of suitable construction is firmly connected to a hollow hub B. The hub B ends at its front. Side into a point c and on the rear side into a funnel-shaped opening d. The drive shaft E now protrudes into this funnel-shaped opening in the hub B. The connection between the shaft E and the hub B of the propeller A is preferably made in the vertical median plane yy of the screw A , this connection being made by means of a C arda η see, a ball joint or any other suitable joint F , namely in such a way that the drive shaft, although it constantly transmits its motion to the hub B and consequently also to the screw A , nonetheless with respect to the. Main vertical position of the screw A can assume a more or less inclined position.

In den Fig. 3 und 4 ist in einer beispielsweisen Ausführungsform eine derartige Verbindung zwischen der Triebwelle und der Nabe der Schraube A dargestellt.3 and 4, such a connection between the drive shaft and the hub of the screw A is shown in an exemplary embodiment.

Die Welle E endet in eine Kugel g, welche in einem entsprechenden Lager b der Nabe B ruht. Auf dem Umfang der Kugel g ist eineThe shaft E ends in a ball g, which rests in a corresponding bearing b of the hub B. On the circumference of the ball g there is a

oder sind mehrere Kugeln i von geeigneter Größe angeordnet, wobei diese Kugeln in Aushöhlungen k und k' ruhen, welch letztere zur Hälfte in der Kugel g und zur Hälfte im Lager b or several balls i of suitable size are arranged, these balls resting in cavities k and k ' , half of which in ball g and half in bearing b

der Nabe B angebracht sind. In der Mittelebene y-y der Schraube A sind die Kugeln i auf ihrem Umfang stets in Berührung mit den Waridun-the hub B are attached. In the center plane yy of screw A , the balls i are always in contact with the waridun on their circumference.

. gen der Aushöhlungen k, k' (Fig. 4), während in der zur Ebene y-y senkrechten Ebene die Aushöhlungen k, k' etwas verlängert sind (Fig. 3), derart, daß die Kugeln i sich leicht verschieben können.. gen the cavities k, k ' (Fig. 4), while in the plane perpendicular to the plane yy the cavities k, k' are somewhat elongated (Fig. 3), so that the balls i can move easily.

Dank dieser Verbindungsart kann die Triebwelle E ihre Drehbewegung der Nabe B und somit auch der Schraube A durch Vermittlung der Kugeln i mitteilen und gleichzeitig mit Bezug auf die Mittelebene y-y der Schraube A eine mehr oder weniger geneigte Lage annehmen. · . ■Thanks to this type of connection, the drive shaft E can communicate its rotational movement to the hub B and thus also to the screw A through the intermediary of the balls i and at the same time assume a more or less inclined position with respect to the central plane yy of the screw A. ·. ■

Auf der Zeichnung ist die Nabe B als aus einem einzigen Stück bestehend dargestellt. Selbstverständlich wird in der Praxis die Nabe aus mehreren Teilen so hergestellt, daß man die Kugeln i leicht in ihre Lager einbringen kann.In the drawing, the hub B is shown as consisting of a single piece. Of course, in practice the hub is made from several parts so that the balls i can easily be inserted into their bearings.

-..Wie in der Einleitung der Beschreibung erwähnt wurde, ist der Zweck der vorliegenden Erfindung, die Stabilität der horizontalen Richtung des Luftschiffes zu erzielen, welche für die Betriebssicherheit .bzw. für das normale Funktionieren eines Luftschiffes unerläßlich ist, und zwar soll dies erreicht werden, indem die Zug- oder Druckkraft bis zu einer gewissen Grenze von dem den Motor tragenden Apparat, ebenso, wie von der von diesem Motor getriebenen :■ Hauptwelle unabhängig gemacht wird. · Um diesen Zweck ■ zu erreichen, genügt es,- .. As mentioned in the introduction of the description, the purpose of the present invention is to achieve the stability of the horizontal direction of the airship, which .bzw. is essential for the normal functioning of an airship, and that this should be achieved by the tensile or compressive force up to a certain limit of the motor-supporting apparatus, as well as from the driven by this engine: is made independent ■ main shaft. · To achieve this ■ purpose, it is sufficient

wenn die Luftschraube A des Luftschiffes mit einer Vorrichtung versehen wird, welche dieif the propeller A of the airship is provided with a device which the

'40 Luftschraube eine für sie günstigste Lage an-, nehmen und beibehalten läßt, auch dann, wenn die Trieb welle eine geneigte Lage annimmt. Da man bestrebt ist, daß die Zug- oder Druckkraft der Schraube eine stabile horizontale Lage behält, so muß die eben erwähnte Vorrichtung derart auf die Luftschraube A. wirken, daß die Mittelebene y-y der letzteren eine vertikale Lage annimmt und beibehält.'40 lets propeller assume, assume and maintain a position that is most favorable to you, even if the drive shaft assumes an inclined position. Since the aim is to keep the tensile or compressive force of the screw in a stable horizontal position, the above-mentioned device must act on the propeller A in this way . act that the central plane yy of the latter assumes and maintains a vertical position.

Um den eben erwähnten Zweck zu erreichen, könnte man selbstverständlich verschiedene .... Mittel anwenden.In order to achieve the purpose just mentioned, one could of course use different ones .... use means.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung einer solchen Vorrichtung gezeigt, die besteht aus einem Ring L, welcher lose auf der Nabe B angeordnet ist und an welchen durch Vermittlung einer Stange I ein Gewicht m von linsenförmigem Querschnitt angehängt ist. Zwischen dem Ring L und der Nabe B können, wenn erwünscht, auch Kugeln angeordnet werden, um die Reibung zwischen beiden zu vermindern;The drawing shows an example of an embodiment of such a device, which consists of a ring L which is loosely arranged on the hub B and to which a weight m of lens-shaped cross-section is attached by means of a rod I. If desired, balls can also be arranged between the ring L and the hub B in order to reduce the friction between the two;

Es ist ohne weiteres klar, daß von der Lage des Ringes L auch die Lage und die Form der Stange I und des Gegengewichts m abhängen. Die ganze aus den letztgenannten drei Teilen bestehende Vorrichtung muß auf die Nabe B so wirken, daß die Schraube A, welche mit der Nabe B fest verbunden ist, in einer vertikalen Stellung ■ gehalten wird, unabhängig von der Richtung, welche, die Triebwelle E annehmen mag. . ·It is readily apparent that the position and shape of the rod I and the counterweight m also depend on the position of the ring L. The entire device consisting of the latter three parts must act on the hub B in such a way that the screw A , which is firmly connected to the hub B , is held in a vertical position, regardless of the direction which the drive shaft E takes like. . ·

Bei der auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist der Ring L auf dem trichterförmigen Teil der Nabe angebracht, aber selbstverständlich könnte er auch auf dem entgegengesetzten Ende oder auch über dem Kugelgelenk angeordnet werden. Im letzteren Falle müßte natürlich in der Schraube A eine Aussparung vorgesehen werden, in welcher die Stange I mit Gegengewicht m sich bewegen könnten. .In the embodiment shown in the drawing, the ring L is mounted on the funnel-shaped part of the hub, but of course it could also be placed on the opposite end or above the ball joint. In the latter case, a recess would of course have to be provided in the screw A , in which the rod I with the counterweight m could move. .

Ein mit der oben beschriebenen Vorrichtung ausgerüstetes Luftschiff ist stets der Wirkung zweier Kräfte unterworfen, deren Richtung immer konstant bleibt, und. von denen' die eine, eine vertikale, die Schwerkraft und die andere, eine horizontale, die Zug- oder Druckkraft der Schraube ist. Diese Beständigkeit der Kräfterichtungen gestattet es, die Reaktionsebenen, welche zur Unterstützung des Luftschiffes dienen, sowie andere Vorrichtungen anzuordnen, die eine genügende Stabilität in der Kraftrichtung des Luftschiffes sichern, um letzteres auch für den Fall, daß eine plötzliche ."■ äußere Kraft das Luftschiff aus dem Gleichgewicht bringt, in normaler Richtung zu führen.An airship equipped with the device described above is always subject to the action of two forces, the direction of which always remains constant, and. of which 'one, a vertical one, is the force of gravity and the other, a horizontal one, is the tensile or compressive force of the screw. This constancy of the direction of force allows the reaction levels, which serve to support the airship, as well as other devices to be arranged, which ensure sufficient stability in the direction of force of the airship, the latter also in the event that a sudden . "■ external force the airship unbalanced to lead in the normal direction.

Es ist selbstverständlich, daß statt einer stabilen horizontalen Richtung für die Zugoder Druckkraft der Luftschraube mittels der oben beschriebenen Vorrichtungen auch eine beliebige andere, etwas gegen den Horizont geneigte Richtung der betreffenden Kraft erzielt werden kann durch entsprechende Änderung der verschiedenen Konstruktionsteile der obengenannten Vorrichtung.It goes without saying that instead of a stable horizontal direction for the train or Pressure force of the propeller by means of the devices described above also a any other direction of the force in question, slightly inclined towards the horizon, is achieved can be achieved by changing the various structural parts of the above device.

Claims

. Patent Claims:.

i. Drive device for airships and the like, characterized in that the propeller (A) used for propulsion has a hollow hub (B) which is connected to the drive shaft (E) of the airship by means of a ball joint (F) 0 by means of a ring (L) rotatably mounted on it carries a weight (M) , by means of which the propeller is held in the desired position, so that the propeller, independently of the inclination

that the airship and the drive shaft assume that it maintains its position.

2. Drive device according to claim i, characterized in that the connection between the hub of the propeller and the drive shaft of the airship takes place with the interposition of balls (i) which engage partly in the hub (B) and partly in the drive shaft (E) Have enough clearance to allow the drive shaft (E) to tilt against the center plane of the propeller (A) .

For this purpose ι sheet of drawings.