DE2906349A1

DE2906349A1 - Gemischansaugrohr fuer brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE2906349A1
Application number: DE19792906349
Authority: DE
Inventors: Paul Dr August
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-02-19
Filing date: 1979-02-19
Publication date: 1980-08-28

Description

Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen im Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine mit äusserer Gemischbildung zur Verdampfung von Kraftstofftropfen und Kondensat , sowie gleichmässigerer Zusammensetzung des Gemisches zu den einzelnen Zylindern bei Motoren mit einem Vergaser oder einer Zentral-Saugrohr-Einspritzung für mehrere Zylinder.
Bei einem Vergasermotor wird zwischen Vergaser und den Einlassventilen der einzelnen Zylinder ein unterschiedlich zusammengesetztes Gemisch transportiert. Dieses besteht einerseits aus Luft mit verdampften oder feinstvernebelten Kraftstoff und andererseits aus flüssigem Kraftstoff, der aus Kondensat und Tropfen besteht. Der Kraftstoffilm läuft an der Wand des Ansaugrohres entlang und verteilt sich ungleichmässig auf die einzelnen Zylinder.
Da der Teil des Vergasers, bei dem das Leerlaufgemisch austritt, auf der motorabgewandten Seite des Ansaugrohres ist und somit der nach unten gehende Teil der Drosselklappe der dem Motor zugewandten Seite des Ansaugrohrs zugeordnet ist, kommt mehr Kraftstoff auf die dem Motor zugewandten Seite des Ansaugrohrs.
Versuche haben gezeigt, daß die mittleren Zylinder ein fetteres Gemisch erhalten als die äusseren; je weniger KraftWstoffilm im Gemisch enthalten ist, umso gleichmässiger ist die Zusammensetzung in der Luftzahl bei den einzelnen Zylindern. Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, Kraftstofftropfen und Kondensat so aufzubereiten, daß dieser Kraftstoffanteil auch als Dampf oder Feinstnebel im Gemisch zu den Zylindern gelangt.
Außerdem sind weitere Maßnahmen beschrieben, um die Gleichmässigkeit in der Verteilung zu den Zylindern zu verbessern.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Dabei gehen aus der Beschreibung und den Zeichnungen hierfür weitere Erfindungsmerkmale hervor.
Fig. 1 zeigt das Ansaugsystem mit waagerechtem Schnitt.
Fig. 2 zeigt Schnitt A - B zur Fig. 1.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch den Wärmetauscher.
Vom Ansaugrohr 5 gehen Verteilerrohre 1 - 4 zu den Zylindern Nr. 1 - 4. In der Mitte des Ansaugrohrs 5 befindet sich nach oben eine Öffnung 7 für den Vergaser. Darunter im unteren Teil des Ansaugrohrs ist ein Wärmetauscher 16 angeordnet, der zum Teil in den Abgasstrom des Auspuffkrümmers 6 ragt.
Das Ansaugrohr hat an dieser Stelle eine Vertiefung lo, die direkt auf der Öffnung 9 des Auspuffkrümmers 6 sitzt. In dieser Vertiefung lo sind nach oben Stifte 11 angebracht, die in das Ansaugrohr 5 hinein ragen. Nach unten sind Stifte oder Rippen 12 angebracht, die in den Ansaugkrümmer 6 hinein ragen. Dieser Auspuffkrümmer 6 ist am Motorblock 15 angeschraubt, wie auch das Ansaugrohr 5. Vor den Öffnungen des Ansaugrohrs 5 zu den Verteilerrohren 2 und 2 sind Abweiser 13 angeordnet, wie in Fig. 1 eingezeichnet. Außerdem oder sind vor diesen Öffnungen im unteren Teil Leisten angebracht 14.
Die Arbeitsweise ist folgende: Vom Vergaser tritt durch die Öffnung 7 ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in das Ansaugrohr 5. Während kleinste Tropfen oder Kraftstoffdampf in der Brennluft gut verteilt zu den Zylindern gelangt, fallen die mittleren und größeren Kraftstofftropfen sowie ein Teil des Kondensats in die Vertiefung lo des Ansaugrohrs 5. In dieser sind die Stifte 11 angebracht, die durch den Wärmetauscher 16 von den Auspuffgasen beheizt werden.
Die Stifte 11 sind so versetzt, daß in Richtung zu den Zylindern kein grader Durchgang frei bleibt. Auf dem Weg in dieser Richtung wird der Kraftstoff durch die andere Bodenplatte 8 und die Stifte 11 verdampft und steigt in die Brennluft, mit der er sich vermischt. Noch flüssiger Kraftstoff stösst an die Kante rechts undWinks am Ende der Vertiefung lo und kann erst dann nach oben steigen, wenn auch er verdampft ist. So wird verhindert, daß Kraftstoffilm im Gemisch zu den Verteilerrohren 1 - 4 gelangt.
Es ist möglich, daß ein Teil des Kondensats nicht in die Vertiefung lo gelangt und an der Seitenwand des Ansaugrohrs 5 zu den Verteilerrohren 1 - 4 läuft. Um zu verhindern, daß dieser Kraftstoffilm ganz in die Verteilerrohre 2 und 3 strömt, und damit das Gemisch zu diesen Zylindern fetter wird als zu den anderen Zylindern, sind vor den Eingängen zu den Verteilerrohren 2 und 3 die Abweiser 13 angebracht mit einer Abreißkante. Außerdem können am unteren Teil des Eingangs zu den Verteilerrohren 2 und 3 Leisten 14 angebracht werden.
Da Kondensat im stärkeren Maße unten entlang läuft, verhindert diese Leiste das Eintreten eines Teils des Kondensats zu den Zylindern Nr. 2 und Nr. 3, wodurch eine Anfettung dieser Gemischteile vermieden wird. Beim Abweiser 13 wird der Kraftstoffilm am Ende abgerissen und strömt nicht ganz in die Verteilerrohre 2 und 3. Auch damit wird eine Anfettung vermieden. Es können beide Maßnahmen eingesetzt werden oder auch nur eine von beiden.
Der Wärmetauscher 16 mit dem vertieften Teil (Vertiefung lo) unterhalb der Vergaseröffnung 7 fängt alle Kraftstofftropfen, die besonders bei kaltem Motor und dem Warmlauf in großer Menge anfallen. Nach der Erfindung können diese erst dann aus der Vertiefung lo heraus zu den Zylindern gelangen, wenn sie verdampft sind. Durch den direkten Rontakt des Wärmetauschers lo mit den Auspuffgasen erfolgt die Verdampfung schon nach 20 - 40 Sekunden nach Anlassen des Motors. Die Stifte 11 in der Bodenplatte 8 können auch elektrisch beheizt werden.
Leerseite

Claims

Patentansprüche Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen mit äusserer Gemischbildung mit Einrichtungen zur Verdampfung von Kraftstofftropfen und Kondensat sowie gleichmässigerer Zusammensetzung des Gemisches zu den einzelnen Zylindern bei Motoren mit einem Vergaser oder einer Zentraleinspritzung für mehrere Zylinder, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß im unteren Teil des Ansaugrohres (5) unterhalb der Vergaseröffnung (7) eine Vertiefung (lo) angeordnet ist.
2. Gemischansaugrohr nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Vertiefung (lo) unterhalb der motorseitigen Auslaß-Offnung (7) des Vergasers im Ansaugrohr (5) angeordnet ist, und daß deren Bodenplatte (8) beheizt ist.
3. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Bodenplatte (8) der Vertiefung (lo) direkt auf einer Öffnung (9) des Auspuffkrümmers (6) aufgesetzt ist.
4. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach den Ansprüchen 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß in der Vertiefung (lo) Stifte (11) angeordnet sind.
5. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach den Ansprüchen 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Stifte (11) aus der Vertiefung (lo) heraus etwas in das Ansaugrohr (5) hinein ragen.
6. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach den Ansprüchen 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Stifte (11) in Richtung zu den Verteilerrohren (1-4) so versetzt sind, daß ein gerader , freier Durchgang vermieden wird.
7. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach den Ansprüchen 1 - 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß am unteren Teil der Bodenplatte (8) nach unten außen Rippen (12) angeordnet sind, die in den Auspuffkrümmer (6) hinein ragen.
8. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach den Ansprüchen 1 - 4 und 7, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Stifte (11) Querrippen sind und die Rippen (12) als Stifte ausgebildet sind.
9. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach den Ansprüchen 1 - 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß seitlich an der motorzugewandten Seite des Ansaugrohres (5) innen vor den öffnungen zu den Verteilerrohren (2 und 3) Abweiser (13) angeordnet sind, die in Strömungsrichtung am Ende vor den Öffnungen eine Abreißkante haben.

lo. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß im unteren Teil vor oder gleich am Eingang in den Öffnungen zu den Verteilerrohren (2 und 3) Leisten (14) angeordnet sind.

11. Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Stifte (11) elektrisch beheizt sind.