DE2835807C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffversorgungs- und Gemisch­ bildungsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ei­ ne Kraftstoffversorgungs- und Gemischbildungsanlage bekannt (US-PS 32 35 236), bei der der Kraftstoff über einen Zapfen aus Kunststoff in das Saugrohr austritt, aber auch die Rauhigkeit der mit der Ge­ mischströmung in Berührung kommenden Teile die flüssigen Bestand­ teile an diesen Teilen haftenbleiben und so zu einer unerwünschten Ungleichverteilung im strömenden Gemisch führen. Weiterhin ist es bekannt (Radmarkt Nr. 13, 1958, Seite 7), einen Vergaser aus Kunst­ stoff herzustellen. Dabei stehen Kosten- und Fertigungsaspekte im Vordergrund, ohne daß Vorkehrungen getroffen sind, niedergeschlage­ nen Kraftstoff schnell mit dem Gemisch fortzuführen. Außerdem begün­ stigt der wärmeisolierende Kunststoff den unerwünschten Kraftstoff­ niederschlag durch verringerte Wärmezufuhr über die Wandungen. Die­ ser Niederschlag flüssiger Gemischbestandteile führt zu einer Verzö­ gerung des Gemischtransportes, so daß unerwünschte Betriebsänderun­ gen der Brennkraftmaschine bzw. eine Regelung des Kraft­ stoff-Luft-Gemisches erst verzögert erfolgen. Außerdem ergibt sich in den verschiedenen Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine ein unterschiedlich starker Niederschlag des Kraftstoffes, was insbeson­ dere beim Übergang von einem Betriebsbereich zum anderen zu einer unerwünschten Beeinflussung des Laufverhaltens der Brennkraft­ maschine führt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Kraftstoffversorgungs- und Gemischbildungsanlagen der bekannten Art zu verbessern, so daß ein schnellerer und gleichmäßigerer Gemischtransport erfolgt, durch die Gleichverteilung des Gemisches die Leistung der Brennkraftmaschine verbessert und die Anteile giftiger Abgasbestandteile verringert werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merk­ male des Hauptanspruches gelöst.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor­ teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffversorgungs- und Gemischbildungsanlage möglich.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Kraftstoffver­ sorgungs- und Gemischbildungsanlage für gemischver­ dichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen strömt die angesaugte Verbrennungsluft stromabwärts eines nicht dargestellten Luftfilters in Pfeilrichtung in einen Abschnitt 1 des Luftansaugrohres mit einem bei­ spielsweise als Hitzdrahtluftmengenmesser 2 ausgebil­ deten Luftmeßorgan und einer Drosselklappe 3 und wei­ terhin über einen weiteren Abschnitt 4 des Luftansaug­ rohres zu den einzelnen nicht dargestellten Zylindern der Brennkraftmaschine. Nach dem Ausführungsbeispiel mündet stromaufwärts der Drosselklappe 3 ein beispiels­ weise elektromagnetisch betätigtes Kraftstoffeinspritz­ ventil 5 in den Luftansaugrohrabschnitt 1, über das eine der angesaugten Luftmenge entsprechende Kraft­ stoffmenge in das Luftansaugrohr gespritzt wird. Das Kraftstoffeinspritzventil 5 ist dabei vorteilhafter­ weise so angeordnet, daß der austretende kegelförmige Kraftstoffstrahl in die durch die Drosselklappe 3 ge­ öffneten Durchströmquerschnitte zwischen Drosselklappe 3 und Saugrohrwandung trifft.

Die Kraftstoffversorgung des Kraftstoffeinspritzven­ tils 5 erfolgt durch eine von einem Elektromotor 7 an­ getriebene Kraftstoffpumpe 8, die Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 9 ansaugt und über eine Kraftstoff­ versorgungsleitung 10 zum Kraftstoffeinspritzventil 5 fördert. Von der Kraftstoffversorgungsleitung 10 zweigt eine Leitung 11 ab, in der ein Druckregelventil 12 an­ geordnet ist, über das Kraftstoff zum Kraftstoffbehäl­ ter 9 zurückströmen kann.

Die Ansteuerung des elektromagnetisch betätigbaren Ein­ spritzventiles 5 erfolgt in bekannter Weise über ein elektronisches Steuergerät 14 in Abhängigkeit von der angesaugten Luftmenge, die beispielsweise durch den Hitzdrahtluftmengenmesser 2 ermittelt wird. Zur Korrek­ tur der eingespritzten Kraftstoffmenge können dem elektronischen Steuergerät weitere, die Betriebsbedin­ gungen der Brennkraftmaschine kennzeichnende Meßsignale eingegeben werden.

Erfindungsgemäß sind nun alle mit der Gemischströmung in Berührung kommenden Teile mit einer gegen Flüssigkeit beständigen und diese abweisenden Schicht 16 versehen. Als Flüssigkeit tritt dabei vorwiegend Kraftstoff, Öl und Wasser auf. So ist die Saugrohrinnenwandung im Be­ reich der Einspritzstelle bis zu den Mündungen der Ein­ zelsaugrohre in die einzelnen Zylinder der Brennkraft­ maschine und die Drosselklappe mit der abweisenden Schicht versehen. Durch die Beschichtung 16 wird eine Verringerung der Rauhigkeit der mit der Gemischströ­ mung in Verbindung kommenden Teile und damit ein schnel­ lerer und gleichmäßigerer Gemischtransport und eine Verbesserung der Gleichverteilung erzielt. Als gegen die aufgeführten Flüssigkeiten beständige und diese ab­ weisende Schicht kann Kunststoff, Keramik und anderes dienen. Als Kunststoff kann beispielsweise Polytetra­ fluräthylen verwendet werden.

Claims (3)

1. Kraftstoffversorgungs- und Gemischbildungsanlage für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit einem Luftansaugrohr, in dem ein willkürlich betätig­ bares Drosselorgan angeordnet und insbesondere stromauf­ wärts dessen Kraftstoff zuführbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die mit der Gemischströmung in Berührung kommenden Teile (1, 3, 4) mit einer gegen Flüssigkeit beständigen und diese abweisenden Schicht (16) versehen sind.

2. Kraftstoffversorgungs- und Gemischbildungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gegen Flüssigkeit beständige und diese abweisende Schicht (16) insbesondere aus Kunststoff besteht.

3. Kraftstoffversorgungs- und Gemischbildungsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Kunst­ stoff (16) insbesondere Polytetrafluräthylen dient.