DE2903154C3 - Gleitbolzen zur axialen Bremssattelführung von Teilbelag-Scheibenbremsen - Google Patents

Gleitbolzen zur axialen Bremssattelführung von Teilbelag-Scheibenbremsen

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DE2903154C3 DE19792903154 DE2903154A DE2903154C3 DE 2903154 C3 DE2903154 C3 DE 2903154C3 DE 19792903154 DE19792903154 DE 19792903154 DE 2903154 A DE2903154 A DE 2903154A DE 2903154 C3 DE2903154 C3 DE 2903154C3
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Description

Die Erfindung betrifft einen Gleitbolzen zur axialen Bremssattelführung von Teilbelag-Scheibenbremsen, entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei bekannten Gleitbolzen dieser Art ist der Gleitbolzen durch Reibschweißen am Bremsträger befestigt (DE-OS 21 63 586). Ein Vorteil der Befestigung durch Reibschweißen besteht darin, daß dadurch die Herstellung vereinfacht werden kann. Dabei besteht jedoch die Schwierigkeit, daß die in einer Umfangsnut in der Nähe des angeschweißten Endes des Gleitbolzens befestigte Dichtmanschette nicht mehr zufriedenstellend abdichtet, weil durch den erzeugten Schweißgrat eine Beschädigung des angrenzenden Endes der staubdichten Dichtmanschette oder die Abdichtung beeinträchtigende Deformationen verursacht werden können. Bei einem anderen bekannten Gleitbolzen ist dessen erstes Ende mit einem Gewinde versehen, das durch eine Bohrung in einem Flansch des Bremsträgers ragt (DE-OS 26 49 627). Angrenzend an den Gewindeteil ist ein Ringflansch mit einer Umfangsnut zur Befestigung einer Dichtmanschette vorgesehen, und der Ringflansch weist an seinem Anlageabschnitt eine kegelförmige Anschrägung auf, die einer entsprechenden Anschrägung an der Bohrung des Flansches zugeordnet ist, so daß der Gleitbolzen beim Aufschrauben und Anziehen einer Mutter in einer zentrierten Lage am Flansch des Bremsträgers befestigt ist
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Gleitbolzen der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein Ende einer staubdichten Manschette an einer Stelle befestigt werden kann, an der der Gleitbolzen am Bremsträger befestigt ist, ohne daß die staubdichte Manschette in irgendeiner Weise durch einen durch Reibschweißen erzeugten Grat beeinträchtigt wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Anhand der Zeichnung soll die Erfindung beispielsweise näher erläutert werden. Es zeigt
F i g. 1 eine teilweise im Schnitt dargestellte Ansicht
einer Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Gleitbolzen zur axialen Bremssattelführung gemäß der Erfindung;
Fig.2 eine den Mittelteil der Scheibenbremse in F i g. 1 zeigende Sichnittansicht;
F i g. 3 eine Draufsicht auf einen Bremsträger, an dem ein Ausführungsbeispiel eines Gleitbolzens gemäß der Erfindung durch Reibschweißen befestigt ist;
F i g. 4 und 5 Schnittansichten der Befestigungsstelle des Gleitbolzens in F i g. 3; und
ίο Fi g. 6 eine F i g. 5 entsprechende Schnittansicht der Befestigungsstelle einer bekannten Konstruktion.
Wie aus F i g. 1 und 2 ersichtlich ist, weist die Teilbelag-Scheibenbremse einen Bremsträger 1 auf, der an einem achsfesten Teil eines Fahrzeugs befestigt ist und zwei Reibbeläge 10,11 trägt Der Bremsträger 1 ist aus einer Platte mit einer zentralen öffnung 2 gebildet (F i g. 3) und weis): einen L-förmig abgebogenen ebenen Teil 3 auf, parallel zu dem eine Bremsscheibe 9 angeordnet ist Ein zweiter ebener Teil 4 des Bremsträgers erstreckt sich über den Randbereich der Bremsscheibe 9. An dem ebenen Teil 3 ist ein Gleitbolzen 5 freitragend befestigt, der zur axialen Führung eitles Bremssattels 12 dient und an dem eine staubdichte Dichtmanschette 7 angeordnet ist Für die Bremssattelführurig ist ferner ein zweiter Führungsbolzen 13 vorgesehen, der mit dem Bremcsattel verschraubt ist und in einer Führungshülse 6 an dem Bremsträger 1 gleitend verschiebbar ist.
Gemäß den dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung ist der Gleitbolzen 5 an dem ebenen Teil 3 des Bremsträgers 1 durch Reibschweißen in einer Ausnehmung 3a befestigt. An dem Gleitbolzen 5 ist ein erster Ringflansch 5a vorgesehen, durch den eine dem ersten Ende des Gleitbolzens 5 benachbarte Seitenwand einer Umfangsnut 5c gebildet ist, in der die Dichtmanschette 7, Ta abdichtend befestigt ist Der axiale Abstand dieses ersten Ringflansches 5a von der Stirnfläche des angeschweißten Endes des Gleitbolzens 5 reicht aus, um einen beim Reibschweißen erzeugten Schweißgrat 8 in axialer Richtung zu begrenzen. Der Ringflansch 5a weist zweckmäßigerweise auf seiner dem ersten angeschweißten Ende des Gleitbolzens zugewandten Seite eine kegelförmige Fläche auf, um einen größeren Aufnahmeraum für den Schweißgrat 8 zu bilden, wie aus F i g. 5 ersichtlich iüt.
Es ist ferner ein zweiter Ringflansch 5b vorgesehen, der zusammen mit dem ersten Ringflansch die Umfangsnut 5cbegrenzt, in der ein Dichtungsring 7a am Ende der Dichtmanschette 7 aufgenommen ist. Die Ringflansche 5a, 5b können zwei gesondert hergestellte Teile sein, die auf dem Gleitbolzen 5 befestigt werden.
Im Gegensatz zu dem in F i g. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung zeigt F i g. 6 eine dem bekannten Stand der Technik entsprechende Konstruktion. Da in F i g. 6 kein Teil vorgesehen ist, der dem Ringflansch 5a in F i g. 5 entspricht, wird bei dieser Konstruktion der Dichtungsring 7a der staubdichten Manschette 7 zwischen dem Schweißgrat 8 und einem Ringflansch 5b' angeordnet. Da es aus praktischen Gründen nicht möglich ist, beim Reibschweißen die Länge und Form des Schweißgrats 8 genau vorher zu bestimmen, ist es praktisch nicht vermeidbar, daß der Dichtungsring 7a ungeeignet deformiert oder gar beschädigt werden kann, wodurch die parktisch sehr bedeutsame staubsichere Abdichtung so erheblich beeinträchtigt werden kann, daß Fehlfunktionen der Scheibenbremse beispielsweise durch Roststellen an dem Gleitbolzen 5' auftreten können.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Gleitbolzen zur axialen Bremssattelführung von Teilbelag-Scheibenbremsen, dessen erstes Ende durch Reibschweißen am Bremsträger befestigt ist und dessen zweites freies Ende in einer Zylinderbohrung des Sattels gleitet, wobei nahe dem ersten Ende des Gleitbolzens eine Umfangsnut zur Befestigung einer Dichtmanschette vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die dem ersten Ende benachbarte Seitenwand der Umfangsnut (5c) von einem ersten Ringflansch (5a) gebildet ist, dessen axialer Abstand von der Stirnfläche des ersten Endes ausreicht, um den beim Reibschweißen erzeugten Schweißgrst in axialer Richtung zu begrenzen.
2. Gleitbolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Ringflansch (5a) in a» sich bekannter Weise auf seiner dem ersten Ende zugewandten Seite eine kegelförmige Fläche aufweist
3. Gleitbolzen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsnut (5ς; von zwei gesondert hergestellten und auf dem Gleitbolzen (5) befestigten Ringflanschen (5a, 5f>; gebildet ist
DE19792903154 1978-02-02 1979-01-27 Gleitbolzen zur axialen Bremssattelführung von Teilbelag-Scheibenbremsen Expired DE2903154C3 (de)

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DE2903154A1 DE2903154A1 (de) 1979-08-16
DE2903154B2 DE2903154B2 (de) 1981-06-25
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