DE2902734A1

DE2902734A1 - Blendschutzklappen-halterung in kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2902734A1
Application number: DE19792902734
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Dr Ing Lepper
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-01-25
Filing date: 1979-01-25
Publication date: 1980-08-07

Description

ESCHETBUNG
Die bisherige Blendschutzklappe in Kraftfahrzeugen ist ortsgebunden nd außer in der Klapprichtung nur in eine oder zwei Stellungen beweglich. Sie muß infolgedessen relativ groß sein, wobei sie trotz ihrer behindernden Größe nur einen relativ kleinen Bereich im Gesichtsfeld des Fahrers gegen Blendung abdeckt. Außerdem ist sie zu schwer und ihre starre Anordmmg kann zu gefährlichen Verletzungen bei Karambolagen führen.
Die erfindungsgemäße Halterung einer Blendschutzklappe gestattet, eine wesentlich kleinere Blendschutzklappe frei in den Raum vor dem Fahrer bzw. Beifahrer zwischen den Türfenstern und der Windschutzscheibe zu placieren. Wesentlich kleiner deshalb, weil die Klappe sich frei auf die Blendrichtung einstellen läßt. Die Klappe ist deshalb auch leichter und weicht bei Karambolagen aus. Die Halterung ist entweder flexibel, d. h. biegbar, oder besteht aus einem biegbaren Teil und Gelenkstücken oder aus einem biegbaren Teil und einem Teleskop. Sie kann aber auch nur aus Gelenkstücken oder nur aus einem Teleskop bestehen. Ihre Anordnung ist an einer geeigneten Stelle im Kraftfahrzeug und zwar vorzugsueise an der Decke oberhalb der beiden Vordersitze oder über den Türholmen anzubringen. Die Blendschutzklappe, die mit einem Kugelgelenk an der neuen beweglichen Halterung befestigt ist, kann ihrerseits quer und hoch verstellbar in alle Richtungen gedreht werden. Der Fahrer braucht also nur nach der Klappe zu greifen und sie frei in den Raum und zwar in der Richtung auf die Blendung zu stellen, ob die Blendung nun durch die Türfenster oder durch die Windschutzscheibe erfolgt.
Die Befestigung der Halterung an der Decke besteht beispielsweise aus einem horizontal drehbar gelagertem festen Gelenkstück, an das eine flexible Halterung ebenfalls horizontal drehbar angeschlossen ist.
Die derart kombinierte Halterung ist in fast gestreckter Führung auf die am weitesten entfernt liegende Klappenstellung gerichtet. Alle näher gelegenen Punkte werden durch eine entsprechende Gelenkbewegung zwischen dem festen und flexiblen Stück der Halterung und die tiefer liegenden durch eine Beugung des flexiblen Stückes erreicht. Für den Fall, daß die Haltemmg nur aus Gelenkstücken besteht oder einem Teleskop, muß die Befestigong der Halterung nicht nur horizontal drehbar sondern auch neigbar angeordnet sein. Welche u. U. verschiedenen Längen das feste und das flexible Stück haben müssen, richtet sich nach dem Fahrzeugtyp.
Die durch eine derart differenzierbare Plazierung der Blendschutzklap pe mögliche Verkleinerung der Klappe ergibt für den Fahrer ein bedeutend größeres Umfeld bzw. Gesamtblickfeld als bei den bisherigen Klappen.
Die erfindungsgemäße Klappe ist auch insofern wirtschaftlicher als die bisherige als sie für alle Wagentypen und -größen die gleichen Elemente benötigt, da die Klappe selbst an keine Konstruktionsumstände des Wagens gebunden ist, die Befestigung an der Decke bei allen Wagentypen die gleiche sein kann und die Gelenkarme sowie die flexiblen Stücke als Meterware nur auf unterschiedliche Länge geschnitten werden müssen und die Teleskope sich immer auf unterschiedliche Längen einstellen lassen. Es ist also keine Anpassung der Klappe und deren Befestigung an den jeweiligen Wagentyp nötig. Auch ist keine zweite Klappe im Fahrzeug erforderlich, obwohl ohne weiteres möglich, da die zweite Klappe im allgemeinen auch nur für den Fahrer wichtig ist, um in etwa vor einer Blendung von rechts zu schützen und weder der Beifahrer noch die anderen Insassen des Fahrzeuges auf eine Klappe angewiesen sind und für die rückwärtigen Mitfahrer Ja auch bisher keine eigene Blendschutzklappe vorgesehen war.
In den Abbildungen sind dargestellt: Figur I Draufsicht einer flexiblen Blendschutzklappen-Halterung Figur II Perspektivische Darstellung einer teilweise flexiblen Blendschutzklappen-Hal terung 1 = Blendschutzklappe 2 = flexible Halterung 3 - Kugelgelenk 4 ^ drehbares festes Gelenkstück 5 h Windschutzscheibe (angedeutet) 6 , Autodach (angedeutet) 7 . mögliche Plaierung der Blendschutzklappe 8 - Vordersitz (angedeutet)

Claims

Blendschutzklappen-Halterung in Kraftfahrzeugen PATENTANSPRÜCHE Blendschutzklappen-Halterung in Kraftfahrzeugen dadurch gekennzeichnet, daß sie ganz oder zum Teil flexibel, d. h. biegbar ist.
2) Blendschutzklappen-Halterung in Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1) dadurch gekennzeichnet, daß sie flexibel, d. h. biegbar, oder und aus Gelenkstücken oder und aus einem Teleskop besteht.
3) Blendschutzklappen-Halterung in Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1) und 2) dadurch gekennzeichnet, daß sie oberhalb der beiden Vordersitze oder zwischen ihnen oder über einem oder beiden Türholmen angeordnet ist.
4) Blendschutzklappen-Halterung in Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1), 2) und 3) dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Halterung drehbar oder und neigbar ist.
5) 3lendschutzklappen-Halterung in Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1), 2), 3) und 4) dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung über ein Kugelgelenk mit der Blendschutzklappe so verbunden ist, daß diese nach allen Seiten schwenk- und drehbar ist.