DE2852715C2

DE2852715C2 - Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens

Info

Publication number: DE2852715C2
Application number: DE2852715A
Authority: DE
Inventors: Ernst Prof. Dr. 3180 Wolfsburg Fiala
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1978-12-06
Filing date: 1978-12-06
Publication date: 1981-02-19
Also published as: DE2852715B1; FR2456852B1; FR2456852A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs; ferner ist Gegenstand der Erfindung eine Brennkraftmaschine zur Durchführung dieses Verfahrens.

Seit langem ist bekannt, daß man unerwünschtes Klopfen einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine zumindest herabsetzen kann durch eine Zündzeitpunktverstellung in Richtung später, wodurch aber bei Vollast eine Leistungsverringerung gegenüber Betrieb der Brennkraftmaschine mit tür dies? Betriebsweise optimaler Lage des Zündzeitpunkt.» auftritt. Ferner ist bekannt, daß bei fremdgezündeten Brennkraftmaschinen die Klopfneigung auch bei Luftmangel und Luftüberschuß abnimmt.

Diese Erkenntnisse finden für den Sonderfall einer Brennkraftmaschine mit Turbolader, wie sie im SAE-Paj>er 7 80 413 »Buick's Turbocharged V-6 Powertrain for 1978«. beschrieben ist. in der Weise Anwendung, daß beim Auftreten des Klopfens durch dann von einem Klopfsensor erzeugten Signale die Zündzeitpunktverstellung in Richtung später erfolgt; außerdem wird bei voll geöffneter Drosselklappe im Ansaugsystem der Maschine ein angefeitetes Kraftstoff-Luft-Gemisch zugeführt, zur Unterstützung der Beherrschung der Klopferscheinungen. Wie in der genannten Veröffentlichung ausdrücklich angeführt, führt dies zu einer Erhöhung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs dieser bekannten, klopfsicher aufgeladenen Brennkraftmalchin e. gegenüber einer üblichen Maschine.

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs ebenfalls aus von einem Verfahren /um Beirieb einer Brennkrallmaschine mit Fremdzündung tines Kraftstoff-Luft-Gemischs, wobei durch von einem Klopfsensor gelieferten Signale bei Auftreten unerwünschten Klopfens eine Zündzeitpunktverstellung in Richtung später erfolgt und wobei ferner, als unterstützende Gegenmaßnahme gegen Klopfen, eine Gemischanfettung erfolgt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieses Verfahren so auszubilden, daß die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs auch bei Vollast im Hinblick auf die dann vorliegenden Erfordernisse optimiert werden kann, wobei aber nach wie vor unerwünschtes Klopfen mit Sicherheit unterdrückt wird. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Hauptanspruchs; eine zur Durchführung dieses Verfahrens geeignete Brennkraftmaschine ist Gegenstand des Anspruchs Z

Während also bei dem zuletzt behandelten Stand der Technik, der den Sonderfall einer Brennkraftmaschine mit Turbolader betrifft, bei voll geöffneter Drosselklappe dauernd, d.h. unabhängig vom Auftreten oder Ausbleiben von das Klopfen anzeigenden Signalen des

ίο Klopfsensors, eine Gemischanfettung gegenüber der Gemischzusammensetzung, wie sie optimal für diese Betriebsweise wäre erfolgt, sieht die Erfindung eine derartige Anfettung nur beim Auftreten unerwünschten Klopfens vor. Während bei der bekannten Turboma-

l; schine die Gemischanfettung also gleichsam zur Verringerung der Klopfneigung der Maschine dauernd vorhanden ist, stellt die zeitweilige Gemischanfettung bei der Erfindung eine nur beim Auftreten unerwünschten Klopfens eingeleitete Gegenmaßnahme dar, die sowohl der Beschleunigung des Unterdrückens des Klopfens, als auch dem durch die Zündzeitpunktverstellung in Richtung später bewirkten Leistungseinbruch entgegenwirkt.

Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß ihr

Einsatz bei Brennkraftmaschinen keine umfangreichen neuen Konstruktionen oder elektronischen Schaltungen erfordert. Einrichtungen zur klopfabhängigen Zündzeitpunktverstellung, auch elektronischer Art, sind dem Fachmann bestens bekannt (z. B. US-PS 41 06 447), und die Gemischanfettung kann durch Ansteuerung ebenfalls bekannter Kraftstoffzumeßorgane erfolgen. Beispielsweise kann bei Vergasermaschinen hierzu ein übliches Beschleunigungssystem ausgenutzt werden; bei Einrichtungen zur elektronischen Kraftstoffeinspritzung kann das entsprechende Kraftstoffzumeßorgan im Sinne einer Verlängerung der Einspritzimpulse von dem Klopfsensor her angesteuert werden.

Da demgemäß die zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfo-xlerliei.pn Einzelheiten der

Brennkraftmaschine an sich bekannt sind, genügt es, ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand des in der Figur wiedergegebenen Blockschaltbildes zu erläutern. Der Klopfsensor 1 üblicher Bauart erzeugt beim Auftreten unerwünschten Klopfens Impulse, die sowohl

der elektronisch η Einrichtung 2 zur Zündzeitpunktverstellung, als auch dem zeitbestimmenden Teil der Kraftstoffeinspritzvorrichtung 3, zugeführt werden. Selbstverständlich ist es möglich, die Zündzeitpunktverstellung und die Gemischanreicherung nicht beim Auftreten jeglichen Klopfens, sondern nur bei unerwünschten Klopferscheinungen in dieser Weise anzusteuern.

Durch die beim Auftreten unerwünschten Klopfens vom Klopfsensor 1 erzeugien Impulse wird die Einrichtung 2 so beeinflußt, daß in der Zündeinrichtung 4 Impulse erzeugt werden, die gegenüber dem klopffreien Beirieb der Brennkraftmaschine in Richtung später verlagert sind. Über den Zündverteiler 5 werden diese Impulse in üblicher Weise den Zündkerzen in den einzelnen Brennräumen zugeführt.

Die Impule des Klopfsensors 1 bewirken ferner in der Vorrichtung 3 eine Verlängerung der Kraftstoffeinspritzimpulse gegenüber dem klopffreien Betrieb der Brennkraftmaschine; in diesem Ausführungsbeispiel ist

μ angenommen, daß der Kraftstoff, über den einzelnen Brennrätimen zugeordneten Einspritzventilen 6, zugeführt wird.
Wie bereits angedeutet, ist die Anwendung der

Erfindung nicht auf Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung beschränkt; ein Vorteil der Erfindung ist gerade darin zu sehen, daß die durch sie erzielte Sicherheit gegen Klopfen nicht die optimale Auslegung der Brennkraftmaschine im Hinblick auf die Anforderungen im normalen Betriebsfall beeinträchtigt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Fremdzündung eines Kraftstoff-Luft-Gemischs, wobei durch von einem Klopfsensor gelieferten Signale bei Auftreten unerwünschten Klopfens eine Zündzeitpunktverstellung in Richtung später erfolgt und wobei ferner als unterstützende Gegenmaßnahme gegen Klopfen eine Gemischanfettung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Gemischanfettung nur oder im wesentlichen nur während der durch die SignaJe des Klopfsensors hervorgerufenen Zündzeitpunktverstellung vorgenommen wird

2. Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgang des Klopfsensors (1) sowohl mit einer Einrichtung (2) zur Zündzeitpunktverstellung als auch mit einem Kraftstoffzumeßorgan (3) verbündet ist.