DE2849910C2

DE2849910C2 - Steering lock

Info

Publication number: DE2849910C2
Application number: DE19782849910
Authority: DE
Inventors: Günter 5620 Velbert Wallmichrath; Reinhard 5628 Heiligenhaus Wittwer
Original assignee: Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 1978-11-17
Filing date: 1978-11-17
Publication date: 1983-10-27
Also published as: DE2849910A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß zum wahlweisen Blockieren einer Lenkspindel in Kraftfahrzeugen od. dgl. mit einer von einem schlüsselbetätigten Zylinderkern drehbeweglichen Nockenwelle, deren Steuernocken auf einen querverschieblichen, im Ausschubsinne federbelasteten Schieber einwirkt, der mit einem zum Blockieren der Lenkspindel aus dem Gehäuse ausfahrbaren Sperrbolzen verlängert ist, und neben dem Schieber ein Sperrhalteglied zur Sicherung der Einschublage angeordnet ist, das einendig am Steuernocken angreift und dem anderendig eine Sperrfläche am Sperrbolzen zugeordnet ist.The invention relates to a steering lock for optionally blocking a steering spindle in motor vehicles od. The like. With a camshaft rotatable by a key-operated cylinder core, whose Control cam acts on a transversely displaceable, spring-loaded slide in the extension direction, which acts with a locking bolt that can be extended out of the housing to block the steering spindle, and In addition to the slide, a locking retaining member for securing the insertion position is arranged, which is at one end Attacks control cam and the other end is assigned a locking surface on the locking pin.

Bei einem Lenkschloß kommt es nicht nur darauf an, zuverlässig die gewünschte Blockierstellung des Sperrbolzens an der Lenkspindel zu sichern, sondern auch darauf, eine unerwünschte Blockierung auch bei etwaigem Bruch von Schloßgliedern zuverlässig auszuschließen. Andernfalls sind folgenschwere Unfälle unvermeidlich. Bei einem derartigen Lenkschloß (DE-GM 18 75 881) verwendete man zu diesem Zweck ein Schieberhalteglied in Form eines federbelasteten Riegels, der hinter einer Schulter des Schiebers in der sperrwirksamen Schaltstellung eingriff. Die Zuverlässigkeit dieses Sperrhaltegliedes hängt von der Funktionsfähigkeit der ihn belastenden Feder ab, was unzureichend ist Dieses Sperrhalteglied reicht auch nicht aus, um allen in der Praxis möglichen Ausfällen gerecht zu werden.In the case of a steering lock, it is not just a question of reliably finding the desired blocking position of the locking pin to secure on the steering shaft, but also to prevent an undesired blockage reliably exclude any breakage of lock links. Otherwise there are serious accidents inevitable. In such a steering lock (DE-GM 18 75 881) was used for this purpose a slider retaining member in the form of a spring-loaded latch that is behind a shoulder of the slider in the effective locking switch position intervention. The reliability of this locking holding member depends on the functionality of the spring loading it, which is insufficient This locking holding element is also not sufficient to do justice to all possible failures in practice will.

Bei Lenkschlössern ist es zur Sicherung der Sperrbolzenlage bekannt, einen federbelasteten Sicherungsstift in einem Steueransatz vorzusehen. In Freigabelage hintergriff nicht nur der Steueransatz den Nocken und bewirkte damit die Einschublage des Schiebers, sondern der Sicherungsstift stützte sich an einer Umfangsstelle der Nockenwelle zusätzlich ab. Durch eine Axialverschiebung der Nockenwelle wurde der Sicherungsstift beim Einstecken des Schlüssels von Axialflächen zurückgedrückt, so daß der Schieberbolzen in seine sperrwirksame Einschublage gelangen konnte. Auch diese Blockiersicherung ist nicht ausreichend zuverlässig gegenüber Brüchen im Bereich des Schiebers, der Halterung des Schieberbolzens und des Sperrbolzens selbst. Außerdem ist auch hier die Funktionssicherheit der Feder am Sicherungsstift entscheidend gewesen.In steering locks, a spring-loaded locking pin is known to secure the locking pin position to be provided in a tax rate. In the release position, it was not just the tax rate that covered the issue Cams and thus caused the slide to be pushed in, but the locking pin was supported a circumferential point of the camshaft in addition. By an axial displacement of the camshaft was the locking pin is pushed back by the axial surfaces when the key is inserted, so that the slide pin could get into its blocking insert position. This blocking protection is also not sufficient Reliable against breaks in the area of the slide, the holder of the slide pin and the Locking bolt itself. In addition, the functional reliability of the spring on the locking pin is also here been decisive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfaches zuverlässiges Lenkschloß der eingangs genannten Art zu entwickeln, das beim Bruch von Gestängegliedern die durch die Stellung des Schlüssels bestimmte Freigabe der Lenkspindel zuverlässig gewährleistet. The invention is based on the object of providing a simple, reliable steering lock of the type mentioned at the beginning Type of development that occurs in the event of the breakage of linkages caused by the position of the key certain release of the steering spindle reliably guaranteed.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Sperrhalteglied aus einem am Schieber entlanggeführten, quer verschwenkbaren Hebel besteht, dessen sperrwirksames Arbeitsende eine Nase trägt, und der Sperrbolzen an einer Umfangsstelle einen die zugehörige Sperrfläche bildenden Ausschnitt aufweist, der in Einschublage des Bolzens mit dem Schwenkbewegungs-Pfad der Nase ausgerichtet ist.According to the invention, this is achieved in that the locking holding member consists of a there is transversely pivotable lever, the locking working end of which carries a nose, and the The locking bolt has a cutout forming the associated locking surface at a circumferential point, which is shown in Insertion position of the bolt is aligned with the pivoting path of the nose.

Die sperrwirksame Stellung des Hebels wird vom Nocken gesteuert, ohne daß es auf die Funktionsfähigkeit von Federn ankommt. Dabei hält der Hebel den Sperrbolzen selbst in der Freigabelage des Lenkschlosses fest. Diese Sicherung greift somit hinter den möglichen Bruchstellen in der Nähe des eigentlichen Sperrbolzens an, ohne daß die Abmessungen des Lenkschlosses störend vergrößert werden. Ein solcher Hebel läßt sich als flaches Glied bequem in den gegebenen Räumen des Schloßgehäuses über dem Schieberund Bolzen anordnen.The effective locking position of the lever is controlled by the cam without affecting the functionality of feathers arrives. The lever holds the locking pin itself in the release position of the steering lock fixed. This fuse thus engages behind the possible break points in the vicinity of the actual one Locking bolt on without the dimensions of the steering lock being increased in a disturbing way. Such a Lever can be as a flat member comfortably in the given spaces of the lock housing over the Arrange slider and bolt.

Ein solcher Sperrhebel kann, unter Verzicht auf jegliche Federn, sowohl in seine wirksame als auchSuch a locking lever can, dispensing with any springs, both in its effective and

unwirksame Stellung von Kurvenflächen des Steuernokkens bewegt werden. Hierfür ist es zweckdienlich, das mit dem Nocken zusammenwirkende Stellende des Sperrhebels gegabelt auszubilden. Im Wirkungsbereich eines dieser Gabelarme empfiehlt es sich dabei, einen Radiallappen vorzusehen, der in sperrwirksamer SchaltsteHung des Sperrhebels dessen Stellende untergreift. Dadurch ist die erwähnte axiale Rückbewegung der Nockenwelle zusätzlich verhindert, so daß der übliche Steueransatz den Steuernocken zuverlässig hintergreifL Dadurch übt der Sperrhebel eine doppelte Sicherungsfunktion aus; einmal verhindert er die unerwünschte Ausschiebung des Sperrbolzens und zum anderen schließt er eine unerwünschte axiale Rückbewegung der Nockenwelle aus.ineffective position of curved surfaces of the control coke are moved. For this it is useful that to form forked actuating ends of the locking lever which cooperate with the cam. In the area of action For one of these fork arms, it is advisable to provide a radial flap that is in the switching position with effective blocking of the locking lever reaches below its end. As a result, the aforementioned axial return movement is the Camshaft additionally prevented, so the usual Control approach reliably engages behind the control camL As a result, the locking lever has a double safety function the end; on the one hand it prevents the unwanted pushing out of the locking pin and on the other hand it excludes undesired axial backward movement of the camshaft.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below explained it shows

FI g. 1 eine Längsschnittansicht durch das Gehäuse eines erfindungsgemäß gestalteten Lenkschlr sses,FI g. 1 is a longitudinal sectional view through the housing a steering lock designed according to the invention,

Fig. 2 eine Querschnittansicht durch das Lenkschloß von F ig. 1 längs der Schnittlinie H-II von Fig. 1,Fig. 2 is a cross-sectional view through the steering lock from fig. 1 along the section line H-II of Fig. 1,

F i g. 3 und 4 Schnittansichten durch das Lenkschloß gemäß der versprungenen Schnittlinie IH-111 von Fi g. 1 in zwei unterschiedlichen Schaltstellungen der Schloßglieder. F i g. 3 and 4 sectional views through the steering lock according to the jumped section line IH-111 of Fi g. 1 in two different switching positions of the lock links.

Das dargestellte Lenkschloß 10 umfaßt ein Schloßgehäuse 11, in dem eine Zylinderführung 12 mit einem darin aufgenommenen Schließzylinder 13 sitzt. In dem Schließzylinder 13 befindet sich ein an sich bekannter, nicht näher gezeigter Zylinderkern mit radialen Zuhaltungen, der über einen Schlüssel 14 in bestimmte Schaltpositionen umsteuerbar ist, wie »Blockieren«, »Fahrt«, »Garage«, und »Anlassen«. In der Stellung »Blockieren« ist der Schlüssel 14 in den Schließzylinder 13 ein- und aussteckbar, wobei es zu einer an sich bekannten Axialverschiebung des Zylinderkerns bezüglich einer ihn axial belastenden Federung kommt. Bei eingestecktem Schlüssel 14, wie in F i g. 1 dargestellt ist, befindet sich der Zylinderkern in einer axial zurückge- «o stellten Position gegenüber seiner Stellung bei herausgezogenem Schlüssel. Dies wirkt sich in entsprechender Weise auf die Axiallage einer nachgeschalteten Nockenwelle 15 aus, die drehfest und axial mitbeweglich mit dem Zylinderkern gekuppelt ist. In F i g. 1 befindet sich somit die Nockenwelle 15 durch den eingesteckten Schlüssel 14 in einer axial zurückgesetzten Position. Darüber hinaus ist in F i g. 1 und 3 eine Drehstellung des Zylinderkerns in eier Position »Fahrt« gezeigt, wo ein aus dem Lenkschloß 10 quer ausfahrbarer Sperrbolzen 16 in einer eingeschobenen Freigabelage sich befindet, die ihm zugeordnete Lenkspindel also frei beweglich ist.The illustrated steering lock 10 includes a lock housing 11 in which a cylinder guide 12 with a Lock cylinder 13 received therein is seated. In the lock cylinder 13 is a known per se, Cylinder core not shown in more detail with radial tumblers, which via a key 14 in certain Shift positions can be reversed, such as "blocking", "driving", "garage", and "starting". In the position “Blocking” the key 14 can be inserted and removed from the lock cylinder 13, whereby it becomes a per se known axial displacement of the cylinder core with respect to a suspension that loads it axially. at inserted key 14, as in FIG. 1, the cylinder core is in an axially backward direction set position opposite to its position when the key was removed. This has a corresponding effect Way on the axial position of a downstream camshaft 15, which rotatably and axially moveable is coupled to the cylinder core. In Fig. 1 is thus the camshaft 15 through the inserted Key 14 in an axially recessed position. In addition, in FIG. 1 and 3 a rotary position of the The cylinder core is shown in a "drive" position, where a locking pin which can be extended transversely from the steering lock 10 16 is in an inserted release position, so the steering spindle assigned to it is freely movable.

Die Nockenwelle 15 besitzt unterschiedliche Längsabschnitte, nämlich einen Zylinderteil 17, einen verschiedene Kurvenflächen aufweisenden, als Steuernocken wirkenden Abschnitt 18 und einen Schaft 19, der endseitig in einen das Schloßgehäuse 11 im unteren Teil abschließenden elektrischen Schalter 20 hineinragt und dort die zu jeder Schaltposition erforderlichen elektrischen Kontaktierungen vornimmt.The camshaft 15 has different longitudinal sections, namely a cylinder part 17, a different one Curved surfaces having, acting as a control cam section 18 and a shaft 19, the end in a lock housing 11 in the lower part final electrical switch 20 protrudes and there the electrical required for each switch position Makes contacts.

Querverschieblich im Schloßgehäuse 11 ist ein Schieber 21 angeordnet, der über ein C-förmiges Kopfstück 22 den Sperrbolzen 16 halten, indem die C-Schenkel in einander diametral gegenüberliegende tangentiale Nuten 23 des ein Rundprofil aufweisenden Sperrbolzens 16 fassen. Das Kopfstück 22 dient zugleich einer exakten Axialführung des Schiebers 21 durch in Gehäusenuten eingreifende, seitlich angeformte Gleitstücke 24, wie insbesondere die Querschnittansicht von F i g. 2 verdeutlicht Im gegenüberliegenden Endbereich besitzt der Schieber 21 ein Fenster 25, welches den Nockenwellen-Schaft 19 querverschieblich umgreift Auf der dem Kopfstück 22 gegenüberliegenden Seite trägt der Schieber 21 einen aus dem Höhenbereich des Schaftes 19 emporragenden Sieueransatz 26, der bis in den Abschnitt 18 des Steuernockens reicht Unter dem Einfluß einer Feder 28 ist der Schieber 2! bestrebt, den Sperrbolzen 16 aus dem Gehäuse 11 in die Stellung »Blockieren« herauszufahren, wie F' i g. 4 verdeutlicht Diese Kraftbelastung des Schiebers 21 ist in F i g. 1 durch den Pfeil 29 markiert Die Feder 28 stützt sich mit ihrem einen Ende an einem Absatz im Bereich des Kopfstückes 22 ab und ist anderendig an einem Gehäuseteil 31 gegengelagert Dadurch ist der Steueransatz 26 jeweils in Anlage mit dem Steuernocken 18 gehalten, wobei folgende aus F i g. 3 und 4 ersichtliche Kurvenflächen maßgeblich sind.A slide 21 is arranged transversely in the lock housing 11 and has a C-shaped Head piece 22 hold the locking pin 16 by the C-legs in diametrically opposite one another grasp tangential grooves 23 of the locking pin 16, which has a round profile. The head piece 22 serves at the same time an exact axial guidance of the slide 21 by laterally molded sliding pieces engaging in housing grooves 24, as in particular the cross-sectional view of FIG. 2 clarified in the opposite end area the slide 21 has a window 25 which engages around the camshaft shaft 19 in a transversely displaceable manner On the side opposite the head piece 22, the slide 21 carries one from the height range of the Shank 19 towering Sieueransatz 26, which extends into the section 18 of the control cam under the Influence of a spring 28 is the slide 2! endeavors to move the locking pin 16 out of the housing 11 into the position "Block" to move out, as shown in FIG. 4 clarifies This force load on the slide 21 is shown in FIG. 1 marked by the arrow 29 The spring 28 is also supported its one end on a shoulder in the area of the head piece 22 and is the other end on one Housing part 31 counter-supported This is the tax approach 26 each held in contact with the control cam 18, the following from FIG. 3 and 4 visible Curved surfaces are decisive.

In einer Ausgangsstellung des Lenkschlosses 10, wenn kein Schlüssel 14 eingesteckt und keine Drehung des Schließzylinders 13 herbeigeführt ist, befindet sich der Steueransatz 26, wie Fig.4 verdeutlicht in einem vertieften Kurvenbereich 34, der komplementär zum Querschnitt des Steueransatzes 26 am Schieber 21 gestaltet ist. Der Sperrbolzen 16 befindet sich dadurch in einer Ausschublage, wo ein abgesetztes Bolzenende 36 in die Sperraufnahme der nicht näher gezeigten Lenkspindel eingreift. Es liegt die Position »Blockieren« vor. Der Schieber 21 befindet sich in einer Ausschublage, wo auch das Stirnende des Kopfstückes 22 an einer inneren Schulter 37 des Gehäuses sich abstützen kann, wie Fig.4 zeigt. Der Steueransatz 26 besitzt dabei einen zunächst noch unmaßgeblichen Sicherungsslift 38, der parallelachsig zum Schließzylinder 13 orientiert ist und durch innere Bünde und eine Ausschubfeder 27 begrenzt ausschiebbar in einem Hohlraum des Steueransatzes 26 aufgenommen ist, wie F i g. 1 besonders deutlich zeigt Das Ende des Sicherungsstiftes 38 befindet sich dabei unterhalb einer Absatzfläche 39, die an der Übergangszone zwischen den Flächen des Steuernockens 18 und dem Zylinderteil 17 der Nockenwelle 15 sich befindet.In an initial position of the steering lock 10 when no key 14 is inserted and no rotation of the Lock cylinder 13 is brought about, is the control approach 26, as Figure 4 illustrates in a recessed curve area 34, which is complementary to the cross section of the control attachment 26 on the slide 21 is designed. The locking pin 16 is thereby in a pushed-out position where a detached pin end 36 engages in the locking receptacle of the steering spindle, not shown in detail. The position "blocking" lies before. The slide 21 is in a pushed-out position, where the front end of the head piece 22 is also at a inner shoulder 37 of the housing can be supported, as shown in FIG. The tax rate 26 has an initially unimportant safety lift 38, which is oriented parallel to the lock cylinder 13 and limited by inner collars and an extension spring 27 in a cavity of the control attachment 26 is added, as shown in FIG. 1 particularly clearly shows the end of the locking pin 38 is located below a shoulder surface 39, which is at the transition zone between the surfaces of the Control cam 18 and the cylinder part 17 of the camshaft 15 is located.

Wie bereits obenerwähnt wurde, wird durch das Einstecken und Drehen des Schlüssels 14 eine axiale Einschiebung der Nockenwelle 15 zusammen mit dem nicht näher gezeigten Zylinderkern ausgeführt, wodurch der Sicherungsstift 38 zunächst entgegen seiner Federbelastung in das Innere seines Aufnahmeraums im Steueransatz 26 eingedrückt wird. Die Steuerfläche 39 gelangt dabei in die aus F i g. 1 ersichtliche Position über dem Steueransatz 26. Bei dieser Drehung des Zylinders wird aber auch der Steueransatz 26 aus einem vertieften Kurvenbereich 34 über eine nockenartige Erhebung schließlich bis in den konvexen Kurvenbereich 35 übergeführt, so daß sich der Steueransatz 26 radial zur Achse der Nockenwelle 15 abhebt und in die aus F i g. 3 ersichtliche andere extreme Lage gelangt, wo der Sperrbolzen 16 soweit vom Schieber 21 mitgenommen ist, daß er mit seinem sperrwirksamen Bolzenende 36 nahezu ganz ins Gehäuse eingeführt ist. Es liegt dadurch die »Freigabelage« des Lenkschlosses vor, wo die Lenkspindel, wie bereits erwähnt wurde, frei beweglich ist. Wie ein Vergleich zwischen F i g. 3 und 4 zeigt, hat sich riabei der Schieber 21 mit seinen gehäuseseitig geführten Gleitstücken 24 maximal einwärts geschoben. Dadurch ist der Sicherungsstift 38 soweit seitlich versetzt worden, daß seine Spitze die vorerwähnteAs already mentioned above, by inserting and turning the key 14 an axial Insertion of the camshaft 15 carried out together with the cylinder core, not shown in detail, whereby the locking pin 38 initially against its spring load in the interior of its receiving space in Tax rate 26 is depressed. The control surface 39 comes into the from FIG. 1 visible position above the tax rate 26. With this rotation of the cylinder, the tax rate 26 is also deepened Curve area 34 finally through a cam-like elevation into the convex curve area 35 transferred, so that the control extension 26 lifts off radially to the axis of the camshaft 15 and into the from F i g. 3 apparent other extreme position where the locking pin 16 is carried along by the slide 21 is that it is almost completely inserted into the housing with its locking bolt end 36. It is because of it the "release position" of the steering lock, where the steering spindle, as already mentioned, can move freely is. Like a comparison between F i g. 3 and 4 shows, the slide 21 with its housing side has riabei guided sliders 24 pushed maximally inward. As a result, the locking pin 38 is as far to the side has been offset that its tip the aforementioned

Absatzfläche 39 verlassen hat und außerhalb des Umfangs des Zylinderteils 17 der Nockenwelle 15 gelangt ist. Dadurch kann der axial federbelastete Sicherungsstift 38 wieder aus seinem Steueransatz 26 herausfahren und hintergreift, wie F i g. 1 verdeutlicht, die Mantelfläche der Nockenwelle 15. Dadurch ist der Schieber 21 sowohl über den Steueransatz 26 am Steuernocken 18 als auch über den Sicherungsstift 38 am Zylinder.'eil 17 der Welle 15 gehalten.Has left the shoulder surface 39 and outside the circumference of the cylinder part 17 of the camshaft 15 has arrived. As a result, the axially spring-loaded locking pin 38 can again come out of its control attachment 26 move out and reach behind, as shown in FIG. 1 shows the outer surface of the camshaft 15. This is the Slide 21 both via the control attachment 26 on the control cam 18 and via the locking pin 38 held on the cylinder part 17 of the shaft 15.

Im Gehäuse 11 ist aber dem Schieber 21 auch noch als zusätzliches Sperrhalteglied ein Sperrhebel 40 nebengeordnet, der annähernd parallel zum Längsverlauf des Schiebers 21 und des Sperrbolzens 16 sich erstreckt. Der Sperrhebel 40 liegt in einer Parallelebene oberhalb dieser Bauteile 21, 16, wie F i g. 1 zeigt, auf einer Seite neben ihnen, wie aus F i g. 3 und 4 zu entnehmen ist. Der Hebel 40 ist zweiarmig ausgebildet und umfaßt bezüglich eines mittigen Schwenklagerzapfens 43 ein Arbeitsende 41 mit einer aus der Hebelebene abwärts gerichteten sperrwirksamen Nase 42 auf der einen Seite und ein aus zwei Gabelarmen 44,45 gebildetes Stellende 46, welches der Nockenwelle 15 zugekehrt ist und mit dieser in einer noch η äher zu beschreibenden Weise zusammenwirkt.In the housing 11, however, the slide 21 is also still as Additional locking holding member, a locking lever 40 is arranged alongside, which is approximately parallel to the longitudinal course of the Slide 21 and the locking pin 16 extends. The locking lever 40 lies above in a parallel plane these components 21, 16, as shown in FIG. 1 shows, on a side next to them, as shown in FIG. 3 and 4 can be seen. Of the Lever 40 is designed with two arms and comprises a pivot bearing pin 43 with respect to a central pivot Working end 41 with a locking nose 42 directed downwards from the lever plane on one side and an adjusting end 46 formed from two fork arms 44, 45, which faces the camshaft 15 and has it this interacts in a manner to be described later η.

Der Sperrhebel 40 ist zwischen den beiden aus F i g. 3 einerseits und Fig. 4 andererseits entnehmbaren Schaltstellungen umsteuerbar. In der oben erwähnten Ausgangsstellung des Lenkschlosses 10, wo kein Schlüssel eingesteckt ist und zu einer Drehung des Zylinderkerns geführt hat, befindet sich der Sperrhebel 40 in der aus Fig.4 entnehmbaren unwirksamen Schaltstellung. Die Nase 42 an seinem Arbeitsende 41 befindet sich an einem Abschnitt des Sperrbolzens 16 mit einer glatten Umfangsfläche. so daß sich der Bolzen 16 entgegen der auf ihn wirkenden Federbelastung 29 in seiner Verlaufsrichtung im Gehäuse verschieben kann, wenn es nachfolgend zu einer Schlüsselbetätigung und damit einer Drehung der Nockenwelle kommt. Der Sperrbolzen 16 wird in dieser Schaltstellung nicht von der Nase 42 festgehalten. Der eine Gabelarm 44 kommt mit seiner dem Gabelraum 48 zugekehrten Längsseite an einer Kurvenfläche 49 des Stcuernockcns 18 zur Anlage, womit der Sperrhebel 40 auch an diesem Ende abgestützt ist. Es ist damit eine Schwenkbewegung des Hebels 40 in beiden Richtungen um den Schwenklagerzapfen 43 ausgeschlossen. In einem Winkelteilstück neben der Kurvenfläche 49 befindet sich ein Radiallappen 50 am Steuernocken 18, der im Fall eines herausgezogenen Schlüssels 14 aufgrund der bereits mehrfach erwähnten Axialverschieblichkeit der Nokkenwelle 15 in einen Höhenbereich kommt, der mit der Anordnungsebene des Sperrhebels 40 übereinstimmt. Dieser Radiallappen 50 besitzt eine steile Schulter 51, die in der geschilderten Ausgangslage von Fig.4 vor dem Ende des erwähnten Gabelarms 44 des Sprerrhebels 40 liegt Dadurch ist durch eine einfache Drehung der Nockenwelle keine Umsteuerung des Sperrhebels erzielbar, weil die Schulter 51 auf das Ende des Gabelarms 44 stößt. 1st aber der Schlüssel 14 ordnungsgemäß eingeführt so findet die genannte axiale Rückbewegung der dortigen Bauteile statt, durch welche die Nockenwelle 15 soweit ins Innere des Gehäuses 11 zurückgesetzt wird, daß der Radiallappen in eine Ebene unterhalb des Sperrhebels 40 gelangt, wie aus der Längsschnittansicht von F i g. 1 zu entnehmen ist Jetzt kann über den Schlüssel 14 eine Drehung der Nockenwelle 15 stattfinden, und es kommt schließlich entsprechend der Formgebung der Kurvenfläche 49 auch zu einem Verschwenken des Sperrhebels 40 in Abstimmung mit dem bereits beschriebenen Bewegungsweg des Schiebers 21 und des von ihm gehaltenen Sperrbolzens 16. Der Sperrbolzen 16 ist nämlich in einem bestimmten Längsbereich mit einem mantelseitigen Ausschnitt 52 versehen, dessen eine Flanke 53 als Sperrfläche mit der erwähnten Nase 42 des Hebels 40 zusammenwirken kann. Die Flanke 53 weist nämlich eine Neigung zum Längsverlauf des ίο Bolzens 16 auf, der bereits im Vollzug der Rückbewegung ein Einfahren der Nase 42 in den Ausschnitt 52 gestattet. Über die innere Längskante des Gabelarms 44 hat sich über die Kurvenfläche 47 an dem Steuernocken 18 der Sperrhebel 40 schließlich soweit verschwenkt, daß seine Nase 42 in vollem Ausmaß in den Ausschnitt 52 eingefahren ist und dessen Flanke 53 vollflächig abstützt. Damit liegt die Position »Fahrt« gemäß Fi g. 3 beim Lenkschloß vor. Außer der bereits erwähnten Lagesicherung der verschieblichen Bauteile 21,16 ist an dem äußersten Gestängeglied, nämlich im Sperrbolzen 16, eine zusätzliche Sicherung der Einschubposition über den Sperrhebel 40 erlangt. Der Gabelarm 44 ist bis zum Ende der Kurvenfläche 47 gelangt und mit seiner den Gabelraum 48 gegenüberliegenden Längsseite in Anlage an die Innenfläche des Gehäuses 11 gebracht, wie F i g. 3 verdeutlicht. Zugleich ist das Ende des anderen Gabelarms 45 mit seiner Spitze an die Kurvenfläche 47 gelangt. Damit ist der Hebel 40 in dieser Schwenkstellung in mehrfacher Hinsicht gesichert. Sollte die Feder 29, der Schieber 21 oder dessen Halterung im Kopf 22 oder der Bolzen im Endbereich seiner Tangentialnuten 23 brechen, so wird der Sperrbolzen 16 dennoch gemäß der schlüsselbedingten Schaltstellung in seiner Freigabelage gehalten. Die Lenkspindel kann somit nicht versehentlich durch Bruch von Schloßgliedern gesperrt werden.The locking lever 40 is between the two from FIG. 3 on the one hand and FIG. 4 on the other hand can be removed Switch positions reversible. In the above-mentioned starting position of the steering lock 10, where no If the key is inserted and has caused the cylinder core to rotate, the locking lever is located 40 in the ineffective switch position which can be gathered from FIG. The nose 42 at its working end 41 is located on a portion of the locking pin 16 with a smooth peripheral surface. so that the bolt 16 can move against the spring load 29 acting on it in its direction in the housing, if the key is subsequently operated and the camshaft rotates. Of the The locking pin 16 is not held in place by the nose 42 in this switching position. One fork arm 44 comes with its longitudinal side facing the fork space 48 on a curved surface 49 of the Stcuernockcns 18 to System, with which the locking lever 40 is also supported at this end. It is thus a pivoting movement of the Lever 40 in both directions around the pivot pin 43 excluded. In an elbow section In addition to the cam surface 49, there is a radial tab 50 on the control cam 18, which in the case of a extracted key 14 due to the already mentioned several times the axial displaceability of the camshaft 15 comes into a height range which corresponds to the plane of arrangement of the locking lever 40. This radial lobe 50 has a steep shoulder 51, which in the described starting position of FIG the end of the aforementioned fork arm 44 of the locking lever 40 is thereby by a simple rotation of the camshaft no reversal of the locking lever achievable because the shoulder 51 on the end of the Fork arm 44 abuts. But if the key 14 is properly inserted, the said key is found axial return movement of the components there instead, through which the camshaft 15 as far into the interior of the Housing 11 is reset that the radial lobe arrives in a plane below the locking lever 40, as can be seen from the longitudinal sectional view of FIG. 1 to The camshaft 15 can now be rotated using the key 14, and it comes finally, in accordance with the shape of the cam surface 49, also to a pivoting of the locking lever 40 in coordination with the already described path of movement of the slide 21 and of it held locking pin 16. The locking pin 16 is namely in a certain longitudinal area with a provided on the shell-side cutout 52, one flank 53 of which as a blocking surface with the aforementioned nose 42 of the lever 40 can cooperate. The flank 53 namely has an inclination to the longitudinal course of the ίο bolt 16 on, which is already in the execution of the return movement a retraction of the nose 42 into the cutout 52 is permitted. Over the inner longitudinal edge of the fork arm 44 the locking lever 40 has finally pivoted via the cam surface 47 on the control cam 18 to such an extent that that its nose 42 is fully retracted into the cutout 52 and its flank 53 over the entire surface supports. The position "drive" according to FIG. 3 at the steering lock. Except for the ones already mentioned The position of the displaceable components 21, 16 is secured on the outermost rod link, namely in the locking bolt 16, an additional securing of the insertion position via the locking lever 40 is achieved. The fork arm 44 is up reaches the end of the curved surface 47 and with its longitudinal side opposite the fork space 48 in Brought into contact with the inner surface of the housing 11, as shown in FIG. 3 clarifies. At the same time is the end of the another fork arm 45 reaches the curved surface 47 with its tip. This puts the lever 40 in this pivot position secured in several ways. Should the spring 29, the slide 21 or its Break the bracket in the head 22 or the bolt in the end region of its tangential grooves 23, the Locking pin 16 is still held in its release position according to the key-related switch position. the Steering spindle can therefore not be accidentally locked by breaking lock links.

Zur Umsteuerung des Sperrhebels 40 wird dieser durch Wechselwirkung der dem Gabelinnenraum zugekehrten Längsseite des Gabelarms 45 über die Kurvenfläche 47 gesteuert, so daß der Hebel 40 in seine Ausgangsposition von F i g. 4 schließlich wieder zurückgeführt wird. In Abstimmung damit kann schließlich über die weiteren Kurvenflächen 34,35 bei ordnungsgemäßem Zustand der Schloßglieder der Bolzen 16 in seine Blocklage zurückgeführt werden. Sollte dabei ein Bruch der genannten Schloßglieder eingetreten sein, so macht sich die fehlende Rückstellung des Sperrbolzens 16 dadurch bemerkbar, daß durch die vorerwähnten Anschläge und Berührungen zwischen dem Stellende 46 so des Sperrhebels 40 und den diversen Flächen am Steuernocken 18 eine Rückdrehung des Schließzylinders nicht mehr herbeizuführen ist. Damit ist eine hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit des Lenkschlosses erreichtTo reverse the locking lever 40, it is activated by the interaction of the fork interior facing longitudinal side of the fork arm 45 controlled via the cam surface 47, so that the lever 40 in its Starting position of F i g. 4 is finally returned again. In coordination with it can finally Via the other cam surfaces 34, 35 when the lock links are in the proper condition of the bolts 16 in to be returned to its block location. Should a break of the mentioned lock links have occurred, so makes the lack of return of the locking pin 16 noticeable that by the aforementioned Stops and contacts between the adjusting end 46 of the locking lever 40 and the various surfaces on the Control cam 18 a reverse rotation of the lock cylinder can no longer be brought about. That’s a high Reliability and security of the steering lock achieved

Der Einbau und die Lagerung des Sperrhebels 40 ist durch ein Verschlußstück 30 erreicht, welches das Gehäuse 11 in eingeschobenem Zustand komplettiert Dieses Verschlußstück 30 trägt im übrigen auch den oben erwähnten Gehäuseteil 31, an welchem die Feder 28 zur Belastung des Schiebers 21 sich einendig abstützt wie bereits erwähnt wurde. Das Verschlußstück 30 besitzt aber weiterhin einen in Einschubrichtung weisenden Finger 32, dessen Ende, wie F i g. 4 besonders deutlich zeigt, die eine Lagerhälfte 33 für den Schwenkiagerzapfen 43 bildet Die ergänzende Lagerhälfte 54 wird von gehäuseinneren Wandflächen gebildet. Zwischen den Lagerteilen 54, 33 ist der Schwenklagerzapfen 43 angeordnet.The installation and storage of the locking lever 40 is achieved by a locking piece 30, which the Housing 11 completed in the pushed-in state. This locking piece 30 also carries the rest of the above-mentioned housing part 31, on which the spring 28 for loading the slide 21 is supported at one end as mentioned earlier. However, the closure piece 30 still has one in the direction of insertion pointing finger 32, the end of which, as shown in FIG. 4 shows particularly clearly that a bearing half 33 for the Pivot journal 43 forms the supplementary bearing half 54 is made of wall surfaces inside the housing educated. The pivot bearing journal 43 is arranged between the bearing parts 54, 33.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

! Steering lock for optional blocking of a steering spindle in motor vehicles or the like. With a camshaft rotatable by a key-operated cylinder core, whose control cams open a transversely displaceable, spring-loaded slide acts in the extension direction, which acts with a to Blocking the steering spindle from the housing retractable locking pin is extended, and next to ι ο the slide a locking holding member for securing the insertion position is arranged, which is at one end Attacks control cam and the other end is assigned a locking surface on the locking pin, thereby characterized in that the locking holding member consists of a slide (21) guided along, there is a transversely pivotable lever (40), the locking working end (41) of which has a nose (42) carries, and the locking pin (16) at a circumferential point one of the associated locking surface (53) forming Has cutout (52), which in the inserted position of the bolt (16) with the pivoting movement path of Nose (42) is aligned

2. Steering lock according to claim 1, characterized in that the reversing effective adjusting end (46) of the locking lever (40) is forked, the two fork arms (44,45) of which with their facing each other, in the intermediate fork space (48) facing longitudinal edges curved surfaces (47) of the control cam are facing.

3. Steering lock according to claim 2, characterized in that both fork arms (44, 45) in matching Are arranged altitude and on a common curved surface (47) of the control cam (18) attack each other at an angular offset.

4. Steering lock according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that in An angular region of the control cam (18) is formed with a radial lobe (50) which is more effective in locking Switching position of the locking lever (40) engages below the adjusting end (46).

5. steering lock according to claim 4, characterized in that in the block position of the steering lock (10), With the key out, the radial lobe (50) * 5 on the camshaft (15), which is axially movable by inserting and removing the key in the cylinder core, in corresponding height range with the locking lever (40) is arranged and a shoulder (51) of the Radial lobe in front of the adjusting end (46) of the locking lever (40).

6. Steering lock according to one or more of claims 1 to 5, characterized by the The retractable closure piece (30) which completes the housing and has a partial area (33) of the The pivot bearing of the locking lever (40) producing the finger (32), the remaining area (54) of the Pivot bearing is formed by housing parts which are open in the insertion direction of the closure piece (30) are.