DE2849672A1

DE2849672A1 - Spurgebunden einsetzbares fahrzeug mit schneeraeumelementen

Info

Publication number: DE2849672A1
Application number: DE19782849672
Authority: DE
Inventors: Helmut Bertelsbeck
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-11-16
Filing date: 1978-11-16
Publication date: 1980-05-29
Also published as: SE7909442L

Description

Spurgebunden einsetzbares Fahrzeug mit Schneeräum-
elementen Die Erfindung betrifft ein spurgebunden einsetzbares Fahrzeug nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Bei der Untergrundbabn von Paris sind die Fahrzeuge einiger Linien mit pneumatischer Bereifung und Querführungsrollen ausgerüstet; der Unterbau weist entsprechende flächenbreite Abrollspuren sowie Querführungsstege auf. Die in Fahrtrichtung vorderste Querführungsrolle ist als rotierender Schneeräumbesen ausgebildet.
Für Omnibusse, die zumindest bei der in Deutschland üblichen Bauweise an ihrer hinterachse mit einer Zwillingsbereifung ausgestattet sind, ist die Rollenbreite eines solchen Schneeräumbesens zu gering; eine Querführungsrolle erstreckt sich bestenfalls über die Aufstandsbreite eines einzelnen Reifens.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung anzugeben, die ohne Beeinträchtigung der Lenkverhältnisse bei geringem Einbauraum eine Räumbreite für Zwillingsbereifung aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. hierbei kann ein weiterer rotierender Schnecräumbesen neben der Reinigungs-Querfiihrungsrolle angeordnet sein oder es kann ein gesondertes Schneeräumelement mit entsprechender Räumbreite von der vordersten Querftihrungsrolle aus angetrieben werden.
Die Erfindung ist anhand zweicr in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele nachfolgend noch kurz erläutert; dabei zeigen: Fig. 1 und 2 ausschnittsweise Vorderansicht (Fig. 1) bzw. Grundriß (Fig. 2) von der Vorderachse eines ersten Ausftihrungsbeispieles eines Fahrzeuges nach der Erfindung u n d Fig. 3 und 4 Vorderansicht (Fig. 3) bzw. Grundriß (Fig. 4) eines weiteren Ausführungsbeispieles.
Das in den Figuren durch eine strichlierte Umrißlinie angedeutete Fahrzeug 1 weist eine Vorderachse mit dem Vorderachskörper 7 sowie lenkbaren Tragrädern 2 auf, die durch Längslenker lo in der exakten Querlage am Fahrzeugaufbau gehaltert ist. Während an der Vorderachse des Fahrzeuges je Fahrzeugseite nur ein Tragrad angeordnet ist, weist die hintere höher belastete und angetriebene I:ahrzeugachse Zwillingsbereifung mit zwei nebeneinanderliegenden Tragrädern 3 je Fahrzeugseite auf, die insgesamt die Brcite B haben. Bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind im Bereich der vorderen Tragräder 2 je Fahrzeugseite jeweils zwei Querführungsrollen 4 bzw. 4a angeordnet, die über Haltearme 8 in konstanter Relativlage zur Radebene gehaltert sind. Die in einer horizontalen Ebene umlaufenden bodennah angeordneten Querführungsrollen arbeiten mit einem an der Fahrbahn angeordneten Querführungssteg 14 zusammen, der über die Querffihrungsrollen die Querführung des Fahrzeuges sowie den Einschlag der Tragräder zum spurtreuen Durchfahren von Kurven bewirkt.
Die in Fahrtrichtung (Pfeil 17) vorderste Querführungsrolle 4a ist hei dem in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsheispiel selber auf ihrer Unterseite mit einer Schneeräumbürste 6 ausgestattet, die die Abrollflsiche des vorderen Tragrades 2 von Schnee freizuhalten vermag. Im Bereich der Abrollfläche des innenliegenden Zwillingsrades 3 der hinterachse ist neben der Reinigungs-Querführungsrolle 4a jiher eine ilaltekonsole 12 ein weiterer Schneeräumbesen 11 mit horizontaler Rotationsebene angeordnet. Der Schneeräumbesen 11 liegt mit seinem Außenumfang unter Vorspannung an der Abrollfläche der Reinigungs-Querführungsrolle 4a an, so daß der weitere Schneeräumbesen 11 von der Reinigungs-Querführungsrolle aus reibschlüssig in entgegengesetzter Umlaufrichtung wie diese angetrieben wird. Der an der Unterseite der Reinigungs-Querführungsrolle 4a angebrachte Schneeräumbesen 6 räumt den von der Abrollfläche abgefegten Schnee durch einen unterhalb des Querführungssteges 14 und der seitlichen Schallschutzwand 16 hindurchführenden Seitendurchlaß 28 seitlich ins Freie, wohingegen der weitere Schneeräumbesen 11 den aufliegenden Schnee zur Mitte hin abräumt, wo er durch einen weitmaschigen Rost und durch einen bfittendurchlaß 13 nach unten wegfallen kann.
Im Gegensatz zu dem in Fig. 1 und 2 gezeigten Aus£ihrungsbeispiel eines spurffihrbaren Fahrzeuges mit jeweils zwei Querführungsrollen je Fahrzeugrad, mittels welcher das Fahrzeug zwangsweise quergeführt wird, weist das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 lediglich eine in Fahrtrichtung vor den Vorderrädern 2 über einen Ilaltearm 9 gehalterte Querfü.hrungsrolle 5 auf, wodurch eine mechanische Querlagenregelung des Fahrzeuges entsprechend der durch die Querführungsstege 15 vorgegebenen Fahrspur erfolgt. Diese Unterscheidung zwischen zwangsweiser mechanischer Querführung und Querlagenregelung ist jedoch im Hinblick auf die vorliegende Erfindung nicht relevant; diese beiden Varianten sind hier nur beiläufig -gezeigt.
Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 ist an dem haltearm 9 für die Querführungsrolle eine vertikalbewegliche Schwinge 20 angebracht, an deren vorauslaufendem freien Ende ein Schneeräumelement angebracht ist, welches die Abrollbreite B der hinteren Zwillingsräder überstreichen kann. Das Schneeräumelement besteht aus zwei Umlenkrollen 21, über die ein Schneeräumband 22 geführt ist, welches auf seiner Außenseite eine Vielzahl von Schneeschaufeln 23 trägt. Die eine der beiden timlenkrollen wird von der zugehörigen Querfiihrungsrolle 5 aus über ein Reibgetriebe 25, welches am Außenumfang der Querführungsrolle 5 anliegt, über eine c'elenkwelle 26 sowie über einen Winkeltrieb 24 angetrieben. Der von dem Schneeräumelement von der Abrollspur abgeräumte Schnee wird seitlich durch einen den Querführungssteg 15 sowie die seitliche Schallschutzwand 16 durchquerenden Seitendurchlaß 28 ins Freie gefördert. Um das vertikalbewegliche Schneeräumelement in konstanter Relativlage zum Straßenniveau zu altern, sind auf der Unterseite des Schneeräumelementes Stützrollen 27 angebracht Dadurch kann ein sehr geringer Abstand zwischen der Unterkante der Schneeschaufeln und der Straßenoberfläche eingehalten und der aufliegende Schnee nahezu vollständig abgeräumt werden.
Der Vorteil der Ausgestaltung nach Fig. 3 und 4 besteht darin, daß der abgeräumte Schnee einheitlich über die gesamte Abräumbeite hinweg in einer einzigen Richtung aus der Fahrspur herausgefördert wird0 Die Wegförderung zur Außenseite hin hat außerdem den Vorteil, daß nicht etwa der weggeförderte Schnee auf die gegenüberliegende Abrollspur derselben Fahrbahn geworfen werden kann.
Bei elektronisch quergeregelten Fahrzeugen und in anderen Sonderfällen können derartige Schneeräumgeräte wie in Fig. 3 und 4 mit Elektromotoren angetrieben sein.

Claims

Ansprüche 1. Spurgebunden einsetzbares Fahrzeug mit gummibereiften Tragrädern und mit im Bereich der Abrollspur der Tragräder bodennah angeordneten Querführungsrollen mit horizontaler Rotationsebene, wobei wenigstens an der in Fahrtrichtung vordersten Querführungsrolle - Reinigungs-Querführungsrolle- ein umlaufender, die Abrollspur der Tragräder von Schnee od. dgl. freihaltender Besen, Bürste od. dgl. angeordnet ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h 11 n e t , daß ein von der Reinigungs-C)uerfiihrungsrollc (4a, 5) aus angetriebener die Abrollbreite (B) eines swillingsreifens () ilberstreichender Schneeräumbesen od. dgl (11, 22) angeordnet ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß mit der Reinigungs-Querführungsrolle (4a) ein weiterer ebenfalls in einer horizontalen Rotationsehenc umlaufender zur Fahrzeugmitte hin neben der Reinigungs-Querführungsrolle (4a) angeordneter Schneeräumbesen od. dgl. (11) trieblich gekoppelt ist (Fig. 1 und 2).
3. T:ahrzeug nach Anspruch 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß der weitere Schnecräumbesen (11) und die Reinigungs-Querführungsrolle (4a) an ihren jeweiligen kreisrunden Außenumfängen reibschlüssig ineinandergreifen und zueinander gegensinnig umlaufen (Fig. 1 und 2).
4. Fahrzeug nach Anspruch 2, d a d u r c h g e -k e n n z e 1 c h n e t , daß der weitere Schneeräumbesen od. dgl. (11) mit der Reinigungs-Querführungsrolle (4a) über einen Umschlingungstrieb verbundcn ist und beide gleichsinmig umlaufen.
5. Fahrzeug nach Anspruch 1, d a cl u r c h g e -k c n n z e i c h n e t , daß die Reinigungs-Quer-Führungsrolle (5) selber auf ihrer Ijnterseite ohne Schneeräumelement wie die übrigen Querführungsrollen des Fahrzeuges auch ausgebildet ist und daß von ilir aus ein gesondertes entsprechend breites in einer horizontalen Ebene umlaufendes Schnecräumelement (22, 23) angetrieben ist (Fig. 3 und 4).
6. Fahrzeug nach Anspruch 5, d a d u r c h g e -k e n n c i c 10 n e t , daß das Schneeräumelement (22, 25) als ein um zwei nebeneinanderliegende IJmlenkrollen (21) geführtes Schneeräumband (22) mit auf scincr Außenseite angeordneten Schneeschaufeln (23) ausgehildot ist (T:ig. 3 und 4).
7. Fahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß das Schneeräumelement (22, 23) an einer vertikalbeweglichen Schwinge (20) angeordnet und über Stützrollen (27) in konstanter Relativlage zum Straßenniveau gehalten ist (Fig. 4).