DE2849539A1

DE2849539A1 - Bremstrommel fuer backenbremse

Info

Publication number: DE2849539A1
Application number: DE19782849539
Authority: DE
Inventors: Giuseppe Baggioli
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-11-22
Filing date: 1978-11-15
Publication date: 1979-05-23
Also published as: GB2008700A; FR2409421A1; ES239624U; BE872141A; ES239624Y; GB2008700B

Description

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Bremstrommel für Backenbremse

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremstrommel für Backenbremsen zum Einsatz in Motorfahrzeugen.

Eine derartige Bremse, die auch als Innenbackenbremse bezeichnet wird, besteht aus einer an dem Rad befestigten umlaufenden Trommel, gegen deren zylindrische Oberfläche zwei oder drei Bremsbacken angepresst werden, die mit einem Material mit hohem Reibwert verkleidet sind, das im allgemeinen als Bremsbelag bezeichnet wird, wobei die Bremsbacken mit Spreizwirkung arbeiten und von einem mechanischen Nockensystem oder von einein hydraulischen KoLben-Zylindersystem betätigt werden.

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Die beiden bei der Konstruktion von Troinmelbi einsen zu lösenden Hauptprobleme sind: zunächst die Kühlung, da die Temperatur eine negative Auswirkung auf den Reibwert und dahtu aiii die Lebensdauer der Reibbeläge hat, und zweitens die Einschränkung der Druckkräfte, um die Berührungsflächen nicht vorzeitig ab/unutzen.

Ausserdem werden an die Bremstrommel <μ undsät zJ i ch folgende Anforderungen gestellt: Abriebfestigkeit und gute Wärmeleitfähigkeit, um die beim Bremsvorgang erzeugte Wärme schnell abzuleiten.

Für -die. Wärmeableitung wird zuweilen eine vergrösserte Wärmeableitfläche vorgesehen, indem die Bremstrommel mit einer Reihe von äusseren Verrippungen ausgeführt wird, die auch zur Versteifung beitragen.

Für die Herstellung werden Gusswerkstofie, die eine hohe Abriebfestigkeit aufweisen, und Aluminiumlegierungen verwendet, die sich durch ihre Leichtigkeit und gute Wärmeleitfähigkeit auszeichnen.

Für Fahrzeuge, die eine relativ geringe Masse aufweisen, werden Bremstrommeln aus Druckguss-Aluminiumlegierung verwendet, in die ein Gussring eingesetzt ist, da das Problerr der korrekten Positionierung und Befestigung des Rades in der Drehmitte gelöst werden konnte.

Bei Fahrzeugen, bei welchen viel grössere Massen im Spiel sind und bei welchen die Bremsen aus einem Teil mit dem Kraftfahrzeugrad bestehfen. und seitlich daran angeordnet sind, können mit dieser Lösung jedoch keine mechanische Festigkeit und Bremsleistung im Sinne der gelten Sicherheitsvorschriften erzielt weiden, da das Rad an eine nicht genügend starre Aluminiumkonstruktion befestigt- werden müsste, welche nicht in der Lage wäre, den beim Bremsvorgang, beim Kurvenfahren oder beim Anfahren auftretenden Belastungen standzuhalten.

Die "Bremstrommeln müssen daher aus einem Gussteil hergestellt werden, das eine ganze Reihe von Nachbearbeitungen erforderlich

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macht (Bohren,.Drehen, Herstellen der Lagersitze, verschiedene Anfasungen usw.)·

Die Gusskonstruktion weist nicht nur: ein beträchtliches Gewicht auf, sondern ist auch wegen der für die Fertigstellung des Werkstücks erforderlichen Nachbearbeitungen recht aufwendig.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Bremstrommel aus Guss und Aluminiumlegierung, welche die speziellen Vorteile der einzelnen Werkstoffe optimal ausnutzt und die Konstruktion und Bearbeitung erheblich vereinfacht, ohne dass dadurch die erforderlichen Sicherheits-und Leistungseigenschaften beeinträchtigt werden.

Diese und weitere Zielsetzungen, die noch deutlicher aus der nachfolgenden Beschreibung hervorgehen, werden mit einer Bremstrommel für Backenbremsen zum Einbau in Motorfahrzeuge erreicht, die dadurch gekennzeichnet ist, dass sie aus einem Körper a_us Druckguss-Aluminiumlegierung und einem Guaseinsatz besteht, der sich aus einem Ring und einem zylindrischen Hohlteil zusammensetzt, welches koaxial und in Längsrichtung zu dem Ring versetzt angeordnet ist, wobei dieser Ring und das hohlzylindrische Teil radial durch eine Vielzahl von komplanaren Plattenelementen aufgebaut ist', die einen einzigen Block bilden.

Eine bevorzugte, jedoch nicht ausschliesslich darauf beschränkte Ausführungsform der Bremstrommel für Backenbremsen im Sinne der vorliegenden Erfindung wird anschliessend für den Fall eines nicht angetriebenen Fahrzeugradee an Hand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Darin zeigt:

Bild 1 die Bremstrommel für Backenbremsen in Draufsicht; Bild 2 einen Schnitt von Bild 1 nach der Linie I-I; Bild 3 eine Draufsicht auf einen Gusseinsatz für die Bremstrommel

für Backenbremsen;
Bild 4 einen Schnitt von Bild 3 nach der Linie IV-IV.

Mit Oezug auf diese Abbildungen wird mit 1 eine Bremstrommel

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bezeichnet, die aus einem Körper 2 besteht, der aus Pressgussmaterial mit je nach Bedarf den verschiedensten Formgebungen und Abmessungen besteht, und in seinem Innern einen Einsatz 8 aufweist·

An diesem Körper 2 sind äussere Verrippungen 3 und innere Verrippungen 4 für die Versteifung und Wärmeableitung sowie zwei zylinderförmige koaxiale Körper 5 und 5¹ mit einer Durchgangsbohrung 7 vorgesehen.

Wie aus Bild 3 und 4 hervorgeht besteht der Einsatz 8 aus eine» Ring 9 und aus einem zylindrischen Hohlteil 10, das koaxial zum Ring 9 und dazu in Längsrichtung versetzt angeordnet ist₄ Der Ring 9 und das zylindrische Hohlteil 10 sind in radialer Richtung durch eine Vielzahl von komplanaren Plattenelementen 16 miteinander verbunden, an welchen nach Herstellung des Pressgusskörpers 2 mit dem Einsatz 8 auf der Trommel 1 die G_ewindebohrungen 15 eingebracht wer den, in die die Gewindebolzen 17 eingeschraubt sind.

Das zylindrische Hohlteil 10, welches cjen Mantel der Bohrung 7 bildet, weist in seinem Jnnern zwei Aufnahmesitze 11 und 12 für die Lager 13 und 14 mit unterschiedlichem Durchmesser auf.

Aus der obigen Beschreibung geht hervor, dass der Ring 9 als umfangsseitiger Bremsbelag dient und dass nach dem Einbau der Lage; 13 und 14 die Bremstrommel 1 auf dip Achse 6 montiert und die Innei bahnen der Lager 13 und 14 auf bekannte Weise so darauf blockiert werden, dass eine lose Drehung auf dieser Achse möglich ist.

Die Gewindebohrungen 15 ermöglichen in Verbindung mit den Bolzei 17 die Montage und Befestigung der Radfelge an der Bremstrommel 1

Dank der besonderen Ausbildung des Einsatzes 8 und des Pressgusskörpers 2 war die Herstellung einer Bremstrommel bei optimaler Ausnutzung der spezifischen Werkstoffkennzeichen möglich, und zwar ergibt sich:

- eine starre Bremstrommel, die nicht nur den auftretenden hohen Brerasbelastungen standhält, sondern auch eine korrekte Positionierung ,und Befestigung des Rades in der Drehmitte ermöglicht;

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- eine hohe Verschleissfestigkeit des Bremsbelages;

- eine gute Wärmeableitung;

- eine leichtere Bremstrommel bei gleichbleibender Bremskraft mit allen sich daraus ergebenden Vorteilen.

Ausserdem soll darauf hingewiesen werden, dass die erfindungsgemässe Bremstrommel für Backenbremsen auf Grund der besonderen Formgebung des Einsatzes 8 und des Körpers eine geringere Anzahl von maschinellen Bearbeitungen für die Fertigstellung erforderlich macht.

Weiterhin gilt zu beachten/ dass im Falle eine Antriebsrades das zylindrische Hohlteil 10 zur Auskleidung der Bohrung 7 in seinem Innern anstelle der Lager 11 und 12 verschiedene Verbindungselemente zum Aufziehen der Halbachsen aufweist, welche einen effektiven Radantrieb ermöglichen.

Für die vorliegende Erfindung sind natürlich auch Änderungen und Varianten denkbar, ohne dadurch den Erfindungsbereich zu überschreiten.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

ι 1.; Bremstrommel für Backenbremsen für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem Körper (2) aus DruckgussrAluminiumlegifcirung, aus einem aus einem Ring (9) gebildeten Gusseinsatz und aus einem zylindrischen Hohlteil (10) besteht, das koaxial zum Ring (9) und dazu in Längsrichtung versetzt angeordnet ist, wobei dieser Ring (9) und das zylindrische Hohlteil '1O) radial durch eine Vielzahl von komplanaren Plattenelementen (16) miteinander verbunden sind, mit denen ein einziger Block gebildet wird.
2. Bremstrommel für Backenbremsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese komplanaren Plattenelemente (16) bei dem genannten Gusskörper (2) eine Vielzahl von Gewindebohrungen (15) aufweisen, welche zur Aufnahme der Bolzen für ate Radbefestigung lienen. .
3. Bremstrommel für Backenbremsen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zylindrische Hohlteil (10) die Aufnahmesitzedi und 12) für die Wälzlager (13, 14) aufweist.

» Bremstrommel für Backenbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch geker. zeichnet, dass das zylindrische Hohlteil (10) verschiedene Verbindungselemente zum Aufziehen der Halbachsen für die Übertragung der Antriebsbewegung auf das Antriebsrad aufweist.

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INSPECTED