DE2847166A1 - PASSENGER LOADING BRIDGE - Google Patents

PASSENGER LOADING BRIDGE

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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable
    • B64F1/3055—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable with hinged head interface between aircraft and passenger bridge

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Description

- Io -- Io -

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Die vorliegende Erfindung betrifft generell Passagierverladebrücken und insbesondere dne schwenkbare Art von Passagierverladebrücken zur Verwendung am Erdgeschoß von Plughafenstationen.The present invention relates generally to passenger docks and particularly the pivoting type of passenger docks for use on the ground floor of Airport stations.

Passagierverladebrücken sind weltweit anerkannt wegen ihrer Sicherheit und Bequemlichkeit, die sie den Passagieren bieten. Die meisten größeren Flughäfen sind mit Passagierverladebrücken ausgestattet, die vom ersten Obererdgeschoß des Stationsgebäudes zu dem geparkten Flugzeug führen. Häufig sind diese Brücken verhältnismäßig unbeweglich, da die Flugzeuge dicht am Gebäude parken können und von Schleppern oder Traktoren fortbewegt werden.Passenger docks are recognized worldwide because of the safety and convenience they offer to passengers Offer. Most of the larger airports are equipped with passenger loading bridges from the first upper floor of the station building to the parked aircraft. Often these bridges are relatively immobile because the aircraft can park close to the building and be moved by tugs or tractors.

Kleinere B'lughäfen haben im allgemeinen nur erdgeschössige Bauten, wo die Flugzeuge eine bestimmte Entfernung vom Stationsgebäude bzw. Terminal entfernt parken. Oft sind keine Schlepperfahrzeuge vorhanden. Diese festgelegte Entfernung ist erforderlich, um dem Flugzeug zu erlauben, die Triebwerke abzuschalten oder mit eigener Kraft sich vom Gebäude wegzubewegen, ohne das Gebäude durch das Gebläse der Triebwerke zu beschädigen. Diese Entfernung ist am größten bei der Boeing 727-2oo, die eines der größten Flugzeuge darstellt, das diese kleineren Stationen normalerweise anfliegt. Passagiere gehen dann im Freien zum Flugzeug und mittels einer offenen Treppe in das Flugzeug hinein. Es ist nicht wünschenswert, Passagiere ungünstigem Wetter auszusetzen oder möglicherweise gefährlichen Rampenverhältnissen. Es ist deshalb wünschenswert, den Passagieren auf diesen kleineren Flughäfen eine Verladebrücke zur Verfügung zu stellen, um die Sicherheit und Bequemlichkeit der Passagiere zu verbessern.Smaller airport ports generally only have ground floors Buildings where the aircraft are parked a certain distance from the station building or terminal. Often there are none Tractor vehicles available. This specified distance is required in order to allow the aircraft to use the engines switch off or move away from the building on your own without the building being blown by the engine fan to damage. This distance is greatest with the Boeing 727-2oo, which is one of the largest aircraft that normally flies to these smaller stations. Passengers then walk to the aircraft outdoors and into the aircraft via an open staircase. It is not desirable to expose passengers to adverse weather or potentially dangerous ramp conditions. It is therefore desirable to have a dock leveler available to passengers at these smaller airports pose to improve the safety and convenience of passengers.

Eine schwenkbare Erdgeschoßverladebrücke des Standes der Technik ist im US-Patent No. 3,110,048 - Bolton, aufgezeigt,A prior art pivoting first floor dock leveler is disclosed in US Pat. 3,110,048 - Bolton, shown

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wo eine Brücke beschrieben wird, die aus einer Rotunde, einem Tunnel, einer Treppe zur Plugzeughöhe und einen zweiten Tunnel, der bis zum P'lugzeug heranreicht, besteht. An dem Verbindungspunkt von Treppe und Tunnel ist eine gebogene Schiene mit damit zusammenwirkenden Rädern vorgesehen, um die Last der Brücke zu unterstützen. Die Räder sind mit Vorrichtungen ausgestattet, die den gesamten Tunnel und Treppe anheben, um den verschiedenen Plugzeugtypen angepaßt werden zu können. Dieser Brückenentwurf wurde unseres Wissens weder kommerziell verwandt, noch irgend eine andere Erdgeschoßbrücke.where a bridge is described that consists of a rotunda, a Tunnel, a staircase to the plug height and a second tunnel that reaches up to the plane. To the A curved rail with interacting wheels is provided to connect the stairs and tunnel to support the load of the bridge. The wheels are equipped with devices that cover the entire tunnel and Raise the stairs so that it can be adapted to the various types of plug-in tools. This bridge design became ours Know neither commercially related nor any other ground floor bridge.

Die vorliegende Erfindung sieht eine Passagierverladebrücke zur Verwendung am Erdgeschoß von kleineren PTlughaftenstationsgebäuden vor. Die schwenkbare Art von Passagierverladebrücke entsprechend der vorliegenden Erfindung ist mit einer Rotundensektion nahe am Stationsgebäude, einem Tunnel, einer Antriebsvorrichtung zum Schwenken und Erhöhen des Tunnels, und einer Tunnelunterstützung einschließlich der Treppe, welche schwenkbar das innere Ende des Tunnels mit der Rotunde verbindet, ausgestattet. Jeder dieser Teilabschnitte ist grundsätzlich im Baukastenprinzip erweiterbar und kann in der Fabrik gebaut und zusammenmontiert werden. Er kann einfach auseinandergenommen werden, wobei jeder modulare Abschnitt unabhängig· transportiert werden kann, um schnell auf dem Plugplatzgelände montiert zu werden.The present invention provides a passenger dock leveler for use on the ground floor of smaller P T airport terminal buildings. The pivoting type of passenger dock leveler according to the present invention is equipped with a rotunda section close to the station building, a tunnel, a drive device for pivoting and elevating the tunnel, and a tunnel support including the staircase which pivotally connects the inner end of the tunnel to the rotunda. Each of these sections is basically expandable using the modular principle and can be built and assembled in the factory. It can be easily dismantled, with each modular section being able to be transported independently for quick assembly on the plug-in site.

Die äußere- oder Rampenendunterstützung für den Tunnelabschnitt umfaßt eine neuartige Anordnung von zusammenschiebbaren Kastenbalken oder -säulen, die von rampenberührenden Rädern getragen werden. Während bisherige Arten derartiger Säulen sehr sorgfältig maschinell bearbeitet werden mußten, brauchen die zusammenschiebbaren Balken bzw. Träger dieser Erfindung überhaupt nicht maschinell bearbeitet und poliert zu werden, sondern nur wegen der Benutzung von LagerflächenThe outer or ramp end support for the tunnel section includes a novel arrangement of collapsible Box beams or pillars supported by wheels in contact with the ramp. While previous types of such Columns had to be machined very carefully, the collapsible beams need them Invention of not being machined and polished at all, only because of the use of storage space

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abgeschliffen zu werden. Die Säulen oder Träger stellen auch die Unterstützung für den Kabinenabschnitt dar, die im 45°-Winkel bezogen auf die Tunnelachse angebracht sind und verlängert und gedreht werden können, um einen richtigen Anschluß an das Flugzeug zu gewährleisten. Der Kabinenabschnitt besitzt eine Schnellverbund-Montage-Vorrichtung, die es gestattet, sie als modularen Einzelteil zu verschiffen und schnell an das Fahrgestell anbringen zu können. Das Fahrwerk bzw. die Antriebsanordnung ist mit der Tunnelunterstützung durch eine parallelogrammähnlxche Hebelverbindung verbunden und weist einen oberen Träger oder Verstrebung und die Fußbodenunterstützung auf, um eine ständige senkrechte Lage der Antriebssäulen bei jeder Höhenstellung zu gewährleisten. Dies stellt sicher, daß die Kabine immer parallel zum Boden bleibt, und alle normalen Belastungen der Brücke von der Tunnelbodenunterstützung getragen werden, wodurch belastbare Wände und Decken, wie sie bei früherem Stand der Technik bei Passagierverladebrücken erforderlich waren, nicht mehr benötigt werden. Die Wände und die Decke sind von leichtgewichtiger nichtstruktureller Vorhangwandkonstruktion, die lediglich die normalen Dachbelastungen sowie Eis, Schnee tragen brauchen und dem Wind standhalten muß. Die Wände bestehen aus einer verstärkten Kunststoffkonstruktion, so wie Fiberglas oder dergleichen und sind in solcher Form ausgebildet, um eine maximale Weite in etwa 1 m Höhe vorzusehen. Dies ermöglicht, daß die Weite des Tunnelbodens verringert werden kann , was wiederum die Nutz- und Leerbelastungen des Tunnels reduziert. Dies erlaubt einen Brückenaufbau von geringem Gewicht, verglichen mit Brücken des Standes der Technik.to be sanded off. Place the pillars or girders also represent the support for the cabin section, which are attached at a 45 ° angle with respect to the tunnel axis and can be extended and rotated for proper connection to the aircraft. The cabin section has a quick-connect assembly device that allows it to be used as a modular individual part to be shipped and quickly attached to the chassis. The chassis or the drive arrangement is with connected to the tunnel support by a parallelogram-like lever connection and has an upper beam or bracing and the floor support to maintain a constant vertical position of the drive columns at each To ensure height adjustment. This ensures that the cab always stays parallel to the ground, and all normal Loads on the bridge are borne by the tunnel floor support, creating resilient walls and Ceilings, as they were required in the earlier state of the art for passenger loading bridges, are no longer required will. The walls and ceiling are of lightweight, non-structural, curtain wall construction that is merely the normal roof loads such as ice and snow need to carry and must withstand the wind. The walls exist made of a reinforced plastic construction, such as fiberglass or the like and are designed in such a form, to provide a maximum width of around 1 m. This enables the width of the tunnel floor to be reduced which in turn reduces the useful and empty loads in the tunnel. This allows a bridge to be built lightweight compared to prior art bridges.

In Übereinstimmung mit Feuerbestimmungen und um weiter dem Komfort der Passagiere zu dienen, können die Wände dieserIn accordance with fire regulations and in order to further serve the comfort of the passengers, the walls of these

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Passagierverladebrücke einem Feuer für einen Mindestzeitabschnitt von fünf Minuten widerstehen, um den Passagieren das Aussteigen zu ermöglichen. Ein feuerverzögernder Kunststoff, der eine offenmaschige Verstärkung hat, befindet sich zwischen den inneren und äußeren Wandtäfelungen. Resist a fire for a minimum period of five minutes to avoid the passenger dock Allow passengers to disembark. A fire retardant plastic that has an open mesh reinforcement is located between the inner and outer paneling.

Der Treppenabschnitt befindet sich in der Tunnelunterstützung und ist nur horizontal schwenkbar. Dies reduziert die Länge der Spannweite im Tunnelabschnitt, die angehoben werden muß. Die Belastungskräfte werden von dem Tunnelabschnitt durch die Tunnelunterstützung auf die Rotunde übertragen, wo sie von den Fundamenten aufgenommen werden.The stair section is located in the tunnel support and can only be swiveled horizontally. This will reduce the length of the span in the tunnel section that will be lifted got to. The loading forces are transferred from the tunnel section through the tunnel support to the rotunda, where they are picked up by the foundations.

Zusammenfassend kann also gesagt werden, daß die Passagierverladebrücke aus einer Erdgeschoßrotunde, einer Tunnelunterstützung, die vertikal dazu geschwenkt werden kann, einem erhöhten Tunnel horizontal schwenkbar zur Unterstützung, einem Fahrwerk horizontal schwenkbar zum äußeren Ende des Tunnels und einer fest daran montierten abnehmbaren Kabine, die das Flugzeug berührt, besteht. Treppen befinden sich in der Tunnelunterstützung. Das Fahrwerk kann schwenken und erhöht den Tunnel, während eine parallelogrammartige Hebelverbindung dafür sorgt, daß die Kabine bei allen Höheneinstellungen waagerecht ist. Die Kabine ist um U5° zur Tunnelachse versetzt und hat Vorrichtungen, um verlängert und gedreht zu werden. Der Tunnel zeichnet sich durch eine lasttragende Fußbodenunterstützung aus sowie durch Wände und eine Decke mit Vorhangwandkonstruktion.In summary, it can be said that the passenger loading bridge consists of a ground floor rotunda, a tunnel support that can be swiveled vertically to it, a raised tunnel that can be swiveled horizontally for support, a chassis that can be swiveled horizontally to the outer end of the tunnel and a permanently attached, detachable cabin that supports the Touches aircraft, exists. Stairs are in the tunnel support. The chassis can pivot and elevates the tunnel, while a parallelogram-like lever connection ensures that the cabin is level at all height settings. The car is offset by U5 ° to the tunnel axis and has devices to be extended and rotated. The tunnel is characterized by a load-bearing floor support as well as walls and a ceiling with a curtain wall construction.

Weitere Merkmale und Vorteile dieser Erfindung verdeutlichen die anliegenden Zeichnungen.The accompanying drawings illustrate further features and advantages of this invention.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Abbildungen 1 bis näher beschrieben.The invention is described in more detail below with reference to FIGS.

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Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäßeFig. 1 is a plan view of the inventive

Passagierverladebrücke der schwenkbaren Art;Pivoting type passenger dock;

Fig. 2 eine Seitenansicht der Passagierverladebrücke von Fig. 1;2 shows a side view of the passenger loading bridge of Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht von den Konstruktionsbalken- bzw. -Trägern und Verstrebungen der Brücke, wobei das Rahmenwerk der Kabine weggelassen ist;3 is a perspective view of the construction joists and braces the bridge, with the framework of the cabin omitted;

Fig.3A eine Seitenansicht des Rahmenwerks von Fig. mit dem Rahmenwerk des Tunnels abgenommen, dies veranschaulicht die modularen Teilabschnitte; Figure 3A is a side view of the framework of Figure 3 with the framework of the tunnel removed. this illustrates the modular subsections;

Fig. 1J eine vergrößerte Draufsicht auf die Rotundaverbindung mit der Tunnelunterstützung, welche die Anordnung der Rollen illustriert, die die vertikalen und horizontalen Belastungen von der Tunnelunterstützung auf den Rotundenankerring übertragen;Fig. 1J, which transmit an enlarged plan view of the Rotundaverbindung with the tunnel support, illustrating the arrangement of the rollers, the vertical and horizontal loads of the tunnel support in the rotunda anchor ring;

Fig. 5 eine vergrößerte, teilweise Querschnittsansicht, entlang der Schnittlinie 6-6 von Fig. H, die die vertikalen Rollen illustriert;Figure 5 is an enlarged, partial cross-sectional view, taken along section line 6-6 of Figure H, illustrating the vertical rollers;

Fig. 6 eine vergrößerte, teilweise Querschnittsansicht, entlang der Schnittlinie 6-6 von Fig. 4, die die horizontalen Unterstützungsrollen illustriert ;6 is an enlarged, partial cross-sectional view taken along section line 6-6 of FIG. 4; which illustrates the horizontal support roles ;

Fig. 7 eine vergrößerte perspektivische Ansicht der7 is an enlarged perspective view of FIG

Träger der Rotunde und der Treppentunnelunterstützung; Bearer of the rotunda and the stair tunnel support;

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Fig. 8 eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang der Schnittlinie 8-8, siehe Fig. 2,. welche die Tunnelkonstruktion zeigt;8 is an enlarged cross-sectional view taken along section line 8-8, see FIG. Which shows the tunnel construction;

Fig. 9 eine vergrößerte perspektivische Teilansicht der Tunnelwand;9 is an enlarged partial perspective view of the tunnel wall;

Fig. 10 eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang der Linie lo-lo in Fig. 8;Fig. 10 is an enlarged cross-sectional view taken along the line lo-lo in Fig. 8;

Fig. 11 eine vergrößerte Draufsicht auf das Rotundendach, welches teilweise weggenommen ist, um Konstruktionseinzelheiten zu zeigen;Fig. 11 is an enlarged plan view of the rotunda roof, which is partially removed to Show construction details;

Fig. 12 eine vergrößerte Querschnittsteilansicht entlang der Linie 12-12 von Fig. 11, die die Schienenführung und Dichtungsanordnung illustriert;FIG. 12 is an enlarged partial cross-sectional view taken along line 12-12 of FIG. 11 showing the Rail guide and seal arrangement illustrated;

Fig. 13 eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Antriebsanordnung und den schnell zu lösenden Vorrichtungen für die Kabinen bzw. Häuschenmontage; 13 is an enlarged perspective view of FIG Drive arrangement and the quick-release devices for the cabin or house assembly;

Fig. 14 eine vergrößerte schematische Ansicht der in Fig. 13 gezeigten Radantriebsvorrichtung;14 is an enlarged schematic view of the wheel drive device shown in FIG. 13;

Fig. 15 eine perspektivische Ansicht einer der Stützsäulen ;Figure 15 is a perspective view of one of the support columns ;

Fig. 16 eine Seitenansicht der Stützsäule, die in Fig. 15 gezeigt ist;Figure 16 is a side view of the support column shown in Figure 15;

Fig. 17 eine vergrößerte Querschnittsansicht, allgemein entlang der Linie 17-17 von Fig. die die Lagerflächenanordnung für die telesko pierenden Säulen illustriert;17 is an enlarged cross-sectional view taken generally along line 17-17 of FIG. which illustrates the bearing surface arrangement for the telescoping columns;

Fig. l8 eine vergrößerte Draufsicht auf die die Kabine unterstützenden Träger;18 is an enlarged plan view of the girders supporting the car;

Fig. 19 eine vergrößerte Seitenteilansicht der die Kabine unterstützenden Träger, die in Fig. gezeigt sind;19 is an enlarged partial side view of the cab supporting beams shown in FIG. are shown;

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Fig. 2o eine Draufsicht auf die Antriebsvorrichtung;2o shows a plan view of the drive device;

Fig. 21 eine Detailansicht eines Teiles der Antriebsvorrichtung angedeutet durch 21-21 in Fig. 2o;21 shows a detailed view of part of the drive device indicated by 21-21 in Fig. 2o;

Fig. 22 eine Teilansicht der schwenkbaren Verbindung von der Tunnelunterstützung zur Rotunde; und22 is a partial view of the pivotable connection from the tunnel support to the rotunda; and

Fig. 23 eine Detailansicht eines Teils der Kabinenunterstützungsträger bzw. -Balkenwerkes angedeutet durch die Linien 23-2 3 in Fig. 19.23 shows a detailed view of part of the car support beams or -balkenwerkes indicated by the lines 23-2 3 in Fig. 19.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird nunmehr anhand der Fig. 1 und 2 beschrieben, bei denen eine Passagierverladebrücke Io aus einem Rotundenabschnitt 11, einer Tunnelunterstützung 12, einem Rampen- oder Tunnelabschnitt 13, und einem Häuschengebilde- bzw. Kabinenanordnungs-Abschnitt l4 besteht. Die Rotunde 11 befindet sich int Anschluß an eine öffnung (nicht gezeigt) eines Flughafenstationsgebäudes 15· Die Rotunde 11 besteht aus einem Rahmenwerk 16 und einer Verkleidung 17.A preferred embodiment will now be described with reference to FIGS. 1 and 2, in which a passenger loading bridge Io from a rotunda section 11, a tunnel support 12, a ramp or tunnel section 13, and a cabin arrangement section l4. The rotunda 11 is connected to it an opening (not shown) of an airport station building 15 · The rotunda 11 consists of a framework 16 and a fairing 17.

Die Verkleidung 17 hat einen Dachabschnitt l8, einen Bodenabschnitt 19 sowie bewegliche Vorhänge 2o und 21. Das freie Ende des Vorhangs ist angrenzend an den Tunnelunterstützungseingang bei 2H befestigt, und die Vorhänge rollen sich aus den Behältern 22 und 23 auf und ab, wenn die Brücke Io über einen Winkel um die Rotunde 11 herum geschwenkt wird.The panel 17 has a roof section 18, a floor section 19 and movable curtains 2o and 21. The free end of the curtain is attached adjacent the tunnel support entrance at 2H and the curtains roll up and down from the bins 22 and 23 when the bridge Io is pivoted around the rotunda 11 around an angle.

Vom baulichen Standpunkt her werden alle horizontalen und vertikalen Belastungskräfte von der Brücke durch die Tunnelunterstützung 12 auf die Rotunde 11 übertragen» Wie in den Figuren H3 5 und 6 gezeigt ist, ist die Rotunde 11 mit einer geflanschten Bodenplatte oder Ankerring 3o ver-From the structural point of view, all horizontal and vertical load forces from the bridge are transferred through the tunnel support 12 on the rotunda 11 »As shown in FIGS H 3 5 and 6 is shown, the rotunda 11 is provided with a flanged base plate or anchor ring 3o comparable

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versehen, wobei der Ring 3o in einer Betonrampenplatte 29 mittels Ösen 31 und Ankerbolzen 32 entlang der inneren Peripherie angeordnet, verankert ist.provided, the ring 3o in a concrete ramp plate 29 by means of eyelets 31 and anchor bolts 32 along the inner Periphery is arranged, anchored.

Das strukturelle bzw. bauliche Rahmenwerk der Rotunde 11 kann am besten in den Fig. 3j 3A und 7 gesehen werden und besteht aus einem Paar von vertikalen Säulen 33 und 31I, die einen Anköpferbalken bzw. Kopfträger 35 unterstützen. Gewinkelte Verstrebungen 36 und 37 geben den entsprechenden Säulen 33 und 34 seitliche Stabilität, während gewinkelte Verstrebungen 38 und 39 sich Kräften in Richtung Stationsgebäude widersetzen, was noch weiter erklärt wird. Ein Verstrebungspaar 4o und 41, das sich von der Kreuzung der Säulen 33 und 34 und dem Anköpfer 35 zu einer Platte 46 erstreckt, wie in Fig. 22 zu sehen ist, ist die Platte 46 mit einer Lasche ausgestattet, die einen Hauptbolzen 44 erhält.The structural or structural framework of the rotunda 11 can be best seen in Fig. 3j be seen 3A and 7, and consists of a pair of vertical columns 33 and 1 I 3 that support a Anköpferbalken or head support 35. Angled struts 36 and 37 give the corresponding columns 33 and 34 lateral stability, while angled struts 38 and 39 oppose forces in the direction of the station building, which will be explained further. A pair of struts 40 and 41, which extends from the intersection of the columns 33 and 34 and the head 35 to a plate 46, as can be seen in FIG.

Das Tunnelunterstützungsgebälk ist ebenfalls in den Fig. 3 und 3A gezeigt und besteht aus unteren Treppenstreben und 51, auf denen aufrechte Säulen 52, 53, 54 und 55 errichtet sind. Die Streben 5o und 51 tragen die Treppe 58, die es Passagieren ermöglicht vom Erdgeschoß der Rotunde zu dem höherliegenden Tunnel 13 zu gehen.The tunnel support beam is also shown in Figures 3 and 3A and consists of lower stair struts and 51 on which upright pillars 52, 53, 54 and 55 are erected. The struts 5o and 51 support the staircase 58, which enables passengers to go from the ground floor of the rotunda to the tunnel 13 above.

Die oberen Enden der Säulen 52 und 53 sind mit einem Dachstreben 56 befestigt, wobei der Streben 57 die oberen Enden der Säulen 54 und 55 verbindet. Ein Paar von querverlaufenden Verstrebungen 6o und 61 verbinden die oberen und unteren Enden der Säulen 52 und 55 mit ähnlichen Verstrebungen 62 und 63, die die oberen und unteren Enden der Säulen 53 und 54 miteinander verbinden. Diagonale Verstrebungen 64 und 65 versteifen den gesamten Aufbau.The upper ends of the columns 52 and 53 are attached to a roof strut 56, the struts 57 being the upper Ends of pillars 54 and 55 connects. A pair of transverse struts 6o and 61 connect the upper and lower ends of pillars 52 and 55 with similar braces 62 and 63 covering the upper and lower ends of the pillars 53 and 54 connect with each other. Diagonal struts 64 and 65 stiffen the entire structure.

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Wie am besten aus Fig. 3 bis 7 ersichtlich, sind an die untere transversale Verstrebung Druckrollenvorrichtungen 7o, 71, 72 und 73 angebracht. Die Rollenvorrichtungen 7o und 73 übertragen vertikale Brückenbelastungskräfte von der Tunnelunterstützung auf den unteren Flansch 77 des Ringes 3o, wobei Rollenvorrichtungen 71 und 72 horizontale Belastungskräfte auf den aufrechten Flansch 78 des Ringes 3o übertragen.As best seen in FIGS. 3 to 7, are to the lower transverse bracing pressure roller devices 7o, 71, 72 and 73 attached. The roller devices 7o and 73 transmit vertical bridge loading forces from the tunnel support to the lower flange 77 of the Ring 3o, with roller devices 71 and 72 horizontal Transferring loading forces to the upright flange 78 of the ring 3o.

Wie in Fig. 4 und 5 gezeigt, ist die Rollenanordnung 73 in einer Rollengestellvorrichtung 66 montiert, die wiederum an Gestelle 74 und 67 befestigt ist, welche an der Strebe 6l befestigt sind. Das Winkelgestell 74 enthält ein Rollenpaar 75 und 76, die gegen den Flansch 77 drücken und darauf rollen. Die Rollenvorrichtung 7o ist in gleicher Weise entworfen. As shown in FIGS. 4 and 5, roller assembly 73 is shown in FIG a roller cradle device 66, which in turn is attached to racks 74 and 67 which are attached to the strut 6l are attached. The angle frame 74 contains a pair of rollers 75 and 76 pressing against flange 77 and rolling on it. The roller device 7o is designed in the same way.

Der Flansch 78 absorbiert die horizontalen Kräfte, die durch die Rollenanordnung hervorgerufen werden. Wie in Fig. 6 gezeigt wird, ist ein U-förmiger Teil 80 an die Rückseite des Flansches 78 geschweißt. Der obere Teil dieses Stückes unterstützt eine Sperrholzplatte 83, die mit einem geeigneten Bodenbelag, z.B. Teppich oder dergleichen, bedeckt werden kann. Die Rollenvorrichtung 71 besteht aus Rollen 81 und 82, die an einer Rollenhalterung 84 befestigt sind, wobei die Rollenhalterung 84 durch ein Befestigungsstück 85 mit der Strebe 61 verbunden ist. Die Rollenvorrichtung 72 ist im Aufbau entsprechend gestaltet.The flange 78 absorbs the horizontal forces caused by the roller arrangement are caused. As shown in Fig. 6, there is a U-shaped portion 80 to the rear of the flange 78 welded. The top of this piece supports a sheet of plywood 83 that is covered with a suitable Floor covering, e.g. carpet or the like, can be covered. The roller device 71 consists of rollers 81 and 82, the are attached to a roll holder 84, the roll holder 84 by a fastening piece 85 with the Strut 61 is connected. The roller device 72 is designed accordingly in structure.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, sind dag Tunnelunterstützungsrahmenwerk und das Treppenhaus mit geeignetem Material überzogen, wie zum Beispiel verstärkter Kunststoff. Das Dach hat mehrere Ableiter 7, 8 und 9, um das Regenwasser zu den Seiten abzuleiten.As can be seen in Figures 1 and 2, these are tunnel support frameworks and covering the stairwell with a suitable material, such as reinforced plastic. The roof has several downcomers 7, 8 and 9 to divert rainwater to the sides.

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Bezugnehmend auf die Fig. 3 und 3A, ist das Rahmenwerk des Tunnels 13 hauptsächlich in parallelogrammartiger Form konstruiert, wobei die Parallelogrammecken an Schwenkpunkten 9o, 91 und 92 und 93 vorgesehen sind, Die innere Verbindung des Parallelogramms wird durch die senkrechten Bindeglieder 94 und 95 und durch die querverlaufenden Bindeglieder 96 und 9? gebildet. Die Lasche 96 unterstützt das Winkelstück 98, das schwenkbar mit dem inneren Ende des Balkens bzw. Trägers loo über einen Schwenkbolzen 9o in Eingriff steht. Der Balken loo bildet den oberen Teil des Parallelogramms. Der äußere Teil des Parallelogramms ist ein ähnlicher rechteckiger Rahmen, der aus den vertikalen Teilen lol und Io2 besteht, die oben durch transversales Teil Io3 und unten durch Teil 1ο4 verbunden sind. Am transversalen Teil Io3 sind ein Paar Winkelhalterungen Io5 angebracht, die mittels eines Schwenkbolzens 91 am äußeren Ende des Balkens loo befestigt sind. Wie aus Fig. hervorgeht, hat der Balken bzw. Träger loo eine Aufwärtskrümmung, so daß er unter Druck sich eher nach oben biegt als nach unten gegen die Rampenverkleidung.Referring to Figures 3 and 3A, the framework of the tunnel 13 is primarily in a parallelogram-like manner Constructed form, with the parallelogram corners at pivot points 9o, 91 and 92 and 93 are provided, the inner Connection of the parallelogram is made by the vertical links 94 and 95 and by the transverse links Links 96 and 9? educated. The tab 96 supports the elbow 98, which is pivotable with the inner end of the beam or carrier loo is in engagement via a pivot pin 9o. The bar loo forms the upper part of the parallelogram. The outer part of the parallelogram is a similar rectangular frame that made up of the vertical Divide lol and io2 that consists of above by transversales Part Io3 and below are connected by part 1ο4. At the transversal part Io3 a pair of angle brackets Io5 are attached, which by means of a pivot pin 91 on outer end of the beam loo are attached. As can be seen from Fig., The beam or support loo has an upward curvature, so that under pressure it bends up rather than down against the ramp fairing.

Der untere Parallelogrammteil bzw. -Verbindung ist die Tunnelbodenunterstützung, die von drei gleichen offenen verstrebten Trägern oder Streben Ho, 111 und 112 gebildet wird und die an ihren inneren Enden an einer transversalen Strebe Io6 angeschweißt sind, wobei die Strebe schwenkbar mit dem transversalen Tunnelunterstützungswinkelteil 97 durch ausgerichtete Schwenkbolzen verbunden ist. Eine ähnliche Anordnung ist am äußeren Ende der Träger Ho, 111 und 112 vorgesehen, wo die Träger an einen Winkelteil Io8 geschweißt sind, der zum äußeren Rahmen durch ausgerichtete Schwenkbolzen 92 geschwenkt werden kann.The lower parallelogram part or connection is the tunnel floor support, that of three identical open ones braced girders or struts Ho, 111 and 112 and which at their inner ends at a transverse Strut Io6 are welded on, the strut being pivotable with the transverse tunnel support angle part 97 connected by aligned pivot pins. A similar arrangement is at the outer end of the beams Ho, 111 and 112 is provided where the beams are welded to an angle portion Io8 which is aligned to the outer frame through Pivot pin 92 can be pivoted.

Obwohl offene verstrebte Träger beschrieben worden sind, ist es offensichtlich, daß jegliche geeignete andere Art be-Although open braced beams have been described, it will be apparent that any other suitable manner of loading

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lastungtragender Teile gleichfalls brauchbar ist, wobei der offene verstrebte Träger deshalb gewählt wurde, weil er ein günstiges Stärke-zu-Gewicht-Verhältnis hat. Wenn die Benutzungsbedingungen derart sind, daß der Balken loo niemals unter Druck steht, sondern immer unter Zug, dann könnte er durch ein Kabel oder anderes biegsames Teil ersetzt werden. Es ist auch beabsichtigt, daß die durch den Balken loo dargestellte Parallelop-rammverbindung unterhalb der Träger Ho, 111 und 112 angewandt werden kann, solange wie eine parallelogrammartige Hebelverbindung verwendet wird.load-bearing parts is also useful, the open braced beam was chosen because it has a good strength-to-weight ratio. if the conditions of use are such that the bar loo is never under pressure, but always under tension, then it could be replaced by a cable or other flexible part. It is also intended that the Parallelop-ram connection shown below with bars loo the carrier Ho, 111 and 112 can be applied as long as how a parallelogram-like lever connection is used.

Die in Fig. 13 gezeigte Antriebsanordnung 12o ist vorgesehen, um das äußere Ende des Tunnels 13 zu schwenken und anzuheben. Die Antriebsanordnung 12o enthält zusammenschiebbare Säulenvorrichtungen 122 und 123, die beide gleich aufgebaut sind. Die zusammenschiebbaren Vorrichtungen 122 und 123 haben jeweils die unteren Enden an ein bewegliches Fahrgestell geschraubt 124, das aus einem Hauptrahmen besteht (125), der Radhalterungen an jedem Ende hat, um die Räder 126 und 127 zu befestigen.The drive arrangement 12o shown in FIG. 13 is provided to pivot and lift the outer end of the tunnel 13. The drive assembly 12o includes collapsible column assemblies 122 and 123, both of which have the same structure. The collapsible devices 122 and 123 each have screwed 124 the lower ends to a movable chassis consisting of a main frame (125), the Has wheel mounts on each end to secure wheels 126 and 127.

Wie aus den Fig. 1, 2 und 3A zu ersehen ist, sind die Räder 126 und 127 in Bezug zur Achse des Hauptrahmens 125 angewinkelt angebracht, so daß die Radachsen den Hauptdrehbolzen ^1J durchlaufen, um die Räder tangential zum Schwenkbogen der Brücke zu halten. Räder 126 und 127 sind gut außerhalb der Säulenvorrichtungen 122 und 123 angebracht, um eine weite Grundlinie zu bilden, oder großen Radabstand, um die auf den Tunnel wirkenden Drehmomentkräfte - wie Bewegung der Brücke, Windbelastung, Turbinengebläse oder ähnliches so klein wie möglich zu halten. Dies ist hinsichtlich der vorliegenden Brücke sehr wichtig, da das bauliche Balken- und Verstrebungsgebilde hauptsächlich für horizontale und vertikale Belastungskräfte entworfen wurde, mit wenig oder keinem Widerstand zu Drehmomentskräften (Torsion) im Tunnel 13·As can be seen from FIGS. 1, 2 and 3A, the wheels are mounted 126 and 127 angled relative to the axis of the main frame 125 so that the wheel axles of the main screw bar ^ 1 J go through to the wheels tangent to the swivel arc of the bridge keep. Wheels 126 and 127 are placed well outside of the column assemblies 122 and 123 to form a wide baseline, or large wheel spacing, in order to minimize the torque forces acting on the tunnel - such as movement of the bridge, wind loads, turbine fans or the like. This is very important with regard to the present bridge as the structural beam and bracing structure was designed primarily for horizontal and vertical loading forces, with little or no resistance to torque forces (torsion) in the tunnel 13

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Selbstverständlich können Drehmomentskräfte im inneren Ende des Tunnels von der Tunnelunterstützung absorbiert werden. Irgendwelche Drehmomentskräfte am äußeren Ende des Tunnels werden durch die Antriebsvorrichtung 12o durch die zusammenschiebbaren Säulenvorrichtungen 122 und 123 absorbiert.Of course, torque forces in the inner end of the tunnel can be absorbed by the tunnel support will. Any torque forces at the outer end of the tunnel are passed through the drive device 12o the collapsible column assemblies 122 and 123 absorbed.

An entgegengesetzten Enden des bewegbaren Hauptfahrgestell rahmens 125 ist ein Winkelstück 13o angeschweißt, welches eine hydraulische Pumpe 131 und Vorratsbehälter 132 trägt. Nicht gezeigte hydraulische Leitungen verbinden die Pumpe 131 mit einem Antriebsmotor 133, der außerhalb der Säulenvorrichtung 122 auf dem Hauptrahmen gehalten wird.(125). Der hydraulische Antriebsmotor 133 treibt das Antriebsrad 126 mittels einer Kette 137, eines Reduzierzwischenrades 13** und eines Kettenrades 136, was schematisch in Fig. 14 gezeigt wird. Obgleich ein hydraulischer Motor und Pumpenvorrichtung gezeigt sind, ist es selbstverständlich, daß andere Arten von Antriebsmotoren benutzt werden können.At opposite ends of the movable main chassis frame 125 an angle piece 13o is welded on, which carries a hydraulic pump 131 and storage container 132. Hydraulic lines (not shown) connect the pump 131 to a drive motor 133 which is outside the Column assembly 122 is supported on the main frame (125). The hydraulic drive motor 133 drives the drive wheel 126 by means of a chain 137, an intermediate reducing wheel 13 ** and a chain wheel 136, which is shown schematically in FIG. 14 will be shown. Although a hydraulic motor and pump device are shown, it will be understood that that other types of drive motors can be used.

Es sollte beachtet werden, daß sich der Halterahmen für die Pumpe und den Antriebsmotor an der Innenseite der Brücke und wesentlich unterhalb der unteren Grenze, zu der die Brücke herabgelassen werden kann, befindet. Dies beseitigt irgendwelche Möglichkeit, den Antrieb durch Unfallberührung mit Rampenfahrzeugen, zu beschädigen. Bisher wurden die Antriebseinheiten von Brücken beschädigt, wo die Antriebseinheit unterhalb der Brücke aufgehängt war. Durch die erfindungsgemäße Anordnung ist die Antriebseinheit jederzeit geschützt.It should be noted that the holding frame for the pump and the drive motor is on the inside of the Bridge and well below the lower limit to which the bridge can be lowered. This eliminated any possibility of damaging the drive through accidental contact with ramp vehicles. So far have been Damaged the drive units of bridges where the drive unit was suspended below the bridge. By the arrangement according to the invention, the drive unit is protected at all times.

Die Pahrwerksäulenanordnung 12o umfaßt auch ein hydraulisches oder andersartiges Hebewerk l4o, das sein oberes Zylinderende an einem querverlaufenden Balken 141 und sein unteres Ende auf dem Träger 125 befestigt hat. Die Hebe-The gear pillar assembly 12o also includes a hydraulic or other type of elevator l4o, its upper Cylinder end on a transverse beam 141 and his has attached the lower end on the carrier 125. The lifting

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wirkung bzw. Ramme l4o wird durch die Pumpe 13I geliefert und von herkömmlichen Bedienungsmitteln (nicht gezeigt) gesteuert, um das äußere Ende des Tunnels zu heben oder herabzulassen.Effect or ram l4o is supplied by the pump 13I and controlled by conventional operating means (not shown) to raise or lower the outer end of the tunnel let down.

Bezug wird jetzt auf die Fig. 21 und 15 bis 17 genommen, wo die zusammenschiebbaren Säulenanordnungen 122 und 123 an ihrem oberen Ende durch ein Querverbindungsstück 152 verbunden sind. Wie vorher erwähnt, sind beide Anordnungen 122 und 123 identisch. Die Anordnung 123 umfaßt den äußeren zusammenschiebbaren Kastenbalken 143, der einen kleineren, inneren zusammenschiebbaren Kastenbalken 15o aufnimmt, der an seinem unteren Ende eine Befestigungsplatte 151 besitzt. Wie aus den Fig. 3 und 13 ersichtlich ist, ist die Befestigungsplatte 151 mittels Bolzen am Rahmen 125 des Fahrwerks 12o befestigt, was den Zusammenbau an Ort und Stelle recht bequem macht.Reference is now made to FIGS. 21 and 15-17, where the collapsible column assemblies 122 and 123 are connected at their upper end by a cross connector 152 are connected. As previously mentioned, both assemblies 122 and 123 are identical. The assembly 123 comprises the outer one collapsible box beam 143, which receives a smaller, inner collapsible box beam 15o, the has a mounting plate 151 at its lower end. As can be seen from FIGS. 3 and 13, the mounting plate is 151 fastened to the frame 125 of the undercarriage 12o by means of bolts, which makes the assembly in place right makes you comfortable.

Identisch obere und untere Lagerflächenanordnungen I60 und 161 sind an allen vier Seiten des äußeren Balkens 143 angebracht. Wie in Fig. 17 gezeigt ist, bestehen die Lagerflächenanordnungen 160 aus rechteckigen Lagerpolstern 171, 172, 173 und 174 aus Nylon, Polypropylen oder dergleichen, die sich durch rechteckige Öffnungen 175, 176, 177 und 178 im Balken 143 erstrecken und mit den äußeren Flächen des Balkens 15o in Eingriff stehen. Die Deckplatten I80, I8I, I82 und 183, die die Polster halten, sind durch Bolzen am Balken 143 gesichert.Identical upper and lower shelf arrangements I60 and 161 are on all four sides of the outer beam 143 appropriate. As shown in Fig. 17, the bearing surface assemblies 160 consist of rectangular bearing pads 171, 172, 173 and 174 made of nylon, polypropylene or the like, which extend through rectangular openings 175, 176, 177 and 178 in the beam 143 and with the outer surfaces of the Bar 15o are engaged. The cover plates I80, I8I, I82 and 183 that hold the pads are by bolts secured to beam 143.

Wie aus Fig. 8, 15 und 16 ersichtlich, sind die oberen Enden der äußeren Balken mit Kappen I88 verschlossen, die direkt darunter federnde oder zurückspringende Blöcke 19o und 191 angebracht haben. Blöcke 19o und 191 sind mit dem oberen Ende der inneren Säulen in Eingriff, wenn die BrückeAs can be seen from FIGS. 8, 15 and 16, the upper ends of the outer beams are closed with caps 188 which have resilient or recessed blocks 19o and 191 attached directly underneath. Blocks 19o and 191 engage the top of the inner pillars when the bridge

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ganz nach unten gebracht ist, um dann die gesamte Last der Brücke zu tragen.is brought all the way down to then carry the entire load of the bridge.

Wie aus Fig. 13, 15 und 16 ersichtlich, ist jede Säulenanordnung 122 und 123 mit entsprechenden Befestigungsplattenpaaren 2oo und 2öl und 2o? und 2o3 ausgestattet. Die Platten haben U-förmige Schlitze 2o5 und 2o6 in ihren äußeren Enden.As can be seen in Figures 13, 15 and 16, each column arrangement is 122 and 123 with corresponding pairs of mounting plates 2oo and 2o and 2o? and 2o3 equipped. The plates have U-shaped slots 2o5 and 2o6 in their outer ends.

Wie aus Fig. 13 und 21 ersichtlich, sind Justierbolzen 211 an der Grundlinie vorgesehen an mindestens zwei Seiten von jedem inneren Balken oder Säule. Die Bolzen 211 sind lagemäßig justiert und werden in der Fabrik durch Schließmuttern in der Lage gehalten, um sicherzustellen, daß die Säulenanordnungen parallel und vertikal sind.As can be seen from FIGS. 13 and 21, adjustment bolts 211 are provided on the base line on at least two sides from any inner beam or pillar. The bolts 211 are adjusted in position and are locked in the factory by locking nuts able to ensure that the column arrays are parallel and vertical.

Die Fig. 11 und 12 zeigen das Dach der Rotunde in schweißfreier Herstellung. Viele ausgekehlte Stahlteile 22o sind an einen Mittelring genietet 221 und erstrecken sich nach außen, wo sie durch Sperrholzeplatten 224 mit einem äußeren Ring 222 verbunden sind.11 and 12 show the roof of the rotunda made without welding. Many fluted steel parts 22o are on one Middle ring riveted 221 and extending outward where they are joined by plywood sheets 224 with an outer ring 222 are connected.

Um den Umfang ist ein Kunststoffstreifen 223 vorgesehen, der als Lager für die Vorhänge 2o und 21 dient, wenn sie sich um die Rotunde bewegen. Das Rahmenwerk (Fachwerk) der Stahlschienen 22o ist mit Sperrholz oder anderer entsprechender Bedeckung verkleidet (224). Die äußere Verkleidung 224 ist mit verstärktem Kunststoff 225 bedeckt (Fig. 12), der einen umlaufenden Wulst 226 hat, der eine wetterfeste Dichtung bildet. Genügend Spielraum ist vorgesehen, so daß die Vorhänge 2o und 21 sich frei in dem Raum zwischen dem Wulst 226 und dem Lagerstreifen 223 bewegen können. Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist das Rotundendach unterhalb der baulichen Verstrebungen angebracht und mit einer Umhüllung oder Kapuze 228 bedeckt.A plastic strip 223 is provided around the circumference, the serves as a storage for the curtains 2o and 21 when they move around the rotunda. The framework (truss) of the steel rails 22o is lined with plywood or other appropriate covering (224). The outer fairing 224 is covered with reinforced plastic 225 (Fig. 12), which has a circumferential bead 226, which is a weatherproof Seal forms. Sufficient clearance is provided so that the curtains 2o and 21 are freely in the space between the Bead 226 and the bearing strip 223 can move. As can be seen from Fig. 1 and 2, the rotunda roof is below of the structural struts and covered with a sheath or hood 228.

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Wie oben erwähnt, werden die hauptsächlxchsten Belastungskräfte der Brücke durch die Tunnelunterstützungsstreben Ho, 111 und 112 getragen, wobei Zug- oder Druckkräfte oberhalb des Decks durch den Balken loo aufgenommen werden. Diese bauliche Anordnung erlaubt, daß die äußeren Wände der Rampe nicht von einer lasttragenden Art sein brauchen, im Unterschied zu den lasttrageriden Wänden, die heutzutage bei handelsüblichen Brücken üblich sind.As mentioned above, the main loading forces of the bridge are caused by the tunnel support struts Ho, 111 and 112, with tensile or compressive forces being absorbed above the deck by the beam loo. These Structural arrangement allows that the outer walls of the ramp need not be of a load-bearing type This differs from the load-bearing walls that are common in commercial bridges these days.

Unter besonderem Bezug zu Fig. 8 ist es ersichtlich, daß die lasttragenden Träger Ho, 111 und 112 ein Verdeck 1^9 von Sperrholz tragen, das mit dekorativen Teppichen oder irgendwelchen geeigneten Bodenbelägen bedeckt werden kann. Die Unterseite der Träger Ho, 111 und 112 ist mit Blechplatten 114 abgeschlossen wegen des Anblicks sowie um zusätzlichen Feuerschutz für den unteren Teil der Brücke zu schaffen. Der Platz, der sich zwischen den Trägern Ho,With particular reference to FIG. 8, it can be seen that the load-bearing beams Ho, 111 and 112 are a convertible top 1 ^ 9 of plywood that can be covered with decorative carpets or any suitable flooring. The underside of the carriers Ho, 111 and 112 is closed off with sheet metal plates 114 for the sake of sight as well as around to create additional fire protection for the lower part of the bridge. The place that is between the straps Ho,

111 und 112 bildet, kann für elektrische oder andere nützliche Versorgung des Flugzeuges benutzt werden.111 and 112 can be used for electrical or other useful power supplies to the aircraft.

Die Tunnelwände sind als unterteilte Vorhangwände ausgebildet und haben äußere Vertäfelung 115» die aus geformten, verstärktem Kunststoff oder anderem leichten Material besteht. Die Innenwandtafeln 117 erstrecken sich von der unteren Kante der Träger Ho und 112 nach oben und schließen an eine Deckentafel 116 von gleichartigem Material an. Die Tunnelwände setzen sich aus einer Vielzahl von identischen Teilstücken zusammen, wie in Fig. Io gezeigt ist, mit Wülsten 118, die an den unteren Kanten der Träger Ho undThe tunnel walls are designed as subdivided curtain walls and have external paneling 115 »made of shaped, reinforced plastic or other lightweight material. The interior wall panels 117 extend from the lower edge of the carrier Ho and 112 upwards and connect to a ceiling panel 116 of the same material. The tunnel walls are composed of a large number of identical sections, as shown in Fig. Io, with Beads 118 formed on the lower edges of the carriers Ho and

112 befestigt sind und die Tafeln versteifen. Jedes Teilstück hat eine Ausnehmung bzw. Vertiefung, die das überstehende oder freie Ende des nächsten Teilstückes aufnimmt, um eine glatte Außenhaut zu bilden. Ausdehnbare blinde Halter112 are attached and stiffen the panels. Each section has a recess or depression that protrudes or the free end of the next section receives to form a smooth outer skin. Extendable dummy holders

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werden benutzt, um die Kunststofftafeln an den Überlagerungsstellen zusammenzuhalten. are used to hold the plastic sheets together at the overlap points.

Während des Zusammenbaus der Wände wird eine offenmaschige Verstärkung oder ein Maschendraht 145 zwischen die innere und äußere Wandtäfelung eingelegt. Ein zweiter Maschendraht 146 wird an der äußeren Seite der Träger Ho und 112 an den unteren Gliedern des Tunnels angebracht, wo größerer Feuerwiderstand benötigt ist. Der Maschendraht 145 erstreckt sich am Tunnel entlang und hat einen geringen Abstand von dem äußeren Teil der Träger Ho und 112. Der obere Maschendraht überlappt den unteren Maschendraht 146.During the assembly of the walls there will be an open mesh Reinforcement or wire mesh 145 between the inner and external paneling inlaid. A second wire mesh 146 is attached to the outer side of the carriers Ho and 112 placed in the lower sections of the tunnel where greater fire resistance is required. The wire mesh 145 extends along the tunnel and a short distance from the outer part of the beams Ho and 112. The upper wire mesh overlaps the lower wire mesh 146.

Die untere Hälfte der inneren Tunnelwände sind aus Sperrholz 14?, welches genügend biegsam ist, um sich der Form der Wülste 118 anzupassen und doch genügend steif ist, um gute Aufbauverstärkung zu bieten. Die oberen Hälften der Innenwände können mit vorgeformten, steifen, feuerwiderstehenden Kunststoffen bedeckt sein, die unter den Handelsmarken Lexan, Formica, oder dergleichen verkauft werden, öffnungen werden in den oberen Tafeln gelassen um das Einspritzen von isolierenden und feuerverzögernden Schaummischungen zwischen die Wände zu gestatten, wo sich ein Schaum bildet, der den Raum anfüllt, um die Brücke zu isolieren und auch die Feuerfestigkeit zu verbessern. Der Schaum 148, der eingespritzt wird, ist vorzugsweise Harnstoff-Formaldehyd. Der maschenverstärkte Schaum wird in Abwesenheit der inneren oder äußeren Wnadvertäfelungen selbsttragend.The lower half of the inner tunnel walls are made of plywood 14 ?, which is flexible enough to conform to the shape of the beads 118 and is stiff enough to provide good structural reinforcement. The top halves of the inner walls can be covered with pre-formed, rigid, fire-retardant plastics sold under the trademarks Lexan, Formica, or the like are sold, openings are in the upper panels to allow the injection of insulating and fire retardant foam mixes between the walls allow where a foam is formed that fills the space to isolate the bridge and also provide fire resistance to improve. The foam 148 that is injected is preferably urea formaldehyde. The mesh-reinforced Foam becomes self-supporting in the absence of internal or external wall paneling.

Die Fig. 13, 18 und 19 zeigen die Kabinenanordnung, die ein strukturelles Fachwerk enthält, das sich gänzlich unterhalb des Bodens oder der Decke 149 befindet.13, 18 and 19 show the cabin arrangement that includes a structural truss that is entirely below the floor or ceiling 149.

Das strukturelle Fachwerk für die Kabinenanordnung 14, vergl. Fig. 18, enthält einen inneren Abschnitt, allgemein mit 317The structural framework for the cabin arrangement 14, cf. 18, includes an interior portion, generally at 317

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bezeichnet, der ein Paar von beabstandeten Unterstützungskastenbalken 3oo und 3ol hat, die mit Montageblöcken 3o2
und 3o3 unter einem 45°-Winkel verbunden sind, so daß jwhich has a pair of spaced apart support box beams 3oo and 3ol connected to mounting blocks 3o2
and 3o3 are connected at a 45 ° angle so that j

die Kabine in Bezug auf den Tunnel 45° gewinkelt ist. Ein \ Abstand haltendes Verbindungsstück 3o4 ist an den Enden mit \ den Montageblöcken verbunden. Die Montageblöcke sind mit
queren Montagestutzen 3o6 und 3o7 an ihren oberen Enden
ausgestattet, die in U-förmige Schlitze aufgenommen werden,
2o5 und 2o6, und sich in den Montageplatten 2oo und 2ol und 2o2 und, des Fahrgestells befinden. 2o3the cabin is angled 45 ° in relation to the tunnel. A \ distance retaining connector 3o4 is connected at the ends with \ the mounting blocks. The mounting blocks are with
cross mounting studs 3o6 and 3o7 at their upper ends
equipped, which are received in U-shaped slots,
2o5 and 2o6, and are located in the mounting plates 2oo and 2ol and 2o2 and, of the chassis. 2o3

Wie in Fig, 13 gezeigt, erstrecken sich die unteren Enden
der Montageblöcke 3o2 und 3o3 abwärts entlang und grenzen
jeweils an die äußere Fläche der Kastenbalken 143 bzw.
142 an, um die Kabinenunterstützungsbalken 3oo und 3ol in : einer horizontalen Ebene oder rechtwinklig zu den verti- ':As shown in Fig. 13, the lower ends extend
the mounting blocks 3o2 and 3o3 downwards along and border
in each case to the outer surface of the box beams 143 or
142 to place the car support beams 3oo and 3ol in: a horizontal plane or at right angles to the verti- ':

kalen Streben 143 und 142 zu tragen. Die äußeren Enden der
Balken 3oo und 3ol sind durch eine Kreuzverbindung 312 \ cal struts 143 and 142 to carry. The outer ends of the
Bars 3oo and 3ol are connected by a cross connection 312 \

verbunden, deren Mittelpunkt mit einem Querverbindungsstück ; 3o4 durch ein in Längsrichtung verlaufendes Versteifungsstück 313 verbunden ist. connected, the center of which with a cross-connecting piece; 3o4 is connected by a stiffening piece 313 running in the longitudinal direction.

Über äußere Balken 3I0 und 311 schieben sich die Kastenbalken 3oo und 3ol zusammen, wobei erstere den beweglichen
Teil 316 des Kabinengebildes tragen. Um die Erklärung zu vereinfachen, sind die äußeren zusammenschiebbaren Balken 31o \ und 3II in gestrichelten Linien in der zurückgezogenen '■ Stellung gezeigt. Das äußere oder bewegliche Ende 316 des \ Kabinengebildes ist in durchgehenden Linien von den Balken ■ 3oo und 3ol entfernt gezeigt, um die Abbildung zu verein- ; fachen. Ein hydraulischer Zylinder 315 befindet sich unter- ! halb des Balkens 313, um das äußere Ende 316 des Kabinen- ! gebildes vorzuschieben oder mit einem Winkel von 45 j bezogen auf die Tunnelachse zurückzuziehen. iThe box beams 3oo and 3ol slide together over outer bars 3I0 and 311, the former being the movable one
Wear part 316 of the cabin structure. To simplify the explanation, the outer telescoping beam 31o \ and shown in dashed lines in the retracted '■ Position 3II are. The outer or movable end 316 of the \ cabin structure is shown in solid lines of the beam ■ 3oo and 3ol removed to simplify the illustration; fold. A hydraulic cylinder 315 is located below! half of the beam 313 to the outer end 316 of the cabin! to push forward or withdraw it at an angle of 45 j with respect to the tunnel axis. i

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An jedem Kastenbalken 3oo und 3ol sind an ihrer oberen Seite und unteren Flächen eine Vielzahl von Lagerpolstern 299 angebracht, welche aus Oilon, Kunststoff oder dergleichen geformt werden können. Die Lagerpolster 299 erlauben3 daß die äußeren Balken 31o und 311 sich über die inneren Balken 3oo und 3ol zusammenschieben oder gleiten als Ergebnis der Betätigung des Zylinders 315· Das äußere Ende 316 des Kabinengebildes 14 enthält auch eine drehbare äußere Deckabteilung 32o. Die Deckabteilung 32o enthält einen Querbalken 321, der unterstützt ist, um winkelförmig in Beziehung zu einem zentralen Dreh- oder Schwenkschaft 322 bewegt werden zu können, der, wie es am besten in Fig. 19 zu sehen ist, ein Schaft ist, der von unteren und oberen Drehzapfen 323 und 324 unterstützt wird. Die Zapfen 323 und 324 sind an Kreuzverstrebungen 325 und 326 angebracht, die sich zwischen den äußeren zusammenschiebbaren Balken 31o und 311 erstrecken. Ein Paar winkelförmig beweglicher Unterstützungsglieder 33o und 331 ist am inneren Ende durch eine obere Zwickelplatte 332 verbunden, die vom Zapfen 323 getragen wird. An der Unterseite der Balken 33o und 331 befindet sich eine ähnliche Zwickelplatte 334, die dazu dient, die Verbindung der Glieder 33o und 331 zu verstärken. Die äußeren Enden der Glieder 330 und 331 sind durch den Querbalken 321 verbunden, der einen Gummipuffer (nicht gezeigt) erhalten kann und dazu geeignet ist, die Seite des Flugzeuges unmittelbar unterhalb der Tür zu berühren. Jedes winkelförmig bewegbare Glied 33o und 331 ist von einem angewinkelten Streben (nur einer ist in Fig. 19 gezeigt) 34o, gestützt, und durch Zwickelplatte 31U mit dem unteren Zapfen 324 verbunden. Eine vertikale Strebe 341' erstreckt sich zwischen dem angewinkelten Balken 34o und dem oberen Balken 331, um eine steife Vereinigung zu bilden, die sich schwebebrückenartig von den Zapfen hervorstreckt und zwischen bestimmten Begrenzungen winkelförmig beweglich ist.A plurality of bearing pads 299, which can be molded from Oilon, plastic or the like, are attached to each box beam 3oo and 3ol on its upper side and lower surface. The bearing pads 299 allow 3 that the outer beams 31o and 311 slide together or the inner bar 3oo and 3ol slide as a result of actuation of the cylinder 315 · The outer end 316 of the cabin structure 14 also includes a rotatable outer cover section 32o. The deck compartment 32o includes a transom 321 which is supported to be angularly moved in relation to a central pivot or pivot shaft 322 which, as best seen in Figure 19, is a shaft from below and upper pivot pins 323 and 324 are supported. The pins 323 and 324 are attached to cross braces 325 and 326 that extend between the outer collapsible beams 31o and 311. A pair of angularly movable support members 33o and 331 are connected at the inner end by an upper gusset plate 332 carried by the pin 323. A similar gusset plate 334 is located on the underside of beams 33o and 331 and is used to reinforce the connection of links 33o and 331. The outer ends of the links 330 and 331 are connected by the crossbeam 321 which can receive a rubber buffer (not shown) and is suitable for contacting the side of the aircraft immediately below the door. Each angularly movable member 33o and 331 is supported by an angled strut (only one is shown in FIG. 19) 34o and connected to the lower pivot 324 by gusset plate 3 1 U. A vertical strut 341 'extends between the angled beam 34o and the upper beam 331 to form a rigid union which stretches out from the pegs like a levitation bridge and is angularly movable between certain boundaries.

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Die Querbalken 321 am äußeren Ende der Kabine sind mit Seitenbalken 3^2 und 3^3 ausgestattet, die jeweils mit Winkelbalken 31J^ bzw. 3^5 verbunden sind. Diese Balken halten die Wände des Kabinengebildes und tragen das Gewicht der Passagiere. Belastungskräfte werden zurückgeführt oder an die Antriebssäulengebilde 122 und 123 weitergeleitet, durch Balken 31o und 311 sowie Balken 3oo und 3ol. Die Deckabteilung 32o ist über einen 3o°-Bogen um den Schaft 322 winkelförmig beweglich durch beliebige herkömmliche hydraulische oder andere Mittel (nicht gezeigt). Dadurch kann eine geringe Abweichung der Ausrichtung zwischen dem Flugzeug und dem äußeren Ende der Passagierverladebrücke angepaßt werden.The cross beams 321 at the outer end of the cabin are equipped with side beams 3 ^ 2 and 3 ^ 3, which are connected to angle beams 3 1 J ^ and 3 ^ 5, respectively. These beams hold the walls of the cabin structure and carry the weight of the passengers. Load forces are returned or passed on to the drive column structures 122 and 123, through bars 31o and 311 and bars 3oo and 3ol. The deck compartment 32o is angularly movable through a 30 ° arc about the shaft 322 by any conventional hydraulic or other means (not shown). As a result, a slight deviation in alignment between the aircraft and the outer end of the passenger loading bridge can be adapted.

Im Betrieb- wird ein Flugzeug langsam zu einem vorgemerkten Punkt an der Rampe rollen und die Passagierverladebrücke wird nach außen geschwenkt und das Kabinengebilde wird dann verlängert und gedreht, um mit der Flugzeugtüröffnung ausgerichtet zu werden. Dies ergibt einen Spielraum von einigen Metern, wo ein geringes Falschausrichten beim Parken des Flugzeuges ausgeglichen werden kann.In operation, an aircraft slowly becomes a reserved one Roll point on the ramp and the passenger loading bridge is pivoted outwards and the cabin structure is then extended and rotated to align with the aircraft door opening. This gives a margin of a few meters, where a slight misalignment when parking the aircraft can be compensated for.

Vertikale Belastungen der winkelförmig beweglichen äußeren Deckabteilung 32o werden durch ein Lagerpolster 35o (vgl. Fig. 19) getragen, welches oben auf dem Querbalken 351 in Eingriff mit der Unterseite der Zwickelplatte 331I steht, um die Vertikalbelastungen zu tragen, die auf das winkelförmig bewegliche Teil der Kabinenabteilung ausgeübt werden. Jegliche horizontale Belastungen werden von dem beabstandeten Zapfen 323 und 321J aufgenommen.Vertical loads on the angularly moving outer cover department 32o supported by a bearing pad 35o (see. Fig. 19), which stands on top of the cross beam 351 in engagement with the underside of the gusset plate 33 1 I to carry the vertical loads, the angularly to the moving part of the cabin department. Any horizontal loads are 323 and 32 1 J of the spaced pins.

Die Fig. 19 und 23 zeigen den unteren Zapfen 321I, der aufgesetzt ist, um die längsweise Einstellung entlang der Achse des Balkens 326 und quer dazu zu ermöglichen, um die äußere19 and 23 show the lower pin 32 1 I, which is placed in order to enable the longitudinal adjustment along the axis of the beam 326 and transversely to it to the outer

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Deckabteilung 32o mit dem inneren Deck des Kabinengebildes ausrichten zu können. Die Bolzen 37o und 371 justieren den Zapfen entlang der Achse des Balkens 326, während die Bolzen 368 und 369, die sich in den Haltestücken 364 und 365 befinden, den Zapfen 321I in Richtung auf das Vorderende der Kabine justieren. Ein ähnliches Bolzenpaar 368 und 369 ist in identischen Halterungen 367 vorgesehen, um die schwenkbare äußere Deckabteilung auszurichten. Die normale Höhenlage der Kabinenunterseite an ihrer niedrigsten Stelle ist derart, daß eine Person von durchschnittlicher Größe (Höhe) im allgemeinen die Bolzen 368-37I erreichen kann und schnell die Position der unteren Zapfen 324 justieren kann, um die Deckabteilung auszurichten.To be able to align deck compartment 32o with the inner deck of the cabin structure. The bolts 37o and 371 adjust the pin along the axis of the beam 326, while the bolts 368 and 369, which are located in the holding pieces 364 and 365, adjust the pins 32 1 I toward the front end of the cabin. A similar pair of bolts 368 and 369 are provided in identical brackets 367 to align the pivoting outer deck compartment. The normal elevation of the cabin bottom at its lowest point is such that an average height (height) person can generally reach bolts 368-37I and quickly adjust the position of lower pegs 324 to align the deck compartment.

Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, erstreckt sich das Kabinengebilde 14 in einem 45°-Winkel von der Achse des Tunnels 13 und ist mit einer festen verkleideten Abteilung 360 ausgestattet, die das bewegliche verkleidete Abteil 361 zusammenschiebbar in sich aufnimmt. Das Abteil 362 am winkelförmig beweglichen Teil der Kabine ist am äußeren Ende der zusammenschiebbareη Abteilung 36I angebracht. Wenn erwünscht, kann das Abteil 362 mit einer herkömmlichen Aufroll-Tür geliefert werden. Diese Abteile können von der gleichen nichtstrukturellen, leichten Vorhangwandkonstruktion sein, wie die Tunnelwände und -decke.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the cabin structure 14 extends at a 45 ° angle from the axis of the Tunnels 13 and is equipped with a fixed clad compartment 360 that clad the movable one Compartment 361 can be pushed together. The compartment 362 on the angularly movable part of the cabin is on outer end of the collapsible department 36I attached. If desired, the compartment 362 can be supplied with a conventional roll-up door. These compartments can be of the same non-structural, lightweight curtain wall construction as the tunnel walls and ceiling.

Im Betrieb wird das Anheben des Tunnels eine horizontale Bewegung des äußeren Tunnelendes verursachen,was ausgeglichen werden muß. In jetzigen Brücken dieser Art müssen spezielle Kompensationsmittel angewandt werden. Zum Beispiel, in der allgemein bekannten Jetway Radialfahrbrücke werden gekrümmte Führungsschienen in der Antriebsanordnung verwandt, damit sich das äußere Tunnelende im Bogen anhebt.In operation, raising the tunnel will cause the outer end of the tunnel to move horizontally, which will compensate must become. In current bridges of this type, special compensation means must be used. To the Example, in the well-known Jetway radial bridge Curved guide rails are used in the drive assembly so that the outer end of the tunnel is raised in a curve.

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Bei unserer Brücke jedoch braucht kein spezielles Horizontalbewegungskompensationsmittel angewandt zu werden. Es hat sich nunmehr herausgestellt, daß man durch die Wahl der Größe der Antriebssäulenkastenbalken und der Lager mit gewissen Toleranzen, die von der Brückenlänge und dem Umfang der Höhenextreme abhängen, diese horizontale Bewegungskompensation durch leichte Anwinkelung der teleskopierenden Kastenbalken automatisch erreicht.With our bridge, however, no special horizontal movement compensation means is required to be applied. It has now been found that by choosing the size of the drive column box beam and the bearings with certain tolerances, which depend on the bridge length and the extent of the height extremes, this horizontal movement compensation reached automatically by slightly angling the telescoping box beams.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wurde gezeigt und beschrieben. Gewisse Merkmale jedoch sind anwendbar auf herkömmliche Hochparterre-Geschoßpassagierverladebrücken, z.B. die parallelogrammartige Tunnelunterstützung, um die Kabine parallel zum Boden zu halten, wobei die Tunnelwände und das Dach aus der leichten Vorhangwandkonstruktion sind, die durch die Bodenunterstützung ermöglicht wird, um die normalen Belastungen im leeren und vollbelasteten Zustand zu tragen; die Verwendung von offen gerippten Trägern zur Unterstützung des Tunnels; die zusammenschiebbaren Kastenbalkenantriebssäulen; die angewinkelte, verlängerbare und drehbare Kabinenanordnung, die eine schnellverbindbare Verbindung mit der Antriebsanordnung besitzt; der Rotundenaufbau sowie die anderen vorstehend beschriebenen Merkmale.A preferred embodiment of the present invention has been shown and described. However, certain features are applicable to conventional mezzanine level passenger loading bridges, e.g. the parallelogram-like tunnel support to keep the car parallel to the ground, whereby the tunnel walls and the roof are made of the light curtain wall construction made possible by the floor support is to carry the normal loads in the empty and fully loaded state; the use of open ribbed straps to support the tunnel; the collapsible box beam drive columns; the angled, extendable and rotatable cabin assembly comprising a has a quick connectable connection with the drive assembly; the rotunda structure as well as the others described above Characteristics.

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Claims (1)

RAFFAY & BOF.TERS 2 8 4 7 1 6 βRAFFAY & BOF.TERS 2 8 4 7 1 6 β PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS HAMBURG-MÜNCHENHAMBURG-MUNICH DIFL.-ING. ViNCENZ V. RAFFAY 27· Oktober 1978 DIPL1-CHEM-CJR-HANSD-BOETeRS DIFL.-ING. ViNCENZ V. RAFFAY 27 October 1978 DIPL 1 -CHEM-CJR-HANSD-BOETeRS POSTADRESSE: POSTFACH 41OO 20OO HAMBURG 13POSTAL ADDRESS: POST BOX 41OO 20OO HAMBURG 13 ABEX CORPORATION unsereakte: 2o14/1MABEX CORPORATION our file: 2o14 / 1M eine Gesellschaft nach den besetzen desa society after the occupation of the Staates Delaware, U.S.A.State of Delaware, U.S.A. 53o Fifth Avenue, New York, New York I0036/U.S.A.53o Fifth Avenue, New York, New York I0036 / U.S.A. PassagierverladebrückePassenger loading bridge PatentansprücheClaims Passagierverladebrücke zum Verbinden eines Flugzeuges mit dem Erdgeschoss eines Flughafenstationsgebäudes, gekennzeichnet durchPassenger loading bridge for connecting an aircraft to the ground floor of an airport station building, marked by A. eine Rotunde (11), die mit dem Gebäude hauptsächlich am Erdgeschoß verbunden ist;A. a rotunda (11) connected to the building mainly on the ground floor; B. eine Tunnelunterstützung (12), die vertikal schwenkbar an ihrem inneren Ende mit der Rotunde verbunden ist;B. a tunnel support (12), which is vertically pivotable at its inner end with the rotunda is; C. einen Tunnel (13), der erste horizontale Schwenkmittel (93) besitzt, die sein inneres Ende mitC. a tunnel (13), the first horizontal pivoting means (93) who owns his inner end with dem äußeren Ende der Tunnelunterstützung verbinden;connect to the outer end of the tunnel support; D. eine mit dem Flugzeug verbundene Kabinenanordnung (Ik) mit einer Kabine (360-362) und einer Kabinen- bzw. Häuschenunterstützung (316,317), die mit dem äußeren Ende des Tunnels verbunden ist; undD. a cabin arrangement (Ik) connected to the aircraft having a cabin (360-362) and a cabin support (316,317) which is connected to the outer end of the tunnel; and 909818/0997.909818/0997. KANZLEI: Q EFFCKEN STRAS S E β ■ TELEFON: (O4O) 47 8Ο 23 · TELEQ RAM M E: PAT FA Y, HAM BU RG OFFICE: Q EFFCKEN STRAS SE β ■ TELEPHONE: (O4O) 47 8Ο 23 · TELEQ RAM ME: PAT FA Y, HAM BU RG 284716a284716a E. ein Fahrwerk bzw. eine Antriebsanordnung (12o)j die mit zweiten horizontalen Schwenkmitteln zum Heben des äußeren Tunnels und mit Bodenberührungsmitteln (126,127) und einer Anhebevorrichtung (l4o) zum Anheben des Tunnels und der Kabinenanordnung versehen (92) ist] sowieE. a chassis or a drive arrangement (12o) j with second horizontal pivoting means for lifting the outer tunnel and with ground contact means (126, 127) and a lifting device (l4o) for lifting the tunnel and the car assembly is provided (92)] as well as P. eine in der Tunnelunterstützung befindliche Treppe (58); undP. a staircase (58) located in the tunnel support; and G. erste horizontale Schwenkmittel, die den Tunnel mit der Tunnelunterstützung verbinden und oben auf der Treppe angeordnet sind.G. first horizontal pivoting means connecting the tunnel to the tunnel support and on top the stairs are arranged. 2. Passagierverladebrücke nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Kabinenunterstützung (316,317), die die Kabinenanordnung (I1I) fest mit dem Fahrgestell bzw. der Antriebsanordnung (12o) verbindet und am Fahrgestell befindliche Nivelliermittel (loo), die die Kabinenanordnung im wesentlichen bei allen Höheneinstellungen der Kabine parallel zum Boden halten.2. Passenger loading bridge according to claim 1, characterized by the cabin support (316,317), which connects the cabin arrangement (I 1 I) firmly to the chassis or the drive assembly (12o) and leveling means located on the chassis (loo), which the cabin arrangement essentially at keep the cab parallel to the ground in all height settings. 3. Passagierverladebrücke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nivelliermittel ein Bindeglied (loo) aufweisen, welches an einem Ende (91) mit der Antriebsanordnung und am anderen Ende (9o) mit der Tunnelunterstützung verbunden ist, entlang einer Linie, die beabstandet von und wesentlich parallel zu einer Linie, die durch beide horizontale Schwenkmittelpunkte (92,93) führt, um damit eine parallelogrammartige Hebelverbindung darzustellen.3. Passenger loading bridge according to claim 2, characterized in that that the leveling means have a link (loo) which at one end (91) with the drive assembly and at the other end (9o) is connected to the tunnel support, along a line, which are spaced from and substantially parallel to a line passing through both horizontal pivot centers (92,93) leads to represent a parallelogram-like lever connection. 4. Passagierverladebrücke nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Kabinenerweiterungsmittel (3oo,3ol,31o,3115315), um die Kabine, bezogen auf die Kabinenunterstützung,4. Passagierverladebrücke according to claim 1, characterized by cab extension means (3oo, 3ol, 31o, 311 5315) to the cab based on the cab support, 909818/0997909818/0997 um einen spitzen Winkel, bezogen auf die Längsachse des Tunnels, bewegen zu können, damit die Kabine im wesentlichen senkrecht zur Längsachse eines Plugzeuges bewegt werden kann, wenn die Brücke in einer Stellung ist, wo sie mit dem Flugzeug in Eingriff steht.in order to be able to move the car at an acute angle in relation to the longitudinal axis of the tunnel can be moved substantially perpendicular to the longitudinal axis of a plug tool when the bridge is in a Position is where it engages the aircraft. 5. Passagierverladebrücke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichn«
sein kann»5. Passenger loading bridge according to claim 4, characterized in that «
can be" kennzeichnet, daß der spitze Winkel 25 bis 5oindicates that the acute angle is 25 to 5o 6. Passagierverladebrücke nach Anspruch 5* dadurch gekennzeichnet, daß der spitze Winkel ungefähr 45° ist.6. Passenger loading bridge according to claim 5 *, characterized in that that the acute angle is about 45 °. 7. Passagierverladebrücke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Drehmittel (322-326) für die Kabine vorgesehen sind, die die Kabine so auf dem Ende der Kabinenerweiterungsmittel befestigen, daß sie eine begrenzte Drehbarkeit ermöglichen.7. Passenger loading bridge according to claim 4, characterized in that that rotating means (322-326) are provided for the car, which the car so on the end Attach the cabin extension means that they allow limited rotation. 8. Passagierverladebrücke nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die begrenzte Drehbarkeit innerhalb eines Bogens von ungefähr 3o liegt.8. Passenger loading bridge according to claim 7, characterized in that that the limited rotatability is within an arc of about 3o. 9. Passagierverladebrücke nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Führungsmittel, um die Tunnelanhebung zu führen, bestehend aus einem ersten Paar horizontal beabstandeter, vertikal sich erstreckender bzw. verlängerbarer Kastenbalken bzw. Träger (142,143), die an den Teilen, die den Boden berühren, befestigt sind; einem zweiten Paar horizontal beabstandeter, vertikal sich erstreckender bzw. verlängerbarer Kastenbalken unterschiedlicher Größe (15o), die auf der Tunnelunterstützung befestigt sind, wobei das kleinere Paar9. Passenger loading bridge according to claim 1, characterized by guide means to guide the tunnel elevation, consisting of a first pair of horizontally spaced, vertically extending or extensible ones Box beams (142,143) attached to the parts in contact with the floor; a second pair of horizontally spaced, vertically extending box beams different sizes (15o), which are attached to the tunnel support, the smaller pair 909818/0997909818/0997 - * - 2847160- * - 2847160 der Kastenbalken zusammenschiebbar innerhalb des größeren Paares aufgenommen wird; und wobei eine Vielzahl von Lagerflächen bzw. -kissen (171-171O zwischen den inneren Flächen der größeren Kastenbalken und den äußeren Flächen der kleineren Kastenbalken angeordnet ist, um die Anhebebewegung des Tunnels zu führen.the box beam is collapsibly received within the larger pair; and wherein a plurality of bearing pads (171-1710 ) are disposed between the inner surfaces of the larger box beams and the outer surfaces of the smaller box beams to guide the lifting movement of the tunnel. 10. Passagierverladet)rücke nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch Antriebsmittel mit Kinste]lungsvorrichtungen (211,212), die mit dem unteren Ende des ersten Paares von Kastenbalken und den Bodenberührungsvorrichtungen in Eingriff stehen, um die Balken in eine parallele, vertikale Orientierung auszurichten.10. Passenger loading) back according to claim 9, characterized by drive means with kinetic devices (211,212) associated with the lower end of the first pair of box beams and the ground contacting devices engage to align the bars in a parallel, vertical orientation. 11. Passagierverladebrücke nach Anspruch Io, gekennzeichnet durch eine derartige Größenwahl der Balken (1^2,1^3,15o) und Lagerflächen (171-17Mj daß eine relative seitliche Bewegung zwischen den inneren und äußeren Kastenbalken ermöglicht wird, die ausreichend ist, um die relative horizontale Bewegung des Tunnels während des Anhebens des Tunnels aufzunehmen, um Kompensiermittel für die besondere horizontale Bewegung auszuschließen. 11. Passenger loading bridge according to claim Io, characterized by choosing the size of the bars (1 ^ 2.1 ^ 3.15o) and storage areas (171-17Mj that a relative lateral Movement between the inner and outer box beams is allowed that is sufficient to to accommodate the relative horizontal movement of the tunnel during the lifting of the tunnel to compensate means for the special horizontal movement to be excluded. 12. Passagierverladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenanordnung modular aufgebaut ist und Vorrichtungen bzw. Mittel (322-326) vorgesehen sind, um die Kabine in Beziehung zur Kabinenunterstützung schwenken und Kabinenbefestigungsmittel (2oo-2o6, 3o2-3o7) schnell befestigen zu können und die Kabinenanordnung entfernbar an der Antriebsanordnung zur vertikalen Bewegung anzubringen.12. Passenger loading bridge according to claim 1, characterized in that that the cabin arrangement is modular and devices or means (322-326) are provided are to pivot the cab in relation to the cab support and cab fasteners (2oo-2o6, 3o2-3o7) to be able to attach quickly and the cabin arrangement can be removed from the drive arrangement to be attached for vertical movement. 909818/0997909818/0997 284716a284716a 13. Passagierverladebrücke nach Anspruch 12, gekennzeichnet durch ein schnell zu verbindendes Kabinenbefestigungsmittel mit einer Bolzen- (3o6, 3o7) und Schlitz- (2o5j 2o6)-Verbindung zwischen der Kabinenanordnung und der Antriebsanordnung und einrastenden Anschlagsverbindungsteilen an der Kabine (3o2, 3o3) und an der Antriebsanordnung (142, 143) vertikal von den Bolzen- und Schlitzverbindungen beabstandet.13. Passenger loading bridge according to claim 12, characterized by a cabin fastening means that can be connected quickly with a bolt (3o6, 3o7) and slot (2o5j 2o6) connection between the cabin assembly and the drive assembly and locking stop connectors on the car (3o2, 3o3) and on the drive assembly (142, 143) vertically spaced from the bolt and slot connections. 14. Passagierverladebrücke zum Verbinden eines Flugzeuges mit einem Flughafenstationsgebäude, gekennzeichnet durch14. Passenger loading bridge for connecting an aircraft to an airport station building, marked by A. eine Rotunde (11), die mit dem Gebäude verbunden ist;A. a rotunda (11) connected to the building; B. einen Tunnel (13), der einen Fußboden besitzt;B. a tunnel (13) having a floor; C. eine Tunnelunterstützung (12), die vertikal schwenkbar mit der Rotunde verbunden ist, um horizontal schwenkende Bewegungen des Tunnels zu ermöglichen;C. a tunnel support (12) which is vertically pivotable connected to the rotunda to allow horizontally pivoting movements of the tunnel; D. erste horizontale Schwenkvorrichtungen (93), die das innere Ende des Tunnels mit der Tunnelunterstützung verbinden; undD. first horizontal pivot means (93) connecting the inner end of the tunnel to the tunnel support; and E. ein Fahrgestell bzw. eine Antriebsanordnung (12o) mit zweiten horizontalen Schwenkvorrichtungen (92), die das äußere Ende des Tunnels befestigen, sowie Anhebungsmittel (I4o), um das äußere Ende desE. a chassis or a drive arrangement (12o) with second horizontal pivoting devices (92), which attach the outer end of the tunnel and lifting means (I4o) to the outer end of the Tunnels auf und ab bewegen zu können, und Antriebsmittel (126,131-137), um den Tunnel um die Rotunde herumschwingen zu können, sowieMoving tunnels up and down, and propulsion means (126,131-137) around the tunnel around the rotunda swinging around as well F. ein mit dem Flugzeug in Verbindung stehendes Häuschengebilde bzw. Kabinenanordnung (14), das bzw. die mit dem Fahrgestell und mit dem äußerenF. a house structure or cabin arrangement (14) connected to the aircraft, the or the one with the chassis and with the outer one 909818/0997909818/0997 -G--G- 284716a284716a Ende des Tunnels fest verbunden ist; undThe end of the tunnel is firmly connected; and G. Nivelliervorrichtungen (loo), die das Fahrgestell und die Tunnelunterstützung derart verbinden, daß die Kabinenanordnung unabhängig von den verschiedenen Höheneinstellungen des Häuschens im wesentlichen parallel zum Boden bleibt.G. Leveling devices (loo) that support the chassis and connect the tunnel support in such a way that the car arrangement is independent of the various Height adjustments of the house remains essentially parallel to the ground. 15. Passagierverladebrücke nach Anspruch 14, gekennzeichnet durch Nivelliervorrichtungen, mit einer Verbindung (loo), die an einem Ende (91) mit der Antriebsanordnung und am anderen Ende (9o) mit der Tunnelunterstützung entlang einer Linie verbunden ist, die beabstandet und generell parallel zu einer Linie verläuft, die die beiden horizontalen Schwenkvorrichtungen (92,93) durchläuft, um eine parallelogrammartige Hebelverbindung zu bilden.15. Passenger loading bridge according to claim 14, characterized by leveling devices, with a connection (loo) attached at one end (91) to the drive assembly and at the other end (9o) connected to the tunnel support along a line which is spaced apart and is generally parallel to a line dividing the two horizontal pivots (92,93) passes through to form a parallelogram-like lever connection. 16. Passagierverladebrücke nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden horizontalen Schwenkvorrichtungen (92,9 3) im wesentlichen auf dem Niveau bzw. der Höhe des Tunnelbodens befinden.16. Passenger loading bridge according to claim 15, characterized in that that the two horizontal swivel devices (92.9 3) essentially on the Level or the height of the tunnel floor. 17. Passagierverladebrücke nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Nivellierhebelverbindung (loo) mit dem Fahrgestell bzw. der Antriebsanordnung und der Tunnelunterstützung an Punkten (91,9o), die oberhalb des Tunnels liegen, verbunden ist.17. Passenger loading bridge according to claim 15, characterized in that that the leveling lever connection (loo) with the chassis or the drive assembly and the Tunnel support at points (91.9o) above of the tunnel is connected. 18. Passagierverladebrücke nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Nivellierverbindung (loo) ein steifer Balken ist, der eine Aufwärtskrümmung hat, um eine Aufwärtsbiegung des Balkens zu verursachen, wenn er unter Druck gesetzt wird.18. Passenger loading bridge according to claim 17, characterized in that that the leveling connection (loo) is a stiff beam with an upward curve, to cause the beam to bend upward when it is pressurized. 909818/0997909818/0997 19. Passagierverladebrücke nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Nivellierhebelverbindung (loo) aus einem steifen Balken besteht, daß die Rotunde einen oberen Schwenkbolzen (44) umfaßt, der mit der Tunnelunterstützung und einem unteren gebogenen Ring mit Spurkranz (3o) verbunden ist, daß die Tunnelunterstützung eine Vielzahl von beabstandeten Rollen (75,76,81,82) aufweist, die vertikal und horizontal mit dem Spurkranz in Eingriff stehen, um die vertikalen und horizontalen baulichen Lasten der Brücke auf die Rotunde zu übertragen.19. Passenger loading bridge according to claim 17, characterized in that the leveling lever connection (loo) consists of a stiff beam that the rotunda includes an upper pivot pin (44), which is connected to the tunnel support and a lower curved ring with flange (3o) that the tunnel support comprises a plurality of spaced rollers (75,76,81,82) which are vertical and engage horizontally with the flange to support the vertical and horizontal structural loads of the Transfer bridge to the rotunda. 20. Passagierverladebrücke nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rotunde (11) im wesentlichen am Erdboden befindet, und daß die Tunnelunterstützung (12) einen Treppenabschnitt (58) und einen Planschring (3o) aufweist, die sich im wesentlichen am Erdboden befinden.20. Passenger loading bridge according to claim 19, characterized characterized in that the rotunda (11) is essentially on the ground, and that the tunnel support (12) has a step section (58) and a cross ring (3o), which are essentially are on the ground. 21. Passagierverladebrücke nach Anspruch 2o, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell bzw. die Antriebsanordnung (12o) ein Räderpaar aufweist, die mit dem Boden in Kontakt sind (126,127) und jeweils außerhalb der Tunnelbreite angebracht sind, um die auf den Tunnel wirkenden Drehmomentslasen zu verringern.21. Passenger loading bridge according to claim 2o, characterized in that that the chassis or the drive assembly (12o) has a pair of wheels with the Ground are in contact (126,127) and each outside the tunnel width are attached to the on the tunnel to reduce acting torque bubbles. 22. Passagierverladebrücke nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Tunnel längliche Bodenunt.erstützvorrichtungen (Ho-112) aufweist, die erste und zweite horizontalen Schwenkvorrichtungen (92,93) miteinander verbinden und die normalen baulichen Lasten des Tunnels tragen und daß die Tunnelwände (115,117) und die Decke (II6) nach Vorhangwandkonstruktion gefertigt sind.22. Passenger loading bridge according to claim 14, characterized in that that the tunnel has elongated Bodenunt.erstützvorrichtungen (Ho-112), the first and second horizontal pivoting devices (92,93) connect with each other and the normal structural loads of the tunnel and that the tunnel walls (115,117) and the ceiling (II6) are made according to the curtain wall construction are. 909818/099?909818/099? 23· Passagierverladebrücke nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet , daß die Pußbodenunterstutzungsmittel (Ho-112) eine Vielzahl von offenen Geflechtquerbalken bzw. Verstrebungen umfassen.23 · Passenger loading bridge according to claim 22, characterized that the floor support means (Ho-112) a variety of open braid crossbeams or include struts. 2h. Passagierverladebrücke nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsanordnung (12o) ein bodenberührendes Räderpaar (126,127) aufweist, die jeweils außerhalb der Weite bzw. Breite des Tunnels beabstandet sind, um die auf den Tunnel wirkenden Torsionskräfte oder Drehmomentsbelastung zu verringern. 2h . Passenger loading bridge according to claim 23, characterized in that the drive arrangement (12o) has a pair of ground-contacting wheels (126, 127) which are each spaced outside the width or width of the tunnel in order to reduce the torsional forces or torque loads acting on the tunnel. 25. Passagierverladebrücke zum Verbinden eines Flugzeuges mit einem Passagierstationsgebäude, einem mit Boden (1^9) j geräumigen bzw. beabstandeten Seitenwänden (115,117) und Decke (II6) versehenen Tunnelabschnitt (13)i dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenweite schmaler ist, als der weiteste Seitenwandabstand, um dadurch die durch das Design des Tunnels aufgetretenen Lasten zu verringern, während die gleiche Bewegungsfreiheit für die Passagiere wie in einem herkömmlichen Tunnel gegeben ist, bei dem die Fußbodenweite dem weitesten Seitenwandabstand entspricht.25. Passagierverladebrücke for connecting an aircraft with a passenger station building, a j floor (1 → 9) spacious and spaced side walls (115,117) and ceiling (II6) provided tunnel portion (13) i characterized in that the bottom width is narrower than the widest sidewall spacing, in order to reduce the loads caused by the design of the tunnel, while giving the same freedom of movement for the passengers as in a conventional tunnel where the floor width corresponds to the widest sidewall spacing. 26. Passagierverladebrücke nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckenweite (II6) schmäler ist als der weiteste Seitenabstand (115,117) voneinander.26. Passenger loading bridge according to claim 25, characterized in that that the ceiling width (II6) is narrower than the widest side distance (115,117) from each other. 27. Passagierverladebrücke nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß jede Seitenwand (115,117) aus inneren (117) und äußeren (115) Täfelungen besteht und eine isolierende und feuerabweisende bzw -verzögernde Kunststoffschaumschicht (148) in dem Zwischenraum vorgesehen ist.27. Passenger loading bridge according to claim 26, characterized in that each side wall (115 , 117) consists of inner (117) and outer (115) panels and an insulating and fire-resistant or retardant plastic foam layer (148) is provided in the space. 9098190981 28. Passagierverladebrücke nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine offenmaschige Verstärkung (145) im Schaum (148) zwischen der inneren (117) und äußeren (115) Täfelung befindet.28. Passenger loading bridge according to claim 27, characterized in that there is an open-mesh reinforcement (145) in the foam (148) between the inner (117) and outer (115) paneling. Beschreibung:Description: 909818/0997909818/0997
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