DE2847166C2

DE2847166C2 - Transitional bridge for passengers

Info

Publication number: DE2847166C2
Application number: DE2847166A
Authority: DE
Inventors: George D. Roy Utah Hone; Robert L. Ogden Utah Saunders
Original assignee: Abex Corp 10036 New York NY; Abex Corp
Current assignee: PepsiAmericas Inc
Priority date: 1977-11-01
Filing date: 1978-10-30
Publication date: 1982-08-05
Also published as: GB2008510A; AU4129378A; NL172936B; CA1107013A; AU519362B2; IT1107990B; SE7811145L; IT7851726A0; NZ188651A; NL172936C; FR2407132A1; FR2407132B1; NL7810624A; GB2008510B; DE2847166A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Übergangsbrücke für Fluggäste nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a transition bridge for passengers according to the preamble of Claim 1.

Eine derartige Übergangsbrücke ist beispielsweise aus der US-PS 31 10 048 bekanntgeworden. Die dort beschriebene Treppe bildet jedoch einen integralen Teil der Brücke und muß deshalb bei ihrer Vertikalverschwenkung mitbewegt bzw. mit angehoben werden. Nachteilig macht sich aufgrund dessen bemerkbar, daß entsprechend stark ausgebildete hydraulische Hebezylinder erforderlich sind. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß der Teil des Tunnels zwischen Treppe und Rotunde nur ein paar Zentimeter über dem Erdboden verläuft und deshalb ein großer Bereich der Brücke beim Verschwenken vollständig hindernisfrei gehalten werden muß.Such a transition bridge has become known from US Pat. No. 3,110,048, for example. These However, the staircase described forms an integral part of the bridge and must therefore be pivoted vertically moved or lifted with. A disadvantage is made noticeable because of the fact that appropriately strong hydraulic lifting cylinders are required. There is another disadvantage in that the part of the tunnel between the stairs and the rotunda is only a few centimeters above the ground runs and therefore kept a large area of the bridge completely free of obstacles when pivoting must become.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Übergangsbrücke für Fluggäste derart auszubilden, daß bei ihrer Vertikalverstellung die Treppe nicht mit angehoben zu werden braucht und daß der Bereich unterhalb der Übergangsbrücke weitgehend für Bodeneinrichtungen freigehalten wird.The present invention is therefore based on the object of designing the aforementioned transition bridge for passengers in such a way that when their Vertical adjustment of the stairs does not need to be lifted and that the area below the The transition bridge is largely kept free for ground facilities.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichnungsteil angegebenen Merkmale des Anspruchs 1 gelöst Die erfindungsgemäße Übergangsbrücke ist in ihrer Konstruktion dabei nicht nur sicher und einfach, sondern gestattet es zusätzlich, wesentlich ^r> kleinere bzw. schwächere hydraulische Hebezylinder einzusetzen, da keine Treppe zusätzlich angehoben werden muß. Darüberhinaus ist sichergestellt, daß der wesentlichste Teil der Brücke über dem Erdboden angeordnet ist, so daß die Wegstrecke unterhalb derThe object is solved by the features stated in the characterizing portion features of claim 1. The transition bridge according to the invention is not only safe and simple in construction here, but allows in addition to use much ^r> smaller or weaker hydraulic lifting cylinder since no steps are additionally raised got to. In addition, it is ensured that the most essential part of the bridge is arranged above the ground, so that the route is below the

ίο Brücke begehbar ist und für Bodeneinrichtungen, Gepäckwagen und dergl. passierbar gehalten wird. Durch die Parallelogrammführung wird ferner sichergestellt, daß die Brücke beliebig in verschiedene vertikale Stellungen verschwenkt werden kann.ίο the bridge is accessible and for ground facilities, Baggage trolleys and the like. Is kept passable. The parallelogram guidance also ensures that the bridge can be pivoted into various vertical positions as desired.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung findet sich auch nicht in den weiter zum Stand der Technik gehörigen Lehren. Die DE-AS 19 63 908 beschreibt eine Fluggästbrücke mit rundum beweglichem Einachsdrehschemelfahrwerk. Zwar ist hier eine senkrechte Verschwenkbarkeit durch teleskopartig ausfahrbare Beine vorgesehen, jedoch werden keine Höhenunterschiede durch Treppen überwunden und eine parallelogrammartige Hebelverbindung ist ebenfalls nicht vorgesehen. Ähnliches gilt ebenfalls für die AT-PS 2 58 722, die eine teleskopartig ausziehbare, selbsttragende Übergangsbrücke für Flughäfen beschreibt, die an einem fahrbaren Portal heb- und senkbar gelagert ist.The embodiment according to the invention is also not found in those that continue to belong to the prior art To teach. DE-AS 19 63 908 describes a passenger bridge with a single-axle turntable chassis that can be moved all around. It is true that vertical pivoting is provided here by telescopically extendable legs, However, no height differences are overcome by stairs and a parallelogram-like Lever connection is also not provided. The same also applies to AT-PS 2 58 722, the one describes telescopically extendable, self-supporting transition bridge for airports that are attached to a mobile Portal can be raised and lowered.

Weitere und Merkmale sind in den vorstehenden Unteransprüchen näher beschrieben.Further features and features are described in more detail in the preceding subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Figuren näher erläutert. Es zeigtIn the following, the invention is illustrated by means of an exemplary embodiment in conjunction with the figures explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Übergangsbrücke der schwenkbaren Art;F i g. 1 is a plan view of the pivotable type transition bridge according to the invention;

F i g. 2 eine Seitenansicht der Brücke von Fig. 1;F i g. Figure 2 is a side view of the bridge of Figure 1;

F i g. 3 eine perspektivische Ansicht der Träger und Verstrebungen der Brücke, ohne Rahmenwerk der Kabine;
Fig.3A eine Seitenansicht des Rahmenwerkes von F i g. 3 ohne Rahmenwerk der Brücke.F i g. Figure 3 is a perspective view of the girders and struts of the bridge, without the cabin framework;
FIG. 3A is a side view of the framework of FIG. 3 without the framework of the bridge.

F i g. 1 und 2 zeigen eine Übergangsbrücke 10 aus einer Rotunde 11, einer Brückenunterstützung 12, einem Brückenabschnitt 13 und einem Kabinenabschnitt 14. Die Rotunde 11 befindet sich im Anschluß an eine Öffnung (nicht gezeigt) eines Flughafengebäudes 15. Die Rotunde U besteht aus einem Rahmenwerk 16 und einer Verkleidung 17.F i g. 1 and 2 show a transition bridge 10 from a rotunda 11, a bridge support 12, a Bridge section 13 and a cabin section 14. The rotunda 11 is located in connection with a Opening (not shown) of an airport building 15. The rotunda U consists of a framework 16 and a fairing 17.

Die Verkleidung 17 hat einen Dachabschnitt 18, einen Bodenabschnitt 19 sowie bewegliche Vorhänge 20 undThe cladding 17 has a roof section 18, a floor section 19 and movable curtains 20 and

so 21. Das freie Ende des Vorhangs ist angrenzend an den Brückenunterstützungseingang bei 24 befestigt, und die Vorhänge rollen sich aus den Behältern 22 und 23 auf und ab, wenn die Brücke 10 über einen Winkel um die Rotunde 11 herum geschwenkt wird.so 21. The free end of the curtain is attached adjacent the bridge support entrance at 24, and the Curtains roll up and down from the containers 22 and 23 when the bridge 10 over an angle around the Rotunda 11 is pivoted around.

Vom baulichen Standpunkt her werden alle horizontalen und vertikalen Belastungskräfte von der Brücke durch die Brückenunterstützung 12 auf die Rotunde 11 übertragen.From a structural standpoint, all horizontal and vertical loading forces are from the bridge through the bridge support 12 to the rotunda 11 transfer.

Das bauliche Rahmenwerk der Rotunde 11 kann am besten in den Fig.3 und 3A gesehen werden und besteht aus einem Paar vertikaler Säulen 33 und 34, die einen Kopfträger 35 unterstützen. Gewinkelte Verstrebungen 36 und 37 geben den entsprechenden Säulen 33 und 34 seitliche Stabilität, während gewinkelte Verstrebungen 38 und 39 sich Kräften in Richtung Flughafengebäude widersetzen, was noch weiter erklärt wird. Ein Verstrebungspaar 40 und 41 erstreckt sich von der Kreuzung der Säulen 33 und 34 und dem Kopfträger 35The structural framework of the rotunda 11 can best be seen in Figures 3 and 3A and consists of a pair of vertical columns 33 and 34 that support a head support 35. Angled struts 36 and 37 give the corresponding pillars 33 and 34 lateral stability, while angled bracing 38 and 39 oppose forces in the direction of the airport building, which will be explained further. A The pair of struts 40 and 41 extend from the intersection of the columns 33 and 34 and the head support 35

zu.einer Platte 46, die mit einer Lasche ausgestattet ist, die einen Hauptbolzen 44 erhältzu.a plate 46, which is equipped with a bracket, which receives a main bolt 44

Die BrOckenunterstützung ist ebenfalls in den F i g. 3 und 3A gezeigt und besteht aus unteren Treppenstreben 50 und 51, auf denen aufrechte Säulen 52,53,54 und 55 errichtet sind. Die Streben 50 und 51 tragen die Treppe 58, die es Fluggästen ermöglicht, vom Erdgeschoß der Rotunde ti zu dem höherliegenden Tunnel 13 zu gehen.The bridge support is also shown in FIGS. 3 3A and 3A and consists of lower stair struts 50 and 51 on which upright pillars 52, 53, 54 and 55 are erected are. The struts 50 and 51 carry the staircase 58, which allows passengers from the ground floor of the Rotunda ti to go to the higher tunnel 13.

Die oberen Enden der Säulen 52 und 53 sind mit einem Dachstreben 56 befestigt wobei der Streben 57 u; die oberen Enden der Säulen 54 und 55 verbindet Ein Paar querverlaufender Verstrebungen 60 und 61 verbindet die oberen und unteren Enden der Säulen 52 und 55 mit ähnlichen Verstrebungen 62 und 63, die die oberen und unteren Enden der Säulen 53 und 54 i> miteinander verbinden. Diagonale Verstrebungen 64 und 65 versteifen den gesamten Aufbau.The upper ends of the columns 52 and 53 are attached to a roof strut 56 wherein the struts 57 u; A pair of transverse braces 60 and 61 connect the upper ends of pillars 54 and 55 connects the upper and lower ends of the pillars 52 and 55 with similar braces 62 and 63, which the Connect the upper and lower ends of the pillars 53 and 54 together. Diagonal bracing 64 and 65 stiffen the entire structure.

Wie gut aus Fig.3 ersichtlich, sind an die untere transversale Verstrebung Druckrollenvorrichtungen 70, 71, 72 und 73 angebracht Die Rollenvorrichtungen 70 2» und 73 übertragen vertikale Brückenbeiastungskräfte von der Tunnelunterstützung auf einen unteren Flansch des Ringes 30, wobei Rollenvorrichtungen 71 und 72 horizontale Belastungskräfte auf den aufrechten Flansch 78 des Ringes 30 übertragen.As can be seen from FIG. 3, pressure roller devices 70, 71, 72 and 73 attached The roller devices 70 2 » and 73 transmit vertical bridge loading forces from the tunnel support to a lower flange of the ring 30, with roller devices 71 and 72 horizontal loading forces on the upright Transfer flange 78 of ring 30.

Wie aus den F i g. 1 und 2 ersichtlich ist, sind das Tunnelunterstützungsrahmenwerk und das Treppenhaus mit geeignetem Material überzogen, wie zum Beispiel verstärkter Kunststoff. Das Dach hat mehrere Ableiter 7,8 und 9, um das Regenwasser zu den Seiten abzuleiten.As shown in FIGS. 1 and 2 are the tunnel support framework and stairwell covered with a suitable material, such as reinforced plastic. The roof has several Drains 7, 8 and 9 to divert rainwater to the sides.

Bezugnehmend auf die Fig.3 und 3A ist das Rahmenwerk des Brückenabschnittes 13 erfindungsgemäß nach Art einer Parallelogrammführung gelagert, wobei Lagerachsen 90, 91 und 92, 93 vorgesehen sind. 3^r> Die innere Verbindung des Parallelogramms wird durch die senkrechten Bindeglieder 94 und 95 und durch die querverlaufenden Bindeglieder 96 und 97 gebildet. Die Lasche 96 unterstützt das Winkelstück 98, das schwenkbar mit dem inneren Ende des Balkens 100 über einen Schwenkbolzen 90 in Eingriff steht. Der Balken 100 bildet den oberen Teil des Parallelogramms. Der äußere Teil des Parallelogramms ist ein ähnlicher rechteckiger Rahmen, der aus den vertikalen Teilen 101 und 102 besteht, die oben durch transversales Teil 103 und unten durch Teil 104 verbunden sind. Am transversalen Teil 103 sind ein Paar Winkelhalterungen 105 angebracht, die mittels eines Schwenkbolzens 91 am äußeren Ende des Balkens 100 befestigt sind. Wie aus F i g. 2 hervorgeht, hat der Balken bzw. Träger 100 eine Aufwärtskrümmung, so daß er unter Druck sich eher nach oben biegt als nach unten gegen die Rampenverkleidung. Referring to FIGS. 3 and 3A, the framework of the bridge section 13 is supported according to the invention in the manner of a parallelogram guide, bearing axles 90, 91 and 92, 93 being provided. 3 ^r > The inner connection of the parallelogram is formed by the vertical connecting links 94 and 95 and by the transverse connecting links 96 and 97. The tab 96 supports the elbow 98 which is pivotally engaged with the inner end of the beam 100 via a pivot pin 90. The bar 100 forms the upper part of the parallelogram. The outer part of the parallelogram is a similar rectangular frame consisting of vertical parts 101 and 102 connected at the top by transverse part 103 and at the bottom by part 104. A pair of angle brackets 105 are attached to the transverse part 103 and are fastened to the outer end of the beam 100 by means of a pivot pin 91. As shown in FIG. 2, the beam 100 has an upward curvature so that, under pressure, it will bend upward rather than downward against the ramp fairing.

Der untere Parallelogrammteil bzw. -Verbindung ist die Brückenbodenunterstützung, die von di'ei gleichen offenen verstrebten Trägern oder Streben 110,111 und 112 gebildet wird und die an ihren inneren Enden an einer transversalen Strebe 106 angeschweißt sind, wobei die Strebe schwenkbar mit dem transversalen Brückenunterstützungswinkelteil 97 durch ausgerichtete Schwenkbolzen verbunden ist. Eine ähnliche Anordnung ist am äußeren Ende der Träger 110, Ul und 112 vorgesehen, wo die Träger an einen Winkelteil 108 geschweißt sind, der zum äußeren Rahmen durch ausgerichtete Schwenkbolzen 92 geschwenkt werden kann.The lower parallelogram part or connection is the bridge floor support, which are the same from di'ei open braced girders or struts 110,111 and 112 is formed and which are welded at their inner ends to a transverse strut 106, wherein the strut is pivotably aligned with the transverse bridge support bracket portion 97 through Pivot pin is connected. A similar arrangement is at the outer end of beams 110, Ul and 112 provided where the beams are welded to an angle portion 108 that goes through to the outer frame aligned pivot pin 92 can be pivoted.

Obwohl offene verstrebte Träger beschrieben worden sind, ist es offensichtlich, daß jegliche geeignete andere Art belastungstragender Teile gleichfalls brauchbar ist, wobei der offene verstrebte Träger deshalb gewählt wurde, weil er ein günstiges Stärke-zu-Gewicht-Verhältnis hat Wenn die Benutzungsbedingungen derart sind, daß der Balken 100 niemals unter Druck steht sondern immer unter Zug, dann könnte er durch ein Kabel oder anderes biegsames Teil ersetzt werden. Es ist auch beabsichtigt daß die durch den Balken 100 dargestellte Parallelogrammverbindung unterhalb der Träger 110, 111 und 112 angewandt werden kann, solange wie eine parallelogrammartige Hebelverbindung verwendet wird.While open braced beams have been described, it will be apparent that any suitable other types of load bearing parts are also useful, with the open braced beam was chosen because of its favorable strength-to-weight ratio When the conditions of use are such that the bar 100 never falls below Pressure is always under tension, so it could be replaced by a cable or other flexible part will. It is also intended that the parallelogram connection illustrated by the beam 100 be below the beams 110, 111 and 112 can be applied as long as a parallelogram-like one Lever connection is used.

Die antreibbare Stützvorrichtung 120 ist vorgesehen, um das äußere Ende des Brückenabschnitts 13 zu schwenken und anzuheben. Die Stützvorrichtung 120 enthält zusammenschiebbare Säulenvorrichtungen 122 und 123, die beide gleich aufgebaut sind. Die zusammenschiebbaren Vorrichtungen 122 und 123 haben jeweils die unteren Enden an ein bewegliches Fahrgestell geschraubt (124), das aus einem Hauptrahmen besteht (125), der Radhalterungen an jedem Ende hat, um die Räder 126 und 127 zu befestigen.The drivable support device 120 is provided to pivot and raise the outer end of the bridge portion 13. The support assembly 120 includes collapsible column assemblies 122 and 123, both of which are constructed identically. The telescopic devices 122 and 123 each have threaded lower ends to a movable chassis (124), which consists of a main frame (125) of the wheeled supports at each end, to secure the wheels 126 and 127th

Wie aus den F i g. 1, 2 und 3A zu ersehen ist, sind die Räder 126 und 127 in bezug zur Achse des Hauptrahmens 125 angewinkelt angebracht, so daß die Radachsen den Hauptdrehbolzen 44 durchlaufen, um die Räder tangential zum Schwenkbogen der Brücke zu halten. Räder 126 und 127 sind gut außerhalb der Säulenvorrichtungen 122 und 123 angebracht, um eine weite Grundlinie zu bilden, oder großen Radabstand, um die auf den Tunnel wirkenden Drehmomentskräfte — wie Bewegung der Brücke, Windbelastung, Turbinengebläse oder ähnliches — so klein wie möglich zu halten. Dies ist hinsichtlich der vorliegenden Brücke sehr wichtig, da das bauliche Balken- und Verstrebungsgebilde hauptsächlich für horizontale und vertikale Belastungskräfte entworfen wurde, mit wenig oder keinem Widerstand zu Drehmomentskräften im Brückenabschnitt 13.As shown in FIGS. 1, 2 and 3A, the wheels 126 and 127 are with respect to the axis of the Main frame 125 mounted angled so that the wheel axles pass through the main pivot pin 44 to the To keep the wheels tangential to the swing arch of the bridge. Wheels 126 and 127 are well outside the Column assemblies 122 and 123 attached to form a wide baseline, or large wheelbase, to the torque forces acting on the tunnel - such as movement of the bridge, wind load, turbine fan or the like - to keep it as small as possible. This is very much with regard to the present bridge important because the structural beams and struts are mainly used for horizontal and vertical loading forces was designed with little or no resistance to torque forces in the bridge section 13th

Selbstverständlich können Drehmomentskräfte im inneren Ende der Brücke von der Brückenunterstützung absorbiert werden. Irgendwelche Drehmomentskräfte am äußeren Ende der Brücke werden durch die Antriebsvorrichtung 120 durch die zusammenschiebbaren Säulenvorrichtungen 122 und 123 absorbiert.Of course, torque forces in the inner end of the bridge can be released from the bridge support be absorbed. Any torque forces on the outer end of the bridge are handled by the Propulsion device 120 absorbed by collapsible column assemblies 122 and 123.

An entgegengesetzten Enden des bewegbaren Hauptfahrgestellrahmens 125 ist ein Winkelstück 130 angeschweißt, welches eine hydraulische Pumpe 131 und Vorratsbehälter 132 trägt.At opposite ends of the movable main chassis frame 125 is an elbow 130 welded on, which carries a hydraulic pump 131 and reservoir 132.

Es sollte beachtet werden, daß sich der Halterahmen für die Pumpe und den Antriebsmotor an der Innenseite der Brücke und wesentlich unterhalb der unteren Grenze, zu der die Brücke herabgelassen werden kann, befindet. Dies beseitigt irgendwelche Möglichkeit, den Antrieb durch Unfallberührung mit Raupenfahrzeugen zu beschädigen. Bisher wurden die Antriebseinheiten von Brücken beschädigt, wo die Antriebseinheit unterhalb der Brücke aufgehängt war. Durch die erfindungsgemäße Anordnung ist die Antriebseinheit jederzeit geschützt.It should be noted that the holding frame for the pump and the drive motor are on the inside the bridge and well below the lower limit to which the bridge can be lowered, is located. This eliminates any possibility of the drive by accident contact with caterpillar vehicles to damage. Previously, the drive units were damaged by bridges where the drive unit was suspended below the bridge. Due to the arrangement according to the invention, the drive unit protected at all times.

Die Fahrwerksäulenanordnung 120 umfaßt auch ein hydraulisches oder andersartiges Hebewerk 140.The landing gear pillar assembly 120 also includes a hydraulic or other type of elevator 140.

Im Betrieb wird ein Flugzeug langsam zu einem vorgemerkten Punkt an der Rampe rollen, und die Übergangsbrücke wird nach außen geschwenkt, und das Kabinengebilde wird dann verlängert und gedreht, um mit der FlugzeugtUröffnung ausgerichtet zu werden. Dies ergibt einen Spielraum von einigen Metern, wo einIn operation, an aircraft will slowly roll to a marked point on the ramp, and the The transition bridge is pivoted outward, and the cabin structure is then extended and rotated to to be aligned with the aircraft door opening. This gives a few meters of leeway where a

geringes Falschausrichten beim Parken des Flugzeuges ausgeglichen werden kann.slight misalignment when parking the aircraft can be compensated for.

Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, erstreckt sich das Kabinengebilde 14 in einem 45°-Winkel von der Achse des Tunnels 13 und ist mit einer festen verkleideten Abteilung 360 ausgestattet, die das bewegliche verkleidete Abteil 361 zusammenschiebbar in sich aufnimmt. Das Abteil 362 am winkelförmig beweglichen Teil der Kabine ist am äußeren Ende der zusammenschiebbaren Abteilung 361 angebracht. Wenn erwünscht, kann das Abteil 362 mit einer herkömmlichen Aufroll-Tür geliefert werden. Diese Abteile können von der gleichen nichtstrukturellen, leichten Vorhangwandkonstruktion sein, wie die Tunnelwände und -decke.As can be seen from Figs. 1 and 2, this extends Cabin structure 14 at a 45 ° angle from the axis of the tunnel 13 and is clad with a fixed Department 360 equipped, which accommodates the movable clad compartment 361 collapsible. The compartment 362 on the angular movable part of the cabin is at the outer end of the collapsible Department 361 attached. If desired, the compartment 362 can be fitted with a conventional roll-up door to be delivered. These compartments can be of the same non-structural, lightweight curtain wall construction be like the tunnel walls and ceiling.

Im Betrieb wird das Anheben des Brückenabschnitts 13 eine horizontale Bewegung des äußeren Brückenendes verursachen, was ausgeglichen werden muß. In jetzigen Brücken dieser Art müssen spezielle Kompensationsmittel angewandt werden, zum Beispiel werden gekrümmte Führungsschienen in der Antriebsanordnung verwandt, damit sich das äußere Tunnelende im Bogen anhebt.In operation, the lifting of the bridge section 13 becomes a horizontal movement of the outer bridge end cause what needs to be compensated. In current bridges of this type, special compensation means are required may be used, for example curved guide rails in the drive assembly related so that the outer end of the tunnel is raised in the arch.

Bei der erfindungsgemäßen Brücke jedoch braucht kein spezielles Horizontalbewegungskompensationsmittel angewandt zu werden. Es hat sich nunmehr herausgestellt, daß man durch die Wahl der Größe der Antriebssäulenkastenbalken und der Lager mit gewissen Toleranzen, die von der Brückenlänge und dem Umfang der Höhenextreme abhängen, diese horizontale Bewegungskompensation durch leichte Anwinkelung der teleskopierenden Kastenbalken automatisch erreicht. In the case of the bridge according to the invention, however, no special horizontal movement compensation means is required to be applied. It has now been found that by choosing the size of the Drive column box beam and the bearings with certain tolerances, depending on the bridge length and the The extent of the height extremes depend on this horizontal movement compensation through slight angling the telescoping box beam is reached automatically.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

J. Overpass bridge for passengers to connect the aircraft to the ground floor of an airport building with a rotunda adjoining the building, around its approximately vertical axis of symmetry can be pivoted together with the upper passage bridge, one connected to the rotunda inner bridge section, an outer section connectable to the aircraft with one of these horizontally pivotable and vertically adjustable superimposed outer support device and one Staircase arranged between the rotunda and the outer bridge section, characterized in that that the staircase (58) is pivotable in a horizontal plane and in its outer area two approximately horizontally parallel Mutually extending, superposed bearing axles (90,93) for vertically pivoting the the bridge section (100, 110) adjoining the stairs to the outside, and that the outer end area of the transition bridge over two more approximately horizontally parallel to each other running, superposed bearing axles (91, 92) on the outer support device (120) is stored in the manner of a parallelogram.

2. transition bridge according to claim 1, characterized in that the lower bearing axes (92, 93) of stairs (58) or outer support device (120) essentially at the level of the bridge floor are located, while the upper bearing axles (90, 91) are arranged at the level of the bridge deck.

3. transition bridge according to claim 2, characterized in that the upper carrier (100) of the Parallelogram - seen from above - is concave curved.

4. Transition bridge according to claim 1, characterized in that the lower beam (110-112) the parallelogram is braced like a truss and the bridge ramp is sluggish.