DE2843746A1 - Public transport vehicle heating and ventilating equipment - has housing formed by one-piece bowl of synthetic material - Google Patents
Public transport vehicle heating and ventilating equipment - has housing formed by one-piece bowl of synthetic materialInfo
- Publication number
- DE2843746A1 DE2843746A1 DE19782843746 DE2843746A DE2843746A1 DE 2843746 A1 DE2843746 A1 DE 2843746A1 DE 19782843746 DE19782843746 DE 19782843746 DE 2843746 A DE2843746 A DE 2843746A DE 2843746 A1 DE2843746 A1 DE 2843746A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- heat exchanger
- base surface
- fan
- end wall
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 title abstract 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 9
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 9
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 238000010009 beating Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000003475 lamination Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00378—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for tractor or load vehicle cabins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Einheit zur Beheizung und Belüftung Unit for heating and ventilation
von Nutzfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Einheit zur Beheizung und Belüftung von Fahrerkabinen, Fahrgasträumen od.dgl. of utility vehicles The invention relates to a unit for heating and ventilation of driver's cabs, passenger compartments or the like.
in Nutzfahrzeugen, bestehend aus einem eine offene Basisfläche aufweisenden Gehäuse mit einem außen an diesem angeordneten Gebläse, einem Wärmetauscher, Lufteintritts- und -austrittsöffnungen, wobei die Mündung des Druckstutzens des Gebläses gegenüber der Einlaßseite des Wärmetauschers geneigt ist, Bei einer Heizeinrichtung für Großraumfahrzeuge, wie Omnibusse, ist es bekannt, unterhalb des Bodens des Fahrgastraumes ein einbaufertiges Gehäuse mit Lufteintritt- und -austritt anzuordnen, wobei sich innerhalb des Gehäuses mindestens ein Fördergebläse und ein Wärmetauscher befinden. Bei der bekannten Heizeinrichtung ist der Luftaustritt des Gehäuses mit einem auf besten Wirkungsgrad der Heizeinrichtung abgestimmten, im einbaufertigen Zustand in einen anschließenden Luftkanal ragenden Luftleitorgan versehen, das für die Abmessungen der Eintrittsöffnung und die Höhe und Tiefe des anschließenden Luftkanals bestimmend ist. Es handelt sich hierbei um eine Heizeinrichtung, die ein allseitig geschlossenes Gehäuse aufweist, das durch das Luftleitorgan besonders für den Unterflur-Einbau bei Omnibussen geeignet ist Die von den Gebläsen erzeugte Luftströmung beaufschlagt die Einlaßseite des Wärmetauschers normal. Eine Verwendung der Heizeinrichtung an anderen Stellen des Nutzfahrzeuges ist nicht möglich, zumal das Gehäuse eine im wesentlichen quaderförmige Metall-Konstruktion ist, die sich in erster Linie für den Einbau in einem Kofferraum unterhalb des Fahrzeugbodens eignet.in commercial vehicles, consisting of an open base area Housing with a fan arranged on the outside, a heat exchanger, air inlet and outlet openings, the mouth of the pressure port of the fan opposite the inlet side of the heat exchanger is inclined, in the case of a heating device for large-capacity vehicles, like omnibuses, it is known to have a ready-to-install one below the floor of the passenger compartment Housing with air inlet and outlet to be arranged, being within the housing at least one conveyor fan and a heat exchanger are located. at the known heater is the air outlet of the housing with one on the best Efficiency of the heating device coordinated, in the ready-to-install state in one subsequent air duct protruding air guide provided for the dimensions determining the inlet opening and the height and depth of the adjoining air duct is. It is a heating device that is closed on all sides Has housing, which is particularly suitable for underfloor installation thanks to the air duct The air flow generated by the fans is suitable for buses the inlet side of the heat exchanger normal. A use of the heater other places of the commercial vehicle is not possible, especially since the housing is an im essential cuboid metal construction is primarily used for suitable for installation in a trunk below the vehicle floor.
Zur Beheizung und Belüftung von Fahrerkabinen ist es bekannt, unterhalb der Frontscheibe ein Gehäuse zur Aufnahme von Wärmetauscher und Gebläse anzuordnen. Das Gehäuse besteht aus einem äußeren haubenförmigen Teil, der auf einer geschlossenen Unterlage, wie beispielsweise einem in die Fahrerkabine hineinragenden Maschinenteil, abgedichtet angeordnet ist. Der haubenförmige Teil ist nach unten und in Fahrtrichtung offen, wobei diese Wandteile durch einen topfförmigen Teil ergänzt werden, in dem der Wärmetauscher angeordnet ist. Außerhalb des topfförmigen Teils befindet sich das Fördergebläse, das jedoch unterhalb des wannenförmigen Teils angeordnet ist. Der topfförmige Teil und der wannenförmige Teil sind Jeweils quaderförmig mit einer offenen Basisfläche ausgebildet, wobei allerdings einzelne der parallelen Seitenwände ebenfalls fortgelassen sind und jeweils durch den anderen der beiden Teile gebildet werden. Damit ist auch diese bekannte Vorrichtung auf eine bestimmte Verwendungsmöglichkeit unterhalb der Frontscheibe innerhalb von Fahrerkabinen beschränkt.It is known to heat and ventilate driver's cabs below to arrange a housing to accommodate the heat exchanger and fan on the windshield. The housing consists of an outer dome-shaped part that rests on a closed Underlay, such as a machine part protruding into the driver's cab, is arranged sealed. The hood-shaped part is downwards and in the direction of travel open, with these wall parts being supplemented by a cup-shaped part in which the heat exchanger is arranged. Outside the cup-shaped part is located the conveyor fan, which, however, is arranged below the trough-shaped part. The cup-shaped part and the tub-shaped part are each cuboid formed with an open base area, although some of the parallel Side walls are also omitted and each through the other of the two Parts are formed. So this known device is also on a certain Possibility of use below the windshield within driver's cabs is limited.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist demgegenüber, eine Einheit zur Beheizung und Belüftung zu schaffen, die an die verschiedensten Verwendungszwecke innerhalb des Nutzfahrzeuges anpaßbar ist und trotz eines einfachen Aufbaus von dem Hersteller her auf optimale Leistung des Gebläses und des Wärmetauschers ausgelegt ist.In contrast, the object of the present invention is to provide a unit to create heating and ventilation that can be used for a wide variety of purposes is adaptable within the utility vehicle and despite a simple structure of designed by the manufacturer for optimal fan and heat exchanger performance is.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei der eingangs näher erläuterten Einheit erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Gehäuse als einstückige Kunststoffwanne mit von der offenen Basisfläche zu einem Boden konvergierenden Stirn- und Seitenwänden ausgebildet ist, die stromauf liegende Stirnwand die Lufteintrittsöffnungen mit Anschlüssen für die Gebläse aufweist und unter einem relativ großen, spitzen Scheitelwinkel zu der Basisfläche verläuft, die sich gegenüberliegenden Seitenwände zur seitlichen Abstützung der Einlaßseite des Wärmetauschers nach innen vorspringende Konsolenflächen aufweisen, die gegenüber der Basisfläche unter einem spitzen Winkel geneigt sind, der etwa der Hälfte des Scheitelwinkels der stromauf liegenden Stirnwand entspricht und auf der Auslaßseite des Wärmetauschers die stromab liegende Stirnwand und die Basisfläche mit etwa gleicher Schenkellänge einen prismatischen Raum mit den Luftaustrittsöffnungen bilden.To solve this problem is explained in more detail at the beginning Unit proposed according to the invention that the housing as a one-piece plastic tub with end and side walls converging from the open base surface to a bottom is formed, the upstream end wall with the air inlet openings Has connections for the fan and at a relatively large, acute vertex angle runs to the base surface, the opposing side walls to the side Support of the inlet side of the heat exchanger inwardly projecting console surfaces which are inclined at an acute angle with respect to the base surface, which corresponds to about half of the apex angle of the upstream end wall and on the The outlet side of the heat exchanger is the one located downstream The front wall and the base surface have a prismatic shape with approximately the same leg length Form space with the air outlet openings.
Das Gehäuse ist eine einstückige Kunststoffwanne, die im Tiefziehverfahren, durch SpritzgieBen oder nach einem anderen geeigneten Verfahren hergestellt ist.The housing is a one-piece plastic tub, which is deep-drawn is manufactured by injection molding or another suitable process.
Die Wanne kann aus Polyurethan, Hart-PVC, Polyester od.dgl. mit oder ohne Glasfaserverstärkung bestehen.The tub can be made of polyurethane, rigid PVC, polyester or the like. with or exist without glass fiber reinforcement.
Durch die zu dem Boden hin konvergierenden Stirn- und Seitenwände ist die Wanne stapelfähig. Das oder die Gebläse, die vorzugsweise Radialgebläse, wie Querstromgebläse, sind, werden fest an die Kunststoffwanne angeschlossen, so daß die Luftströmung stets in der gleichen Weise den ebenfalls fest eingebauten Wärmetauscher beaufschlagt. Die Luftströmungtrifft dabei unter einem spitzen Winkel auf die Einlaßseite des Wärmetauschers, der gleichmäßig bei etwa 500 liegt. Auf diese Weise ergibt sich eine gleichmäßige BeauSchlagung der gesamten Einlaßseite des Wärmetauschers, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß im Bereich der Einlaßseite eine relativ geringe Umlenkung der Luftströmung erfolgt und an der Auslaßseite die Luftströmung ebenfalls relativ wenig umzulenken ist, unabhängig davon, wie die Einheit eingesetzt wird. Dieses ergibt sich dadurch, daß auf der Auslaßseite des Wärmetauschers ein prismatischer Raum ausgebildet ist, der dachartig über der Auslaßseite durch gleichschenklige Flächen begrenzt ist. Aufgrund der stärkeren Kernströmung ergibt sich so an den Flächen mit den Luftaustrittsöffnungen ein ziemlich gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, das die Wirbelverluste in den anschließenden Düsen, Rohrleitungen und dergl. erheblich reduziert. Die Einheit ist damit auf optimale Leistung ausgelegt, was sowohl hinsichtlich der Strömung gilt, da die Umlenkung des Luftstroms unter 900 liegt, als auch hinsichtlich des Wärmeübergangs, da der Wärmetauscher stets gleichbleibend in ganzer Fläche beaufschlagt ist. Die Rippen des Wärmetauschers ermöglichen eine weitgehend verwirbelungsfreie Umlenkung, was die Verluste hinsichtlich der Strömung und des Wärmeübergangs zusätzlich reduziert. Die Einheit ist damit auch für den Teillast-Betrieb geeignet, ohne daß ein zu starker Leistungsabfall feststellbar ist.Because of the front and side walls that converge towards the bottom the tub is stackable. The fan or fans, which are preferably radial fans, like cross-flow blowers, are firmly attached to the plastic tub, so that the air flow always works in the same way as the one that is also permanently installed Heat exchanger pressurized. The air flow hits at an acute angle on the inlet side of the heat exchanger, which is evenly around 500. on this results in a uniform beating of the entire inlet side of the heat exchanger, the arrangement being such that in the area of the inlet side a relatively small deflection of the air flow takes place and on the outlet side the Air flow is also relatively little to deflect, regardless of how the unit is is used. This results from the fact that on the outlet side of the heat exchanger a prismatic space is formed which is roof-like over the outlet side isosceles surfaces is limited. Due to the stronger core flow results pretty much on the surfaces with the air outlet openings even Velocity profile showing the eddy losses in the subsequent nozzles, pipelines and the like. Significantly reduced. The unit is therefore designed for optimal performance, which applies both with regard to the flow, since the deflection of the air flow under 900 lies, as well as with regard to the heat transfer, since the heat exchanger is always is applied consistently over the entire area. The fins of the heat exchanger allow a largely turbulence-free deflection, what the losses in terms of the flow and the heat transfer are additionally reduced. The unity is with it also suitable for partial load operation without an excessive drop in performance is detectable.
Die Kunststoffwanne hat einen einfachen und kompakten Aufbau, so daß der Platzbedarf gering ist, zumal das Gebläse außerhalb der Wanne raumsparend angeordnet ist. Diese Art der Anordnung gestattet es jedoch, das Gebläse, beispielsweise für Wartungsarbeiten, ohne größeren Montageaufwand abzunehmen und erneut anzusetzen. Durch den kompakten Aufbau ist die Einheit zur Beheizung, Belüftung und Klimatisierung von Fahrerkabinen, Fahrerplätzen, Fahrgasträumen und dergl.The plastic tub has a simple and compact structure, so that the space requirement is low, especially since the fan is arranged outside the tub to save space is. However, this type of arrangement allows the fan, for example for Maintenance work can be removed and reapplied without major assembly work. Due to its compact design, the unit is used for heating, ventilation and air conditioning of driver's cabs, driver's seats, passenger compartments and the like.
geeignet. Sie läßt sich einsetzen zur Beheizung und Belüftung der Frontscheibe, zur Beheizung des Fußbereichs von Fahrerplätzen, zur Beheizung des Mittelganges von Reiseomnibussen, zur Warmluftversorgung von Seitenkanälen bei Omnibussen und dergl.suitable. It can be used for heating and ventilation of the Front window, for heating the foot area of driver's seats, for heating the Central aisle of coaches, for supplying hot air to side channels in buses and the like
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, die anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert werden. Es zeigt: Fig. 1 die Einheit in Seitenansicht, Fig. 2 eine~Stirnansicht der Kunststoffwanne der Einheit - von der stromab liegenden Stirnwand aus betrachtet -, Fig. 3 die Verwendung der Einheit in Unterflurbauweise, Fig. 4-6 die Verwendung der Einheit in Frontbauweise, Fig. 7 die Verwendung der Einheit unter dem Dach mit Klimatisierungszusatz, Fig. 8 die Verwendung der Einheit in Frontbauweise mit Klimatisierungszusatz und Fig, 9 die Verwendung der Einheit unter dem Dach.In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown, which are explained in more detail on the basis of the following description. It shows: Fig. 1 the unit in side view, FIG. 2 an end view of the plastic tub of the Unit - viewed from the downstream end wall -, Fig. 3 shows the use the unit in underfloor construction, Fig. 4-6 the use of the unit in front construction, 7 shows the use of the unit under the roof with an additional air conditioning system, FIG. 8 the use of the front-mounted unit with air conditioning add-on and Fig, 9 the use of the unit under the roof.
Die Einheit 10 besteht im wesentlichen aus einer Kunststoffwanne 11 mit einer offenen Basisfläche 12, die von einem umlaufenden Flansch 13 umschlossen ist. Der Flansch 13 kann einen außen vorspringenden Rand 14 aufweisen, der das Einlegen eines Deckels 15 gestattet. Zur Befestigung des Deckels 15 sind in dem Flansch 13 Bohrungen 16 vorgesehen, wobei Bohrungen 16 unterschiedlichen Durchmessers angeordnet sein können, die auch zum Anschluß der Einheit 10 selbst an andere Gehäuse oder Karosserieteile geeignet sind. Der Deckel 15 kann mit Luftaustrittsöffnungen 17 versehen sein, die in Form von Schlitzen, Anschlußstutzen od.dgl. ausgebildet sind.The unit 10 consists essentially of a plastic tub 11 with an open base surface 12 which is enclosed by a circumferential flange 13 is. The flange 13 can have an outwardly projecting edge 14, the insertion a lid 15 is permitted. In order to fasten the cover 15, there are 13 in the flange Bores 16 are provided, with bores 16 of different diameters being arranged can be, which can also be used to connect the unit 10 itself to other housings or Body parts are suitable. The cover 15 can have air outlet openings 17 be provided in the form of slots, connecting pieces or the like. are trained.
Zweckmäßigerweise sind an dem Flansch 13 Versteifungsrippen 18 angeformt, die in Seitenwände 20, 21 und Stirnwände 30, 31 übergehen. Die beiden Seitenwände 20, 21 und die beiden Stirnwände 30, 31 konvergieren von der offenen Basisfläche 12 in Richtung eines Bodens 19, der im wesentlichen parallel zu der Basisfläche 12 verläuft.Appropriately, stiffening ribs 18 are formed on the flange 13, which merge into side walls 20, 21 and end walls 30, 31. The two side walls 20, 21 and the two end walls 30, 31 converge from the open base surface 12 in the direction of a bottom 19 which is essentially parallel to the base surface 12 runs.
Die beiden Seitenwände 20 und 21 konvergiere. mit einem Außenwinkel von etwa 80. Sie weisen jeweils eine nach innen vorspringende Einbuchtr.g 22 mit einer Konsolenfläche 23 auf, die gegenüber der Basisfläche 12 unter einem spitzen Winkel von etwa 42° geneigt ist. Dieser entspricht etwa der zälpte des Scheitelwinkels der stromauf liegenden Stirnwand 30 Unter einem rechten Winkel zu der Konsosen lache 23 verläuft zwischen dem Boden 19 und der stromab weisenden Stirnwand 31 ein Wandteil 32. Auf dem Wandteil 32 und den Konsolenflächen 23 ist ein quaderförmiger Wärmetauscher 24 angeordnet, dessen seitliche Sammler der Konizität der Seitenwände 20, 21 angepaßt sind. Auf diese Weise ergeben sich nahe der Basisfläche 12 an den Sammlern vergrößerte Bereiche für die Wasseranschlüsse 25. Die Wasserleitungen können durch die Stirnwand 30 oder eine der Seitenwände 20, 21 aus der Wanne 11 herausgeführt werden.The two side walls 20 and 21 converge. with an exterior angle of about 80. They each have an inwardly protruding entry entry 22 with a console surface 23, which is opposite to the base surface 12 under a pointed Angle of about 42 ° is inclined. This corresponds approximately to the zigzag of the vertex angle the upstream end wall 30 at a right angle to the Konsosen pool 23 runs between the bottom 19 and the downstream end wall 31, a wall part 32. On the wall part 32 and the console surfaces 23 is a cuboid Arranged heat exchanger 24, the side collector of the conicity of the side walls 20, 21 are adapted. In this way, close to the base surface 12 to the Collectors enlarged areas for the water connections 25. The water pipes can guided out of the tub 11 through the end wall 30 or one of the side walls 20, 21 will.
Der Wärmetauscher 24 kann auch mit bl betrieben werden.The heat exchanger 24 can also be operated with b1.
Der Wärmetauscher 24 hat eine Einlaßseite 26 und eine Auslaßseite 27 für die Luftströmung. Da der Wärmetauscher 24 sich im wesentlichen diagonal durch die Kunststoffwanne 11 erstreckt, unterteilt er diese in einen Einlaßraum 28 und einen Auslaßraum 29. Beide Räume 28 und 29 sind durch den Wärmetauscher 24 vollständig voneinander getrennt, zumal ohne zusätzliche Dichtungseinlagen eine ausreichende Abdichtung zwischen den seitlichen Sammlern und den konischen Seitenwänden 20, 21 sowie dem Wandteil 32 und den Konsolenflächen 23 gegeben ist. Lediglich zwischen der oberen Kante des Wärmetauschers 24 und dem Deckel 15 oder einem anschließenden Wandteil kann eine abdichtende Einlage vorgesehen werden.The heat exchanger 24 has an inlet side 26 and an outlet side 27 for air flow. Since the heat exchanger 24 is essentially diagonally through the plastic tub 11 extends, it divides it into an inlet space 28 and an outlet space 29. Both spaces 28 and 29 are complete through the heat exchanger 24 separated from each other, especially since a sufficient one without additional sealing inserts Sealing between the side headers and the conical side walls 20, 21 as well as the wall part 32 and the console surfaces 23 is given. Only between the upper edge of the heat exchanger 24 and the cover 15 or a subsequent one A sealing insert can be provided on the wall part.
Die stromauf liegende Stirnwand 30 der Kunststoffwanne 11 ist unter einem relativ großen, spitzen Scheitelwinkel von a = 800 zu der Basisfläche 12 geneigt. In der Stirnwand 30 sind zweckmäßigerweise rechteckige Lufteintrittsöffnungen 33 ausgebildet, die mit Anschlüssen 34 für Gebläse 35 versehen sind.The upstream end wall 30 of the plastic tub 11 is below a relatively large, acute vertex angle of a = 800 to the base surface 12 inclined. In the end wall 30 there are expediently rectangular air inlet openings 33 which are provided with connections 34 for fans 35.
Die Anschlüsse 34 können in Form von Bohrungen, vorspringenden Zapfen, Schnellverschlüssen od.dgl. ausgebildet sein. Entsprechende Anschlußelemente sind an dem Druckstutzen 36 des Gebläses 35 vorgesehen. Bei dem dargestellten Ausftihrungsbeispiel ist das Gebläse 35 ein doppelflutiges Radialgebläse, wobei zweckmäßigerweise zwei doppelflutige Radialgebläse «35 Anwendung finden. Die Lufteintrittsöffnungen 33 sind unter einem derartigen Abstand von der Basisfläche 12 angeordnet, daß die Normalprojektion des Druckstutzens 36 auf die Einlaßseite 26 des Wärmetauschers 24 in Richtung der Basisfläche 12 versetzt ist. Das bedeutet, daß die Mündungsöffnung des Druckstutzens 36 asymmetrisch auf die Einlaßseite 26 des Wärmetauschers 24 gerichtet ist und damit die im Bereich des Bodens.19 beschleunigte Luftströmung ebenfalls gleichmäßig in den Wärmetauscher 24 einleitet. Die Lage der Einlaßseite 26 bzw. des Wärmetauschers 24ist damit dem Geschwindigkeitsprofil angepaßt, und'die Rippen der Rippenrohre des Wärmetauschers 24 bewirken eine Reduzierung der Sekundärwirbel und damit eine Laminierung der durchtretenden Luftströmung.The connections 34 can be in the form of bores, protruding pins, Quick release fasteners or the like. be trained. Corresponding connection elements are at the pressure port 36 of the fan 35 is provided. With the one shown Ausftihrungsbeispiel the fan 35 is a double-flow radial fan, wherein It is advisable to use two double-flow radial fans. The air inlets 33 are arranged at such a distance from the base surface 12 that the Normal projection of the pressure port 36 onto the inlet side 26 of the heat exchanger 24 is offset in the direction of the base surface 12. That means that the mouth opening of the pressure port 36 directed asymmetrically to the inlet side 26 of the heat exchanger 24 and thus the air flow accelerated in the area of the floor introduces uniformly into the heat exchanger 24. The position of the inlet side 26 or of the heat exchanger 24 is thus adapted to the speed profile, and the ribs of the finned tubes of the heat exchanger 24 cause a reduction in the secondary vortices and thus a lamination of the air flow passing through it.
Auf der Auslaßseite 27 des Wärmetauschers 24 bilden die stromab liegende Stirnwand 31 und der entsprechende Teil der Basisfläche 12 den prismatischen Raum 29 mit Luftaustrittsöffnungen 17, 37. Die Stirnwand 31 ist etwa ebenso lang wie der verbleibende Teil der Basisfläche 12, so daß der prismatische Raum 29 dachartig durch gleichschenklige Elemente begrenzt ist. Die Luftaustrittsöffnungen 17 und 37 sind im wesentlichen von der gleichen Strömungsgeschwindigkeit und einem im wesentlichen rechteckigen Strömungsgeschwlndigkeitsprofil beaufschlagt. Die rechteckige, stromab liegende Stirnwand 31 und die Dreiecksbereiche der Seitenwände 20, 21 werden zunächst mit der Wanne 11 geschlossen hergestellt, haben jedoch Sollbruchstellen, die jederzeit das Ausbrechen der Luftaustrittsöffnungen 37 gestatten. Sie können alternativ oder zusätzlich zu den Luftaustrittsöffnungen 17 in dem Deckel 15 vorgesehen werden.On the outlet side 27 of the heat exchanger 24 form the downstream End wall 31 and the corresponding part of the base surface 12 form the prismatic space 29 with air outlet openings 17, 37. The end wall 31 is approximately as long as the remaining part of the base surface 12, so that the prismatic space 29 is like a roof is limited by isosceles elements. The air outlet openings 17 and 37 are of substantially the same flow rate and one substantially applied to a rectangular flow velocity profile. The rectangular, downstream lying end wall 31 and the triangular areas of the side walls 20, 21 are initially made with the tub 11 closed, but have predetermined breaking points that at any time allow the air outlet openings 37 to break out. You can alternatively or can be provided in the cover 15 in addition to the air outlet openings 17.
Die Luftaustrittsöffnungen 37 können gleichzeitig Anschlußelemente 38 in Form von Bolzen, Zapfen, Leisten, Buchsen od.dgl. für Düsen oder Rohrleitungenhaben.Die Luftaustrittsöffnungen 37 können als kreisrunde Durchbrechungen oder Rechtecklöcher vorgesehen werden.The air outlet openings 37 can at the same time connection elements 38 in the form of bolts, pins, strips, sockets or the like. for nozzles or pipes Air outlet openings 37 can be circular openings or rectangular holes are provided.
Fig. 3 zeigt die Einheit 10 als Unterflurheizer für Reiseomnibusse. An die stromauf liegende Stirnwand 30 der Wanne 11 ist ein Gitterkäfig 39 angeschlossen, der das Gebläse 35 schützt und Schmutzteilchen fernhält. Die Basisfläche 12 kann offen bleiben, und der Flansch 13 ist unmittelbar unter den Boden 40 des Fahrgastraumes geschraubt. Der Boden 40 hat im Bereich der Seitenwände 41 des Fahrgastraumes eine Durchbrechung 42, die zu einem Kanal 43 führt. Der Kanal 43 ist zweckmäßigerweise durch ein Luftleitelement 44 abgedeckt. Im Bereich des Mittelgangs 45 können Durchbrechungen 46 vorgesehen sein, durch die ständig Umluft aus dem Fahrgastraum in den Kofferraum gesaugt wird und von diesem durch den Gitterkäfig 39 in das Gebläse 35 gelangt. Die Umluft wird dann beim Durchgang durch den Wärmetauscher 24 umgelenkt und erwrmt. Es besteht auch die Möglichkeit, zwischen der Einheit 10 und der Durchtrittsöffnung 46 einen bei 47 angedeuteten Kanal vorzusehen.Fig. 3 shows the unit 10 as an underfloor heater for coaches. A grid cage 39 is connected to the upstream end wall 30 of the tub 11, which protects the fan 35 and keeps dirt particles away. The base surface 12 can remain open, and the flange 13 is immediately below the floor 40 of the passenger compartment screwed. The floor 40 has a in the area of the side walls 41 of the passenger compartment Opening 42, which leads to a channel 43. The channel 43 is expedient covered by an air guide element 44. In the area of the central aisle 45, openings can be made 46 be provided, through the constant air circulation from the passenger compartment into the trunk is sucked and passes from this through the grid cage 39 into the fan 35. The circulating air is then deflected and heated as it passes through the heat exchanger 24. There is also the possibility between the unit 10 and the passage opening 46 to provide a channel indicated at 47.
Fig. 4 zeigt die Einheit 10 in Verbindung mit einem Frontheizer für Fahrerplätze in Omnibussen, Fahrerkabinen von Lastwagen, Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen, od.dgl. Die Einheit 10 ist dabei in ein Gehäuse 48 integriert, das unterhalb der Windschutzscheibe 49 hinter einer Frontwand 50 angeordnet ist. In der Frontwand 50 sind Staulufteintrittsöffnungen 51 vorgesehen. Die Stauluft kann an der Einheit 10 vorbei Scheibenbelüftungsdüsen 52 zugeführt werden. Neben den Düsen 52 können Düsen 53 vorgesehen sein, die über entsprechende Schläuche 54 mit den Luftaustrittsöffnungen 37 in der stromab liegenden Stirnwand 31 verbunden sind. Von den Luftaustrittsöffnungen 37 in den Seitenwänden 20, 21 der Wanne 11 können Schläuche zu rechts und links liegenden Fußdüsen geführt werden.Fig. 4 shows the unit 10 in connection with a front heater for Driver's seats in buses, driver's cabs in trucks, construction machinery, agricultural vehicles Machines, or the like. The unit 10 is integrated in a housing 48, which is below the windshield 49 is arranged behind a front wall 50. In the front wall 50 ram air inlet openings 51 are provided. The ram air can on the unit 10 are fed past disk ventilation nozzles 52. In addition to the nozzles 52 can Nozzles 53 may be provided, which are connected to the air outlet openings via corresponding hoses 54 37 are connected in the downstream end wall 31. From the air outlet openings 37 in the side walls 20, 21 of the tub 11 can hoses to the right and left lying foot nozzles.
Während bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 die Basisfläche 12 durch den Deckel 15 vollständig verschlossen ist, was auch durch eine geschlossene Gehäusewand möglich ist, sieht das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 in dem Deckel 15 bzw. der Gehäusewand Luftaustrittsschlitze 17 vor, die in Richtung des Mittelteils des Omnibusses oder der Fahrerkabine weisen können. Die Luftaustrittsschlitze 17 können von innen durch eine einfache Pendelklappe 55 verschlossen werden, die in dem prismatischen Raum 29 frei verschwenkbar ist. Die Pendelklappe 55 kann gleichzeitig die Luftaustrittsöffnungen 37 für die Scheibenbelüftungsdüsen 53 wahlweise verschließen. Ebenso können die Staulufteintrittsöffnungen 51 durch eine Klappe 56 verschließbar sein, die an der Frontwand 50 gelagert ist. Auf diese Weise läßt sich gleichzeitig die Umluftzufuhr steuern.While in the exemplary embodiment according to FIG. 4, the base area 12 is completely closed by the cover 15, which is also a closed one Housing wall is possible, sees the embodiment according to FIG. 5 in the cover 15 or the housing wall air outlet slots 17 facing in the direction of the central part the bus or the driver's cab. The air outlet slots 17 can be closed from the inside by a simple pendulum flap 55, which is shown in the prismatic space 29 is freely pivotable. The pendulum flap 55 can simultaneously the air outlet openings 37 for the disk ventilation nozzles 53 optionally close. The ram air inlet openings 51 can also be closed by a flap 56 be stored on the front wall 50 is. That way lets control the air circulation at the same time.
Wie weiterhin aus Fig. 5 ersichtlich, kann der Deckel 15 bis in die Nähe des Bodens 40 verlängert sein und damit eine große Revisionsöffnung 57 des Gehäuses 48 abdecken. Eine derartige Öffnung kann auch vorteilhaft sein, wenn gemäß Fig. 6 im unteren Bereich des Gehäuses 48 ein Klappenkasten 58 vorgesehen ist, der es mittels einer von außen einstellbaren Pendelklappe 59 gestattet, Umluft und Frischluft in einem genau wählbaren Verhältnis zuzuführen.As can also be seen from Fig. 5, the cover 15 can be in the Be extended near the bottom 40 and thus a large inspection opening 57 of the Cover housing 48. Such an opening can also be advantageous if according to Fig. 6 in the lower region of the housing 48, a flap box 58 is provided which it allows circulating air and fresh air by means of an externally adjustable pendulum flap 59 to be supplied in a precisely selectable ratio.
Fig. 7 zeigt die Verwendung der Einheit als Dachlüfter für Fahrerkabinen. Zwischen dem Klappenkasten 58 und der Einheit 10 ist ein Verdampfer 60 einer Klimaanlage vorgesehen. Zusätzlich kann in dem Boden 19 61 der Wanne 11 eine Kugeldüse/vorgesehen sein, die es dem Fahrer gestattet, sich in der gewünschten Weise Kühlluft zuzuführen. Unterhalb des Verdampfers 60 kann ein Wasserfang 62 angeordnet sein.Fig. 7 shows the use of the unit as a roof vent for driver's cabs. Between the flap box 58 and the unit 10 is an evaporator 60 of an air conditioning system intended. In addition, a ball nozzle / can be provided in the bottom 19 61 of the trough 11 which allows the driver to supply himself with cooling air in the desired manner. A water trap 62 can be arranged below the evaporator 60.
Fig. 8 zeigt die Klimatisierungsanordnung gemäß Fig. 7 in Front-Bauweise, wobei der Verdampfer 60 unterhalb der Einheit 10 angeordnet ist, während sich die Tropfschale 62 unterhalb der Frischluft- und Umlufteintrittsöffnungen befindet, die durch Pendelklappen verschließbar sind.FIG. 8 shows the air conditioning arrangement according to FIG. 7 in a front construction, wherein the evaporator 60 is arranged below the unit 10, while the Drip tray 62 is located below the fresh air and circulating air inlet openings, which can be closed by pendulum flaps.
Gemäß Fig. 9 ist die Einheit 10 in das Dach einer Fahrerkabine eingelassen, wobei der Deckel 15 anstelle der Luftaustrittsöffnungen 17 mindestens eine Kugeldüse 61 aufweist. Diese kann wahlweise zur Belüftung der Frontscheibe 49 oder des Fahrerplatzes verschwenkt werden. An der Heckseite der Fahrerkabine kann ein nach unten offenes Filter 63 vorgesehen sein.According to FIG. 9, the unit 10 is embedded in the roof of a driver's cab, wherein the cover 15 instead of the air outlet openings 17 has at least one spherical nozzle 61 has. This can optionally be used to ventilate the windshield 49 or the driver's seat be pivoted. At the rear of the driver's cab there can be a downward opening Filters 63 may be provided.
Claims (6)
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2843746A DE2843746C2 (en) | 1978-10-06 | 1978-10-06 | Unit for heating and ventilation of driver's cabs, passenger compartments or the like in commercial vehicles |
| IT52190/78A IT1106376B (en) | 1978-10-06 | 1978-12-05 | HEATING AND AERATION GROUP FOR INDUSTRIAL VEHICLES |
| HUAU000416 HU180201B (en) | 1978-10-06 | 1979-01-25 | Device for heating and ventilating vehicles |
| GR58293A GR67229B (en) | 1978-10-06 | 1979-02-07 | |
| BE193346A BE874031A (en) | 1978-10-06 | 1979-02-08 | HEATING AND VENTILATION GROUP FOR COMMERCIAL VEHICLES |
| FR7908041A FR2437949A1 (en) | 1978-10-06 | 1979-03-30 | UTILITY VEHICLE HEATING AND VENTILATION GROUP |
| GB7926295A GB2036299B (en) | 1978-10-06 | 1979-07-27 | Space heating units |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2843746A DE2843746C2 (en) | 1978-10-06 | 1978-10-06 | Unit for heating and ventilation of driver's cabs, passenger compartments or the like in commercial vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2843746A1 true DE2843746A1 (en) | 1980-04-10 |
| DE2843746C2 DE2843746C2 (en) | 1982-05-13 |
Family
ID=6051626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2843746A Expired DE2843746C2 (en) | 1978-10-06 | 1978-10-06 | Unit for heating and ventilation of driver's cabs, passenger compartments or the like in commercial vehicles |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE874031A (en) |
| DE (1) | DE2843746C2 (en) |
| IT (1) | IT1106376B (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2852079A1 (en) * | 1978-12-01 | 1980-06-12 | Schultz Gmbh Aurora | Public transport vehicle heating and ventilating equipment - has housing formed by one-piece bowl of synthetic material |
| US4475687A (en) * | 1982-07-05 | 1984-10-09 | Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co. | Device for heating and ventilating large-area vehicles |
| EP0521269A1 (en) * | 1991-07-03 | 1993-01-07 | Mercedes-Benz Ag | Heating or air-conditioning device in the frontside of an omnibus |
| DE4141012C2 (en) * | 1991-12-12 | 2003-10-30 | Schultz Gmbh Aurora | Heating, ventilation and / or air conditioning device |
| DE102013221148A1 (en) | 2013-10-17 | 2015-04-23 | Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co. Kg | Heating and / or air conditioning device for vehicles |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19701875C1 (en) * | 1997-01-21 | 1997-12-04 | Daimler Benz Ag | Air distributor box for vehicle air-conditioning plant |
| DE10001440A1 (en) * | 2000-01-15 | 2001-07-19 | Volkswagen Ag | Motor vehicle with heating/air conditioning system has at least one component mounted beneath floor of vehicle; all significant components can be mounted beneath floor |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1811481U (en) * | 1959-04-27 | 1960-05-19 | Nilolaus Laing | AIR HEATER. |
| US3219103A (en) * | 1963-09-27 | 1965-11-23 | American Motors Corp | Air conditioning apparatus for automotive vehicle |
| FR1512377A (en) * | 1966-12-20 | 1968-02-09 | Heating device, in particular for motor vehicles | |
| DE1990214U (en) * | 1968-07-25 | Societe Anonyme Frangaise du Ferodo, Paris (Frankreich) | Motor vehicle with easily expandable ventilation and heating system | |
| DE1480085A1 (en) * | 1964-08-25 | 1969-07-10 | Smith & Sons Ltd S | Heating and / or ventilation devices for vehicles |
| DE7235023U (en) * | 1972-09-22 | 1972-12-21 | K Kaessbohrer Fahrzeugwerke Gmbh | Heating devices for vehicles, in particular buses |
| DE1755300B2 (en) * | 1968-04-23 | 1973-09-06 | FRESH AIR HEATING AND VENTILATION FOR VEHICLES | |
| DE7505634U (en) * | 1976-09-02 | Aurora-Fahrzeugheizungen Konrad G. Schulz Kg, 6933 Mudau | Arrangement for heating and ventilation of driver's cabs | |
| DE2327695B2 (en) * | 1973-05-30 | 1977-01-13 | HEATING DEVICE FOR LARGE-SCALE VEHICLES | |
| DE2619917A1 (en) * | 1976-05-05 | 1977-11-17 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Underfloor heating system for bus - has cylindrical impeller fan set across main air duct to retain vehicle ground clearance |
-
1978
- 1978-10-06 DE DE2843746A patent/DE2843746C2/en not_active Expired
- 1978-12-05 IT IT52190/78A patent/IT1106376B/en active
-
1979
- 1979-02-08 BE BE193346A patent/BE874031A/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1990214U (en) * | 1968-07-25 | Societe Anonyme Frangaise du Ferodo, Paris (Frankreich) | Motor vehicle with easily expandable ventilation and heating system | |
| DE7505634U (en) * | 1976-09-02 | Aurora-Fahrzeugheizungen Konrad G. Schulz Kg, 6933 Mudau | Arrangement for heating and ventilation of driver's cabs | |
| DE1811481U (en) * | 1959-04-27 | 1960-05-19 | Nilolaus Laing | AIR HEATER. |
| US3219103A (en) * | 1963-09-27 | 1965-11-23 | American Motors Corp | Air conditioning apparatus for automotive vehicle |
| DE1480085A1 (en) * | 1964-08-25 | 1969-07-10 | Smith & Sons Ltd S | Heating and / or ventilation devices for vehicles |
| FR1512377A (en) * | 1966-12-20 | 1968-02-09 | Heating device, in particular for motor vehicles | |
| DE1755300B2 (en) * | 1968-04-23 | 1973-09-06 | FRESH AIR HEATING AND VENTILATION FOR VEHICLES | |
| DE7235023U (en) * | 1972-09-22 | 1972-12-21 | K Kaessbohrer Fahrzeugwerke Gmbh | Heating devices for vehicles, in particular buses |
| DE2327695B2 (en) * | 1973-05-30 | 1977-01-13 | HEATING DEVICE FOR LARGE-SCALE VEHICLES | |
| DE2619917A1 (en) * | 1976-05-05 | 1977-11-17 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Underfloor heating system for bus - has cylindrical impeller fan set across main air duct to retain vehicle ground clearance |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| DE-Z: Auto, Motor u. Sport 21.Nov.1977, H.26, S.51 * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2852079A1 (en) * | 1978-12-01 | 1980-06-12 | Schultz Gmbh Aurora | Public transport vehicle heating and ventilating equipment - has housing formed by one-piece bowl of synthetic material |
| US4475687A (en) * | 1982-07-05 | 1984-10-09 | Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co. | Device for heating and ventilating large-area vehicles |
| EP0521269A1 (en) * | 1991-07-03 | 1993-01-07 | Mercedes-Benz Ag | Heating or air-conditioning device in the frontside of an omnibus |
| DE4141012C2 (en) * | 1991-12-12 | 2003-10-30 | Schultz Gmbh Aurora | Heating, ventilation and / or air conditioning device |
| DE102013221148A1 (en) | 2013-10-17 | 2015-04-23 | Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co. Kg | Heating and / or air conditioning device for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1106376B (en) | 1985-11-11 |
| IT7852190A0 (en) | 1978-12-05 |
| DE2843746C2 (en) | 1982-05-13 |
| BE874031A (en) | 1979-05-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69503723T2 (en) | Ceiling air conditioner with grille for a recreational vehicle | |
| DE19727088B4 (en) | Blower unit and air conditioning with the same | |
| DE60225979T2 (en) | Device for generating a temperature-controlled air flow for a motor vehicle passenger compartment and heating and / or air conditioning with such a safety device | |
| DE69301785T2 (en) | Device for the heating, ventilation and / or air conditioning of a vehicle interior | |
| EP0200899B1 (en) | Apparatus for ventilating and air conditioning driver's areas, driver's cabs or the like | |
| DE3930429A1 (en) | AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY OMNIBUSES | |
| EP1228907B1 (en) | Air conditioning device for a motor vehicle | |
| DE2843746A1 (en) | Public transport vehicle heating and ventilating equipment - has housing formed by one-piece bowl of synthetic material | |
| DE3542626C2 (en) | ||
| DE102006009162B4 (en) | Heating, ventilation and air conditioning system for motor vehicles | |
| DE102009042269A1 (en) | air conditioning | |
| DE19651669C1 (en) | Air suction device for heating or air-conditioning plant for road vehicle | |
| EP0187906B1 (en) | Heating device for passenger compartments or the like, particularly in omnibuses | |
| DE19515836B4 (en) | Heating and ventilation device for interiors of vehicles | |
| EP3556586B1 (en) | Roof structure and cabin | |
| DE3225089C2 (en) | Device for heating and ventilation of large vehicles | |
| DE4126713C1 (en) | ||
| DE4435292C2 (en) | air conditioning | |
| DE2706593C2 (en) | Device for heating, ventilating and cooling large vehicle spaces | |
| DE3211148A1 (en) | HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES | |
| DE19535290C1 (en) | Air-conditioning unit for roof duct in coaches | |
| DE19650909C1 (en) | Heating or air conditioning plant for road vehicle interior | |
| DE2852079C2 (en) | Device for heating and/or ventilating driver's cabs, passenger compartments or similar in commercial vehicles | |
| DE3940400C2 (en) | ||
| DE2327695A1 (en) | HEATING DEVICE FOR LARGE-SCALE VEHICLES |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAP | Request for examination filed | ||
| OD | Request for examination | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8363 | Opposition against the patent | ||
| 8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |