DE284216C

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Publication number: DE284216C
Application number: DENDAT284216D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 284216-KLASSE 46 c. GRUPPE- M 284216 CLASS 46 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1912 ab.Patented in the German Empire on December 21, 1912.

Die Erfindung bezieht sich auf Vergaser und bezweckt hauptsächlich, die Vorrichtungen dieser Art so auszugestalten, daß die Brennstoffzufuhr zur Maschine bei Ingangsetzen und bei verlangsamtem Gang verbessert wird.The invention relates to carburetors and its main purpose is to provide the devices of this type to be designed so that the fuel supply to the machine when starting up and is improved when the gait is slowed down.

Die Erfindung besteht der Hauptsache nach in folgendem: Die Hauptansaugeleitung ist entweder ganz oder wenigstens in dem die Drosselklappe enthaltenden Teil wagerecht gelegt. Die Anordnung der Hauptansaugeleitung ist dabei derart getroffen, daß ihre tiefste in der Kammer der Drosselklappe liegende Stelle ein wenig unter dem Brennstoffspiegel im Schwimmerbehälter liegt. Diese tiefste StelleThe invention consists mainly in the following: The main suction line is either completely or at least in the part containing the throttle valve placed horizontally. The arrangement of the main suction line is such that its deepest in the position in the throttle valve chamber a little below the fuel level in the Float tank lies. This deepest point

!5 ist durch eine Leitung oder einen leitungsartigen Behälter von beschränktem Fassungsvermögen, der nach der Atmosphäre zu offen ist, mit der Spritzdüse verbunden, deren Mündung tiefer liegt als der Brennstoffspiegel im Schwimmerbehälter.! 5 is through a line or a line-like Container of limited capacity, which is open to the atmosphere, connected to the spray nozzle, whose The mouth is lower than the fuel level in the float tank.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend beschrieben und durch Zeichnung erläutert.An embodiment of the invention is described below and illustrated by the drawing explained.

Die Zeichnung zeigt den Vergaser in einem senkrechten, durch die Achse gelegten Schnitt. Der Vergaser besteht aus einem Schwimmer a, einer Hauptansaugeleitung b und einer Spritzdüse c. Letztere liegt tiefer als der Brennstoffspiegel im Schwimmerbehälter und gibt den Brennstoff an einen Behälter d ab, der einen gesonderten Bestandteil der Ansaugeleitung bildet. Der Behälter d steht einerseits mit der Atmosphäre durch eine Leitung e und anderseits mit der Ansaugeleitung durch eine Leitung f in Verbindung.The drawing shows the carburetor in a vertical section through the axis. The carburetor consists of a float a, a main suction line b and a spray nozzle c. The latter is lower than the fuel level in the float tank and delivers the fuel to a tank d , which forms a separate part of the suction line. The container d is on the one hand with the atmosphere through a line e and on the other hand with the suction line through a line f in connection.

Das Hauptkennzeichen der Erfindung ist, daß die Ansaugeleitung b wagerecht gelegt ist, und daß ihre tiefste Stelle in der Kammer b¹ für die Drosselklappe g ein klein wenig tiefer liegt als der Brennstoffspiegel im Schwimmerbehälter. In die tiefste Stelle der Ansaugeleitung mündet die Leitung f, die, wie oben beschrieben, den Behälter d mit der Ansaugeleitung b verbindet. Die Ansaugeleitung erhält vor der Drosselklappe eine Einschnürung.The main feature of the invention is that the suction line b is placed horizontally, and that its deepest point in the chamber b ¹ for the throttle valve g is a little lower than the fuel level in the float tank. The line f opens into the lowest point of the suction line and, as described above, connects the container d to the suction line b. The intake line is constricted in front of the throttle valve.

Da nun der Brennstoff in den Leitungen e und f auf die gleiche Höhe steigen muß wie im Schwimmerbehälter und infolgedessen die tiefste Stelle der Kammer δ¹ in der Ansaugeleitung erreicht bzw. hier noch ein wenig in die Ansaugeleitung selbst eintritt und eine Art Brennstoffbad bildet, wird der Vergaser in folgender Weise wirken: Wenn der Motor in Gang gesetzt wird oder langsam läuft und die Drosselklappe hierbei nahezu vollständig geschlossen ist (s, die Zeichnung), wird die durch die Ansaugeleitung strömende Luft, die mit großer Geschwindigkeit zwischen der unteren Wandung der Drosselklappenkammer und der Kante der Drosselklappe durchtritt, den Inhalt des hier befindlichen Brennstoffbades mitnehmen. Dieser Inhalt reicht aus, um das Ingangsetzen des Motors zu bewirken bzw. ein vorzügliches Arbeiten bei Langsamlaufen des Motors zu erzielen. Wenn sich der Brennstoff nicht in der Leitung f bis zur Kammer der Drosselklappe heben könnte, wie es gemäß der Erfindung geschieht und oben beschrieben ist, würde der Unterdruck in der Ansaugeleitung nicht ausreichen, um den Brenn-Since the fuel in the lines e and f must rise to the same level as in the float ^{tank and consequently the lowest point of the chamber δ 1} in the suction line or a little more in the suction line itself and forms a kind of fuel bath, is the carburettor work in the following way: When the engine is started or runs slowly and the throttle valve is almost completely closed (see the drawing), the air flowing through the intake line is transported at high speed between the lower wall of the throttle valve chamber and the edge of the throttle valve passes, take the contents of the fuel bath located here with you. This content is sufficient to start the engine or to achieve excellent work when the engine is running slowly. If the fuel could not rise in the line f up to the chamber of the throttle valve, as is done according to the invention and is described above, the negative pressure in the suction line would not be sufficient to

• stoff von der Spritzdüse aus in so genügender Menge zu heben, daß ein gutes Ingangsetzen des Motors bzw. ein einwandfreies Langsamlaufen erzielt werden könnte Bei normalem Gang des Motors ist der Unterdruck in der Ansaugeleitung groß genug, um die Leitungen e und f vollständig von Brennstoff leer zu halten. Es dringt dann Luft durch die Leitung e ein und bewirkt in üblicher Weise die Brennstoffentnahme aus der Spritzdüse c. Das so gebildete Brennstoffgemisch gelangt durch den Behälter d und die Leitung f in die Ansaugeleitung. • To lift the substance from the spray nozzle in sufficient quantity that the engine can be started properly or the engine slowly runs smoothly. When the engine is running normally, the vacuum in the suction line is large enough to completely remove fuel from lines e and f keep empty. Air then penetrates through line e and causes fuel to be withdrawn from spray nozzle c in the usual way. The fuel mixture thus formed passes through the container d and the line f into the suction line.

Claims

Patent claim:

Carburetor in which the part of the main air line containing the throttle valve is placed horizontally and the spray nozzle which opens into a special chamber and is lower than the fuel level is connected to the main air line by a line open to the atmosphere, characterized in that the lowest point of the horizontally mounted Part of the main air line (b), namely the lower wall of the throttle valve chamber (δ ¹ ), is a little below the fuel level in the float tank (a) and the connecting line (f) of the nozzle (c) which is open to the atmosphere through the secondary line (e) after the main air line (b) opens into this deepest point, so that a fuel bath is formed here to feed the engine at slow speed and when starting, but which is completely sucked away when the throttle valve is opened.

1 sheet of drawings.