DE402118C

DE402118C - Process for generating negative pressure for fuel suckers

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Publication number: DE402118C
Application number: DEB95002D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1914-05-16
Filing date: 1920-07-09
Publication date: 1924-09-13

Description

Verfahren zur Erzeugung von Unterdruck für Brennstoffsauger. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Brennstoffsauger.Process for generating negative pressure for fuel suckers. The present Invention relates to fuel suckers.

Das Prinzip des neuen Verfahrens und Einrichtung besteht in der Ausnutzung des in der Saugleitung des Motors vorhandenen Unterdruckes und der großen Geschwindigkeit der in dieser Leitung zirkulierenden Gase, um ununterbrochen den flüssigen Brennstoff, in den Brennstoffsauger zu leiten, der höher als der konstante Flüssigkeitsbehälter im Vergaser liegt und den letzteren regelmäßig speist.The principle of the new process and facility is to use it the negative pressure present in the suction line of the engine and the high speed of the gases circulating in this line to continuously supply the liquid fuel, to direct into the fuel sucker, which is higher than the constant liquid container lies in the carburetor and feeds the latter regularly.

Bei einer derartigen Einrichtung besteht die hauptsächlichste Schwierigkeit in der Erzielung eines genügend starken und regelmäßigen Unterdruckes (x bis 1,5 m), um für alle Fälle eine befriedigende und ununterbrochene Versorgung des Motors zu sichern.Such an arrangement is the main difficulty in achieving a sufficiently strong and regular negative pressure (x up to 1.5 m) to ensure a satisfactory and uninterrupted supply of the motor in all cases to secure.

Wenn man den statischen Unterdruck, der in der Saugleistung gemäß den Betriebs- und Leistungsschwankungen des Motors herrscht, an sich betrachtet, so wird man feststellen, daß er entsprechend der Stellung der Drosselklappe der Gase großen Schwankungen unterworfen ist. Dieser Unterdruck ist bei geschlossener Klappe beträchtlich groß, hingegen bei geöffneter Klappe sehr gering, wenn der Motor mit Beschleunigung arbeitet, ein Fall, der häufig beim Anlassen eintritt.If you consider the static negative pressure, which is in accordance with the suction power the operating and power fluctuations of the engine prevail, considered in itself, so you will find that it corresponds to the position of the throttle valve Gases is subject to large fluctuations. This negative pressure is with the closed Flap considerably large, on the other hand very small when the flap is open when the motor works with acceleration, a case that often occurs when starting.

In einigen Fällen, wo die Saugleitung lang und eng ist, reicht der Spannungsverlust der daselbst mit vollem Einlaß durchströmenden Gase hin, um einen Unterdruck in der Nähe des Motors zu erhalten, dessen Intensität über einem gewissen, für den Betrieb des Brennstoffsaugers noch ausreichenden Minimum sich bewegt. Jedoch wird man im allgemeinen zu einer Verstärkungs- oder Ausgleichvorrichtung greifen, die- der Unzulänglichkeit dieses statischen Unterdruckes entgegenwirkt, wenn der Motor mit voller Einströmung arbeitet.In some cases where the suction line is long and narrow, that's enough Loss of tension in the gases flowing through there with full inlet to one To obtain negative pressure in the vicinity of the engine, the intensity of which is above a certain sufficient minimum for the operation of the fuel extractor. However one will generally resort to a reinforcement or compensation device, this counteracts the inadequacy of this static negative pressure when the Motor is working with full inflow.

Unter den Einrichtungen dieser Art, die erfindungsgemäß in Betracht kommen, sollen vor allem diejenigen erwähnt sein, welche auf der Ausnutzung der lebendigen Kraft des in der Eintritts- oder Austrittsleitung strömenden Gase beruhen, z. B. vermittels Rohre System »Venturi«, die entsprechend untergebracht sind. Es wird bemerkt, daß tatsächlich der durch diese erzeugte »dynamische« Unterdruck eine Funktion der Umlaufgeschwindigkeit der genannten Gase ist, welche mit der Stellung der Drosselklappe schwankt, genau im entgegengesetzten Sinne zu dem erwähnten statischen Unterdruck.Among the devices of this type that can be considered according to the invention come, above all those should be mentioned who are interested in the exploitation of the living power of the in the inlet or outlet line flowing Gases are based, e.g. B. by means of pipes system »Venturi«, which are housed accordingly are. It is noted that in fact the "dynamic" negative pressure created by this is a function of the speed of circulation of the gases mentioned, which with the position the throttle valve fluctuates, exactly in the opposite sense to the static one mentioned Negative pressure.

Die Erfahrung hat gelehrt, daß die Vereinigung des statischen Unterdruckes mit dem dynamischen Unterdruck in allen Fällen einen resultierenden ergibt, der eine zufriedenstellende Stärke und Gleichförmigkeit aufweist.Experience has shown that the union of the static negative pressure with the dynamic negative pressure in all cases gives a resultant that has satisfactory strength and uniformity.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung in Abb. = bis 4 in einigen Ausführungsbeispielen zum Ausdruck gebracht.On the accompanying drawing, the invention is shown in Fig. = To 4 in some Embodiments expressed.

In Abb. 5 ist ein Ausführungsbeispiel eines Vergasers gezeigt, bei welchem die Einrichtungen des Saugers den üblichen Organen eines Vergasers einverleibt sind und mit diesen eine gemeinsame, in einer einzigen Hülle untergebrachte Vorrichtung bilden.In Fig. 5 an embodiment of a carburetor is shown at which incorporates the devices of the suction device into the usual organs of a carburetor are and with these a common device housed in a single shell form.

In Abb. i wird die »Venturi«-Einrichtung einfacherweise durch eine Verengung, ohne Spannungsverlust der Leitung, in einem oberhalb der Eintrittsklappe gelegenen Punkte 25 erhalten. Der an dieser Stelle entstandene Saugkopf überträgt auf den Brennstoffsauger die Resultante des statischen Leitungsunterdruckes und des im Venturirohr entstandenen dynamischen Unterdruckes.In Fig. I, the “Venturi” device is simply replaced by a Narrowing, without loss of tension in the line, in one above the inlet flap received 25 points. The suction head created at this point transmits the resultant of the static line negative pressure on the fuel sucker and the dynamic negative pressure created in the venturi tube.

Dieses Verfahren empfiehlt sich, wenn man über lange, geradlinige Saugleitung verfügt, um das Venturirohr unter günstigen Bedingungen unterbringen zu können.This procedure is best if you go about long, straight forward Suction line has to accommodate the venturi under favorable conditions to be able to.

Die Abb. 2 und 3 zeigen Ausführungen, die sich besonders für sehr kurze Saugleitungen eignen, wo man genötigt ist, das Venturirohr unmittelbar hinter der Drosselklappe unterzubringen. In diesem Falle werden die Stellen des größten statischen und dynamischen Unterdruckes getrennt an den Regler 26 angeschlossen; jede der Anschlußleitungen besitzt ein Ventil, das sich nur öffnet, wenn der entsprechende Unterdruck stärker ist als derjenige im Regler. Die beiden Unterdruckerzeuger können auf diese Weise gleichzeitig wirken, ohne daß in irgendeinem Falle der schwächere die Wirkungsweise des stärkeren beeinträchtigt.Figs. 2 and 3 show designs that are particularly suitable for very Short suction lines are suitable, where necessary, the venturi immediately behind to accommodate the throttle valve. In this case, the places of the largest static and dynamic negative pressure connected separately to the regulator 26; each of the connecting lines has a valve that only opens when the corresponding one Vacuum is stronger than that in the regulator. The two vacuum generators can in this way act simultaneously, without in any case the weaker one the effectiveness of the stronger impaired.

Bei der in Abb. 2 gezeigten Ausführung ist die Entstehungsstelle des dynamischen Unterdruckes direkt im Vergaser in der Höhe der Spritzdüse 27 in einem Punkte gedacht, wo die Querschnitte häufig einen Gegenstand ernstlicher Betrachtung bilden, um einen hohen Unterdruck für die Unterstützung der Vergasung zu erhalten.In the version shown in Fig. 2, the point of origin of the dynamic negative pressure directly in the carburetor at the height of the spray nozzle 27 in one Points thought where the cross-sections are often a matter of serious consideration form in order to obtain a high negative pressure to assist the gasification.

In der Ausführung nach Abb. 3 wird die Stelle des dynamischen Unterdruckes durch ein doppeltes Venturirohr 28 erhalten, welche an der Lufteintrittsstelle des Vergasers 7,9 angeordnet ist.In the version according to Fig. 3, the point of the dynamic negative pressure is obtained by a double venturi tube 28, which at the air inlet point of the Carburetor 7.9 is arranged.

In der durch Abb, 4 veranschaulichten Ausführung wird die Entstehungsstelle des dynamischen Unterdruckes durch ein doppeltes Venturirohr 3o erhalten, das im Innern eines nach außen sich erweiternden Kegels 31 angeordnet ist, der an den Austrittstopf 32 angeschlossen und unter den gleichen Bedingungen mit der Übertragungsleitung33 für den statischen Unierdruck in der Motorsaugleitung vereinigt ist. Es wird bei dieser Ausführung auf das regelbare Ventil 35 hingewiesen, das dazu dient, den auf den Regler einwirkenden Unterdruck gleichmäßig zu gestalten und das bei allen früher beschriebenen Einrichtungen vorgesehen werden kann.In the embodiment illustrated by Fig. 4, the point of origin of the dynamic negative pressure is obtained by a double venturi 3o, which is arranged inside an outwardly widening cone 31, which is connected to the outlet pot 32 and, under the same conditions, with the transmission line 33 for the static Unierdruck is combined in the engine intake line. In this embodiment, reference is made to the controllable valve 35 , which is used to make the negative pressure acting on the regulator uniform and which can be provided in all the devices described earlier.

Der Vergaser (Abb. 5) besitzt ein neben den Leitungen, in denen die Vergasung vor sich geht, angeordnetes Gehäuse, das in drei Kammern unterteilt ist i. Die unterste Kammer A, enthaltend den konstanten Flüssigkeitsspiegel des Vergasers; als solche enthält sie den Schwimmer 2, der mit der Spindel 3 den Eintritt des Brennstoffes regelt und steht durch die Leitung 4 mit der Spritzdüse 5 in Verbindung. Ein kleiner Rohrstutzen 6 sorgt für die Verbindung des Kammerinnern mit der Außenluft.The carburetor (Fig. 5) has a next to the lines in which the Gasification is going on, arranged housing that is divided into three chambers i. The lowest chamber A, containing the constant liquid level of the gasifier; as such, it contains the float 2, which with the spindle 3, the entry of the fuel regulates and is connected to the spray nozzle 5 through the line 4. A little Pipe socket 6 ensures the connection of the interior of the chamber with the outside air.

2. Die mittlere Kammer B sorgt als Zwischenspeiser; sie erhält den Brennstoff in Zwischenräumen von der obersten Kammer C und sorgt für die regelmäßige Speisung des konstanten Flüssigkeitsspiegels i, mit dem sie vermittels eines Spindelventils 7 in Verbindung steht, das von außen her bewegt wird. Diese Kammer steht ferner mit der Außenluft durch ein Rohr 8 in Verbindung, das mit einer Schale g für das Einfüllen von Brennstoff für das Anlassen ausgestattet ist.2. The middle chamber B acts as an intermediate feeder; she receives the Fuel in spaces from the top chamber C and ensures regular Supply of the constant liquid level i, with which it is fed by means of a spindle valve 7 is in connection, which is moved from the outside. This chamber is also available with the outside air through a pipe 8 connected to a bowl g for the Filling fuel for starting is equipped.

3. Die oberste Kammer C stellt die eigentliche, sogenannte Reglervorrichtung dar. Diese Vorrichtung steht mit der Saugstelle durch eine enge Leitung io, mit der Außenluft durch ein großes Ventil ii, mit dem Hauptbehälter i2 und dem Zwischenbehälter B durch die Leitungen 13 und 14 in Verbindung, die je mit einem Rückschlagventil 15 bzw. 16 versehen sind. Sie enthält ferner einen Schwimmer 1s, dessen Führungsstange 17 in einen Ventilkegel ausläuft, welcher abwechselnd das Ventil il anhebt und die Mündung der Leitung io abschließt. Dieser Abschluß kann aber absichtlich unvollkommen stattfinden und bezweckt nur, das direkte Ansaugen von reiner Luft zu verringern, die der Verbrennung im Motor schaden könnte.3. The uppermost chamber C represents the actual, so-called regulator device This device stands with the suction point through a narrow line io, with the outside air through a large valve ii, with the main tank i2 and the intermediate tank B through lines 13 and 14 in connection, each with a check valve 15 and 16 are provided. It also contains a float 1s, its guide rod 17 runs out into a valve cone, which alternately lifts the valve il and the The mouth of the line closes off. However, this conclusion can be intentionally imperfect take place and only aims to reduce the direct intake of clean air, which could damage the combustion in the engine.

Die Wirkungsweise dieser Reglervorrichtung ist wie folgt Der Schwimmer 18 befindet sich in der Anfangsstellung seines Hubes, die Ventile 11 und 16 sind geschlossen, und die Öffnung oberhalb bzw. um den Ventilkegel 17 ist offen.The operation of this control device is as follows Of the The float 18 is in the initial position of its stroke, the valves 11 and 16 are closed and the opening above or around the valve cone 17 is open.

Der Unterdruck in der Kammer C saugt Brennstoff aus dem Behälter 12 an, bis der Schwimmer 18 so weit gehoben wird, daß die Spitze des Ventilkegels 17 das Ventil ii auf Öffnen beeinflußt. Da dieses Ventil im Verhältnis zum Querschnitt der Leitung io groß ist, so werden durch seine Öffnung die Saugwirkungen dieser Leitung vollkommen ausgeglichen und der Außenluft gestattet, in die Reglervorrichtung einzutreten.The negative pressure in chamber C sucks fuel out of container 12 until the float 18 is raised so far that the tip of the valve cone 17 affects valve ii to open. Because this valve in relation to the cross section the line io is large, the suction effects of this become through its opening Fully balanced line and allowing outside air to enter the control device to enter.

Da durch das Anheben des Ventils ii, das vorher infolge der Druckdifferenz zwischen seinen beiden Flächen niedergehalten wurde, der Gegendruck auf den Schwimmer aufhört, so wird dieser rasch und kräftig aufwärts gedrückt, so daß der Ventilkegel 17 mit einem gewissen Drucküberschuß auf seinen Sitz angepreßt wird. Zu gleicher Zeit wird bei dieser Bewegung des Schwimmers 18 das Ventil 16 geöffnet, so daß der Brennstoff aus der Kammer C in die Kammer B fließen kann, bis der Schwimmer sich senkt und alle Organe wieder ihre ursprüngliche Stellung einnehmen, worauf der beschriebene Vorgang sich wiederholt.Because by lifting the valve ii, which was previously due to the pressure difference was held down between its two surfaces, the counter-pressure on the float stops, it is pressed quickly and forcefully upwards, so that the valve cone 17 is pressed onto its seat with a certain excess of pressure. To the same Time is opened with this movement of the float 18, the valve 16, so that the Fuel can flow from chamber C into chamber B until the float stops lowers and all organs return to their original position, whereupon the described The process is repeated.

Um die toten Zeiträume zu verringern, kann man an das Ventil 16 einen Doppelhebel ig anschließen, dessen freies Ende von in entsprechender Entfernung auf der Schwimmerstange angebrachten Anschlägen 2o-21 beeinflußt wird.In order to reduce the dead periods, the valve 16 can have a Connect double lever ig, its free end from at the appropriate distance on the float rod attached stops 2o-21 is affected.

Der Anschlag 21 wirkt auf den Hebel in dem Augenblick ein, wo das Ventil i1 sich öffnet. Der Anschlag 2o wirkt im entgegengesetzten Sinne auf den Doppelhebel i9 ein, wenn der Schwimmer sich senkt, und schließt rasch das Ventil 16, wenn nach der Schließung des Ventiles ii der Unterdruck in dieser Kammer sich aufs neue bemerkbar macht.The stop 21 acts on the lever at the moment when the Valve i1 opens. The stop 2o acts in the opposite sense on the Double lever i9 engages when the float descends and quickly closes the valve 16, if after the closing of valve ii the negative pressure in this chamber increases makes noticeable anew.

Man sieht ohne weiteres im vorliegenden Falle, daß die gewissermaßen als Zwischenspeisepumpe anzusprechende Regelungsvorrichtung auf der Saugwirkung beruht, doch kann sie auch mit Druck arbeiten, indem die durch das Ventil ii eingeführte Außenluft durch ein Mittel höheren Druckes ersetzt wird, z. B. durch Ausnutzung des in der Motorauspuffleitung herrschenden Druckes, der außerdem auch auf den Behälter 12 wirken muß. Für diesen Fall genügt es, die Öffnungen 22 des Ventilgehäuses ii fortzulassen und dieses durch eine Leitung 23 mit der betreffenden Druckstelle zu verbinden.One sees without further ado in the present case that the Control device to be addressed as an intermediate feed pump on the suction effect based, but it can also work with pressure by the introduced through the valve ii Outside air is replaced by a means of higher pressure, e.g. B. by exploitation the pressure prevailing in the engine exhaust line, which also affects the tank 12 must work. In this case, it is sufficient to open the openings 22 of the valve housing ii to omit and this through a line 23 to the relevant pressure point associate.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Process for generating negative pressure for fuel suckers in internal combustion engines, characterized in that in order to have a sufficient regular operating power for the carburetor regardless of the operation of the engine and the throttle position using the static vacuum, which is present in the supply line of the motor, connected to the dynamic ones Effects produced by the exploitation of the living force in the entry or Outlet lines flowing gases are obtained.

2. Method and device according to claim i, characterized by the combination of the static negative pressure with the dynamic negative pressure by connecting the fuel suction pipe to one Part of the suction line designed as a Venturi tube in the static negative pressure area behind the throttle valve or on such a part of the outlet line.

3. Method and device according to Claim i, characterized by a separate receptacle the static and dynamic negative pressure in such a way that a fuel suction line to the area of static negative pressure in the suction line behind the throttle valve a second one is connected to a venturi tube attached elsewhere. q ..

Method and device according to Claims 1 and 3, characterized by connection the second fuel aspirator line to the carburetor air nozzle for use the carburetor air nozzle as a venturi tube to generate the dynamic negative pressure for the fuel sucker.

5. Embodiment of the method according to claim 1, 3 and q., characterized in that the static negative pressure through a to the inlet line behind the Diosselklappe leading line and the dynamic negative pressure through a Line that goes to those in the inlet line before the throttle valve or those in the Venturi tubes attached to the outlet line, act separately on the valves, which close when the negative pressure in the suction chamber is greater than that in the line, the greater the effect of the static or dynamic negative pressure to be kept independent of each other.