DE415820C

DE415820C - Auxiliary carburetor for water vapor u. like

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Publication number: DE415820C
Application number: DED44719D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-01-08
Filing date: 1924-01-08
Publication date: 1925-07-01

Description

Hilfsvergaser für Wasserdampf u. dgl. Die Erfindung betrifft Motoren mit innerer Verbrennung und im besonderen Motoren jener Art, bei denen überhitzter Dampf der Brennstoffladung zugesetzt wird, um eine Steigerung des thermischen Wirkungsgrades des Motors zu erzielen.Auxiliary carburetor for water vapor and the like The invention relates to engines with internal combustion and in particular engines of the type that are overheated Steam is added to the fuel charge to increase thermal efficiency of the engine.

Es sind bereits Anordnungen bekannt, welche eine Kammer besitzen, in welcher das aufs feinste verteilte Wasser durch die Hitze der Auspuffgase des Motors in Dampf übergeführt wird, und welche eine zweite Kammer aufweisen, in der der so erzeugte Wasserdampf überhitzt wird.Arrangements are already known which have a chamber in which the finely distributed water through the heat of the exhaust gases of the Engine is converted into steam, and which have a second chamber in which the steam generated in this way is superheated.

Es ist ebenfalls bekannt, den Motor mit einem Gemisch aus überhitztem Wasserdampf und komprimierter Luft zu speisen. Außerdem kennt man bereits Einrichtungen, in denen das Zusatzwasser durch Vergaserdüsen unter dem Einfluß des Unterdrucks der Saugleitung zerstäubt wird, die also wie Vergaser wirken. Die Erfindung besteht in einer besonderen Ausführungsform eines solchen Vergasers oder Zerstäubers für das Wasser, und zwar wird nach der Erfindung als Erzeuger eines Luft- und Wasserdampfgemisches ein derartiger Vergaser verwendet, der in einem als i'berhitzer für das Gemisch ausgebildeten Behälter sitzt.It is also known to run the engine with a mixture of overheated To feed water vapor and compressed air. In addition, one already knows facilities in which the make-up water through carburetor nozzles under the influence of the negative pressure the suction line is atomized, so they act like carburetors. The invention exists in a special embodiment of such a carburetor or atomizer for the water, and that is according to the invention as a generator of an air and water vapor mixture such a carburetor is used as a superheater for the mixture trained container sits.

Überdies wird der Generator für das überhitzte Luft-Dampfgemisch durch die Steuerung des eigentlichen Vergasers geregelt. Zu diesem Zwecke erhält der das überhitzte Luft-Dampfgemisch abgebende Kanal des Erzeugers ein Ventil o. dgl., das von dem Drosselorgan des Brennstoffvergasers gesteuert werden kann.In addition, the generator for the superheated air-steam mixture is through the control of the actual carburetor is regulated. For this purpose, he receives the superheated air-steam mixture emitting channel of the generator a valve o. the like., the can be controlled by the throttle element of the fuel gasifier.

Mitten im Zerstäuber sitzt ein Luftäufuhrrohr, das von einer Heizkammer umgeben ist, die durch Auspuffgase angewärmt wird; Lufteinlaßlöcher sind am Fuße der Düse angebracht, in welche der Zerstäuber einmündet; das Gemisch von Luft und Dampf geht darauf in die durch die Abgase des Motors erhitzten Schlangenrohre.In the middle of the atomizer there is an air supply tube that comes from a heating chamber is surrounded, which is heated by exhaust gases; Air intake holes are at the foot attached to the nozzle into which the atomizer discharges; the mixture of air and Steam then goes into the coiled pipes, which are heated by the exhaust gases from the engine.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i schematisch die Verbindung des Vergasers mit dem Motor, Abb. z einen senkrechten Schnitt durch den den Hauptgegenstand der Erfindung bildenden Hilfsvergaser.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. I schematically the connection of the carburetor with the engine, Fig. Z a vertical section through the auxiliary carburetor forming the main object of the invention.

In Abb. i bezeichnet t die Auspuffleitung des Motors 2. In diese Leitung ist der Hilfsvergaser 3 eingeschaltet, dessen Erläuterung in Abb. 2 und weiter unten gegeben ist. Längs und nahe der Leitung i liegt Rohr das Wasser oder eine andere geeignete Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter 5 dem Hilfsvergaser zuführt.In Fig. I, t denotes the exhaust pipe of engine 2. Into this pipe the auxiliary carburetor 3 is switched on, its explanation in Fig. 2 and below given is. Along and near the line i lies the water pipe or another supplies suitable liquid from the reservoir 5 to the auxiliary carburetor.

. 6 ist die Abgabeleitung für das Gemisch von überhitztem Wasserdampf und Luft zum Motor 2. Die Leitung 6 mündet in den Kanal g der Abgabeleitung des eigentlichen Vergasers und wird freigegeben oder geschlossen durch einen Hahn 7, welcher durch eine Stange 8 mit der Drosselklappe des Brennstoffvergasers gelenkig verbunden ist.. 6 is the discharge line for the mixture of superheated steam and air to the engine 2. The line 6 opens into the channel g of the delivery line of the actual carburetor and is released or closed by a valve 7, which is articulated by a rod 8 to the throttle valve of the fuel carburetor connected is.

Der Hilfsvergaser für das überhitzte Gemisch von Luft und Wasserdampf besteht aus einer zylindrischen Kammer 3, durch welche die Auspuffgase des Motors geleitet werden. Die Kammer 3 wird durch einen Boden 3' geschlossen, der mit einer Glocke io ein einheitliches Stück bildet, das die Kammer 3 nahezu ausfüllt und an seinem unteren Ende eine Einschnürung i i aufweist, wodurch eine zunächst sich verengende und dann wieder erweiternde Leitung für das durchziehende Gasgemisch gebildet wird. In den oberen Teil der Glocke i o mündet eine Leitung 12, welche die Glocke von außen in Schraubenlinien umgibt und deren unteres Ende 12' in die Leitung 6 zum Motoi z übergeh:.The auxiliary carburetor for the overheated mixture from Air and water vapor consists of a cylindrical chamber 3 through which the Exhaust gases from the engine are conducted. The chamber 3 is closed by a bottom 3 ', which forms a unitary piece with a bell io, which the chamber 3 almost fills and has a constriction i i at its lower end, whereby a first narrowing and then again widening line for the passing through Gas mixture is formed. A line opens into the upper part of the bell i o 12, which surrounds the bell from the outside in helical lines and its lower end 12 'pass into line 6 to Motoi z :.

In die Leitung 6 ist eine Drosselklappe 7' eingeschaltet, die von dem Arm 7 ihrer Achse gesteuert wird; das andere Achsenende erhält einen durch Stellschraube regelbären Anschlag. Die Glocke io enthält in ihrem Innern abgeflachte Rohre 13, die in verschiedenen Höhenlagen übereinander angeordnet sind, um den Abgasen des Motors aus der Leitung i freien Durchgang zu gewähren. Auf diese Weise wird das Luft-Dampfgemisch, das durch die Glocke io hindurch von unten nach oben angesaugt wird, überhitzt und durch die Rohre 13 gemischt. Das Luftflüssigkeitsgemisch, welches verdampft werden soll, wird der Einschnürung i i durch eine Düse zugeführt, in die seitlich die Leitung ¢ für Wasser und in der Mitte das Luftrohr i ¢ eingeführt ist. Dieses Luftrohr geht durch das Zentralrohr 15 und ist durch Schraubengewinde der Höhe nach verstellbar; der Wassereintritt erfolgt in den Ringraum 14' um das Luftrohr 15 herum, das am unteren Ende außen einen gezahnten Kopf hat, in den zwecks Feststehens eine Klinke 16' eingreift. Je nachdem das Rohr 15 der Düse mehr oder weniger hoch gestellt ist, tritt auch eine mehr oder weniger große Flüssigkeitsmenge in die Düse ein; der Gang- des Motors und die Art des 'Brennstoffes sind die beiden Faktoren, welche die Einstellung des Rohres 15 bestimmen. Im Boden 31 des Hilfsreglers 3 und am Boden der Glocke io ist eine Reihe von Öffnungen 17 vorgesehen, durch welche Zusatzluft infolge der Injektorwirkung der Düse angesaugt wird.In the line 6 a throttle valve 7 'is switched on, which is controlled by the arm 7 of its axis; the other end of the axis is provided with a stop that can be regulated by means of an adjusting screw. The bell io contains in its interior flattened tubes 13 which are arranged one above the other at different heights in order to allow the exhaust gases of the engine from the line i free passage. In this way, the air-vapor mixture, which is sucked in through the bell from bottom to top, is overheated and mixed through the pipes 13. The air-liquid mixture which is to be evaporated is fed to the constriction ii through a nozzle into which the line [for water] is inserted at the side and the air tube [i] in the middle. This air tube goes through the central tube 15 and is adjustable in height by screw threads; the water enters the annular space 14 'around the air tube 15, which has a toothed head on the outside at the lower end, into which a pawl 16' engages for the purpose of securing. Depending on whether the tube 15 of the nozzle is set more or less high, a more or less large amount of liquid also enters the nozzle; The speed of the engine and the type of fuel are the two factors which determine the setting of the tube 15. In the bottom 31 of the auxiliary regulator 3 and on the bottom of the bell io a series of openings 17 is provided through which additional air is sucked in as a result of the injector effect of the nozzle.

Die Wirkung des beschriebenen Hilfsvergasers ist folgende: Bei jedem Saughub des Motors saugt der augenblickliche Unterdruck in der Leitung 6 Luft und verdampfte Flüssigkeit an, mithin tritt bei jedem Saughub des Motors eine bestimmte Menge Luft durch die Bohrungen 17 ein und -verbindet sich mit dem Luft-Dampfgemisch, welches gleichzeitig durch die Düse 14, 14.' angesaugt wird; das letztgenannte Gemisch streicht durch die Glocke io, wo es vollständig verdampft, überhitzt und innig gemengt wird, und es .gelangt zuletzt durch das Schraubenrohr 12 in die zum Motor führende Speiseleitung 6. Die Einführung des Gemisches geschieht somit in schnell sich folgenden Pulsationen gemäß dem jeweiligen Gange des Motors.The effect of the auxiliary carburetor described is as follows: For everyone The suction stroke of the motor sucks in the momentary negative pressure in line 6 and air evaporated liquid, so a certain one occurs with every suction stroke of the engine Amount of air through the bores 17 and combines with the air-steam mixture, which simultaneously through the nozzle 14, 14. ' is sucked in; the latter mixture strokes through the bell io, where it completely evaporates, overheats and intimately mixed is, and it .gelangt last through the screw tube 12 in the leading to the engine Feed line 6. The introduction of the mixture thus takes place in rapid succession Pulsations according to the respective gear of the motor.

Infolge der Bauart des eben beschriebenen Hilfsvergasers ist das erzeugte Gasgemisch in seiner ganzen Masse in hohem Grade überhitzt und vollkommen gleichartig. Dieses überhitzte Gasgemenge bestzt die Eigenschaft, eine vollkommene Verbrennung selbst der trägsten Gasmoleküle des Brennstoffes. herbeizuführen, und erhöht damit in bemerkenswertem Grade den thermischen Wirkungsgrad des Motors, wodurch der Verbrauch an Brennstoff vermindert wird.As a result of the design of the auxiliary carburetor just described, that is generated The whole of the gas mixture is highly overheated and completely homogeneous. This overheated gas mixture has the property of perfect combustion even the most inert gas molecules in the fuel. bring about, and thus increases to a remarkable degree the thermal efficiency of the engine, reducing consumption is reduced in fuel.

Die Gasmenge, die vom Hilfsvergaser bei jedem Saughub des Motors abgegeben wird, ist von der Geschwindigkeit des Motors unabhängig. Durch die Geschwindigkeit des Motors wird vielmehr die Gasabgabe des Hilfsvergasers bestimmt. Die im Behälter 5 befindliche Flüssigkeit braucht nicht Wasser zu sein.The amount of gas released by the auxiliary carburetor on each intake stroke of the engine is independent of the speed of the motor. The speed of the engine, the gas output of the auxiliary carburetor is determined. The one in the container 5 located liquid does not have to be water.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Generators of superheated air-steam mixture for Internal combustion engines, characterized by a superheater tank (io), in which the air and the liquid to be evaporated simultaneously through one in the nozzle-like narrowed inlet opening of the container seated nozzle (14, 11!) introduced while the other end of the container is connected to the intake manifold of the engine is. ?. Air / steam mixture generator according to claim i, characterized in that the bell-shaped, at the lower edge (i i) constricted container (io) in one of the exhaust gases of the engine ruled chamber (3) is installed in such a way that it is in a screw tube that pulls through the chamber (3) and opens into the motor feed line (6) (1z) passes and the additional air through the in the lower edge of the container and on the chamber floor (3 ') provided air openings (17), while the air-gas mixture through the Nozzle (14, 14 ') enters.