DE481754C

DE481754C - Mixer generator for the production of heavy air mixtures for internal combustion engines

Info

Publication number: DE481754C
Application number: DES69088D
Authority: DE
Original assignee: IT V O P SOC
Current assignee: IT V O P SOC
Priority date: 1924-05-23
Filing date: 1925-03-04
Publication date: 1929-09-02

Description

Die Erfindung betrifft einen Gemischerzeuger zur Herstellung von Schwerölluftgemischen als Treibmittel von gemischverdichtenden Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung besteht in einer Vereinigung folgender Merkmale:The invention relates to a mixture generator for the production of heavy oil air mixtures as a propellant for mixture-compressing internal combustion engines. The invention consists of a union of the following features:

a) eines Brennstoffvorwärmers, in welchem der Brennstoff, wie es an sich bekannt ist, bis über seine Siedetemperatur unter so hohem Druck vorgewärmt wird, daß er noch flüssig bleibt;a) a fuel preheater, in which the fuel, as it is known per se, until it is preheated above its boiling point under so high pressure that it is still liquid remain;

b) einer an diesen Brennstoffvorwärmer angeschlossenen Spritzöffnung, aus der der Brennstoff entspannt und teilweise aufgedampft heraustritt und die gleichphasig mit dem Ladeluftstrom periodisch gesteuert wird undb) a spray opening connected to this fuel preheater, from which the The fuel emerges relaxed and partially vaporized and is in phase with it the charge air flow is controlled periodically and

c) einer in unmittelbarer Nähe dieser Spritzöffnung und vor dem Verbrennungsraum befindlichen zweiten Heizvorrichtung, an deren Heizfläche der Brennstoff unter Beimischung der Ladeluft weiter aufgedampft wird.c) one located in the immediate vicinity of this spray opening and in front of the combustion chamber second heating device, on the heating surface of which the fuel is further vaporized with the admixture of charge air.

Die Verbindung einer gesteuerten Brennstoffspritzöffnung mit einer Heizvorrichtung ist an sich bekannt, indes steht bei den bekannten Anordnungen die Brennstofflüssigkeit nicht unter hohem Druck, und es fehlt die erste Heizvorrichtung, durch welche der Brennstoff auf eine seine normale Verdampfungstemperatur überschreitende Temperatur erhitzt wird. Andererseits sind Einrichtungen zur Überhitzung und Vergasung flüssiger Kohlenwasserstoffe bekannt, bei denen die vorgewärmten Kohlenwasserstoffe durch ein gesteuertes Ventil in den Verbrennungsraum gedrückt werden, wobei im Verbrennungsraum selbst erhitzte Anprallflächen angeordnet sind, die die Verdampfung und Zerstäubung fördern. Gemäß der Erfindung Hegt die zweite Heizfläche nicht im Verbrennungsraum, sondem vor demselben und in der unmittelbaren Nachbarschaft der Spritzöffnung, so daß das in den Verbrennungsraum gelangende Gemisch in diesem FaÜ. frei von unverdampften Bestandteilen ist. 'The connection of a controlled fuel injection port with a heating device is known per se, but in the known arrangements the fuel liquid is available not under high pressure, and the first heating device through which the Fuel to a temperature exceeding its normal evaporation temperature is heated. On the other hand, devices for superheating and gasification are more fluid Known hydrocarbons, in which the preheated hydrocarbons by a controlled valve are pressed into the combustion chamber, in the combustion chamber even heated impact surfaces are arranged, which promote evaporation and atomization. According to the invention, the second heating surface is not in the combustion chamber, but rather in front of the same and in the immediate vicinity of the spray opening, so that the mixture reaching the combustion chamber in this case. free from unevaporated Components is. '

Die Einrichtung nach der Erfindung ermöglicht die Verwendung auch besonders schwer verdampfbarer Brennstoffe in Verbrennungskraftmaschinen, wobei zum Anlassen entweder leichte Kohlenwasserstoffe oder auch unmittelbar die schweren Kohlenwasserstoffe selbst benutzt werden können, da sie bei der Anordnung nach der Erfindung in einem solchen Zustand in den Verbrennungsraum gelangen, daß ihre sofortige und restlose Verbrennung gesichert ist.The device according to the invention also enables the use particularly Difficult to vaporize fuels in internal combustion engines, with starting either light hydrocarbons or directly the heavy hydrocarbons can be used even because they are in the arrangement according to the invention in a get into the combustion chamber in such a way that their immediate and complete combustion is secured.

Der Einbau der Vorrichtung kann auf vier verschiedene Arten erfolgen:The device can be installed in four different ways:

I. vollkommen innerhalb der Verbrennungskammer, I. completely within the combustion chamber,

2. in der Verbrennungskammer nur für diejenigen Teile, welche auf eine hohe Temperatur gebracht werden sollen, während das gebildete Gemisch, dem Saugventil der Maschine zugeführt wird,
ίο 3. unmittelbar am Austritt der Abgase,2. in the combustion chamber only for those parts which are to be brought to a high temperature while the mixture formed is fed to the suction valve of the machine,
ίο 3. directly at the outlet of the exhaust gases,

4. an den Deckeln der Steuerventile der Maschine.4. on the covers of the control valves of the machine.

Vorteilhaft dient als zweite Heizvorrichtung das heiße Einlaßventil der Maschine selbst, welches zur Vergrößerung der Heizfläche hohl ausgebildet ist. Das Einlaßventil kann z. B. aus einem hohlen Doppelsitzventil bestehen, welches mit dem ersten Sitz den Zutritt des vorgewärmten unter Druck stehenden Brennstoffes aus der Spritzöffnung und mit dem zweiten Sitz den Eintritt des Gemisches in den Verbrennungsraum der "Maschine steuert. Um die noch unverdampften Brennstoffteile des Ladegemisches abzuscheiden und nachzuverdampfen, kann zwischen dem Doppelsitzventil und dem Verbrennungsraum eine Fangsehale angeordnet sein, die zugleich zum Ablagern der Verbrennungsrückstände dient. In der Zeichnung sind schematisch verschiedene Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt. The hot inlet valve of the machine itself serves as a second heating device, which is hollow to enlarge the heating surface. The inlet valve can, for. B. consist of a hollow double seat valve, which with the first seat allows access to the preheated pressurized fuel from the injection port and with the second seat controls the entry of the mixture into the combustion chamber of the "machine". In order to separate and re-evaporate the fuel components of the charge mixture that have not yet evaporated, can be arranged between the double seat valve and the combustion chamber, a capture shell, which at the same time to Deposits the combustion residues. In the drawing are schematically different Embodiments of the subject invention shown.

Abb. ι ist eine schematische Darstellung im Schnitt einer Vereinigung der¹ hauptsächlichen Teile eines in der Verbrennungskammer in direkter Verbindung mit dem Motorzylinder angebrachten Apparates. ^{Fig. 1} is a schematic representation in section of a combination of the 1 main parts of an apparatus mounted in the combustion chamber in direct connection with the engine cylinder.

Abb. 2 ist eine ähnliche Darstellung wie Abb. i, wobei aber der Apparat nicht in direkter Verbindung mit dem Zylinder steht. Abb. 3 zeigt eine Ventilvorrichtung zur Erreichung von geringen Offenstellungen selbst bei großen Verschiebungen des Ventils.Fig. 2 is a representation similar to Fig. I, but the apparatus is not in direct view Connection with the cylinder is established. Fig. 3 shows a valve device for achieving this from small open positions even with large displacements of the valve.

Die Abb. 4, 5 und 6 zeigen verschiedene Ausführungsformen von Vergasungsveritilen. Die Abb. 7 und 8 zeigen im Schnitt und Vorderansicht einen Apparat, dessen Ventil die Nadel für den Abschluß der Brennstoffzuführung trägt.Figs. 4, 5 and 6 show different embodiments of gasification valves. Figs. 7 and 8 show in section and front view an apparatus, its valve carries the needle for completing the fuel supply.

Die Abb. 9 zeigt im Schnitt einen Apparat, dessen Ventil eine vergrößerte Heizfläche aufweist. Fig. 9 shows in section an apparatus whose valve has an enlarged heating surface.

Abb. 10 zeigt einen mit dem Kolben verbundenen Sammler zur Aufnahme von nicht verbrannten Bestandteilen des Brennstoffes. Die Abb. 11 zeigt im Querschnitt einen Apparat, der auf das Auspuffrohr aufzusetzen ist.Fig. 10 shows a collector connected to the piston for receiving non burned components of the fuel. Fig. 11 shows a cross section Apparatus to be placed on the exhaust pipe.

TJie Abb. 12 und 13 zeigen andere Beispiele der verschiedenen Ausführungsarten. Abb. 14 zeigt eine weitere Ausführungsform des Vergasungsventils.Other examples are shown in Figs. 12 and 13 of the different types of execution. Fig. 14 shows another embodiment of the gasification valve.

Wie besonders aus Abb. 1 zu ersehen ist, wird der flüssige Brennstoff unter einem gewissen Druck vermittels des Rohres 2 in einen Behälter 1 geleitet, der keine schädlichen Lufträume hat und durch den Umlauf der Abgase auf hohe Temperatur erhitzt wird. Die Abgase fließen durch einen ringförmigen Mantel 5 des Behälters 1, in den sie durch Rohr 22 eintreten, und fließen durch Rohr 23 aus. Ein abnehmbarer Stöpsel 21 dient dazu, die Reinigung des Behälters zu ermöglichen. Der auf eine die normale Verdampfungstemperatur überschreitende Temperatur ' erhitzte flüssige Brennstoff fließt in die Vorrichtung, welche in diesem ersten Falle in der Verbrennungskammer des Motorzylinders an-'' geordnet ist, vermittels eines mit einem geeigneten Filter 4 ausgestatteten Rohres 3.As can be seen particularly from Fig. 1, the liquid fuel is under a certain amount Pressure passed through the pipe 2 into a container 1 that does not have any harmful air spaces and is heated to a high temperature by the circulation of the exhaust gases. The exhaust gases flow through an annular Shell 5 of container 1, which they enter through pipe 22, and flow through pipe 23 the end. A removable plug 21 is used to enable cleaning of the container. The one heated to a temperature exceeding the normal evaporation temperature liquid fuel flows into the device, which in this first case in the Combustion chamber of the engine cylinder on '' is arranged by means of a tube 3 equipped with a suitable filter 4.

Der SO' vorbereitete flüssige Brennstoff wird durch das Nadelventil 6, 6^a, 6^b abgemessen, welches mit einem Körper 18 verbunden ist, der den Kopf des Motorzylinders, darstellt. Der flüssige Brennstoff wird dann in die Kanäle 7, 8 und 9 gedrückt, welche in dem das Vergasungsventil 14, 15, 16 tragenden Körper vorgesehen sind. Der das Vergasungsventil tragende Körper 13 paßt dicht in den Körper 18 infolge seiner konischen Form, welche zugleich seine Einsetzung und Herausnähme erleichtert.The SO 'prepared liquid fuel is metered through the needle valve 6, 6 ^a , 6 ^b which is connected to a body 18 which is the head of the engine cylinder. The liquid fuel is then pressed into the channels 7, 8 and 9 which are provided in the body supporting the gasification valve 14, 15, 16. The body 13 carrying the gasification valve fits tightly into the body 18 due to its conical shape, which at the same time facilitates its insertion and removal.

Das Ventil 14, 16 regelt durch seine Hinundherbewegung den Zufluß des Brennstoffes zur Verbrennungskammer. Dieses der Hitze der Gase der Verbrennungskammer ausgesetzte Ventil hat eine Stange 12, auf welcher eine in der Zeichnung nicht dargestellte Schraubenfeder aufsitzt, die dazu dient, das Ventil auszubalancieiien und es auf seinem Sitz zu drücken. Das Ventil hat einen oberen konischen Teil 14 und einen oberen Sitz zum Öffnen und Abschließen des Kanals 9. Der Brennstoff dringt, wenn sich 'das Ventil öffnet, unter Druck und auf eine hohe Temperatur erhitzt, ein, fließt um den konischen Teil 14 des Ventils, indem er zum größten Teil verdampft, und beendet schließlich seine Verdampfung beim Umfließen um den zylindrischen Teil ι S des Ventils, welcher in der Kammer 29 liegt. In dieser Kammer vermischen sich die Brennstoffgase innig mit der durch die Löcher 10 einfließenden Außenluft, um dann zum zweiten Sitz 16 des Ventils zu fließen, von wo das Gemisch endgültig durch die Wirkung des' Kolbens 20 in die Verbrennungskammer 19 eingesaugt wird.The valve 14, 16 regulates by its reciprocating motion the flow of fuel to the combustion chamber. This exposed to the heat of the combustion chamber gases Valve has a rod 12 on which a not shown in the drawing Seated coil spring, which serves to balance the valve and it on its seat to press. The valve has an upper conical part 14 and an upper seat for Opening and closing the channel 9. The fuel penetrates when the valve opens, heated under pressure and to a high temperature, flows around the conical part 14 of the valve by vaporizing most of it, and finally it stops vaporizing when flowing around the cylindrical part ι S of the valve, which in the Chamber 29 is located. In this chamber, the fuel gases mix intimately with the outside air flowing in through the holes 10, in order to then flow to the second seat 16 of the valve, from where the mixture finally ends is sucked into the combustion chamber 19 by the action of the piston 20.

Das so vorbereitete Gemisch trifft, bevor es in die Verbrennungskammer gelangt, gegen eine mit Löchern 17 versehene Scheibe 26, die von verschiedenen Formen entsprechend der. Anordnung und der Art des Motors sein kann und zwei Zwecken dient:The mixture prepared in this way hits against before it enters the combustion chamber a disc 26 provided with holes 17, of various shapes corresponding the. The arrangement and type of engine and serves two purposes:

1. Die vollständige Verdampfung des Brennstoffes zu sichern, da sie der Hitze vom Innern der Verbrennungskammer ausgesetzt ist,1. Ensure complete evaporation of the fuel, as it is exposed to the heat Exposed inside the combustion chamber,

2. die nicht verdampfbaren Bestandteile des Brennstoffes zurückzuhalten, damit sie später entfernt werden können.2. Retain the non-evaporable constituents of the fuel so that they can can be removed later.

Wie aus Abb.i ersichtlich, kann, die Reinigung in wenigen Minuten durchgeführt werden, indem man den ganzen Körper 13 mit der "10 Scheibe 26 aushebt.As can be seen from Fig.i, the cleaning can can be done in a few minutes by touching the whole body 13 with the "10 disc 26 lifts out.

Die Abb. 2 zeigt ebenfalls schematisch eine zweite Art der Anordnung, wobei die Vorrichtung zwar auch im Zylinderkojpf angeordnet ist, das Gemisch aber nicht direkt in den Zylinder eingelassen wird, sondern mit Hilfe des Einlaßventils eingeführt wird, das als zweite Heizvorrichtung dient und zur Vergrößerung der Heizwirkung hohl ausgebildet ist. Das Ventil ist auch hier einDoppelsitzventil, welches mit dem ersten Sitz 14 den Zutritt des vorgewärmten, unter Druck stehenden Brennstoffes aus der Spritzöffhung 9 und mit dem zweiten Sitz 16 den Gemischeintritt in den Verbrennungsraum der Maschine steuert. Im übrigen ist die Bauart und Arbeitsweise ähnlich wie in Abb. 1.Fig. 2 also shows schematically a second type of arrangement, the device Although it is also arranged in the cylinder head, the mixture is not directly is let into the cylinder, but is introduced with the help of the intake valve, which serves as a second heating device and is designed to be hollow to increase the heating effect is. Here, too, the valve is a double seat valve, which is connected to the first seat 14 Entry of the preheated, pressurized fuel from the injection opening 9 and with the second seat 16, the mixture inlet into the combustion chamber of the engine controls. Otherwise, the design and mode of operation are similar to those in Fig. 1.

Das unter diesen Bedingungen hergestellte Gemisch sammelt sich in einer zwischen dem Ventil 14, 16 und dem Verbrennungsraum angeordneten Schale 26 von geeigneter Form, von wo aus es durch das Einflußrohr 24 zum Saugventil des Motors gelangt, welches das Gemisch in die Verbrennungskammer befördert. Wie im ersten Fall sammeln sich die nicht verdampfbaren Bestandteile des Kohlenwasserstoffes in der Schale 26, von wo sie nach Ausheben des Körpers 13 entfernt werden können.The mixture produced under these conditions collects in one of the Valve 14, 16 and the combustion chamber arranged shell 26 of suitable shape, from where it passes through the inlet pipe 24 to the suction valve of the engine, which the Mixture conveyed into the combustion chamber. As in the first case, the non-evaporable components of the hydrocarbon in the shell 26, from where they can be removed after lifting the body 13.

Die Geschwindigkeit wird durch Anordnung eines geeigneten Ventils in dem Kanal geregelt, welcher zum Saugrohr des Motors führt.The speed is regulated by placing a suitable valve in the duct, which leads to the intake manifold of the engine.

Der dritte Anwendungsfall ist ganz gleich den beiden vorhergehenden, nur mit dem Unterschied, daß die Vergasungseinrichtung an dem Auslaß der Abgase angeordnet ist.The third use case is exactly the same as the previous two, only with the The difference is that the gasification device is arranged at the outlet of the exhaust gases.

Im vierten Fall endlich ist die Vorrichtung auf den Stöpseln oder Deckeln des Steuerventils für den Auspuff und Einlaß angeordnet. In the fourth case, finally, the device is on the plugs or covers of the control valve arranged for the exhaust and inlet.

Das in Abb. 3 dargestellte Ventil ändert nichts an den oben beschriebenen Eigenschaften der Vorrichtung, nur weist das hohle Doppelventil 14 einen schwachkegeligen Mantel 15« auf, der die beiden Ventilkegel verbindet. Dieser Mantel legt sich bei Ventilschluß gegen einen Ring 31, der mit seiner Innenfläche die Fortsetzung des ersten Ventilsitzes bildet. Bei dieser Ausführung werden selbst bei großen Ventilerhebungen nur feine Ringöffnungen für den Brennstoffdurchgang freigegeben, was eine sehr feine Regelung der Brennstoiffabmessung ermöglicht.The valve shown in Fig. 3 does not change the properties described above of the device, only the hollow double valve 14 has a slightly conical jacket 15 «which connects the two valve cones. When the valve closes, this jacket rests against a ring 31 with its Inner surface forms the continuation of the first valve seat. In this execution will be even with large valve bumps, only fine ring openings for the fuel passage released, which enables a very fine control of the fuel dimension.

Bei der Ausführung nach Abb. 4 nimmt das Doppelsitzventil fast den ganzen Querschnitt des ZyKnderkopfes ein und hilft mit seinem Hohlraum 28, welcher sich über die gesamte Oberfläche der Verbrennungskammer erstreckt, den Verbrennungsraum bilden. Hierdurch wird zugleich die erhitzte Ober- 7" fläche vergrößert.In the version according to Fig. 4, the double seat valve takes up almost the entire cross-section of the ZyKnderkopfes and helps with its cavity 28, which extends over the extends over the entire surface of the combustion chamber, forming the combustion chamber. This increases the heated surface at the same time.

In Abb. 5 wird dies durch eine ringförmige Wandung 30 erzielt, die den Mittelteil 15 des Ventils mit geringem Zwischenraum umgibt und den verdampfenden Brennstoff sowie die Luft zwingt, an der erhitzten Ventiloberfläche entlang zu fließen.In Fig. 5 this is achieved by an annular wall 30 which the central part 15 of the Surrounding valve with a small gap and the evaporating fuel as well as the Forcing air to flow along the heated valve surface.

Das in Abb. 6 dargestellte Ventil ist abgeflacht und wird besonders in solchen Motoren verwendet, bei denen die Bauhöhe verringert werden soll. Zwischen dem Sitz 14 und dem Sitz 16 ist in an sich bekannter Weise eine Ringnut 27 vorgesehen, die durch die Öffnungen 61 mit der Außenluft ständig in Verbindung steht.The valve shown in Fig. 6 is flattened and is especially used in such engines used where the overall height is to be reduced. Between the seat 14 and the Seat 16 is provided in a manner known per se, an annular groove 27 which passes through the openings 61 is in constant contact with the outside air.

Die Abb. 7 und 8 stellen eine andere Ausführungsform dar, bei der die Konstruktionseinzelheiten etwas geändert sind. So< fällt z. B·. die Stange des Vergasungsventils fort, welches in eine kleine Spitze 32 ausläuft und mit dieser Spitze den Brennstoffzufluß regelt, während die hin und her gehende Bewegung des Ventils durch einen Hebelarm 43 gesteuert wird, der selbst in beliebiger geeigneter Weise angetrieben ist; das Ventil wird mit Hilfe einer Feder 37, deren Spannung durch das Handrad 38 geregelt wird, gegen seine Sitze angedrückt gehalten.Figs. 7 and 8 show another embodiment in which the construction details have been slightly changed. So < falls z. B ·. the rod of the gasification valve continues, which ends in a small tip 32 and with This tip regulates the flow of fuel during the reciprocating motion of the valve is controlled by a lever arm 43, which itself in any suitable Way is driven; the valve is counteracted with the aid of a spring 37, the tension of which is regulated by the handwheel 38 his seats held down.

Eine andere Änderung besteht darin, daß in dem zylindrischen Teü des Ventils schraubengangförmige Nuten 34 vorgesehen sind, um so eine größere Unterteilung des Brennstoffes zu erhalten. In den Abb. 7 und 8 bezeichnet 41 den Lufteinlaß, 40 das Drosselventil, 39 eine kleine Schale für das Einspritzen von heißem Wasser, wenn besonders schwere Brennstoffe verwendet werden, 33 einen Hilfslufteinlaß, 45 den Hebelarm, welcher, das Flügelventil 40 betätigt, 35 eine Feststellung für das Nadelventil, 36 und 36" die Zuführungsrohre für die Brennstoffe.Another change is that it is helical in the cylindrical portion of the valve Grooves 34 are provided so as to allow a greater subdivision of the fuel to obtain. In Figs. 7 and 8, 41 denotes the air inlet, 40 the throttle valve, 39 a small bowl for injecting hot water if particularly heavy Fuels are used, 33 an auxiliary air inlet, 45 the lever arm which actuates the butterfly valve 40, 35 a detection for the needle valve, 36 and 36 "the feed tubes for the fuels.

Abb. 9 zeigt einen Apparat entsprechend den in Abb. r und 2 dargestellten Ausführungsformen, den man entweder auf die Deckel der Zylinder oder auf die Verschraubungen oder Gehäuse der Ventile .des Motors aufsetzen kann. Hierbei dst auf die Fangschale 25 ein mittleres Rohr aufgesetzt. Dieses bewirkt eine Umkehr der Bewegung des Gemischstrornes, wodurch die Abscheidung unverdampfter Brennstoffteile begünstigt und zugleich die Heizfläche vergrößert wird. ImFig. 9 shows an apparatus corresponding to the embodiments shown in Fig. R and 2, which can be placed either on the cylinder cover or on the screw connections or housing of the valves of the motor can. Here, a central tube is placed on the catch tray 25. This causes a reversal of the movement of the mixture flow, whereby the deposition of non-evaporated Fuel parts favored and at the same time the heating surface is enlarged. in the

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übrigen sind die Formen der Teile nicht wesentlich geändert, weshalb sie mit den gleichen Bezugszeichen wie oben bezeichnet sind. 46 sind drehbare Stangen, welche dazu dienen, den Einsatz 13 in seiner Stellung zu sichern.the rest of the shapes of the parts are not changed significantly, which is why they are denoted by the same reference numerals as above are. 46 are rotatable rods which serve to hold the insert 13 in position to secure.

Abb. 10 zeigt eine im Zylinder und oberhalb des Kolbenkopfes angeordnete Schale 51, die dazu dient, bei Einbau des hohlen Einlaßventils in bereits bestehende Motoren die um den Ventilhohlraum vergrößerten schädlichen Räume wieder zu verringern.Fig. 10 shows one in the cylinder and above of the piston head arranged shell 51, which serves when installing the hollow inlet valve in already existing engines the harmful ones enlarged around the valve cavity To reduce spaces again.

Abb. 11 zeigt eine Gestaltung der Vorrichtung, die vorzugweise bei Kraftfahrzeugen an dem Auspuffrohr angebracht wird und zu der in Abb. 2 dargestellten Ausführungsart gehört. Hier ist zur gleichzeitigen Steuerung der BrennstofFspritzöffnung und des Gemisch-^ durchlasses ein Doppelsitzventil 14, 16 an sich bekannter Art vorgesehen, welches im Ventilgehäuse zwischen den beiden Ventilsitzen 14 und 16 eine ständig mit der Außenluft verbundene Ringnut aufweist. An semer inneren Stirnfläche trägt das Ventil einen glockenförmigen Aufsatz 17, der in" die Gemischleitung der Maschine hineinragt. Femer ist das Ventilgehäuse sowie der anschließende Teil der Gemischleitung mit einem Heizmantel 5 umgeben, der von den Abgasen der Maschine durchflossen wird. Es genügt, einen einzigen dieser Apparate anzuordnen, um eine beliebige Anzahl von Zylindern zu bedienen. Die Abb. 12 und 13 zeigen eine abgeänderte Ausführungsform des Vergaserventils nach Abb. 6. Die Stange 59 dient zur Einstellung des Mischungsverhältnisses von Brennstoff und Luft. 41 ist der Lufteinlaß, 36 und 36° sind die Zuführungsrohre des Brennstoffs. Die Vorrichtung zum Öffnen des als Kükenhahn 40 ausgeführten Ventils besteht hier aus einer Mikrometerschraube, welche durch Hebel 51 und 52 gedreht wird. Statt der Hebel kann auch ein Zahngetriebe dienen.Fig. 11 shows a design of the device, which is preferably attached to the exhaust pipe in motor vehicles and to the embodiment shown in FIG heard. Here is for the simultaneous control of the fuel injection opening and the mixture ^ passage a double seat valve 14, 16 per se known type is provided, which in the valve housing between the two valve seats 14 and 16 has an annular groove continuously connected to the outside air. At its inner The end face of the valve has a bell-shaped attachment 17 which extends into "the mixture line the machine protrudes. Furthermore, the valve housing and the subsequent one Part of the mixture line is surrounded by a heating jacket 5 through which the exhaust gases from the machine flow. It is enough to have one to arrange only one of these apparatuses to serve any number of cylinders. Figs. 12 and 13 show a modified embodiment of the carburetor valve according to Fig. 6. The rod 59 is used to adjust the mixing ratio of fuel and air. 41 is the air inlet, 36 and 36 ° are the fuel supply pipes. The device for opening the The valve, designed as a plug valve 40, consists of a micrometer screw, which is rotated by levers 51 and 52. Instead of the lever, a toothed gear can also be used to serve.

Die Abb. 14 zeigt eine Ausführungsform der Vorrichtung, die auf den Deckeln der Steuerungsventile angebracht ist. Das Rohr 55 und die damit verbundene Kammer 80 stellt das Volumen der Druckkammer dar. Der Hohlkörper 80 ist durch eine Verschraubung 81 lösbar mit dem Ventildeckel verbunden. 36° und 56 ist das Zuführungsrohr für die leichten Kohlenwasserstoffe zum Anlassen und 36 und 57 das Einlaßrohr für die schweren Brennstoffe. 60 ist ein Stöpsel, an welchem das Rohr 55 so befestigt ist, daß es leicht abgenommen werden kann. Das Rohr 55 kann bei dieser Konstruktion auch als Sammler für die unveVbrennHchen Bestandteile dienen. Die Anordnung kann auch so ausgeführt werden, daß das Rohr 55 durch die Abgase erhitzt wird und das Gemisch aus ihm in den Zylinder geführt wird.Fig. 14 shows an embodiment the device attached to the covers of the control valves. The pipe 55 and the associated chamber 80 represents the volume of the pressure chamber. The hollow body 80 is detachably connected to the valve cover by a screw connection 81. 36 ° and 56 is the feed pipe for the light hydrocarbons for starting and 36 and 57 the inlet pipe for the heavy fuels. 60 is a plug to which the tube 55 is attached so that that it can be easily removed. The tube 55 can also be used in this construction serve as a collector for the non-combustible components. The arrangement can also be carried out so that the pipe 55 is heated by the exhaust gases and the mixture out of it into the cylinder.

Claims

Patent claims:

1. Mixer generator for the production of heavy oil air mixtures as a propellant of Mixture-compressing internal combustion engines, marked 7 "

a) through a fuel preheater, in which the fuel is known per se Way is preheated to above its boiling point under so high pressure that it still remains liquid,

b) by a fuel preheater attached to this connected spray opening, which the fuel leaves relaxed and partially vaporized, and which is in phase is periodically controlled with the charge air flow,

c) through one in the immediate vicinity of this injection opening and in front of the combustion chamber Located second heating device, on the heating surface of which the fuel is mixed with the charge air is further vaporized.

2. Mixer according to claim 1, characterized in that the second Heating device the hot inlet valve of the machine is used, which is used for enlargement the heating effect is hollow.

3. Mixer according to claim 2, characterized in that the inlet valve consists of a hollow double seat valve, which with the first seat the Entry of the preheated, pressurized fuel from the spray opening and controls the mixture entry into the combustion chamber of the engine with the second seat.

4. Mixer according to claim 1, 2 and 3, characterized in that Between the double seat valve and the combustion chamber, a collecting tray (26 in Fig. ι and 25 25 in Fig. 9) is arranged is used for the separation and re-evaporation of still unevaporated fuel components of the charge mixture and for depositing of combustion residues.

5. Mixture generator according to claim 3, characterized in that the hollow double seat ^{valve (14) has a weakly conical jacket (τζ α} ) which connects the two valve cones and when the valve closes against a ring (31) which, with its inner surface, is the continuation of the first valve seat forms, so that even with large valve bumps only fine ring openings are released for the fuel passage (Fig. 3).

6. Mixer according to claim 3,

characterized in that the hollow double seat valve (14, 16) almost the whole Occupies cross-section of the cylinder head and with its cavity (28) the combustion chamber helps to form (Fig. 4).

7. Mixer according to claim 3, characterized in that the central part (15) of the double seat valve (14, 16) surrounded by an annular wall (30) is, which leaves a narrow air gap between itself and the central part and the one in the process of vapor deposition Forcing fuel as well as air to flow along the heated valve surface (Fig. 5).

8. Mixer generator according to claim 2, characterized in that in the valve cone of the hollow inlet valve (14, 16) in a manner known per se an annular Groove (27) is arranged, which by means of bores (61) with the outside air constantly connected (Fig. 6).

9. Mixer according to claim 4, characterized in that it differs from the In the middle of the collecting tray (25, Fig. 9) a pipe extends upwards, which is used to separate non-evaporated fuel parts brings about favorable reversal of movement of the mixture flow and the heating surface enlarged.

10. mixture generator according to claim 2, characterized by a shell attached to the working piston of the machine , (51) when installing the hollow inlet valve in already existing engines, the harmful spaces enlarged around the valve cavity are reduced again (Fig. 10).

11. Mixer according to claim 1, characterized in that the simultaneous Control of the fuel injection opening and the mixture passage a double seat valve (14, 16) of known type is provided, which is a constant in the valve housing between the two valve seats Has an annular groove connected to the outside air and on its inner end face one in the mixture line of the machine protruding bell-shaped attachment (17), further characterized by one surrounding the valve housing and the adjoining part of the mixture line, Heating jacket through which the engine exhaust gases flow (5, Fig. 11).

12. Mixer according to claim 4, characterized in that the collecting tray consists of an upward and one The tube (55) is open on the side and is installed removably in the pressure chamber (80) (Fig. 14).

For this purpose 2 sheets of drawings

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