DE490737C

DE490737C - Heavy oil carburetor for internal combustion engines

Info

Publication number: DE490737C
Application number: DEG65773D
Authority: DE
Original assignee: JOSEPH MARIE ARSENE GOINARD
Current assignee: JOSEPH MARIE ARSENE GOINARD
Priority date: 1925-06-29
Filing date: 1925-11-13
Publication date: 1930-01-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem innerhalb des Arbeitszylinders angeordneten und ständig· mit diesem verbundenen Vergasungsraum, bei dem der Brennstoff gleichzeitig unter der Wirkung des Unterdruckes im Zylinder und seiner Berührung mit den heißen Wänden des Vergasungsraumes vergast.The invention relates to carburetors for internal combustion engines with an inside of the working cylinder and constantly connected to this gasification chamber, in which the fuel is simultaneously under the effect of the negative pressure in the cylinder and its contact with the hot walls of the gassing room.

Der Vergaser nach der Erfindung dient hauptsächlich als Schwerölvergaser; zu diesem Zwecke ist vor dem Vergasungsraum ein Vorwärmeraum für den schweren Brennstoff vorgesehen, und es wird der Übertritt des Brennstoffes in den Vergasungsraum durch eine zweckmäßig als Nadelventil ausgebildete Vorrichtung geregelt. Auf diese Weise wird eine beträchtliche Menge schweren Brennstoffes vor der Vergasung erwärmt, so daß dadurch, daß der BrennstoffThe carburetor according to the invention serves mainly as a heavy oil carburetor; to this Purpose is a preheating room for the heavy fuel in front of the gasification room provided, and the passage of the fuel into the gasification chamber is expediently designed as a needle valve Device regulated. In this way a considerable amount of heavy fuel is heated before gasification, so that by having the fuel

ao dünnflüssiger wird, einerseits sein Übertritt erleichtert und andererseits die zur Vergasung benötigte Zeit verringert wird.ao becomes thinner, on the one hand its transition and on the other hand the time required for gasification is reduced.

Gemäß der Erfindung ermöglicht der Vergaser die Verwendung eines Gemisches ausAccording to the invention, the carburetor enables the use of a mixture of

as schwerem und leichtem Brennstoff bei beliebigen Teilmengen. So kann z. B. beim Anlassen mit kaltem Motor während kurzer Zeit mit Benzin gefahren werden, bis die Wände des Vergasungsraumes die für die Vergasung des schweren Brennstoffes nötige Temperatur erreicht haben.he heavy and light fuel with any Subsets. So z. B. when starting with a cold engine for a short time Time to be driven on gasoline until the walls of the gassing room are ready for the Gasification of the heavy fuel have reached the required temperature.

Zu diesem Zweck ist ein ein Gemisch aus schwerem und leichtem öl in veränderlichen Anteilen in den Vergasungsraum einlassendes Ventil vorgesehen, das mit einem be- sonderen Abschlußkörper für die Brennstoffzuleitung versehen ist, vor welchem sich eine Zuführungsvorrichtung für das leichte Öl befindet. For this purpose a mixture of heavy and light oil is changeable Proportions in the gasification chamber inlet valve provided with a loading special closure body for the fuel supply line is provided, in front of which a Feed device for the light oil is located.

Weitere Merkmale ergeben sich aus der Beschreibung und den Ansprüchen.Further features emerge from the description and the claims.

Auf der beiliegenden Zeichnung sind beispielsweise zwei praktische Ausführungen der Erfindung und einige bauliche Spielarten dargestellt.On the accompanying drawing, for example, are two practical versions of the Invention and some structural variations shown.

Abb. ι ist ein Achsenschnitt durch einen Vergaser in schematischer Darstellung, der auf das Ende des Zylinders aufgesetzt ist und wesentlich zur Verständlichmachung des Wesens der Erfindung dient. Abb. 2 ist ein Achsenschnitt durch einen Vergaser, der an Stelle des Ventilpfropfens tritt. Die Abb. 3 und 4 sind entsprechende Schnitte einer abgeänderten Ausführungsform, des Ventils und des Diffusors. Abb. 5 ist eine andere Ausführungsform des Diffusors.Fig. Ι is an axial section through a carburetor in a schematic representation, the is placed on the end of the cylinder and is essential to make the Essence of the invention serves. Fig. 2 is an axial section through a carburetor that is on Place of the valve plug occurs. Figs. 3 and 4 are corresponding sections of a modified one Embodiment, the valve and the diffuser. Fig. 5 is another Embodiment of the diffuser.

Unter Bezugnahme auf die schematische Darstellung in Abb. 1 der Zeichnung besteht der Apparat aus einem Gewinderoihr A, welches in den Boden des Zylinders eingeschraubt ist und einen Ventilsitz B trägt, ferner aus verschiedenen Membranen C, aus Aluminium z. B., die in gegenseitigem Abstande angeordnet und mit Öffnungen aus-With reference to the schematic representation in Fig. 1 of the drawing, the apparatus consists of a threaded ohr A, which is screwed into the bottom of the cylinder and carries a valve seat B , also of various membranes C, made of aluminum z. B., which are arranged at a mutual distance and equipped with openings

gestattet sind, welche die übereinanderliegenden, durch, die Membranen gebildeten Kammern unter sich und mit dem Motorzylinder E in Verbindung setzen. Die Zwischenwände oder Membranen können voneinander durch Asbest, Metallgewebe u. dgl. getrennt werden. Innerhalb der einen dieser Kammern bewegt sich das Ventil D und zwar selbsttätig oder zwangsweise, imd setzt ίο im Moment der Ansaugung· dien. Innenraum des Zylinders E mit einer Kammer in Verbindung, in welcher ein Diffusor F angeordnet ist. Durch diesen geht der Brennstoff sowie ein Teil der durch die Klappe G geregelten Luftmenge hindurch. Der Ölzufluß geschieht durch die Öffnungen Ji, der Eintritt des Benzins zum Anlassen oder zu sehr schwacher Maschinehbelastung oder Drehzahl durch die öffnungen i. Die Absperrung und öffnung der beiden Flüssigkeiten geschieht mit Hilfe von Nadelspindeln P und P¹, die an den Enden eines Wipphebels / angelenkt sind. Der Wipphebel wird in derselben Weise wie die übliche Drosseiklappe eines Vergasers gesteuert.are permitted, which put the superposed, formed by the membranes chambers under themselves and with the engine cylinder E in communication. The partitions or membranes can be separated from one another by asbestos, metal mesh and the like. The valve D moves within one of these chambers, either automatically or forcibly, and starts at the moment of suction. Interior of the cylinder E with a chamber in connection in which a diffuser F is arranged. The fuel and part of the air volume regulated by the flap G passes through this. The oil flow occurs through the openings Ji, the entry of the gasoline for starting or too low engine load or speed through the openings i. The two liquids are shut off and opened with the aid of needle spindles P and P ¹ , which are hinged to the ends of a rocker lever /. The rocker arm is controlled in the same way as the usual throttle valve on a carburetor.

Der Apparat arbeitet nach nachstehendem allgemeinem Grundsatz:The device works according to the following general principle:

Zum Anlassen stellt man zunächst den Wipphebel J auf den Leichtölaustritt ein. Während der Saugperiode tritt eine Mischung von Luft und Leichtöl durch den Diffusor F, geht in den Zylinder E, um hier, nach Verdichtung wie bei üblichen Motoren, zu verbrennen. Bei der Verbrennung erhitzen sich die Scheidewände oder Membranen C, und nach, mehreren aufeinanderfolgenden Verbrennungsvorgängen kann man den Betrieb mit Schwerölen aufnehmen, indem man die Benzinzufuhr abstellt und mittels der Spindel P¹ den Eintritt für das Schweröl freigibt. Letzteres wird nun seinerseits gleichzeitig mit Luft beim Niedergange des Kolbens eingesaugt, geht durch den Diffusor F und tritt durch das geöffnete Ven-⁴S til D, welches sich infolge der Saugwirkung gesenkt hat, hindurch. Die Mischung von öl und Luft vergast beim Durchtritt durch die übereinanderliegenden Kammern C und vermischt sich mit der durch das übliche Saugventil des Motors eintretenden Luft. Die Vergasung dauert während der ganzen Zeit der Saugwirkung des Motors. Hierbei tritt die mit »Cracking« bezeichnete Erscheinung, wie dies bei Halbdieselmotoren der Fall zu sein pflegt, nicht auf. Am Ende des Verdichtungshubes ist die Temperatur der Membranen so weit gestiegen, daß die Zündung spontan erfolgt. Man kann somit von diesem Augenblicke ab die elektrische oder magnetelektrische Zündung entbehren.To start the engine, first set the rocker arm J to the light oil outlet. During the suction period, a mixture of air and light oil passes through the diffuser F, goes into the cylinder E, where it burns after compression as in conventional engines. During the combustion, the partitions or membranes C heat up, and after several successive combustion processes, operation with heavy fuel oil can be started by turning off the gasoline supply and opening the entry for the heavy fuel oil ^{by means of the spindle P 1.} The latter will be in turn drawn simultaneously with air at low swing of the piston, passes through the diffuser F and exits through the open VEN ⁴ S til D, which has been lowered due to the suction through it. The mixture of oil and air gasifies as it passes through the chambers C, one above the other, and mixes with the air entering through the normal suction valve of the engine. The carburation lasts for the whole time of the suction of the engine. The phenomenon called "cracking", as is usually the case with semi-diesel engines, does not occur here. At the end of the compression stroke, the temperature of the membranes has risen to such an extent that ignition takes place spontaneously. From this moment on one can dispense with the electric or magneto-electric ignition.

Bei der Vorrichtung nach Abb. 2 ist der Bau des Vergasers so eingerichtet, daß dieser an Stelle des Pfropfens des Auspuff- oder Saugventils gesetzt werden kann. Er besteht aus einem Pfropfen 1, welcher mittels Gewinde auf den Zylinder aufgesetzt ist und in welchen das Vergasergehäuse 2 eingeschraubt ist. Innerhalb des Vergasergehäuses ist eine Kammer 3 als Aufnahmebehälter für den Brennstoff angebracht, die mit Flügeln 4 versehen ist, welche die von dem Gehäuse aufgenommene Hitze in die Mitte der Brennstoffflüssigkeit übertragen. Das Vergasergehäuse ist am oberen Ende durch einen Stopfen S überdeckt, und in diesen ist ein Anschlußrohr 6 eingeschraubt, durch welches das Schweröl aufgegeben wird. Die Kammer 3 wird andererseits durch einen Gewindestopfen 7 begrenzt, unterhalb dessen eine zylindrische Kammer 8 liegt. 8»In the device according to Fig. 2, the construction of the carburetor is set up so that this can be used in place of the plug of the exhaust or suction valve. He exists from a plug 1, which is threaded onto the cylinder and in which the carburetor housing 2 is screwed. Inside the carburetor housing a chamber 3 is attached as a receptacle for the fuel, with wings 4, which transfer the heat absorbed by the housing to the center of the fuel liquid. The carburetor housing is covered at the upper end by a plug S, and in this is a Screwed connection pipe 6 through which the heavy oil is abandoned. The chamber 3 is on the other hand limited by a threaded plug 7, below which a cylindrical chamber 8 is located. 8th"

Am Boden dieser letzteren ist ein Sitz für das Ventil 9 angebracht, dessen Spindel 11 in einer Hülse 12 geführt wird, die mit Öffnungen 13 versehen ist und sich auf einen Anschlag des Vergasergehäuses aufstützt. Die Ventilspindel läuft andererseits in einen Kegel 14 aus, der einen Kanal 15 des Stopfens 7 verschließen kann. Diese Spindel sowie das Ventil 9 werden gleichzeitig durch eine Feder 16 in der Verschlußstellung ge- ^, halten, und diese stützt sich einerseits auf die Hülse 12, andererseits auf eine Mutter 17, die auf der Spindel an geeigneter Stelle durch eine Gegenmutter 18 festgelegt werden kann. Diese Mutter besitzt kegelstumpfförmige Gestalt und dient als Diffusor. Kanäle 19 gehen durch den Vergaserkörper hindurch und vermitteln ihrerseits den Eintritt der zusätzlichen Luft in die Kammer 8.At the bottom of this latter a seat for the valve 9 is attached, the spindle 11 of which is guided in a sleeve 12 which is provided with openings 13 and rests on a stop of the carburetor housing. On the other hand, the valve spindle ends in a cone 14 which can close a channel 15 of the plug 7. This spindle and the valve 9 are simultaneously hold by a spring 16 in the closed position overall ^, and this is based partly on the sleeve 12, on the other hand to a nut 17, which are set on the spindle at a suitable place by a locknut 18 can. This nut has a frustoconical shape and serves as a diffuser. Channels 19 go through the carburetor body and in turn facilitate the entry of the additional air into the chamber 8.

Die in dem Stopfen 7 angebrachte Bohrung 15 setzt sich in eine Bohrung größeren Durchmessers 21 fort, in welche eine zylindrische Spindel 22 bineintriitt. Diese Spindel ist in ihrer ganzen Länge mit einer Bohrung 23 versehen und läuft am unteren Ende in eine Spitze 24 aus, während ihr oberes Ende an eine erweiterte Kammer 25 angeschlossen ist, in welche die Düse 26 für das Benzin einmündet. Das Düsenende ist bei 27 als Spitze ausgebildet und mit einer bis zur Austrittsöffnung 28 für den Brennstoff reichenden Längsbohrung versehen.The hole 15 made in the plug 7 is set in a larger hole Diameter 21, into which a cylindrical spindle 22 enters. This spindle is provided with a hole 23 along its entire length and runs into at the lower end a tip 24 while its upper end is connected to an enlarged chamber 25 is into which the nozzle 26 opens for the gasoline. The nozzle end is at 27 as Formed tip and with a reaching to the outlet opening 28 for the fuel Provide longitudinal bore.

Abflachungen 29 dieser Spindel gestatten der in der Kammer^ befindlichen Flüssigkeit, in die Kammer 8 und von da in den Innenraum des Körpers 1 überzutreten. Die Spindel 22 wird in der auf der Zeichnung dargestellten Stellung durch eine Feder 30 festgehalten, welche sich einerseits gegen die Hülse 31 der Stopfbüchse 32 legt und andererseits gegen eine Scheibe 33, die mit der Spindel durch Splinte 34 verbunden ist. DieseFlats 29 of this spindle allow the liquid in the chamber ^ to to pass into the chamber 8 and from there into the interior of the body 1. the The spindle 22 is in the position shown in the drawing by a spring 30 recorded, which on the one hand lies against the sleeve 31 of the stuffing box 32 and on the other hand against a disk 33 which is connected to the spindle by cotter pins 34. These

Spindel wird gleichzeitig mit dem Lufteinlaß zum Motor durch einen Daumen 35 gesteuert, der um den Zapfen τβ drehbar ist. Ein Flansch 37 wird durch eine Schulter 38 des Pfropfens χ an dem Vergaserkörper 2 festgehalten. An diesen Flansch ist mittels zweier gegenüberstehenden Befestigungen 39 der im Zylinderinnern befindliche Teil 41 des Vergasers aufgehängt, welcher eine Kammer bildet, deren Boden 42 auf der Innenseite mit Riffelungen, auf der Außenseite mit Rinnen oder Nuten 43 versehen ist. Das in dieser Kammer vergaste Schweröl tritt in den Zylinder durch die öffnungen 44 über. ¹S Die Arbeitsweise des Apparates ist folgende: The spindle is controlled simultaneously with the air inlet to the motor by a thumb 35 which is rotatable about the pin τβ. A flange 37 is retained on the carburetor body 2 by a shoulder 38 of the plug χ. The part 41 of the carburetor located in the interior of the cylinder is suspended from this flange by means of two opposing fastenings 39 and forms a chamber, the bottom 42 of which is provided with corrugations on the inside and grooves or grooves 43 on the outside. The heavy oil gasified in this chamber passes into the cylinder through the openings 44. ¹ S The device works as follows:

Wie bereits oben zur Erörterung des Wesens der Erfindung ausgeführt wurde, wird der Zutritt von Benzin und Schweröl durch ^ao die Kanäle 26 und 6 durch einen einzigen Hebel gesteuert, der gleichzeitig die Bewegung der Spindel 22 veranlaßt und den Lufteintritt für den beschleunigten Gang regelt. Die öffnung des Lufteintritts entspricht dabei stets dem verstärkten Zutritt des= Brennstoffes, d. h. während der Benzinzufuhr einem Hub der Spindel 22 nach unten, während der ölzufuhr einem Hub nach oben.As stated above to discuss the nature of the invention, the admission of gasoline and heavy oil through ^ao the channels 26 and 6 is controlled by a single lever which simultaneously causes the movement of the spindle 22 and regulates the air inlet for the accelerated gear. The opening of the air inlet always corresponds to the increased admission of fuel, ie a downward stroke of the spindle 22 during the fuel supply, and an upward stroke during the oil supply.

Beim Anlassen nimmt die Spindel die in Abb. 2 dargestellte Lage ein; der Benzinbehälter ist geöffnet, der Behälter für das Schweröl geschlossen. Das Benzin füllt die Kanäle 23 und 15, und da der ölbehälter geschlossen ist und die Kammer 3 keine Luft λ 5 enthält, so kann das in dieser befindliche öl nicht abfließen.When starting, the spindle assumes the position shown in Fig. 2; the fuel tank is open, the tank for the heavy fuel oil is closed. The gasoline fills the channels 23 and 15, and since the oil container is closed and the chamber 3 does not contain any air λ 5, the oil in this cannot drain off.

Bei j edem Saughub geht das Ventil 9 nach untt-n und nimmt hierbei die Spindel 14 mit; das Benzin fließt ab und zerstäubt auf der als Diffusor dienenden Mutter 17, wähnend gleichzeitig um diese herum durch die öffnungen 19 Luft eintritt. Die Mischung von Luft und Benzin geht hierauf durch das Ventil 9 und wird im Zylinder mit in diesen in üblicher Weise eingetretener Luft zusammengewirbelt. With each suction stroke, the valve 9 goes down and takes the spindle 14 with it; the gasoline flows off and atomizes on the nut 17 serving as a diffuser at the same time around this through the openings 19 air enters. The mix of Air and gasoline then go through valve 9 and are in the cylinder with them Usually air that has entered is swirled together.

Wenn der Motor während ein oder zwei Minuten in dieser Weise in Gang war, ist eine genügende Erhitzung des Vergasers eingetreten, um nun den Betrieb mit Schweröl aufzunehmen. Zu diesem Zwecke stellt man den Hebel so um, daß der Benzirfbehälter geschlossen, der ölbehälter geöffnet, die Spindel 22 gehoben und der Hauptluftzutritt geöffnet ist. Das Benzin hört auf abzufließen, and das sehr stark erhitzte und infolgedessen dünnflüssige öl fließt durch die Ausschnitte 29 und die Leitung 15. Bei jedem Saughub zerstäubt sich das öl vor seinem Durchtritt So durch das Ventil 9 auf dem Diffusor 17 und vermischt sich mit der durch die öffnungen 19 eingetretenen Luft. Der freie Durchgang zwischen Diffusor und den Wandungen der Kammer 8 ist sehr eng, infolgedessen bleibt die Mischung in inniger Berührung^ mit diesen sehr heißen Wänden, und die Vergasung findet in bester Weise statt. Beim Durchtritt durch das Ventil 9 kühlt sich die Mischung leicht ab und fällt auf den Boden 42 des Vergasers, wo sie endgültig vergast wird.If the engine has been running in this way for a minute or two, is The carburetor has been heated up enough to now operate with heavy fuel oil to record. To do this, move the lever so that the fuel tank is closed, the oil container opened, the spindle 22 raised and the main air inlet opened is. The gasoline stops draining, and the very hot one and as a result Thin oil flows through the cutouts 29 and the line 15. With each suction stroke the oil is atomized before its passage So through the valve 9 on the diffuser 17 and mixes with the air that has entered through the openings 19. The free passage between the diffuser and the walls of the chamber 8 is very narrow, as a result remains the mixture in intimate contact with these very hot walls, and the gassing takes place in the best possible way. When it passes through the valve 9, the mixture cools down slightly and falls to the bottom 42 of the carburetor, where it is finally gassed.

Das so gebildete Gas tritt durch die Öffnungen 44 und vermischt sich mit der durch das Saugventil des Motors angesaugten Luft. Diese neue Mischung kommt am Ende der Verdichtung zur Verbrennung durch einen elektrischen Funken oder spontan infolge der Wirkung der hohen Vergasungstemperatur entsprechend dem Bau des Motors.The gas thus formed passes through the openings 44 and mixes with the through the suction valve of the engine sucked in air. This new mix comes at the end of the day Compression for combustion by an electric spark or spontaneously as a result of the Effect of the high gasification temperature according to the construction of the engine.

Es können verschiedene- konstruktive Änderungen an dem eben beschriebenen Karbnrator getroffen werden.Various design changes can be made to the carbonator just described to be hit.

Die Ventilspindel kann entsprechend Abb. 4 aus zwei teleskopisch ineinander gleitenden Teilen 11 und ii° bestehen. Beide Teile sind durch einen Stift 48 verbunden, wobei das Durchsteckloch 49 für den Stift einen größeren Durchmesser besitzt als dieser selbst. Im Innern des äußeren hohlen Rohres ii^ß liegt eine Feder 50. Infolge dieser Einrichtung können beide Teile gegenseitig beweglich sein und können gleichzeitig den Abschluß des Ventils 9 und der Spindel 14 bewirken, auch wenn eine leichte Abnutzung an diesen Teilen oder deren Sitzen eingetreten ist oder falls Dehnungen durch die Hitze eintreten.According to Fig. 4, the valve spindle can consist of two parts 11 and 11, which slide telescopically into one another. Both parts are connected by a pin 48, the through-hole 49 for the pin has a larger diameter than the latter itself. Inside the outer hollow tube ii ^ß is a spring 50. As a result of this device, both parts can be mutually movable and at the same time the Effect closure of the valve 9 and the spindle 14, even if a slight wear has occurred on these parts or their seats or if expansions occur due to the heat.

Der Diffusor seinerseits kann in der Weise verbessert werden, daß der Motor auf verlangsamten Gang übergehen kann, indem entsprechend Abb. 3 die Kammer 8 eine umgekehrt kegelige Gestaltung zu der des Diffusors 17 erfährt. Die Gestaltung dieses kegeligen Teiles 52 ist so berechnet, daß eine bessere Regelung der Zerstäubung eintreten kann, ohne aber einen vollkommenen Abschluß zu bilden, vielmehr einen mikrometrisehen Abstand zwischen beiden Teilen bestehen zu lassen. Der als Mutter ausgebildete Diffusor (Abb. 5) kann an seinem Umlaufenden Außenrande leicht aufgebogen werden, um eine Rinne zu bilden, welche eine no bessere Verteilung der Flüssigkeit bewirkt dadurch, daß diese in einer gebrochenen Linie auszufließen gezwungen wird.The diffuser, in turn, can be improved in such a way that the engine slows down Gang can pass by, according to Fig. 3, the chamber 8 has an inverse conical design to that of the diffuser 17 experiences. The design of this conical part 52 is calculated so that one better regulation of the atomization can occur, but without a perfect conclusion to form, rather exist a micrometric distance between the two parts allow. The diffuser designed as a nut (Fig. 5) can be attached to its circumferential end The outer edge can be slightly bent up to form a groove, which is a no Better distribution of the liquid causes it to be in a broken line is forced to flow out.

Claims

Patent claims:

i. Heavy oil carburetor for internal combustion engines with one inside the working cylinder arranged and permanently connected with this gasification rooms, characterized in that before the gasification room a preheating room (3, Fig. 2) for the heavy fuel

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is provided and the passage of the fuel into the gasification chamber is regulated by a device (22) expediently designed as a needle valve.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that a mixture of heavy and light oil is provided in variable proportions into the gasification chamber inlet valve (9), which with a special closing body (14, Fig. 2) for the fuel supply line is provided, in front of which a feed device (22,24) for the light oil is located.

3. Carburetor according to claim 2, characterized in that only additional air to form a rich mixture receiving second vestibule (8) the preheating space (3) and the gasification space is arranged, which is on the one hand of the to transfer the Mixture in the gasification chamber serving valve (9), on the other hand from the closing body connected to this valve (14) for the fuel supply line opposite the two adjacent rooms is completed and protrudes into the gassing room.

4. Carburetor according to claim 3, characterized in that the valve spindle,

■ (11) of the combined inlet valve (9, 14) has a conical jacket (17) that acts as an atomizer for the Fuel and additional air forming mixture is used, and that the wall of the second anteroom (8) preferably is also designed as a conical surface (52, Fig. 3) compared to this conical shell.

5. Carburetor according to claims 1 and 2, characterized in that the Preheating space (3) for heavy oil is penetrated by a pipe (22), which the supplies light fuel and regulates its flow rate in that it is ■ in conjunction with a light oil valve (26, 27) ". opposite the valve (26,27) axially in a certain direction is adjusted while there is the inflow of the heavy Fuel in conjunction with a throttle device (24) through axial adjustment. treatment in the opposite direction. true, so that by a single ver. Position this pipe in two opposite directions at the same time the mixing ratio of the two fuels can be changed.

For this purpose ι sheet of drawings