DE2841956A1 - Kraftstoffeinspritzanlage - Google Patents

Description

• Kraftstoffeinspritzanlage
• Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzanlage nach der Gattung des Patentanspruches. Es ist schon eine Kraftstoffeinspritzanlage bekannt, bei der stromabwärts einer im Luftansaugrohr angeordneten willkürlich betätigbaren Drosselklappe über ein Kraftstoffeinspritzventil Kraftstoff eingespritzt wird. Dabei ergibt sich jedoch der Nachteil, daß überwiegend größere Kraftstofftröpfchen im Bereich der Aufteilung des Luftansaugrohres in die zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine führenden Einzelsaugrohre keine scharfen Umlenkungen der Strömung mitmachen, so daß sich eine ungleichmässige Verteilung des Kraftstoffes auf die Einzelsaugrohre und damit auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine ergibt. Dies führt nicht nur zu einem unbefriedigenden Laufverhalten der Brennkraftmaschine, sondern auch zu hohen Anteilen giftiger Abgasbestandteile.
• Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß mit einer Einspritzdüse bzw.
• einem Einspritzventil eine gleichmässige Kraftstoffverteilung auf die den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine zugeordneten Einzelsaugrohre erfolgt, so daß das Laufverhalten der Brennkraftmaschine verbessert und die Anteile giftiger Abgasbestandteile vermindert werden.
• Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Draufsicht auf ein Luftansaugrohr mit Einzelsaugrohren und einer Kraftstoffeinspritzanlage, Figur 2 einen Schnitt durch ein Luftansaugrohr mit Einzelsaugrohren und einer Einspritzdüse bzw. einem Einspritzventil.
• Beschreibung des Ausführungsbeispieles Bei der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Kraftstoffeinspritzanlage für eine gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschine 1 strömt die angesaugte Verbrennungluft stromabwärts eines nicht dargestellten Luftfilters in Pfeilrichtung in ein LuStansaugrohr 2 mit einer gestrichelt dargestellten Drosselklappe 3 in einen Bereich 4 des Luftansaugrohres 2, in dem sich dieses in die zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine 1 führenden Einzelsaugrohre 5 aufteilt. In diesen Bereich 4 mündet beispielsweise ein elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil 6 bekannter Ausbildung, das jedoch ebenso durch eine in bekannter Weise ausgebildete Kraftstoffeinspritzdüse für kontinuierliche Einspritzung ersetzt werden kann. Die Kraftstoffversorgung des Kraftstoffeinspritzventils 6 bzw. der Kraftstoffeinspritzdüse kann durch eine von einem Elektromotor 18 angetriebene Kraftstoffpumpe 19 erfolgen, die Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 20 ansaugt und über eine Kraftstoffversorgungsleitung 21 zum Kraftstoffeinspritzventil 6 bzw. der Kraftstoffeinspritzdüse fördert. Von der Kraftstoffversorgungsleitung 21 kann eine Leitung 22 abzweigen, in der ein Druckregelventil 23 angeordnet ist, über das Kraftstoff zum Kraftstoffbehälter 20 zurückströmen kann. Die Ansteuerung des elektromagnetisch betätigbaren Kraftstoffeinspritzventils 6 erfolgt in bekannter Weise über ein elektronisches Steuergerät 25 in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine, beispielsweise der angesaugten Luftmenge 26, Betriebstemperatur, Abgaszusammensetzung 27 u.a. Bei der Verwendung einer Kraftstoffeinspritzdüse anstelle des Kraftstoffeinspritzventils 6 ist in der Kraftstoffversorgungsleitung 21 ein in bekannter Weise arbeitendes Kraftstoffzumeßventil angeordnet, durch das eine den geschilderten Betriebsbedingungen entsprechende Kraftstoffmenge zugemessen und kontinuierlich der Kraftstoffeinspritzdüse zugeführt wird.
• Wie in Figur 2 dargestellt ist, weisen das Kraftstoffeinspritzventil bzw. die Kraftstoffeinspritzdüse einen in das Luftansaugrohr ragenden Einspritzkopf 8 mit einer der Anzahl der Einzelsaugrohre 5 entsprechenden Anzahl von Einspritzöffnungen 9 auf, im dargestellten Ausführungsbeispiel also vier Einspritzöffnungen 9 für eine Vier-Zylinder-Brennkraftmaschine. Die Einspritzöffnungen 9 sind so gerichtet, daß der abgespritzte Kraftstoff jeweils gleichzeitig in Richtung der einzelnen Einzelsaugrohre 5 abgespritzt wird. Hierdurch ist eine gleichmäßige Kraftstoffverteilung auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine gewährleistet.

Claims (1)

1. Anspruch Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit einem Luftansaugrohr, in dem ein willkürlich betätigbares Drosselorgan und stromabwärts dessen ein Kraftstoffeinspritzventil oder eine Kraftstoffeinspritzdüse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftstoffeinspritzventil (6) oder die Kraftstoffeinspritzdüse in einen Bereich (4) des Luftansaugrohres (2) mündet, in dem sich das Luftansaugrohr (2) in die zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine (1) führenden Einzelsaugrohre (5) aufteilt und Kraftstoffeinspritzventil (6) oder Kraftstoffeinspritzdüse einen Einspritzkopf (8) mit einer der Anzahl der Einzelsaugrohre (5) entsprechenden Anzahl von Einspritzöffnungen (9) aufweisen, die so gerichtet sind, daß der Kraftstoff jeweils gleichzeitig in Richtung der Einzelsaugrohre (5) abgespritzt wird.