DE2836810A1 - Aus leichtmetall-druckguss bestehender zylinderblock - Google Patents

Aus leichtmetall-druckguss bestehender zylinderblock

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DE2836810A1
DE2836810A1 DE19782836810 DE2836810A DE2836810A1 DE 2836810 A1 DE2836810 A1 DE 2836810A1 DE 19782836810 DE19782836810 DE 19782836810 DE 2836810 A DE2836810 A DE 2836810A DE 2836810 A1 DE2836810 A1 DE 2836810A1
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Manfred Dr Ing Lorscheidt
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11 655/4
Stuttgart-Untertürkheim 22. August 1978
2336810
Aus Leichtmetall-Druckguß bestehender Zylinderblock
Die Erfindung bezieht sich auf einen aus Leichtmetall-Druckguß bestehenden Zylinderblock mit anschließendem Kurbelgehäuse-Oberteil für eine Brennkraftmaschine, bei der zu Kühlungszwecken zwischen den Zylindern und den äußeren Zylinderblockwandungen ein Wasserraum vorgesehen ist.
Aus verschiedenen Gründen, insbesondere aus Gewichtsgründen, geht man dazu über, Zylinderblöcke für Brennkraftmaschinen aus Leichtmetall herzustellen. Neben dem dazu angewendeten Leichtmetall-Niederdruckguß, mit dem in der Zeiteinheit nur eine relativ niedrige Gußstückzahl pro Fertigungsanlage zu erreichen ist, wird seither insbesondere für preisgünstige kleine Leichtmetall-Brennkraftmaschinen das Druckgußverfahren angewendet, wobei die Bauweise der Brennkraftmaschinen derart gestaltet ist, daß der Wasserraum am Zylinderblock nach dem Zylinderkopf hin offen gelassen wird und die Abdichtung durch die Zylinderkopfdichtung erfolgt.
Da das Offenlassen des Wasserraumes nach dem Zylinderkopf hin in der Praxis Dichtprobleme aufwirft, die sich in der Hauptsache aus der Nichtverankerung des oberen Teiles dee die Zylinderbüchse bildenden Teiles des Zylinderblockes ergeben, sieht die Erfindung vor, den Wasserraum in der Ebene
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- y - Daint 11 655/4
des auf dem Zylinderblock zu befestigenden Zylinderkopfes bis auf notwendige Vasserdurchlässe abgeschlossen, am unteren Ende der Zylinder nach dem Kurbelgehäuse hin während des Gußvorganges jedoch offen zu halten, und Dichtmittel vorzusehen, um diese Öffnung des Wasserraumes nach dem Gießen zu verschließen.
Durch die Erfindung wird vorteilhaft erreicht, daß der obere Teil des die Zylinderbüchse bildenden Teiles des Zylinderblockes fest verankert ist, so daß Abdichtungsprobleme an dieser Stelle nicht mehr auftreten.
Daß man seither bei Anwendung des Druckgußverfahrens den Vasserraum eines Zylinderblockes oben offen hielt und unten geschlossen ausbildete, erklärt sich damit, daß man unter Verkennung auftretender Abdichtschwierigkeiten oben die ohnehin vorzusehende Dichtung zur Gesamtabdichtung des Wasserraumes heranzog, während unten die dort im allgemeinen unregelmäßige Gestaltung des Zylinderblockes davon abschreckte, hier den Wasserraum offen zu lassen und möglicherweise Schwierigkeiten mit einer Abdichtung zu bekommen.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes können die Dichtmittel aus einer Abschlußplatte aus Metall oder Kunststoff bestehen, die lösbar, z.B. durch Klebung oder Verschraubung, oder unlösbar, z.B. durch Vernietung, Verschweißung od.dgl., mit dem Zylinderblock verbunden ist.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Auβführungsbeispiel in einem Schnitt durch einen Zylinderblock mit anschließendem Kurbelgehäuse-Oberteil dargestellt.
Der Zylinderblock 1 mit anschließendem Kurbelgehäuse-Oberteil 2 besteht aus Leichtmetall und ist im Druckgußverfahren herge
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■ k'- Daira 11 655/4
• if· 2336810
stellt. Der Wasserraum 3 zwischen dem Zylinder 4 und der äußeren Zylinderblockwandung 5 ist in der Ebene des auf dem Zylinderblock 1 zu befestigenden Zylinderkopfes durch die Wandung 6 geschlossen, während er beim Druckguß am unteren Ende des Zylinderblockes 1 nach dem Kurbelgehäuse hin offen ist. Diese öffnung des Wasserraumes 3 wird nach dem Druckgußvorgang durch eine Platte 7 geschlossent die aus Metall oder Kunststoff bestehen kann und die lösbar oder unlösbar mit dem Zylinderblock verbunden ist.
030010/0238

Claims (2)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschcl't Daim 11
    Stuttgart-Untertürkheim 22. August 1978
    Patentansprüche
    .ι Aus Leichtmetall-Druckguß bestehender Zylinderblock mit anschließendem Kurbelgehäuse-Oberteil für eine Brennkraftmaschine, bei der zu Kühlungszwecken zwischen den Zylindern und den äußeren Zylinderblockwanduugen ein Viasserraum vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Wasserraum O) in der Ebene des auf dem Zylinderblock (l) zu befestigenden Zylinderkopfes bis aus notwendige Viasserdurchlässe abgeschlossen, am unteren Ende der Zylinder (k) nach dem Kurbelgehäuse hin während des Gußvorganges jedoch offen ist, und daß Dichtmittel vorgesehen sind, um diese Öffnung des Wasserraumes nach dem Gießen zu verschließen.
  2. 2. Zylinderblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtmittel aus einer Abschlußplatte (7) aus Metall oder Kunststoff bestehen, die lösbar, z.B. durch Klebung oder Verschraubung, oder unlösbar, z.B. durch Vernietung, Verschweißung od.dgl., mit dem Zylinderblock verbunden ist.
    030010/0238
    ORIGINAL INSPECTED
DE19782836810 1978-08-23 1978-08-23 Aus leichtmetall-druckguss bestehender zylinderblock Withdrawn DE2836810A1 (de)

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IT1120484B (it) 1986-03-26
IT7949982A0 (it) 1979-08-07
GB2028424A (en) 1980-03-05
FR2434272A1 (fr) 1980-03-21
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