DE2835999A1 - Beschleunigungsaufnehmer, insbesondere zur ausloesung von insassenschutzvorrichtungen in kraftfahrzeugen - Google Patents
Beschleunigungsaufnehmer, insbesondere zur ausloesung von insassenschutzvorrichtungen in kraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE2835999A1 DE2835999A1 DE19782835999 DE2835999A DE2835999A1 DE 2835999 A1 DE2835999 A1 DE 2835999A1 DE 19782835999 DE19782835999 DE 19782835999 DE 2835999 A DE2835999 A DE 2835999A DE 2835999 A1 DE2835999 A1 DE 2835999A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- mass
- accelerometer according
- base plate
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
- G01P15/02—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
- G01P15/08—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values
- G01P15/12—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values by alteration of electrical resistance
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Beschleunigungsbzw. Verzögerungsaufnehmer
nach der Gattung des Hauptansprucheso Es ist bereits
ein derartiger Verzögerungsaufnehmer bekannt, bei dem die Masse am Ende einer Blattfeder angebracht ist
und auf der Blattfeder mindestens ein Dehnmeßstreifen befestigt ist. Die Anordnung ist in einem geschlossenen
Gehäuse untergebracht, das auch die Auswerteelektronik umschließt» Es hat sich jedoch herausgestellt, daß es
vorkommen kann, daß das schwingungsfähige Feder-Masse-System
auf seiner Eigenfrequenz so stark schwingt, daß die Auswerteelektronik anspricht und ein Steuersignal
zum Auslösen des Luftsackes abgibt, obwohl keine ein Ansprechen rechtfertigende Verzögerung vorliegto Ein
Erhöhen der Ansprechschwelle zum Ausschalten solcher resonanzbedingter Signale ist jedoch nicht zweckmäßig,
weil dann die für das gewollte Auslösen erforderliche Verzögerung zu groß wirdo
Der erfindungsgemäße Verzögerungsaufnehmer mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches hat demgegenüber den Vorteil, daß einerseits die Anordnung
bei einer vorgegebenen Verzögerung zuverlässig anspricht und andererseits auf Eigenschwingungen des Feder-Masse-Systeme
s beruhende Signale unterdrückt sind und zu keinem ungewollten Auslösen der Insassenschutzvorrichtung
führen. Dabei ist der herstellungstechnische Aufwand
-3-
030010/0051
des Verzögerungsaufnehmers gering, so daß er sich
auch für die Serienfertigung eignet. Er läßt sich mit hoher Lebensdauer, Funktionssicherheit und Fertigungssicherheit
preiswert herstellen und läßt sich außerdem so klein bauen, daß er sich sowohl vom Preis als auch
von der Baugröße als auch von seinen Eigenschaften her für den Einsatz in Serienautpmobilen eignet.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläu-,
tert. Es zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch einen
Verzögerungsaufnehmer nach der Linie I_I der Fig. 2,
Figo 2 einen Schnitt, nach der Linie II-II der Fig. 1
und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig.
Der dargestellte Verzögerungsaufnehmer umfaßt eine
Grundplatte 1 mit einem annähernd einem gleichmäßigen Sechseck entsprechenden Umriß, in die zwei Bolzen 2 und
außermittig eingepreßt sind. Je ein zapfenförmiger Ansatz
4 bzw. 5 steht auf der dem Bolzen 2 bz.we 3 gegenüberliegenden
Seite über die entsprechende Oberfläche der Grundplatte 1 vor. An jeweils dem dem Ansatz 4 bzw.
gegenüberliegenden Ende sind die Bolzen 2 bzw. 3 mit einem
030010/00 51
Nietzapfen 6 bzw. 7 versehen, dessen Ende umgenietet
iat und eine unter einem Nietkopf 8 bzw. 9 vorgesehene Scheibe 10 bzw. 11 gegen eine Blattfeder 12 preßt, die ihrerseits an einer Leiste 13 anliegt, die mit ihrer
gegenüberliegenden Oberfläche an einer Schulter der
Bolzen 2 bzw. 3 anliegto Die Leiste 13 bildet zusammen mit den beiden Bolzen 2 und 3 den Träger einer Brücke, an der die Blattfeder 12 befestigt ist. Auf der Blattfeder 12 ist, ggf. unter einer schützenden Folie oder Lackschicht eine Dehnmeßstreifenanordnung 14, vorzugsweise in Vollbrückenschaltung befestigt, deren vier
Anschlüsse 15 über entsprechende Bändchen oder Drähte
mit Kontaktstiften 16 elektrisch leitend verbunden
sind, die in vier in einer Reihe angeordneten und
die Grundplatte 1 durchdringenden Bohrungen elektrisch isoliert vorgesehen sindo Zu diesem Zweck sind die
Kontaktstifte 16 in einer Glaseiiischinelzung 17 in den entsprechenden Bohrungen der Grundplatte 1 gehalten»
Die Kontaktstifte 16 stehen einerseits bis etwa zur
Ebene der Blattfeder 12 und aus der Grundplatte 1 vor. Auf der gegenüberliegenden Seite stehen sie ebenso wie die Ansätze 4 und 5 über die Oberfläche der Grundplatte vore
iat und eine unter einem Nietkopf 8 bzw. 9 vorgesehene Scheibe 10 bzw. 11 gegen eine Blattfeder 12 preßt, die ihrerseits an einer Leiste 13 anliegt, die mit ihrer
gegenüberliegenden Oberfläche an einer Schulter der
Bolzen 2 bzw. 3 anliegto Die Leiste 13 bildet zusammen mit den beiden Bolzen 2 und 3 den Träger einer Brücke, an der die Blattfeder 12 befestigt ist. Auf der Blattfeder 12 ist, ggf. unter einer schützenden Folie oder Lackschicht eine Dehnmeßstreifenanordnung 14, vorzugsweise in Vollbrückenschaltung befestigt, deren vier
Anschlüsse 15 über entsprechende Bändchen oder Drähte
mit Kontaktstiften 16 elektrisch leitend verbunden
sind, die in vier in einer Reihe angeordneten und
die Grundplatte 1 durchdringenden Bohrungen elektrisch isoliert vorgesehen sindo Zu diesem Zweck sind die
Kontaktstifte 16 in einer Glaseiiischinelzung 17 in den entsprechenden Bohrungen der Grundplatte 1 gehalten»
Die Kontaktstifte 16 stehen einerseits bis etwa zur
Ebene der Blattfeder 12 und aus der Grundplatte 1 vor. Auf der gegenüberliegenden Seite stehen sie ebenso wie die Ansätze 4 und 5 über die Oberfläche der Grundplatte vore
Die Blattfeder 12 weist die Gestalt eines zu einer
Symmetrieebene 18 des gesamten Aufnehmers ebenfalls
symmetrischen Trapezes auf, an dessen beide zueinander parallelen Seiten je ein schmales Rechteck angeformt ist.
Symmetrieebene 18 des gesamten Aufnehmers ebenfalls
symmetrischen Trapezes auf, an dessen beide zueinander parallelen Seiten je ein schmales Rechteck angeformt ist.
-5-
030010/005 1
"V *J
Das an der längeren Seite angeformte Rechteck hat etwa den Umriß der Leiste 13, wogegen das an der
gegenüberliegende schmalen Seite angeformte, nahezu quadratische Rechteck zur Befestigung einer Masse
dient, die die Gestalt eines flachen Zylinders mit an einer Stirnseite aufgesetztem Kegelstumpf aufweist,
deren gemeinsame Symmetrieachsen in der Symmetrieebene 18 liegen. Die Masse 19 besteht aus zwei Halbzylindern
mit abgesetzter Trennlinie die gemeinsam mittels eines versenkten Niets 20 am freien Ende der
Blattfeder 12 befestigt sind, das hierzu mit einer Bohrung versehen ist.
Die gesamte Anordnung ist von einer zylindrischen Kappe 21 überdeckt, die an der Grundplatte dicht ■
angeschweißt iste Der durch die Grundplatte und die
Kappe 21 umschlossene Raum ist mit einer Dämpfungsflüssigkeit, insbesondere Silikonöl 22 teilweise gefüllte
Dabei ist die Füllmenge so bemessen, daß bei in Gebrauchslage befindlichem Verzögerungsaufnehmer
der Flüssigkeitsspiegel des Silikonöles 22 bis an die
Leiste 15 reicht, so daß diese noch etwas eintaucht«
In der Gebrauchslage ist die Symmetrieebene 18 etwa vertikal ausgerichtet und es ist die Fahrtrichtung
des Kraftfahrzeuges parallel zu einem. Pfeil 23, der
etwa senkrecht zur Ebene der Blattfeder 12 steht»
030010/00 5 1
Claims (1)
- Ro //? P r A 14- XAg19.7.1978RQBERO? BOSCH GMBH, 7000 STUCTGART 1Ansprüche1· Beschleunigungsaufnehmer, insbesondere zum selbsttätigen Auslösen von Insassenschutzvorrichtungen in Kraftfahrzeugen bei einem Unfall, mit einem Gehäuse, in dem ein Federelement einseitig eingespannt ist, an dessen freiem Endbereich eine Masse und auf dem Federelement eine .Dehnungsmeßanordnung angebracht ist, die mit einer elektronischen Schaltvorrichtung zur Auswertung verbunden ist, die bei Überschreiten einer vorgegebenenen Bewegungsamplitude der Masse ein Steuersignal abgibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (12) und die Masse (19) von einem Gehäuse (1, 21) umschlossen sind, das mit einer Flüssigkeit (22) so weit gefüllt . ist, daß zumindest die Masse (19) lind der angrenzende Bereich der Feder (12) in der Gebrauchslage in die Flüssigkeit (22) eingetaucht sind«,2· Beschleunigungsaufnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (12) an einer Brücke (2, 3, 15) befestigt ist, deren beide Pfeiler als an einer Grund--2-0 3 0010/0051
ORIGINAL INSPECTEDplatte (1) starr befestigte Bolzen (2 und 3) ausgebildet sind, deren Längsachsen zur Ebene der als Blattfeder ausgebildeten Feder (12) und zur Ebene der Grundplatte (1) senkrecht stehen.3# Beschleunigungsaufnehmer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (12) die Gestalt eines symmetrischen Trapezes mit an den beiden einander parallelen Seiten angesetzten Rechtecken aufweist, daß das an der längeren Trapezseite anschließende Rechteck zur Befestigung an der Brücke (2, 3, 13) und das an der kürzeren Trapezseite anschließende Rechteck zur Halterung der Masse (19) dient.4-, Beschleunigungsaufnehmer nach Anspruch 3? dadurch gekennzeichnet, daß die Masse (19) die Gestalt eines Zylinders a\ifweist, dessen Achse mit der Symmetrieachse des Trapezes etwa zusammenfällt.5· Beschleunigungsaufnehmer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Masse (19) aus identisch geformten, mehr als eine gemeinsame Trennebene aufweisenden Teiles, insbesondere zwei Hälften, gebildet ist.030010/00516. Beschleunigungsaufnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Grundplatte (1) Kontaktstifte (16) isoliert eingesetzt sind, die mit der Dehnmeßstreifenanordnung (14) verbunden und auf der der Feder (12) abgewandten Seite der Brücke (2, 3, 13) die Grundplatte (1) durchdringend angeordnet sind.7.Beschleunigungsaufnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der beiden die Pfeiler der Brücke bildenden Bolzen (2 bzw. 3)" die Grundplatte (i) durchdringt und zusammen mit einer im Kraftfahrzeug vorgesehenen, mit entsprechenden Aussparungen versehenen Tragplatte eine definierte Montageposition vorschreibt.8. Beschleunigungsaufnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageposition im Kraftfahrzeug so gewählt ist, daß die Fahrtrichtung (23) des Kraftfahrzeuges auf der Ebene der in Ruhe befindlichen Feder (12) annähernd senk τ recht steht»030010/0051COPY
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782835999 DE2835999A1 (de) | 1978-08-17 | 1978-08-17 | Beschleunigungsaufnehmer, insbesondere zur ausloesung von insassenschutzvorrichtungen in kraftfahrzeugen |
JP10415279A JPS5530693A (en) | 1978-08-17 | 1979-08-17 | Acceleration detector |
FR7920882A FR2435721A1 (fr) | 1978-08-17 | 1979-08-17 | Detecteur d'acceleration, en particulier pour le declenchement de dispositifs de protection des passagers dans des vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782835999 DE2835999A1 (de) | 1978-08-17 | 1978-08-17 | Beschleunigungsaufnehmer, insbesondere zur ausloesung von insassenschutzvorrichtungen in kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2835999A1 true DE2835999A1 (de) | 1980-03-06 |
DE2835999C2 DE2835999C2 (de) | 1988-08-04 |
Family
ID=6047246
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782835999 Granted DE2835999A1 (de) | 1978-08-17 | 1978-08-17 | Beschleunigungsaufnehmer, insbesondere zur ausloesung von insassenschutzvorrichtungen in kraftfahrzeugen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5530693A (de) |
DE (1) | DE2835999A1 (de) |
FR (1) | FR2435721A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3631651A1 (de) * | 1985-09-17 | 1987-03-19 | Marelli Autronica | Aufnahmevorrichtung fuer beschleunigung oder vibration |
US4829822A (en) * | 1986-09-22 | 1989-05-16 | Nippondenso Co., Ltd. | Semiconductor accelerometer |
US4967597A (en) * | 1988-04-11 | 1990-11-06 | Nippondenso Co., Ltd. | Acceleration sensor |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3328114A1 (de) * | 1983-08-04 | 1985-02-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Ausloesevorrichtung fuer rueckhaltesysteme in kraftfahrzeugen |
DE3424005A1 (de) * | 1984-06-29 | 1986-01-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Ausloesevorrichtung fuer rueckhaltsysteme in kraftfahrzeugen |
DE3604216C2 (de) * | 1986-02-11 | 1994-11-17 | Bosch Gmbh Robert | Sensor zum selbsttätigen Auslösen von Insassenschutzvorrichtungen bei einem Unfall |
JPH0427708Y2 (de) * | 1988-10-31 | 1992-07-03 | ||
JPH03253440A (ja) * | 1990-03-01 | 1991-11-12 | Zexel Corp | 車両安全装置のための制御システム |
CN105624939A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-01 | 宏杰内衣股份有限公司 | 一种智能高速绷缝机及绷缝工艺 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1816998A1 (de) * | 1967-12-27 | 1970-01-15 | Toyota Central Res & Dev | Beschleunigungsmesser |
DE2014210A1 (de) * | 1970-03-24 | 1971-10-14 | Fiala E | Beschleunigungsgeber |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5236395A (en) * | 1975-09-17 | 1977-03-19 | Sintokogio Ltd | Moving type grinding and cleaning apparatus |
-
1978
- 1978-08-17 DE DE19782835999 patent/DE2835999A1/de active Granted
-
1979
- 1979-08-17 JP JP10415279A patent/JPS5530693A/ja active Pending
- 1979-08-17 FR FR7920882A patent/FR2435721A1/fr active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1816998A1 (de) * | 1967-12-27 | 1970-01-15 | Toyota Central Res & Dev | Beschleunigungsmesser |
DE2014210A1 (de) * | 1970-03-24 | 1971-10-14 | Fiala E | Beschleunigungsgeber |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3631651A1 (de) * | 1985-09-17 | 1987-03-19 | Marelli Autronica | Aufnahmevorrichtung fuer beschleunigung oder vibration |
US4829822A (en) * | 1986-09-22 | 1989-05-16 | Nippondenso Co., Ltd. | Semiconductor accelerometer |
US4967597A (en) * | 1988-04-11 | 1990-11-06 | Nippondenso Co., Ltd. | Acceleration sensor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2835999C2 (de) | 1988-08-04 |
JPS5530693A (en) | 1980-03-04 |
FR2435721B3 (de) | 1981-06-26 |
FR2435721A1 (fr) | 1980-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005048382B4 (de) | Kollisions-Detektions-System für ein Fahrzeug | |
DE69922466T2 (de) | Fahrzeug-Verformungssensor-System | |
DE102006006780B4 (de) | Kollisionsfeststellungssensor für Fahrzeuge und diesen benutzende Vorrichtung zur Beurteilung von Hindernissen | |
EP0790483B1 (de) | Neigungssensor | |
EP1678013B1 (de) | Vorrichtung zur auslösung eines sicherheitssystems in einem fahrzeug | |
DE2655604C2 (de) | Verzögerungsaufnehmer zur Auslösung von Insassenschutzvorrichtungen im Kraftfahrzeug | |
DE3801514C2 (de) | ||
DE2832160C2 (de) | Sicherheitsgurtaufroller | |
DE19637079A1 (de) | Anordnung zur Beschleunigungsmessung | |
DE3231800A1 (de) | Sensor | |
DE3728382A1 (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen ausloesen von insassenschutzvorrichtungen bei einem unfall | |
DE2835999A1 (de) | Beschleunigungsaufnehmer, insbesondere zur ausloesung von insassenschutzvorrichtungen in kraftfahrzeugen | |
DE102006040666B4 (de) | Kollisions-Detektionssystem | |
DE112005002442T5 (de) | Zusammenstoßsensor | |
DE2347821A1 (de) | Auf geschwindigkeit ansprechende vorrichtung | |
DE102014216154B4 (de) | Kollisionserfassungsvorrichtung und Kollisionserfassungsverfahren | |
DE112013004598B4 (de) | Airbag-Sensormodul und Fahrzeugkarosserie mit einem integrierten Airbag-Sensormodul | |
DE102013009312B4 (de) | Fahrzeug, Begrenzungselement und Anprallelement | |
EP0261153B1 (de) | Beschleunigungsaufnehmer | |
EP0376995B1 (de) | Beschleunigungsaufnehmer | |
DE4240399A1 (de) | Sensor für eine Sicherheitseinrichtung in Fahrzeugen | |
DE2803781C2 (de) | ||
DE4341662C2 (de) | Beschleunigungssensor | |
DE10040113A1 (de) | Vorrichtung zur Aufprallsensierung | |
CH682140A5 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |