DE2835360A1

DE2835360A1 - Circular underground self parking car park - has inner shaft inside underground cylinder, with ramps and parking floors

Info

Publication number: DE2835360A1
Application number: DE19782835360
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl Ing Mere
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-03-23
Filing date: 1978-08-11
Publication date: 1979-10-04

Abstract

Drivers park their own cars in the garage (2) which is sitted underground, of circular shape and of full storey height. It is suitable for heavily built-up areas, and can also serve as warehouse or air-raid shelter. It has an upright main cylinder unit, with surrounding wall (1), floor slab and vaulted ceiling, constructed largely by excavating. AT the centre is a second cylinder shaft (6), erected by normal building process. This contains a double-track parking ramp with outside parking ring, or double-track circular ramp. Individual parking floors in the main cylinder are linked to ramp approaches and with two radial connecting tracks, by two diametrally sited through-doorways in the inner shaft wall.

Description

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Er-Further advantages, features and details of the

findung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in Fig. 1: den vertikalen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Parkhaus mit Parkgeschossen und Fahrrampen; Fig. 2: den Querschnitt durch das Parkhaus etwa gemäß Linie II - II in Fig. 1; Fig. 3: ein Detail aus Fig. 2 in geänderter Ausführung; Fig. 4: eine weitere Ausführungsform entsprechend der Darstellung in Fig. 3.Findings result from the following description more preferred Embodiments and based on the drawing; this shows in Fig. 1: the vertical Section through a multi-storey car park according to the invention with parking floors and driving ramps; FIG. 2: the cross section through the parking garage approximately along line II - II in FIG. 1; FIG. Fig. 3: a detail from FIG. 2 in a modified version; Fig. 4: a further embodiment as shown in FIG. 3.

Die Außenwand 1 eines Parkhauses 2 weist einen kreisförmigen Grundriß auf; der Radius R dieser Parkhauswand 2 um die Bauwerksachse A beträgt beispielsweise zwischen 50 m und 70 in, während der Radius r eines von einer inneren Zylinderwandung 3 umgebenen Schachtes 4 dann zwischen 19 m und 39 m mißt. Die Zylinderwandung 3 kann als geschlossene Bohrpfahlwand aus Pfählen B oder als Schlitzwandung erstellt sein, welche -- von der Stärke p der Zylinderwandung 3 abgesehen -- ein äußerer Geschoßring 5 der Breite q umgibt.The outer wall 1 of a parking garage 2 has a circular plan on; the radius R of this parking garage wall 2 around the building axis A is for example between 50 m and 70 in, while the radius r is one of an inner cylinder wall 3 surrounded shaft 4 then measures between 19 m and 39 m. The cylinder wall 3 can be created as a closed bored pile wall from piles B or as a diaphragm wall be which - apart from the thickness p of the cylinder wall 3 - an outer one Projectile ring 5 of width q surrounds.

In der inneren Zylinderwandung 3 verlaufen um Einen ebenfalls zylindrischen Konstruktionskern 6 -- der Treppen 7 od. dgl. Not-Fußgängeranlagen einschließt -- schräge Fahrrampen 8 der radlalen Breite a von Geschoß zu Geschoß; die Gesamtgeschoßhöhe h ist mit etwa 2,5 m vorgesehen. Fig. 1 läßt in der inneren Zylinderwandung 3 sechs Geschosse 9a bis 9f erkennen sowie eine Dachplatte 10, über der sich -- entsprechend den gestrichelten Konturen in Fig. 1 -- ein überirdischer Geschoßbau 11 mit diesem zugeordneten Rampen 8h erheben kann; fehlen letztere, können außenliegende An- und Abfahrtsrampen 12 vorgesehen sein. Außerdem verdeutlicht Fig. 1 die Fortsetzung der vier unteren Geschosse 9a bis 9d im äußeren Wandungsring 5, der von einem aufwärts gewölbten Dach 13 überspannt ist.In the inner cylinder wall 3 run around a likewise cylindrical Construction core 6 - which includes stairs 7 or the like emergency pedestrian systems - sloping Driving ramps 8 of radial width a from storey to storey; the total floor height h is intended to be around 2.5 m. Fig. 1 leaves in the interior Recognize cylinder wall 3 six storeys 9a to 9f and a roof plate 10, above which - according to the dashed contours in Fig. 1 - an above-ground Storey building 11 can raise 8h with this associated ramps; if the latter is absent, can external arrival and departure ramps 12 may be provided. In addition, Fig. 1 the continuation of the four lower floors 9a to 9d in the outer wall ring 5, which is spanned by an upwardly curved roof 13.

Fig. 2 läßt im äußeren Wandungsring 5 zwischen zwei konzentrischen Parkplatz- oder Stellflächenringen 14, 15 der radialen Breite b einen Fahrwegring 16 der Breite c erkennen. Die in den Stellflächenringen 14, 15 durch Markierungslinien 17 begrenzten Einzelpark- oder Stellplätze 18 und 19 sind (bezogen auf den Radius R) zueinander gegenläufig angeordnet.Fig. 2 leaves in the outer wall ring 5 between two concentric Parking lot or parking area rings 14, 15 of the radial width b a driveway ring 16 of width c recognize. The in the footprint rings 14, 15 by marking lines 17 are limited individual parking spaces or parking spaces 18 and 19 (based on the radius R) arranged in opposite directions to each other.

Mit 20 sind Fußpunkte für Stützen 21 zwischen den Geschossen 9 bezeichnet.With 20 base points for supports 21 between the floors 9 are designated.

Während der äußere Stellflächenring 14 insgesamt für Parkplätze 18 genutzt wird, finden sich im inneren Stellflächenring 15 zwischen zwei Ringteilen 15a und 15b -- mit Parkplätzen 19 -- Fahrflächen 22, die je Geschoß 9 zwei Schwellen 23 und 24 sowie eine Signalanlage 25 aufweisen.While the outer parking space ring 14 is for parking spaces 18 is used, can be found in the inner footprint ring 15 between two ring parts 15a and 15b - with parking spaces 19 - driving areas 22, the two thresholds per floor 9 23 and 24 as well as a signal system 25.

Letztere regeln die Zu- und Abfahrt nicht dargestellter Fahrzeuge und sind in der Nähe von Durchbrüchen oder Fahröffnungen 26 der inneren Zylinderwandung 3 angeordnet.The latter regulate the entry and exit, not shown vehicles and are in the vicinity of breakthroughs or driving openings 26 of the inner cylinder wall 3 arranged.

Die schwarzen Pfeilspitzen Z zeigen die Ein- oder Abfahrrichtung, die weißen Pfeilspitzen Y die Aus- oder Auffahrrichtung, während die Pfeilspitzen X Fahrtrichtungen einer kombinierten Ein- und Ausfahrt andeuten. Gleichartige Fahrtrichtungsanzeigen x,y,Z sind in den Fig. 3 und 4 wiedergegeben, hier jedoch nur für den vom Schacht 4 umgebenen Bereich.The black arrowheads Z show the direction of entry or exit, the white arrowheads Y indicate the direction of extension or retraction, while the arrowheads X Indicate the driving directions of a combined entry and exit. Similar direction indicators x, y, Z are shown in FIGS. 3 and 4, but here only for the shaft 4 surrounding area.

Fig. 3 zeigt innerhalb der Kernkontur 6 einen Ring 30 mit Parkplätzen 31, der eine freie Fläche 32 umschließt.3 shows a ring 30 with parking spaces within the core contour 6 31, which encloses a free area 32.

In Fig. 4 sind die inneren Parkplätze 31a flügelartig angeordnet, da hier die Kernkontur 6 von einem sehr kurzen Radius e bestimmt wird. Dank der großen Breite f des zwischen Kernkontur 6 und Zylinderwandung 3 vorhandenen Ringes 33 nimmt dieser außerhalb der Fahrspur 8 einen Stellplatzring 34 mit Parkplätzen 35 auf.In Fig. 4, the inner parking spaces 31a are arranged like a wing, because here the core contour 6 is determined by a very short radius e. thanks to the large width f of the ring present between the core contour 6 and the cylinder wall 3 33, this takes a parking space ring 34 with parking spaces outside of the lane 8 35 on.

Der auf das totale Bauvolumen bezogene mittlere Nutzeffekt je Parkplatz 18,19,31,35 bei einem Teufenabstand i zwischen Rasenkante K und Außenringabdeckung 13 von etwa sechs Metern, einer drei- oder vierstöckigen Anlage beträgt im Mittel unter 75 m3 je Parkplatz. Der auf ein Normalgeschoß 9 bezogene sogenannte Volumen-3 effekt beträgt im Mittel etwa 64 in und der entsprechen-2.The mean efficiency per parking space based on the total construction volume 18,19,31,35 with a depth distance i between the lawn edge K and the outer ring cover 13 of about six meters, a three- or four-story system is on average less than 75 m3 per parking space. The so-called volume 3 related to a normal floor 9 effect averages about 64 in and the corresponding -2.

de Flächennutzungseffekt ca. 25,5 in je Parkplatz bei einer Gesamtgeschoßhöhe h von etwa 2,5 m und bei Dimensionierung der Parkplatz größe nach Normfahrzeugen. Die bevorzugte Zahl der Parkgeschosse liegt bei drei bis sechs bei etwa 250 bis 900 Abstellplätzen je Parkhaus 2, schwankend zwischen einer sinnvollen minimalen und maximalen Ausführungsform.de land use effect approx. 25.5 in per parking space with a total floor height h of about 2.5 m and at Dimensioning of the parking space size according to Standard vehicles. The preferred number of parking levels is three to six around 250 to 900 parking spaces per car park 2, fluctuating between a sensible one minimum and maximum embodiment.

Claims

Circular, full-story, underground parking garages for self-parking, with fixed, central access shaft, in part-mining construction, its application and manufacture.

Claims 1. Circular, full-story, underground parking garage for self-parking, characterized in that in the center of a standing, circular, closed with surrounding wall, base plate, and ceiling vault, mainly in Berg male jacking to be created flaupt cylinder with several, horizontal Park floors, a higher one, closed with a particularly solid perimeter wall, in the Open-cast mine access shaft to be constructed is located by either a double parking ramp with an outside parking ring, or only one double circular ramp is located, the single one consisting of two parking rings each and an included driveway, existing parking floors of the master cylinder, with the mouth of the double circular or parking ramp, with two radial ones Connection paths, through two diametrically located through gates in the surrounding wall of the access shaft - in which the diameter of the ramp core, the vicrface width of a parking ring.

(Figures 1, 2, 3, and 4).

2. The operation of the parking garage according to Batent claim 1, characterized in that that in the concentric travels of the main cylinder, same with the entry / exit direction the roundabout or the parking ramp, is driven in one-way traffic, so that the Occupancy control in the individual parking floor of the main cylinder, from occupancy traffic itself, by means of two thresholds (1) and (2), and a signal system (3), per parking level, can be reached. (Fig. 1).

3. The operation of the parking garage according to claims 1 and 2, thereby marked that the parking rings of the main cylinder and the parking ramp, for angled parking, of the ramp core for inclined and radial parking (Fig. 1,3,4).

4. The creation of the parking garage according to claims 1,?, And 3, characterized in that the surrounding wall of the access shaft from Drilled pile wall or diaphragm wall is created.