DE2830237A1

DE2830237A1 - Cylindrical multi=storey self operating car park - has floors at cylinder centre round two track ramp with outside ring

Info

Publication number: DE2830237A1
Application number: DE19782830237
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl Ing Mere
Original assignee: Individual
Current assignee: Mere Paul Dipl-Ing 41100 Zagreb Yu
Priority date: 1978-07-10
Filing date: 1978-07-10
Publication date: 1980-01-24

Abstract

The parking garage, where drivers park their own vehicles, is of full storey depth, and circular or ellipsoid-cylindrical in shape. Several horizontal storeys are sited at the centre of an upright cylinder structure, round a double-track circular parking ramp, with outside parking ring. Storeys are interrupted by radial tracks connecting the openings to the ramps. The parking rings and ranp core are used for sloping and radial parking, and for pedestrian provision and service installations.

Description

Beschreibungdescription

Kreis- oder ellipsenzylinderförmige, vollstöckige Parkgaragen zum selbstparken, mit mehreren Abstellringen, mit in Zentrum gelegener, doppelgängiger Kreisrampe, Ihre Anwendung und Herstellung. Circular or elliptical-cylindrical, full-story parking garages for self-parking, with several parking rings, with a double-walked one in the center Circular ramp, your application and manufacture.

Kreiszylinderförmige Parkgaragen sind bekannt, und werden heute hauptsächlich, aus ein bis drei Abstellringen bestehende, eingängige, oder aus zwei Abstellringen bestehende, doppelgängige Parkrampensysteme, oder selten- aus zwei Abstellringen und mit in Zentrum gelegener,eingängiger - gegenlSufiger Kreisrampe bestehende, vollstöckige Parkierungsanlagen , gebaut.Circular cylindrical parking garages are known and are mainly used today, One to three storage rings, one-way or two storage rings existing, double-pass parking ramp systems, or rarely - from two parking rings and with a single, counter-step circular ramp located in the center, full-storey parking facilities, built.

Die vollstöckige Anlagen, weisen sehr gute Flächen- und Volumennutzeffekte, sowie sehr kurze Ein- und Ausfahrtswege, d.h. günstige Bau-und Betriebskosten auf. Die eingängige - gegenläufige Kreisrampe, bietet für sie aber, nicht den optimalsten Verkehrsablauf, sowie den höhsten Komfort und Sicherheit bei der Erschliessung. Ihre Grundrissvergrösserungsmöglichkeit ist begrenzt. Als unterirdische Anlagen, sind sie, ausschliesslich für Dauerparkierung, oder als Lagerhaus verwendbar.The full-floor systems have very good space and volume utilization effects, as well as very short entry and exit routes, i.e. low construction and operating costs. The catchy - counter-rotating circular ramp, however, is not the most optimal for you Traffic flow, as well as the highest level of comfort and security in the development. Your ability to enlarge the floor plan is limited. As underground facilities, they can only be used for long-term parking or as a warehouse.

Die aus ein- und doppelgängigen Parkrampensystemen bestehende Parkierungsanlagen, weisen die folgende, gemeinsame Merkmale auf: Günstige Baukosten, aber nur bei der optimalen, d.h. genügend grossen Anlagehöhen, durch aufwendigeren Innenausbau, und durch den zunehmende Anzahl von Wendungen - immer besser werdenden Vollumennutzeffekt.The parking systems consisting of single and double-pass parking ramp systems, have the following common features: Low construction costs, but only for the optimal, i.e. sufficiently large system heights, through more complex interior work, and due to the increasing number of twists and turns - better and better full use effect.

Günstige Betriebskosten, besonders bei der eingängigen Parkrampen, durch kurze Ein- und Ausfahrtsstrecken bei Mindestzahl der Abbiegestellen und Zwischengeraden, grosser Eindeutichkeit, sehr guten Beset -zungsüberblick, hohen Einparkkomfort im Abfahrttrakt, sowie grosser Belüftungs- und zentraler Erschliessungsfreundlichkeit. Wegen den geneigten Abstell- und Fahr flächen und identischen Fahrwegen für die Erschliessungs- und Belegungsverkehr dagegen, schon bei der Teilbesetzung, relativ zu lang werdende- und im Verkehrsablauf immer stärker gestörte Ein- und Ausfahrtswege, schlechte Stauraumbildungsmöglichkeit, Umfallgefälir- besonders im Auffahrttrakt und bei der Ausparkvorgängen, nur mässige, - Fussgänger, - Mehrzweck,- und periphere Erschliessungsfreundlichkeit, sowie begrenzte Grundrissvergrösserungsmöglichkeit -wegen der steil abfallende Wirtschaftlichkeit, Komfort und Sichercheit.Low operating costs, especially with the easy-to-use parking ramps, through short entry and exit routes with a minimum number of turns and intermediate straight lines, great clarity, very good occupation overview, high parking comfort in the Departure tract, as well as great ventilation and central accessibility. Because of the inclined parking and driving areas and identical routes for the Development and occupancy traffic, on the other hand, even with the partial occupancy, relative Entrance and exit routes that are becoming too long and increasingly disturbed in the course of the traffic, poor storage space, especially in the driveway and when maneuvering out of parking spaces, only moderate, - pedestrians, - multi-purpose, - and peripheral Ease of development, as well as limited possibility to enlarge the floor plan -because of the steeply sloping economy, comfort and safety.

Je nach Typ und Grundrissgrössen,-d.h. Anzahl von Abatellringen, sind diese Parkrampensysteme, für kleinere und mittelgrosse, ober- und unterirdische Parkierungsanlagen - nur bei der optimalen Anlagehöhen, wirtschaftlich vorteilchaft anwendbar.Depending on the type and floor plan size, i.e. Number of abatel rings are these parking ramp systems, for small and medium-sized, above and below ground Parking systems - only with the optimal system height, economically advantageous applicable.

Für Parkgaragen, mit grösseren Grundrissflächen, werden heute die, aus verschiedenen geradflächigen Baukörper bestehende- vollstöckige Parkierungsanlagen, mit in Zentrum gelegener, doppelgängiger Kreis -rampe, mit der Schrägparkierung, verwendet. Je nach Grösse und Grundrissform, weisen diese Anlagen, sehr gute Flächen- und Volumeneffekte auf, aber nicht auch die günstigste Baukosten, da sie nicht die kürzeste und die bautechnisch besonders vorteilhafte, gekrümmte, zylindrische Umfassungswände besitzen. Je nach Erschliessung und Grundrissform, weisen sie im Betrieb nur eine mittlere Wirtschaftlichkeit auf, da sie relativ lange Ein- und Ausfahrts, und Geschossdurchfahrtsstrecken, sowie Zwischengeradenlängen, durch die relativ vielzahl von Abbiegestellen, und wegen nur mässigen Bezieung zu der doppelgängige Kreisrampe, nicht den optimalen Verkehrsablauf, und so die die entsprechende Forderungenan die Belüftung, besitzen. Ihre Ein- bzw. Anpassungs, ErschliessungS, Belüftungs, Staubildungs, Fussgänger, Mehrzweck, Fertigteilfreundlichkeit, und Besetzungsüberblick, ist gut bis mässig. Bei 2 .und mehreren Geschossen und bei nicht alzu starken Abweichung von den quadratischen Form , weisen diese vollstöckige Systeme, als ober-und unterirdische Parkierungsanlagen, bei guter Komfort und Sichercheit, eine mittlere Wirtschaftlichkeit aus.Als unterirdische Erweiterungen, d.h, Unterkellerungen von verschiedenen Hochbauten, sollten sie hauptsächlich und besonders sinnvoll, erstellt werden.For parking garages with larger floor plan areas, the Full-story parking facilities consisting of various flat structures, with double circular ramp located in the center, with angled parking, used. Depending on the size and shape of the floor plan, these systems have very good surface and volume effects on, but not including the cheapest construction costs, since they are not the the shortest and the most advantageous from a structural point of view, curved, cylindrical enclosing walls own. Depending on the access and floor plan, they only have one in operation medium economic efficiency, as they have relatively long entry and exit routes and as well as the lengths between the straight lines, due to the relatively large number of turning points, and because of only moderate relation to the double circular ramp, not the optimal one Traffic flow, and so have the corresponding ventilation requirements. Your fitting or adaptation, development, ventilation, congestion, pedestrians, Multipurpose, prefabricated friendliness, and an overview of the cast is good to moderate. With 2 and more storeys and with not too great a deviation from the quadratic Form, show these full-story systems, as above and below ground parking systems, with good comfort and security, a medium economic efficiency. As underground Extensions, i.e. basements of various high-rise buildings, should mainly be used and especially useful to be created.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Erstellung von, besonders Ein- bzw. Anpassungs, Erschliessungs, und Belüftungsfreundlichen Grossparkgaragen zum selbstparken, mit der beliebig gewünschter Grundrissgrösse eines Kreises, mit Durchmesser , zwischen 49 bis 11o -meter, von zwei und mehreren Geschossen, mit den relativ niedrigsten Bau und Betribskosten, bei sehr hohen Komfort und Sicherheit im Betrieb, d.h. für unterirdische Parkgaragen besonders geeignete Grossanlagen, mit den grössten Fassungsvermögen - beim kleinstmöglichen Bauvolumen, und mit den meisten Bau-und Verkehrstechnischen Vorteilen, zu ermöglichen. Diese Aufgabe wird gemäss Patentansprüchen 1 bis 18, Fig.l bis-11 gelöst. The invention is based on the task of creating, in particular One-size or adaption, development and ventilation-friendly large parking garages for self-parking, with any desired floor plan size of a circle, with Diameter, between 49 to 11o -meter, of two and more storeys, with the relatively lowest construction and operating costs, with a very high level of comfort and safety in operation, i.e. large systems particularly suitable for underground parking garages, with the largest capacity - with the smallest possible construction volume, and with the most construction and transport advantages to allow. This task will according to patent claims 1 to 18, Fig.l to 11 solved.

Alle in den Patentansprüchen definierte Ausführungsformen der Erfindung, weisen die folgende Baukörperform- und Grösse, sowie Verkehrssystem- und Regime bedingte, Eigenschaften aus: Bei der kleineren Ausführungsformen- niit zwei und zweieinhalb Abstellringen, die relativ beste, bei der grösseren Ausführungsformen- mit drei, vier, und fünf Abstellringen, bei der Selbstbedienungsanlagen - die apsolut beste, Normalgeschoss-und Anlage bezogene - flächen und Volumennutzeffektesauf.All embodiments of the invention defined in the claims, have the following structure shape and size, as well as traffic system and regime conditional, properties from: In the smaller versions - niit two and two and a half support rings, the relatively best, in the larger versions - with three, four and five parking rings, for self-service systems - the apsolut best, normal storey and system-related areas and volume utilization effects.

(Siehe Nutzeffektenübersicht). /3 Die relativ niedrigste Baukosten, d.h. Mindestmenge an Baumaterial, Aushub, und Bauzeit, bedingt durch bautechnische Gegebencheiten wie, kürzester Umfassungswand- bei der kleinster Bauhöhe, grosse Baukörperfestigkeit, horizontale Boden und Deckplatte und Zwischendecken, Geschossidentität, wegfalende Spriesung, grosse Verankerungsfreundlichkeit, sowie grosser Kontinuität im Bauablauf. Die relativ niedrigste Betriebskosten, d,h. die Mindestforderungen an Belüftung und Unterhalt,bedingt durch, die relativ kürzesten Ein- und Ausfahrts sowie Geschossdurchfahrtsstrecken, und Zwischengeradelängen, besonders hohen Kontinuität im Verkehrsablauf, Stauraumbildungsmöglichkeit an, für die Entlüftung besonders vorteihafter Stelle, und die besonders grosse Belüftungsfreundlichkeit der Baukonstrucktion. Stufenlose Grudrissvergrösserungsmöglichkeit bis zu den nächtsgrösseren Ausführungsform-bei steigender Wirtschaftlichkeit und gleichbleibender Komfort und Sichercheit. Besonders grosse Ein- bzw, Anpassungsfreundlichkeit, durch beliebig gross - wünschbarer Kreis- oder Ellipsenform, sowie Geschossenzahle. Relativ höhste, Anlage- und Geschossen -Erschliessungs,- Belüftungs,- sowie Staubildungsfreundlichkeit, und -Geschossenbesetzungsüberblick. Grosse - Fussgänger;- Mehrzweck,- und -Fertigteilenfreundlichkeit. Optimaler Verkehrsablauf von hohen Komfort und Sichercheit durch, horizontalen Parkgeschossen, Geschossidentität, sehr gute Uebersichtlichkeit, Mindestzahl von grosszügigen Abbiegestellen und Zwischendecken, getrenter Geschossenerschliessungs- und Belegungsverkehr, weitgehende Kreuzungsfreicheit und Trenbarkeit von Ein- und Ausfahrtsströmen, besonders gute Stauraumbildungsmöglichkeit, getrente, konzentrierte, besonders zugängliche Ein- und Ausfahrtewege, d.h. Geschossenerschliessungswege. Hoher Komfort und Sichercheit, bei der Parkvorgängen, durch, horizontalen Fahrt- und Abstellflächen, breiten, konzentrischen Fahrwegen, besonders guten Besetzungsüberblick, und Zugänglichkeit von Mehrheit - ca. 70°,% der Abstellplätzen ( alle äussere Abstellringe ).(See benefits overview). / 3 The relatively lowest Construction costs, i.e. minimum amount of construction material, excavation and construction time, due to structural conditions such as the shortest perimeter wall with the smallest construction height, high structural strength, horizontal floor and cover plate and false ceilings, Storey identity, dropping sprinkles, great ease of anchoring, as well as great continuity in the construction process. The relatively lowest cost of ownership, i.e. the Minimum requirements for ventilation and maintenance, due to the relatively shortest Entrance and exit routes as well as through-storey routes and intermediate straight lengths, particularly high continuity in the flow of traffic, possibility of creating storage space for the ventilation of particularly advantageous points, and the particularly great ventilation friendliness the building construction. Infinitely variable floor plan enlargement up to the nightly larger ones Embodiment-with increasing economic efficiency and constant comfort and Surely. Particularly great ease of introduction or adjustment, through any large - desirable circular or elliptical shape, as well as number of floors. Relatively highest, Facility and storey development, ventilation and congestion friendliness, and floor occupancy overview. Large - pedestrians; - multi-purpose, - and pre-fabricated parts friendliness. Optimal traffic flow with a high level of comfort and safety thanks to horizontal parking levels, Storey identity, very good clarity, minimum number of generous turns and false ceilings, separate storey access and occupancy traffic, extensive Range of intersections and separability of entry and exit streams, particularly good Possibility to create storage space, separate, concentrated, particularly accessible entrances and exit routes, i.e. floor access routes. High comfort and safety, when parking, through, horizontal drive and parking areas, wide, concentric Routes, particularly good occupation overview, and accessibility of the majority - approx. 70 °.% of the parking spaces (all outer parking rings).

An den beiliegenden Zeichnungen 1 bis 11 sind, ein Schnitt und die Grundrisse der Normalgeschossen von allen- besonders sinvollen Ausführungsformen der Erfindung, dargestellt. In den Grundrisszeichnungen, sind äusser den Entwurfsmassen, auch noch die sinvolle Masse für die Breiten-der Abstellringe,- Fahrwegen,- Kreis- oder Parkrampe, sowie die Rampenkerngrössen ,angegeben, beim Schnitt die Geschosshöhen, und die sinvolle Masse der Wandungen - bei der ortsbeton- Erstellungsart der Anlage.Bei der Typenbeseichnungen, bedeutet die erste Ziffer- die Anzahl der konzentrischen 1hrwcgen, und die zweite- die Anzahl der Abstellringe. k* Die gewünschte Grundrissgrössen, werden bei der kreisförmigen Ausfürungsformen, in erster Linie, durch Anpassung der Rampenkerngrösse, sowie den Fahrwegen- und Rarnpenbreiten, bei der ellipsenförmigen Ausführungsformen, zusätzlich noch, durch Anpassung den Flächenteilen um die Kreisrampe in der Richtung de. Grossaxe.In the accompanying drawings 1 to 11 are a section and FIG Floor plans of the normal storeys of all particularly sensible designs of the invention. In the floor plan, outside the design dimensions, also the meaningful mass for the widths of the parking rings, - driveways, - circular or parking ramp, as well as the ramp core sizes, specified in the section, the storey heights, and the reasonable mass of the walls - with the in-situ concrete creation type of the system of the type designations, the first digit means the number of concentric ones 1hrwcgen, and the second - the number of parking rings. k * The desired Floor plan sizes are, in the case of circular designs, primarily by adjusting the ramp core size, as well as the route and ramp widths the elliptical embodiments, in addition, by adapting the surface parts around the circular ramp in the direction of de. Grossaxe.

Das kleinere ellipsenförmige Ausführungsform der Erfindung- Fig. 6, ist besonders Ein- bzw. Anpassungsfreudlich, sie ermöglicht, einemit der Klein- und Grossaxen der Ellipse - identisch seitige, paralellogramförmige Parkierungsanlage, schonbei drei Geschossgrössen, mit allen Vorteilen der Kreisförmigen Ausfiihrungsform der Erfindung,Figl, -vorteihaft zu ersetzen. Die Anwendung des grösseren ellipsenförmigen Ausführungsformes Fig.7, ist bei (ler unterirdischen Anlagen dannangezeigt, wenn das Vordringen in die Tiefe - wegen Fels - oder Grundwasser, tnit dem kreisförmigen Ausführungsform- Fig.1, unmöglich, oder nicht rentabel wäre.The smaller elliptical embodiment of the invention - Fig. 6, is particularly easy to integrate and adapt, it enables one with the small and gross axes of the ellipse - identically sided, paralellogram-shaped parking system, even with three storey sizes, with all the advantages of the circular design of the invention, Figl, to replace advantageous. The application of the larger elliptical Embodiment Fig. 7 is indicated in (ler underground systems if penetration into the depths - because of rock - or groundwater, with the circular one Embodiment- Fig.1, would be impossible or not profitable.

Bei der kreisförmigen Ausführungsformen, bei mässigen Deckbelasstungen, können die von der Umfassungswand und von- zwischen den Abstellringen und um der Kreisrampe zu bildenden Stützenkränzen-getragene Zwischendecken und Deckplatte (ohne Stützenstellen, zwischen den Abstellplätzen), beim guten Baugrund, auch die Umfassungswand, aus Fertigbauteilen -erstellt werden. Bei grösseren Erdüberdeckungen, kann die Fertigteildeckplatte, durch eine drei, oder fünfgewölbige Deckkappe, vorteilhaft ersetzt werden. Bei der Mehrzweckanlagen (Parkgarage und Lagerhaus), ist die Anwendung den ringförmigen Stützen, besonder sinvoll.In the case of the circular design, with moderate coverings, can that of the surrounding wall and of- between the parking rings and around the Circular ramp to be formed by wreaths of supports, suspended ceilings and cover plate (without Support points, between the parking spaces), in the case of good subsoil, also the surrounding wall, can be made from prefabricated components. In the case of larger earth coverings, the prefabricated cover plate, can advantageously be replaced by a three or five-vaulted top cap. In the Multipurpose facilities (parking garage and warehouse), the application is the ring-shaped Supports, particularly useful.

Bei der kleineren Ausführungsformen der Erfindung- mit zwei bis drei Abstellringen, ist das besonders wirtschaftlicher Zweischwellengeschossüberwachungssystem - auch beim Kurzparker, ausreichend, bei den grösseren Anlagen, mit vier und fünf Abstellringen, ist dagegen der teuere Computer gesteuerter Dreischwellen-Zählautomat, von Vorteil.In the smaller embodiments of the invention with two to three Abstellringen, is the particularly economical two-threshold storey monitoring system - Even with short-term parkers, sufficient, with the larger systems, with four and five Parking rings, on the other hand, is the expensive computer-controlled three-threshold counting machine, advantageous.

Im folgendem Uebersicht, sind mit den besonders sinvollen Ausführungsformen der Erfindung Fig.l-ll, für Kurzparker- im Durchschnitt erreichbare, Normalgeschoss(bei Gesammtgeschosshöchen von 2,50 meter, und ohne Umfassungswand), und Normfahrzeug(l,70x4,70), bezogene, Flächen und Volumennutzeffekte, dargestellt.The following overview shows the particularly useful embodiments of the invention Fig.l-ll, for short-term parking on average achievable, normal floor (at Total floor height of 2.50 meters, and without surrounding wall), and standard vehicle (l, 70x4.70), related, area and volume utilization effects.

2R=Anlagendurchmesser (mit Umfassungswand) Fl.=Gesammtgeschossfläche Vol.=Gesammtgeschossvolumen Typ d. 2R 2r Fl./P Vol./P b:a Kerndurch. GARAGE 2 3 m mess. m m² m³ 18/27-45 1-2/E 8,0-16,0 24,5-27,0 64-67 23/34-55 1-2 48-58 8,0-18,0 24,5-25,5 61-64 23/28-32 1-2,5/E 8,0-13,0 24,0 60 26/32-48 1,5-2,5 59-66 8,0-13,0 22,5 56 2-3 67-78 8,0-16,0 22,5 56 2-4 78-96 8,0-22,0 22,0 55 3-5 97-108 8,0-16,0 21,5 54 2R = system diameter (with surrounding wall) area = total floor area vol. = Total floor volume Type d. 2R 2r Fl./P Vol./P b: a core through. GARAGE 2 3 m mess. m m² m³ 18 / 27-45 1-2 / E 8.0-16.0 24.5-27.0 64-67 23 / 34-55 1-2 48-58 8.0-18.0 24.5-25.5 61-64 23 / 28-32 1-2.5 / E 8.0-13.0 24.0 60 26 / 32-48 1.5-2.5 59-66 8.0-13.0 22.5 56 2-3 67-78 8.0-16.0 22.5 56 2-4 78-96 8.0-22.0 22.0 55 3-5 97-108 8.0-16.0 21.5 54

Claims

Claims 9 circular or elliptical cylindrical, full-story Parking garage for self-parking, characterized in that in the center of a standing, circular or elliptical, with surrounding wall, cover plate / cap and base plate closed cylinder to create a double circular ramp or a circular, Double parking ramp - with an external parking ring, several, horizontal Full storeys are arranged, whose normal storeys consist of an outer whole, and from, one, or two, or three, or four - through the junctions of the circle - or parking ramp connecting, two radial routes, are interrupted by the parking rings and the ramp core, for oblique and radial parking, and for the necessary pedestrian systems and installations are used (Fig, 1 to 11 ).

2. Parking garage according to claim 1, characterized in that the Normal floors around the circular ramp, lus two circular parking rings exist, by the fact that the ramp core diameter can be between 8, o and 18, o meters (Fig. 1 bi; 5

3. Parking garage according to patent claim 1, characterized in that the normal floors around the circular ramp, consist of two elliptical parking rings by the inner one Stop ring, diametrically in the direction of the minor axis, interrupted by the circular ramp where the ratio between the minor and major axes of the ellipse is between 1 to 1.5 and 1 to 2.5, and the ramp core diameter between 8, o and 16, o meters can be (Fig. 6).

4. Parking garage according to claim 1, characterized in that the normal floors around the circular ramp consist of two elliptical parking rings, by placing the inner stop ring diametrically in the direction of the major axes Routes is interrupted, with the ratio between the minor and major ax the ellipse, between 1 to 1.2 and 1 to 2.0, and the ramp core diameter between 8, o to 13.0 meters, can be (Fig. 7).

5. Parking garage according to claim 1, characterized in that the normal floors around the parking ramp consist of two circular parking rings, in that the ramp core diameter can be between 8, o and i3, o meters - ( Fig. 8).

6. Parking garage according to claim 1, characterized in that the normal floors around the circular ramp consist of three circular parking rings, in that the ramp core diameter can be between .8.0 and 13.0 meters ( Fig. 9).

7. Parking garage according to claim 1, characterized in that the normal floors around the circular ramp consist of four circular parking rings, in that the ramp core diameter can be between .8.0 and 22.0 meters ( Fig. Lo).

8. Parking garage according to claim I, characterized in that the normal floors around the circular ramp consist of five circular parking rings, in that the ramp core diameter can be between .8.0 and 16.0 meters ( Fig. 11).

9. The operation of the parking garage according to patent claims 1 to 8, thereby marked that in the concentric driveways, as well as in the circular and parking ramp in one-way traffic, in the radial routes also in opposite-direction traffic, is driven (Fig. 1.6 to II lo.

The operation of the parking garage according to patent claims 1 to 9, characterized in that in the - by two concentric parking rings formed routes, with the lane axis in the outer half of the route - in one-way traffic, is driven (Fig. 1,6-11).

11. The operation of the parking garage according to claims 1.6 to lo, thereby marked that in the radial routes for the exit in one-way traffic, and in the radial driveways for the entrance also in traffic in the opposite direction (Fig. 9, Io, and 1I).

12. The operation of the parking garage according to claims 1 to 3, 5 to 7, and 9 to ll, characterized in that in the outer - or in the only concentric driving paths, same with the entrance direction of the circular or parking ramp, is driven (Fig.1,6,8 to ll) *

13. The operation of the Parkgara e according to patent claims 1, 4, 8 to II, characterized in that in the single, or in the outer and in the x travel path, the same with the exit direction of the circular ramp, is driven ( 7 and 1I).

14. The operation of the parking garage according to claims 1 to 13, thereby marked that the parking rings around the circular or parking ramp, and at the Parking ramp, for angled parking between 60 and 850, the ramp core - for angled - Or radial parking, are formed (Fig. 1, 3 to II).

15. The operation of the parking garage according to claims 1, 2 5 to 14, characterized in that on the entrance floor - the entrance mouth of the circle - or parking ramp, is directed towards the peripheral main entrance.

16. The operation of the parking garage according to claims 1 to 15, thereby marked that the occupation in the normal floors, by a double surveillance system mftels light signal system at the storey and system entrances, from occupancy traffic It is self-controlled in such a way that the traffic lights are clearly visible from the entrance ramps the free - entry (green), through - at the exit junction the circle - or Parking ramp placed - step - or optical threshold, and the entry ban (red), through - at the entrance to the circular or parking ramp, placed in the exit lane second threshold, is triggered (Fig.1,6bisll)

17. The operation of the parking garage after Claims 1 to 16, characterized in that the occupation in the normal floors, through the occupancy traffic itself - according to claim 16, and additionally through one, at the entrance to the circular or parking ramp, in the entrance lane placed a third threshold and a central counting machine controlled by a computer - fully automatic, controlled (Fig. 1, 6 to 11).

18. The production of the parking garage according to claims 1 to 17, characterized in that, in the case of the underground systems, the surrounding wall, from interlocking drilled pile wall or diaphragm wall.