DE2829707C2

DE2829707C2 - Räumlich gekrümmte Mehrschichtplatte

Info

Publication number: DE2829707C2
Application number: DE2829707A
Authority: DE
Inventors: Erich 2800 Bremen Dittrich
Original assignee: KUNSTSTOFF-FABRIK ERICH DITTRICH 2800 BREMEN DE
Current assignee: KUNSTSTOFF-FABRIK ERICH DITTRICH 2800 BREMEN DE
Priority date: 1978-07-06
Filing date: 1978-07-06
Publication date: 1982-12-02
Also published as: DE2829707A1

Description

Die Erfindung betrifft eine räumlich gekrümmte Mehrschichtplatte insbesondere für Verkleidungs- oder Konstruktionszwecke im Fahrzeugbau, die aus einer Kunststoff-Versteifungsschicht und einer darauf mindestens einseitig aufgebrachten Bekleidungsschicht gebildet ist.

Aus der DE-OS 22 59 862 ist eine Mehrschichtplatte dieser Art bekannt, die als selbst- oder freitragende Innenverkleidung von Kraftfahrzeugen (»Himmel«) Verwendung finden soll und eine Versteifungsschicht aus einer einfachen, geschlossenflächigen oder gitterartig durchbrochenen Platte enthält, an der vornehmlich beidseitig Schaumstoffschichten befestigt und im Fall einer durchbrochenen Platte auch miteinander verbunden sind. Alternativ werden zwei solche Versteifungsschichten in Form von geschlossenen oder durchbrochenen Platten mit einer Schaumstoff-Zwischenlage in einer Mehrschichtplatte miteinander verbunden.

Diesen Anordnungen ist der Nachteil gemeinsam, daß die Biegesteifigkeit der Versteifungsschicht, weil sie von geringem Gewicht ist, slbst dann unbefriedigend ist, wenn eine Gitterplatte mit hochstehenden Stegen nach Art eines Rasters verwendet wird. Denn die Biegesteifigkeit oder - im letzteren Fall - die Knicksteifigkeit der zwangsläufig dünnen Plattenstege ist gering und wird schon bei niedrigen Belastungen rasch überwunden, wodurch es zu bleibenden Verformungen der Versteifungsschicht und damit praktisch zur Zerstörung der Mehrschichtplatte kommt

Aus der DE-OS 27 04 529 ist es bekannt, ein mehrschichtiges Wandverkleidungsmaterial herzustellen, v/eiches als Grundschicht eine Wellpappenschicht besitzt

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Mehrschichtplatte der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß ohne^Erhöhung des Gesamtgewichts der Versteifungsschicht die Biegesteifigkeit der Mehrschichtplatte beträchtlich erhöht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Versteifungsschicht aus einer Stegdoppelplatte besteht, und daß die Mehrschichtplatte insgesamt tiefgezogen ist

Unter der Bezeichnung »Stegdoppelplatte« wird z. B. gemäß der Zeitschrift »Kunststoffe«, Bd. 65, i 975, S. 582, eine Hohlprofil-Platte mit zwei Deckplatten verstanden, die mittels senkrecht zu den Deckplatten angeordneter, parallel zueinander verlaufender Stege miteinander verbunden sind.

Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, daß sich eine Mehrschichtplatte mit einer Stegdoppelplatte als Versteifungsschicht einerseits in Doppelkrümmungen mit kleinem Krümmungsradius durch Tiefziehen gut verformen läßt und andererseits ein außerordentlich hohes Widerstandsmoment besitzt sowie dieses selbst im Falle stark gekrümmter und gewölbter Formgebung beibehält. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die beiden Deckplatten der Stegdoppelplatte trotz ihrer geringen Dicke als Ober- und Untergurte mit hoher Druck- und Zugkapazität wirken können, weil sie durch die im Extrusionsverfahren integral mit ihnen hergestellten Stege gleichmäßig verteilt vielfältig fixiert und gehalten werden.

Die Stegdoppelplatte besteht insbesondere aus glasklarem Polycarbonat. Dieser Werkstoff hat sich aufgrund seiner Verarbeitbarkeit, seiner Festigkeit und seiner sonstigen Materialeigenschaften als besonders geeignet erwiesen. Das glasklare Material läßt beim Tiefziehen der gesamten Mehrschichtplatte eine einseitige Erwärmung zu, weil die außenliegende Deckplatte die langwellige Wärmestrahlung hindurch- und auf die andere Deckplatte auftreffen läßt.

Eine im wesentlichen gleichmäßige Erwärmung der gesamten Stegdoppelplatte, also insbesondere ihrer beiden Deckplatten, ist Voraussetzung für ein erfolgreiches Tiefziehen.

Die Eigenschaften der erfindungsgemäßen Mehrschichtplatte erlauben es, sie nicht nur mit großem Vorteil als Verkleidung vornehmlich von Fahrzeug-Innenräumen (einschließlich Motorhauben etc.) einzusetzen, sondern sie sogar als konstruktives Bauteil zu verwenden. In diesem Fall wird das Material der Stegdoppelplatte vorzugsweise durch eingelagerte Glasfasern verstärkt Beispielsweise bei Verwendung einer erfindungsgemäß aufgebauten und verformten Mehrschichtplatte als Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeuges könnte eine insbesondere aus Aluminium bestehende Metallschicht auf eine Seite der Stegdoppelplatte kaschiert werden und als Träger für die Lackierung dienen.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an Ausführungsbeispielen, und zwar zeigt

F i g. 1 eine geschnittene Ausschnittsdarstcllung einer K raft fahrzeug-Dach verkleidung (»Himmel«);

Fig.2 den in F^;.j. ' linken Randabschnitt der Verkleidung in vergrößertem Maßstab;

Fig.3 einer, querverlaufenden Schnitt gemäß der Linie III-1II in Fig, 2;und

Fig.4 einen Eckausschnitt einer abgcwa-idelteri j Versteifungsschicht.

Die in Fig. 1 im ganzen mit 1 bezeichnete Mehrschichtplatte ist in bezug auf ihre Hauptebene in zwei zueinander senkrechten Richtungen gekrümmt, also räumlich gewölbt und dient zur innenseitigen Verkleidung des Dachabschnitts einer Personenwagen-Kabin.e Sie ivsieht aus einer im Einbauzustand dem Fahrzeugdach zugewandten Versteifungsschicht in Form einer Stegdoppelplatte 2, welche ihrerseits aus zwei Deckplatten (oder -folien) 6 und senkrecht dazwischen angeordneten Stegen 7 besteht. Die Stege 7 sind mit den Deckplatten 6 integral im Extrusionsverfahren aus glasklarem Polycarbonat hergestellt, wobei die Dicke der Stege und der Platten 0,2 bis 0,8 mm beträgt. Der lichte Abstand der Deckplatten 6 voneinander ist gleich dem lichten Abstand benachbarter Stege 7, so daß die von den Stegen L-nd Deckplatten gebildeten Kanäle quadratischen Querschnitt haben. Jenes Maß beträgt vorzugsweise etwa 5 mm. Daraus ergibt sich ein Flächengewicht der Stegdoppeiplatte von etwa 1000 bis 1500 g/m².

Auf der im Einbauzustand zum Fahrzeuginnenraum hin weisenden Oberfläche der Stegdoppelplatte 2 ist — an deren Deckplatte 6 — eine Schaumstoffschicht 3 befestigt. Diase ist mit einer Bekleidungsschicht 4 in Form einer Kunststoffolie oder einer textlien Stoffbahn überzogen, die an der; Seiten u-n die Lr'ogirfindiT 5 der Mehrschichtplatte 1 herumgezogen iw. Aus zc'chen- !vvhniächen Gründen sind die Dicken der verschiedenen Schichten nicht in der richtigen Relation dargestellt

Fig. 1 zeigt, daß in die Mehrschichtplatte ί due napfförmige Vertiefung 8 eingebracht ist Diese ist ebenso wie die Form der in F i g. 1 dargestellten Mehrschichtplatte bei einem Tiefziehvorgang entstanden, welchem die zunächst ebene Mehrschichtplatte 1 unterworfen wurde. Dabei erfolgte die erforderliche Erwärmung in der Stegdoppelplatte 2 nur von der Seite der freiliegenden Deckplatte 6 aus, wobei der glasklare Werkstoff der Stegdoppelplatte 2 die langwelligen Wärmestrahlen auch zu der anderen Deckplatte 6 und den Stegen 7 dringen ließ. Dabei bleibt beim Tiefziehen der Mehrschichtplatte 1 der grundsätzliche Aufbau der Stegdoppelplatte 2 auch dann erhalten, wenn relativ scharfe Krümmungen und Wölbungen eingeformt werden, wie dies die Vertiefung 8 veranschaulicht. Weder die Oberfläche der MehrschicL platte noch ihre Biegesteifigkeit werden deshalb beim Tiefziehen beeinträchtigt

Bei einer Alternativausbildung gemäß F i g. 4 besteht die Kunststoff-Versteifungsschicht aus einer doppelten Stegdopp-ilplatte 2. Die Stege 7 der beiden Teilplatten verlaufen senkrecht zueinander und erhöhen die Biegesteifigkeit entsprechend.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patenansprüche:

1. Räumlich gekrümmte Mehrschichtplatte insbesondere für Verkleidungs- oder Konstruktionszwekke im Fahrzeugbau, die aus einer Kunststoff-Versteifungsschicht und einer darauf mindestens einseitig aufgebrachten Bekleidungsschicht gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsschicht aus einer Stegdoppelplatte (2) besteht, und daß die Mehrschichtplatte insgesamt tiefgezogen ist.

2. Mehrschichtplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stegdoppelplatte (2) aus glasklarem Polycarbonat besteht.

3. Mehrschichtplatte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stegdoppelplatte (2) durch eingelagerte Glasfasern verstärkt ist

4. Mehrschichtplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf die eine Seite der Stegdoppelplatte (2) eine Metallschicht, insbesondere a:as Aluminium, aufkaschiert ist.

5. Mehrschichtplatte nach einem der Anspräche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Deckplatten (6) der Stegdoppelplatte (2) gleich dem Abstand ihrer Stege (7) ist und insbesondere etwa 5 mm beträgt.

6. Mehrschichtplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten- und Stegdicke der Stegdoppelplatte (2) 0,2 bis 0,8 mm beträgt.

7. Mehrschichtplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadi/^rch gekennzeichnet, daß die Stegdoppelplatte (2) ein FlächengewJcht von etwa 1000 bis 1500 g/m² hat

8. Mehrschichtplatte nach einem der Ansprüche 1 js bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Stegdoppelplatten (2) mit zueinander senkrecht verlaufenden Stegen (7) aufeinanderliegend miteinander verbunden sind.

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