DE2829609C2 - Schleifscheibe - Google Patents
SchleifscheibeInfo
- Publication number
- DE2829609C2 DE2829609C2 DE19782829609 DE2829609A DE2829609C2 DE 2829609 C2 DE2829609 C2 DE 2829609C2 DE 19782829609 DE19782829609 DE 19782829609 DE 2829609 A DE2829609 A DE 2829609A DE 2829609 C2 DE2829609 C2 DE 2829609C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fibers
- grinding
- grain
- grinding wheel
- abrasive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
- B24D3/00—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents
- B24D3/34—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents characterised by additives enhancing special physical properties, e.g. wear resistance, electric conductivity, self-cleaning properties
- B24D3/342—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents characterised by additives enhancing special physical properties, e.g. wear resistance, electric conductivity, self-cleaning properties incorporated in the bonding agent
- B24D3/344—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents characterised by additives enhancing special physical properties, e.g. wear resistance, electric conductivity, self-cleaning properties incorporated in the bonding agent the bonding agent being organic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
Description
r ~ T
D \ p(l-v2)
Hierbei bedeuten fden Elastizitätsmodul, ρ die Dichte und vd\e Poissonzahl der Scheibe.
T, D,ρ und »»sind in der Praxis praktisch fest vorgegebene Größen, so daß eine Erhöhung der Stabilität nur
über eine Steigerung des Elastizitätsmoduls (kurz Ε-Modul) möglich ist.
Dieser E-Modul ist aber ebenso wie die mechanische Festigkeit bei den üblichen Korn-Harz-Kombinationen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schleifscheibe, bestehend aus Schleifkorn, einem auf Kuastbarzbasis
aufgebauten, vorzugsweise duroplastischen Bindemittel und vorzugsweise Füllstoff mit einer in den Schleifkörper
eingebetteten Faserarmierung aus hochfesten Fasern, die mit einem Überzug versehen sind, der aus Korn- |
material und einem Bindemittel, das auf der Faser gut haftet und mit der Scheibenbindung eine mechanisch I
ausreichende chemische und/oder physikalische Verbindung eingeht, und beispielsweise von einem Harz oder ■
einer Mischung aus Harz und der im Schleifkörper verwendeten Bindung gebildet wird, besteht
Beim Schleifen, insbesondere beim Trennschleifen, ist man bestrebt, möglichst hohe Umfangsgeschwindigkeiten
des Schleifkörpers zu erzielen.
Dabei versteht man unter dem Trennschleifen das Durchschleifen von vorzugsweise stabförmigen Materialien
mit Schleifscheiben mit relativ geringer Stärke; d. h. die Stärke Tliegt im allgemeinen unter 0,01 des Durchmessers
D:
T< 0,01 - D
In der technischen Anwendung kommt man derzeit auf maximale Umfangsgeschwindigkeiten von 100 m/sec,
man hat jedoch im Versuchs- bzw. Laborstadium bereits Umfangsgeschwindigkeiten von 130 m/sec und mehr
erreicht
Die Erhöhung der Geschwindigkeit auf das 1,5-fache führt nach den Gesetzen der Mechanik zu einer
Erhöhung der in der Scheibe auftretenden maximalen Spannungen auf das 2,25-fache. Dies folgt daraus, daß die
Tangentialspannung an der Bohrung einer rotierenden Scheibe nicht linear sondern quadratisch mit der Umfangsgeschwindigkeit
ν anwächst, d. h.
a tang, max = prop, ν2
Die Vorteile des Hochgeschwindigkeitsschleifens sind jedoch so groß, daß sich dieses Verfahren in der Praxis
immer mehr durchsetzt Die wichtigsten Vorteile sind: Die Schnittkräfte am Korn nehmen mit zunehmender
Geschwindigkeit ab und der Leistungsfaktor sowie die spez. Zerspanleistung (Zeitspanvolumen) und die Kanten-
bzw. Profilhaltigkeit steigen überproportional an.
Weiters ist man bestrebt, Trennscheiben mit möglichst geringer Scheibenstärke T herzustellen. Dies bringt
einmal den Vorteil, daß eine geringere Antriebsleistung der Trennmaschine erforderlich ist und daß andererseits
der Materialverlust (Schnittverlust = zerspantes Volumen je Schnitt) abnimmt.
Dies ist besonders bei teuren Werkstoffen, wie hochlegierten Stählen, Titan, Wolfram und dgl, von Bedeutung.
Überdies wird die Erwärmung der Werkstücke geringer, was einerseits bei hitze- bzw. rissrempfindlichen
Werkstoffen sowie andererseits im Hinblick auf den Umweltschutz (Verringerung des erforderlichen Gehaltes
an schleifaktiven Füllstoffen in den Scheiben) vorteilhaft ist.
Eine weitere Anforderung, die an Trennschleifscheiben gestellt wird ist die, daß der Scheibendurchmesser D
und damit die ausnutzbare Scheibenfläche möglichst groß sein soll. Eine derartige Scheibe bietet die Möglichkeit
des Trennens großer Querschnitte bzw. langer Einsatzzeiten (Verringerung der Scheibenwechselkosten). Derzeit
können Trennscheiben bis 1200 mm Durchmesser serienmäßig und solche bis zu 1800 mm labormäßig
hergestellt werden.
Gefordert wird eine hohe Steifigkeit der Trennscheibe.
Aus den Gesetzen der Mechanik folgt, daß eine hohe Steifigkeit mit einer hohen Resonanzfrequenz frcs
verbunden ist Für ebene Kreisplatten gilt die Formel:
praktisch vorgegeben, da die Auswahl (Kornart, Korngröße, Harzanteil usf.) primär nach schleiftechnischen
Gesichtspunkten zu erfolgen, hat Um nun die bei den genannten hohen Umfangsgeschwindigkeiten auftretenden
Flieh- und Tangentialkräfte aufzunehmen und den Elastizitätsmodul und damit die Steifigkeit und Stabilität
der Scheiben zu steigern, ist es bei den derzeit im technischen Einsatz stehenden Schleifkörpern üblich, eine
Faserstoffarmierung vorzusehen.
Vor allem werden nach dem heutigen Stand der Technik Glasfasern verwendet, da gewöhnliche organische
Fasern im allgemeinen zu geringe thermische Beständigkeit aufweisen.
Der Einsatz der Glasfasern erfolgt dabei
a) als Kurzfaser statistisch in der Bindung verteilt ι ο
b) als Wirrfaservliese
c) als Gewebe.
Dabei werden die Vliese und Gewebe mit einer Harzimprägnierung versehen, die im allgemeinen aus Phenolharzen
besteht, damit eine einwandfreie Kraftübertragung von der Schleifmasse auf die Armierung erfolgt, bzw.
damit alle Einzelfasern gleichmäßig belastet werden (»mittragen«). Im Zuge der technischen Entwicklung kam es
zu zahlreichen Versuchen, die Wirksamkeit der Glasfasergewebe zu erhöhen, einige dieser Arbeiten sind auch
bereits in der Patentliteratur beschrieben, so z. B. Gewebe mit Rovingfäden (keine bzw. geringe Drehung der
Einielfasern im Gewebestrang), spezielle Gewebetypen, wie dreidirektionale Gewebe, Geweberonden mit
vorzugsweise radialer Fadenrichtung und Verbesserungen der Haftung durch spezielle Oberflächenbehandlung
der Glasfaser (?. it. durch Silane).
in der Praxis zeigt es sich aber, daß die erwähnten Fortschritte, die durch die Faserstoffarmierung erzieh
werden können, zu einem beträchtlichen Teil durch die Beschädigung der Fasern bei der Herstellung der
Schleifkörper aufgehoben werden. Die scharfen Kanten der Schleifkörper zerschneiden die Fasern bzw. erzeugen
Kerben in der Faseroberfläche bereits beim Pressen. Diese Effekte treten umso stärker auf, je splittriger und
scharfkantiger das Schleifkorn ist (z. B. Siliciumkarbid, Edelkorund) und je dichter die Scheibenstruktur ist, da
bei der Herstellung dieser Scheiben ein hoher Preßdruck erforderlich ist Z. B. zeigen aus unausgehärteten
Scheiben wieder herausgelöste Glasgewebe Rückgänge der Festigkeit zwischen 5 und 90%.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zerstörung der Fasern bei der Scheibenherstellung beim Einsatz von
hochfesten Fasern als Armierung zu verhindern.
Die US-PS 26 43 945 beschreibt zwar die Herstellung von Schleifkörpern, bei denen auf das Armierungsgewebe
aus synthetischen Fasern (z. B. Nylon- oder Rayonfasern) Schleifkorn aufgetragen wird. Dieses Schleifkorn ist
jedoch das den Abrieb bewirkende Schleifkorn des Schleifkörpers.
An einen Schutz der Fasern gegen Einkerbung ist bei dem Herstellungsverfahren gemäß der Patentschrift
nicht gedacht und es wird auch aufgrund der Größe des Schleifkornes kein Schutz bewirkt Ein solcher ist auch
nicht notwendig, da die Fasern, die gemäß der US-Patentschrift Verwendung finden, nicht besonders kerbempfindüch
sind.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Körnung des Kornmaterials des Überzuges der
Fasern, welches Schleifkornmaterial und/oder feinkörniger, schleifaktiver Füllstoff ist, feiner als die Körnung des
Schleifkornes der Schleifscheibe ist.
Als Feinkorn kommen die bekannten Schleifmittel, wie z. B. Korunde, Siliciumkarbid, Borkarbid, und als
schleifaktive Füllstoffe z. B. Kryolith, Pyrit etc. in Frage.
Als Armierungsfasermaterial sind hochfeste Glasfasern, Einkristallwhisker, polykristalline Metallwhisker,
hochfeste Kohlenstoffasern mit anoxidierten Oberflächen, Borfasern und gezogene Metalldrähte vorgesehen,
weiters Bornitrid, Siliciumkarbid sowie hochfeste hitzebeständige organische Fasern mit hohem Ε-Modul (z. B.
Polyaramide). Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die Fasern aus gezogenen Metalldrähten aus hochlegiertem
C-Stahl bestehen, und daß die Metalldrähte mit einem Primer versehen sind.
Dabei kann das Einlegen der Armierung in das Feinkorn sowohl beim Imprägnieren der Armierung als
vorbereitendem Arbeitsgang oder erst beim Fertigen des Schleifkörpers erfolgen.
Durch diese feinkörnige Umhüllung, die selbstverständlich beim Herstellprozeß, der nicht Gegenstand dieser
Erfindung ist vom erwähnten Überzugsmaterial durchtränkt wird, werden die Armierungsfasern einerseits beim
Herstellprozeß der Schleifkörper (Pressen) geschützt andererseits wird der erwähnte Effekt des Verschmierens
der Schieifscheibenoberfläche beim Schleifen verringert. Die iiohen mechanischen Festigkeits- und E-Modul-Werte
bleiben erhalten, auch bei sehr kerbempfindlichen Armierungen, wie z. B. Kohlenstoffasern.
Durch die erfindungsgemäße Ausführung der Schleif- bzw. Trennschleifscheibe wird eine hohe zulässige
Umfangsgeschwindigkeit bei geringer Flatterneigung, hohe dynamische Stabilität und damit ein möglichst
geringer Schnittverlauf erzielt. Außerdem wird die Gefahr eines Scheibenbruches wesentlich verringert.
Nachstehend eine Aufstellung der erzielten Ε-Modul- und Festigkeitswerte von faserarmierten Prüfkörpern.
Die Probeschleifkörper wurden in üblicher Weise aus Schleifkorn und einer Mischung aus Phenolharzen mit
anorganischen Füllstoffen als Bindemittel hergestellt Dabei war das (Gewichts-)Verhältnis von Harz zu Füllstoff
1:1.
Der Anteil der Armierung betrug bei allen Fasertypen 20 Volumprozent der Schleifmasse (Korn + Bindung).
Die Fasern wurden in Form von unidirektionalen Geweben verwendet, um die Einflüsse des Webens zu
verringern bzw. die Gewebe möglichst einfach herstellen zu können.
Die Oberflächen der Fasern wurden mit haftverbessernden Oberflächenschichten versehen, so die C-Fasern
anoxidiert und die Stahldrähte und Glasfasern mit einem Primer versehen.
Daten der verwendeten Armierungsfasern:
73 85 |
2,2 4,4 |
200 | 4,0 |
300 | 2,5 |
420 | 3,0 |
Bezeichnung genauere Kennzeichnung Ε-Modul Reißfestigkeit
GN/m2 GN/m2
Glas Ε-Glas, alkaliarm
S-GIas
Stahl Kohlenstoffstahl
\ ίο
; C-Faser Kohlenstoffaser mittlerer Festigkeit und E-Modul
V B-Faser Borfilament mit Wolframseele
15 Die Imprägnierung der Gewebe und Dichte der Fasern war gleich aufgebaut wie die Bindung der Scheiben
aus Phenolharz und feinkörnigem anorganischen Füllstoff. Dabei wurde das Gewebe mit Phenolharzlösung
durchtränkt, in den Füllstoff eingelegt und sodann in üblicher Weise so weit vorgetrocknet, daß es die notwendige
Verarbeitungskonsistenz aufwies.
j i 20 Richtrezeptur:
K Normalkorund Nr. 30 70 Teile
p Phenolresol (flüssig) 10 Teile
ψ Phenolharz/Novolak (pulverförmig) 4 Teile
φ, 25 Kryolith (pulverförmig) 14 Teile
gä Preßdichte (ohne Armierung) = 2,70
H ' In die Schleifkörper wurden 2 gekreuzte Gewebe als Innenarmierung eingebaut, und zwar so, daß die beiden
H 30 äußeren Schleifmasseschichten jeweils die halbe Stärke der Mittelschicht aufwiesen. Die Scheiben wurden in
j|| üblicher Weise gepreßt und ausgehärtet.
„rif Sodann wurden der Ε-Modul und die Festigkeit gemessen und aus dem Ε-Modul die Resonanzfrequenz
% berechnet Diese ist, wie bereits ausgeführt, ein Maß für die Seitensteifigkeit und dynamische Stabilität der
' Scheibe und damit ein Kriterium für die mögliche Umfangs- (Arbehs-) geschwindigkeit beim Schleifen.
35 Die Ergebnisse sind in der folgenden Aufstellung schematisch zusammengefaßt. Die Meßwerte der erfin-
h dungsgemäßen Schleifkörper mit Glasfasern als Armierung wurden jeweils als Basis (100%) genommen.
* Werkstoff der Armierung E-Modulder Resonanzfrequenz der mögliche
40 Probekörper in % Probekörper in Vo *) Umfangsgeschwindigkeit
r j beim Schleifen in %
f Glas 100 100 100
h Stahl-Feindraht 250 150 150
(. 45 C-Faser 400 200 200
I B-Faser 500 220 220
1 *) Aus den gemessenen E-Modul-Werten berechnete Werte der Resonanzfrequenz.
50 Es zeigte sich eine gute Übereinstimmung zwischen den über die berechneten Resonanzfrequenzen ermittelv,i
ten möglichen Umfangsgeschwindigkeiten und dem beim Schleifversuch ermittelten dynamischen Verhalten.
Ein weiteres Kriterium ist natürlich die aus den Bruchumfangsgeschwindigkeiten und den Sicherheitsvorschriften
fixierte zulässige Geschwindigkeit. Diese wäre z. B. bei der Verwendung von S-Glas um ca. 30% höher als
beim Ε-Glas, doch ist die dynamische Stabilität bei beiden Glastypen annähernd gleich. Es lassen sich also hohe
55 Festigkeiten nur bei Fasern ausnützen, die auch einen hohen Ε-Modul besitzen. Eine weitere Voraussetzung ist
j die Erhaltung des Ε-Moduls während des Herstellungsprozesses der Schleifkörper.
Beim Schleifen mit den Versuchsschleifkörpern wurde ein wesentlich geringeres Belegen der Scheibenoberfläche
festgestellt als bei üblichen Scheiben.
Durch die vorliegende Erfindung ist es also einerseits möglich, mit hochfesten Faser, wie Kohlenstoffasern,
60 Stahl-Fasern, Borfasern etc., Steigerungen der Arbeitsgeschwindigkeit zu erreichen, ohne daß der relative
Volumanteil der Armierung in der Schleifscheibe steigt, und andererseits kann der bei üblichen Herstellverfahren
auftretende Festigkeitsverlust, der, wie schon erwähnt, zwischen 5 und 90% liegt, durch die erfindungsgemäße
Einbettung stark verringert werden.
Letzteres bringt also auch bei der Verwendung der üblichen Glasfasern große Vorteile.
65
Claims (1)
- Patentanspruch:Schleifscheibe, bestehend aus Schleifkorn, einem auf Kunstharzbasis aufgebauten, vorzugsweise duroplastischen Bindemittel und vorzugsweise Füllstoff mit einer in den Schleifkörper eingebetteten Faserarmierung aus hochfesten Fasern, die mit einem Oberzug versehen sind, der aus Kornmaterial und einem Bindemittel, das auf der Faser gut haftet und mit der Scheibenbindung eine mechanisch ausreichende chemische und/oder physikalische Verbindung eingeht, und beispielsweise von einem Harz oder einer Mischung aus Harz und der im Schleifkörper verwendeten Bindung gebildet wird, besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Körnung des Kornmaterials des Oberzuges der Fasern, welches Schleifkornmaterial und/oderίο feinkörniger, schleifaktiver Füllstoff ist, feiner als die Körnung des Schleifkornes der Schleifscheibe ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782829609 DE2829609C2 (de) | 1978-07-05 | 1978-07-05 | Schleifscheibe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782829609 DE2829609C2 (de) | 1978-07-05 | 1978-07-05 | Schleifscheibe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2829609A1 DE2829609A1 (de) | 1980-01-24 |
DE2829609C2 true DE2829609C2 (de) | 1986-11-06 |
Family
ID=6043642
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782829609 Expired DE2829609C2 (de) | 1978-07-05 | 1978-07-05 | Schleifscheibe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2829609C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3404871A1 (de) * | 1983-02-14 | 1984-08-23 | Rands, Mary, Los Angeles, Calif. | Schleif-, hon- oder abreibkoerper |
DE10309021A1 (de) * | 2003-02-21 | 2004-09-09 | Schmirgelwerk Chemnitz Gmbh | Schleifkörper |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3830819A1 (de) * | 1988-08-27 | 1990-03-01 | Winter & Sohn Ernst | Saege |
DE19703202A1 (de) * | 1997-01-30 | 1998-08-06 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Werkzeug zur spanabhebenden Bearbeitung von Werkstücken |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2643945A (en) * | 1949-05-12 | 1953-06-30 | Bay State Abrasive Products Co | Reinforced abrasive articles and method of making the same |
AT275345B (de) * | 1965-12-22 | 1969-10-27 | Rueggeberg August Fa | Schleifkörper, insbesondere Schleifscheibe, Trennscheibe od.dgl. |
CH489334A (de) * | 1968-10-11 | 1970-04-30 | Impregnated Diamond Prod Ltd | Diamantschleifwerkzeug und Verfahren zu dessen Herstellung |
-
1978
- 1978-07-05 DE DE19782829609 patent/DE2829609C2/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3404871A1 (de) * | 1983-02-14 | 1984-08-23 | Rands, Mary, Los Angeles, Calif. | Schleif-, hon- oder abreibkoerper |
DE10309021A1 (de) * | 2003-02-21 | 2004-09-09 | Schmirgelwerk Chemnitz Gmbh | Schleifkörper |
DE10309021B4 (de) * | 2003-02-21 | 2005-02-24 | Schmirgelwerk Chemnitz Gmbh | Schleifkörper |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2829609A1 (de) | 1980-01-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3023187C2 (de) | Reibteil und Verfahren zu seiner Herstellung | |
EP1444068B1 (de) | Sägegarn | |
EP0111765B1 (de) | Schleifmittel auf dehnbarer und flexibler Unterlage, Verfahren zur Herstellung und Verwendung desselben | |
DE3118123A1 (de) | "mit faser verstaerktes glas" | |
DE69926403T2 (de) | Superkalanderrolle mit verbundumhüllung | |
DE3030506A1 (de) | Organisch gebundene schleifkoerper | |
DE202007019685U1 (de) | Feinschleifscheibe zum Entgraten | |
DE1752171A1 (de) | Schleifkoerper | |
DE2045814B2 (de) | Schneidwerkzeug | |
EP1231024B1 (de) | Tragteller für Fächerschleifscheibe und Fächerschleifscheibe | |
US4259089A (en) | Grinding wheel containing grain-coated reinforcement fibers and method of making it | |
DE2829609C2 (de) | Schleifscheibe | |
DD202199A5 (de) | Reibungsbelag mit fasermaterial,insbesondere in form von glasfasern oder glasgarn und ein verfahren zur herstellung des belages | |
DE3302673C2 (de) | Stahlcordreifen | |
DE102009015152A1 (de) | Reibbelag für eine Reibungskupplung | |
DE6600250U (de) | Mit verstaerkungseinlagen versehene schleifscheiben | |
DE60037239T2 (de) | Schleifmittel | |
DE2708488A1 (de) | Reibmaterial fuer kupplungen, bremsen o.dgl. | |
DE19713817B4 (de) | Bearbeitungswerkzeug und Material dafür | |
DE2920357A1 (de) | Kohlenstoffschraube | |
DE1291648B (de) | Schleifscheibe mit Verstaerkungsgeflecht | |
AT351964B (de) | Schleifscheibe | |
GB2028860A (en) | Grinding wheels | |
DE2942217A1 (de) | Hochgeschwindigkeitsschleifstein und verfahren zu seiner herstellung | |
DE2025204C3 (de) | Flexibles Schleifwerkzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |