DE2823081A1

DE2823081A1 - Anfahrverfahren fuer eine elektro- pneumatisch betaetigte nassetzmaschine zur trennung von mineralgemischen, insbesondere kohle

Info

Publication number: DE2823081A1
Application number: DE19782823081
Authority: DE
Inventors: Ag Ko Kloeckner-Humboldt-Deutz
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1978-05-26
Filing date: 1978-05-26
Publication date: 1979-11-29
Also published as: GB1597540A; JPS54155903A; US4278536A

Description

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft ein Anfahrverfahren für eine elektropneumatisch betätigte Naßsetzmaschine zur Trennung von Mineralgemischen, insbesondere Kohle, in ihre Komponenten, wobei die Trennung der Mineralgemischedurch die Pulsationsbewegung einer Trennflüssigkeit erfolgt, die durch Druckluft in Pulskammern, die elektrisch gesteuerte Luftein- und-auslaßventile aufweisen, angeregt und gesteuert wird.

Naßsetzmaschinen, insbesondere Kohlesetzmaschinen, sind wesentliche Bestandteile von Aufbereitungsanlagen zur Aufbereitung von Mineralien, z. B. Kohle, die in der Aufbereitungsanlage mit vor- oder nachgeschalteten anderen Aggregaten zusammenwirken. Das Anfahren von Setzmaschinen muß daher im Eahmen der Anfahrens der Aufbereitungsanlage nach Betriebsunterbrechungen, Stillständen etc. so zuverlässig und schnell erfolgen, daß das Anfahren der vor- und nachgeschalteten Aggregate nicht beeinträchtigt wird.

Das Anfahren der Setzmaschinen geschieht in bekannter Weise bisher derart, daß das Bedienungspersonal von der zentralen Schaltwarte der Aufbereitungsanlage oder auch dezentral vom

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Schaltpult der Setzmaschine aus zunächst die Pulsationsbewegung der Setzmaschine startet und dann, wenn Material aus den vorgeschalteten Aggregaten zur Setzmaschine gelangt, die Fördervorrichtungen der Setzmaschine für die Aufgabe und den Abtransport der Mineralien, z. B. der Kohle, sowie etwa gleichzeitig die Austragsvorrichtungen der Setzmaschine in Betrieb nimmt. Diese bekannte Art des Anfahrens stellt dabei hohe Anforderungen an das Bedienungspersonal, da die Transportvorrichtungen, die Austragsvorrichtungen etc., insbesondere bei sehr großen Setzmaschinen, ihrerseits wieder einzeln in Betrieb zu nehmende Komponenten aufweisen. Fehlschaltungen bei dem Anfahren sind daher nicht ausgeschlossen. Darüber hinaus kommt es manchmal dazu, daß sich die Inbetriebnahme einzelner Komponenten durch Störungen verzögert, so daß sich die betreffende Vorrichtung nicht anfahren läßt. Dann muß der Anfahrvorgang der Setzmaschine u. U. abgebrochen und nach Behebung der Störung neu begonnen werden. In beiden Fällen kommt es zu Störungen des Anfahrens der gesamten Aufbereitungsanlage .

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Anfahrverfahren für Naßsetzmaschinen, insbesondere für große Naßsetzmaschinen für die Kohleaufbereitung, anzugeben, das die vorstehend ge-

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nannten Nachteile vermeidet, das Anfahren sicher gegen Fehlschaltungen schützt und insbesondere beschleunigt. Weiterhin soll erreicht werden, daß eine Verzögerung der Inbetriebnahme einzelner Komponenten der Vorrichtungen an der Setzmaschine nur zu einer Verlängerung der Anfahrzeit führt, der Anfahrvorgang jedoch nicht mehr neu begonnen werden muß, so daß es auch in diesen Fällen nicht zu einer Störung des Anfahrens der Gesamtanlage kommt.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Anfahren der Setzmaschine nach einem Stillstand zumindest teilautomatisch erfolgt, insbesondere durch eine elektrisch oder elektronisch arbeitende Anfahrautomatik, die zumindest einige Setzmaschinenvorrichtungen und/oder ihre Komponenten in vorgegebener Abhängigkeit voneinander anfährt. Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung wird vorteilhaft das Bedienungspersonal davon entlastet, die Setzmaschinenvorrichtungen und ihre Komponenten einzeln mit richtigem Ablauf anzufahren und ihre ordnungsgemäße Funktion für die Vornahme weiterer Anfahrschritte überwachen zu müssen. Durch die Automatisierung ist es möglich, zumindest die wichtigsten Setzmaechinenvorrichtungen und ihre Komponenten in vorgegebenen vorteilhaften Abhängigkeiten und insbesondere mit größtmöglicher Geschwindigkeit und Genauigkeit anzufahren.

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In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zumindest einzelne durch die Automatik verbundene Setzmaschinenvorrichtungen und/oder Komponenten z. B. die Transportvorrichtungen und die Pulsationssteuerung durch Verriegelungsschaltungen, insbesondere über Und-Glieder, miteinander verbunden sind. Eine Verriegelungsschaltung bietet die Möglichkeit auf besonders sichere und einfache Weise, insbesondere über bekannte elektromechanische oder elektronische Und-Glieder das Anfahren einer Setzmaschine in vorprogrammierter Eeihenfolge zu automatisieren. So kann vorteilhafterweise bei gleicher Sicherheit auf eine wesentlich teuere und aufwendigere Steuerung, etwa mit einem Prozeßrechner, der mit Einzeleinschaltungen der einzelnen Vorrichtungen und Komponenten nach Art der manuellen Steuerung arbeitet, verzichtet werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Anfahrautomatik die Einschaltsignale für Anfahrvorgänge weiterer Setzmaschinenvorrichtungen, zumindest teilweise voreinstellbar zeitverzögert freigibt. Durch die voreinstellbar zeitverzögerte Freigabe weiterer Setzmaschinenvorrichtungen wird die Sicherheit der Anfahrvorgänge weiter erhöht. Beim Anfahren der einzelnen Komponenten auftretende

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Kurzzeitstorungen wirken sich nicht auf den Anfahrvorgang in seiner Gesamtheit aus; der Anfahrvorgang verläuft stetig. Weiterhin wird die Funktionskontrolle erleichtert.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Freigabe- und/oder Funktionssignale des Anfahrverfahrens einen festprogrammierten Schaltweg mit fortlaufend weiterer Durchschaltung nach Eingang der Funktionssignale durchlaufen. Auf diese Art und Weise ist die Verriegelungsschaltung besonders vorteilhaft ausgebildet. Der fest programmierte Schaltweg mit fortlaufend weiterer Durchschaltung kann auf leicht austauschbare Steckkarten aufgenommen und ohne weiteres geändert werden. Als Steckkarten können in besonders einfacher Weise Eelaissteckkarten bekannter Bauart verwendet werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Freigabe- und Funktionssignale zumindest teilweise neben einem Hauptdurchschaltungsweg parallel verlaufendeund insbesondere Schaltstationen überspringende Nebenschaltwege durchlaufen. Durch die erfindungsgemäßen Nebenschaltwege ist es möglich, den Ablauf des Anfahrvorganges weiter zu sichern, da so wesentliche Und-Bedingungen mehrfach auf Glieder des

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Hauptschaltweges aufgegeben werden können. So ergibt sich beim Ausfall der wesentlichen Und-Bedingungen eine sofortige Beeinflussung des Anfahrvorganges bei dem angesteuerten, im Hauptschaltweg beim Durchschalten eigentlich später eingeschaltetem Schaltglied. In den Hauptschaltweg eingebaute Zeitglieder können so von wesentlichen, dem Hauptschaltweg schon zeitlich vorher aufgegebenen Und-Bedingungen übersprungen werden.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zu Beginn des Anfahrens zunächst die Transportvorrichtungen für den Abtransport der einzelnen Komponenten des Mineralgemisches, vorzugsweise als Gruppe, eingeschaltet werden. Durch den als erstes erfolgenden Anlauf der Abtransportwege wird erreicht, daß für den weiteren Verlauf des Anfahrvorganges und für den weiteren Betrieb der Abtransport des Materials sichergestellt ist. Dies ist insbesondere für große Setzmaschinen wichtig. Ein Ausbleiben des Materialabtransportes würde zu einer Verstopfung und Überschüttung der Maschine durch erhebliche Materialmengen führen, eine länger dauernde Betriebsunterbrechung wäre die Folge. Der Anfahrvorgang wird also überraschenderweise vorteilhaft bei der Setzmaschinenvorrichtung begonnen, die sich im Betrieb am Ende des Materialweges befindet.

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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß anschließend an das Anfahren der Sransportvorrichtungen für den Abtransport die Ventilsteuerung der Pulskammern der Setzmaschine angeschaltet wird. Das Anschalten der Ventilsteuerung der Setzmaschine stellt sicher, daß der Sortiervorgang in der Setzmaschine jederzeit beginnen kann, da über die Ventilsteuerung die Pulsationsbewegung in der Setzmaschine gestartet wird. Das Anfahren der Ventilsteuerung liegt vorteilhaft hinter dem Anfahren der Abtransportvorrichtungen, da die Betriebsbereitschaft der Steuerung ent-

en fallen kann, wenn die Abtransportvorrichtung nicht arbeiten.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß anschließend an das Anschalten der Ventilsteuerung die Schmierölversorgung für die Ventile und die übrigen Komponenten des pneumatischen Steuerungssystems, die Austragsvorrichtungen für den Austrag der einzelnen Mineralien sowie das Arbeitsdruckluftsystem angefahren, insbesonder-e nacheinander, angefahren werden. Durch diese Anfahrvorgänge wird vorteilhaft der Betriebsbereitschaftszustand der Maschine hergestellt, wobei das Anfahren nacheinander dem Bedienungspersonal besonders günstig die Gelegenheit bietet, anhand von Kontrolleuchten oder Anzeigegeräten die Funktion der Einzelvorrichtungen zu

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überwachen. Weiterhin ist es so möglich, den Anfahrvorgang entsprechend der maschinenspezifischen Abhängigkeit der einzelnen Komponenten und Vorrichtungen voneinander auszugestalten. Hierbei bietet die erfindungsgemäße Verriegelungsschaltung die günstigsten Voraussetzungen für einen sicheren Ablauf.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß nach dem Anfahren der Abtransportvorrichtungen und aller Teilkomponenten der Naßsetzmaschine die Aufgabevorrichtung für das Mineralgemisch angefahren wird. Durch diese Ausbildung des Anfahrverfahrens ist sichergestellt, daß kein Material während des Anfahrvorganges der Setzmaschine in die Setzmaschine gelangen kann. So wird mit Sicherheit vermieden, daß das Inbetriebnehmen der einzelnen Vorrichtungen und Komponenten durch das Material gestört wird. Anschließend an das Anfahren der Aufgabevorrichtung ist die Setzmaschine betriebsbereit und kann Material aus den vorgeschalteten Teilen der Aufbereitungsanlage aufnehmen. Die Arbeitsaufnahme erfolgt dann durch entsprechende Signale aus der zentralen Steuerung der Aufbereitungsanlage.

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In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß das Anfahren der Aufgabevorrichtung für das Mineralgemisch handbetätigt nach einer optischen und/oder akustischen Betriebsbereitschaftsmeldung der Anfahrautomatik durch das Überwachungspersonal erfolgt. Dieser Schritt, der das vollautomatische Einschalten der Aufgabevorrichtung ersetzt, ist vorteilhaft, da so das Bedienungspersonal noch einmal die Möglichkeit hat, die Betriebsbereitschaft der Setzmaschine zu überprüfen und festzustellen, ob das Einschalten der Setzmaschine im Rahmen der Gesamtanlage möglich und notwendig ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die einzelnen Schaltwegstationen von Automatikbetrieb auf Handbetrieb umschaltbar sind. Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, zu testen, ob die einzelnen Vorrichtungen und/oder Komponenten, insbesondere nach Reparaturen, funktionsgemäß arbeiten. Dabei ist vorgesehen, daß die einzelnen Schaltwegteile zu Prüfzwecken einzeln oder in Gruppen von Automatikbetrieb auf Handbetrieb umschaltbar ausgebildet sind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zur Abschaltung des Anfahrvorganges oder des Betriebszustandes der Setzmaschine das Durchsehaltsignal des Hauptschalt-

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weges, vorzugsweise durch Abschaltung der Abtransportgruppe, aufgehoben wird, wobei über den normalen Signalweg zunächst ein insbesondere voreinstellbares Zeitglied angesteuert wird. In gleicher Weise wie das automatische Einschalten, erfolgt auch ein automatisches Abschalten. Ausgelöst wird das Abschalten durch den Fortfall einer Und-Bedingung im Schaltweg. Ein vollständiges Abschalten erfolgt dabei durch den Fortfall der ersten Und-Bedingung, des Funktionssignals der Abtransportgruppe. Hierdurch wird das gesamte Durchschaltsignal des Hauptschaltweges gelöscht. Über das Abschalten der Abtransportgruppe wird daher das automatische Abschalten der Setzmaschine bewirkt. In gleicher Weise würde sich aber nun auch ein kurzfristiger, unbeabsichtigter Stillstand der Abtransportvorrichtung auswirken, der wegen der vorhandenen Speicherwirkung der einzelnen Setzmaschinenteile, insbesondere der Trichter im unteren Teil der Setzmaschine gar keine Abschaltung nötig machte. Durch das Ansteuern des Zeitgliedes wird nun vorteilhaft verhindert, daß ein kurzfristiger Stillstand der Abtransportgruppe oder von Teilen davon, die den Betrieb der Setzmaschine nicht weiter stören würden, die Setzmaschine abschaltet. Auf diese Weise ist es vorteilhaft möglich, über die vorhandenen Schaltwege der Anfahrschaltung auch eine automa-

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tische Abschaltung durchzuführen und trotzdem für einen kontinuierlichen Betrieb zu sorgen, wenn nur geringfügige, kurzfristige Stockungen auftreten.

Die Erfindung wird anhand eines schematischen Schaltbildes näher erläutert, aus dem weitere Einzelheiten des Anfahrverfahrens zu entnehmen sind und das eine besonders bevorzugte Ausführungsform zeigt.

Das Schaltbild zeigt die Anfahrschaltung einer Setzmaschine mit zwei Bergeausträgen, einem Mittelproduktaustrag und zwei Kohleausträgen. Die Setzmaschine selbst ist eine Maschine, ähnlich der untergepulsten Setzmaschine des Batac-Typs der KHD Industrieanlagen AG Humboldt Vedag,wie sie auf den Seiten 43 bis 49 im Mining Congress Journal, Mai 1974· des American Mining Congress, Washington, D. C. beschrieben ist. Die elektronische Impulssteuerung für eine solche Maschine ist in dem Prospekt der Wedag Westfalia Dinnendahl Gröppel AG Nr. 5175 4-69 "Elektronisch gesteuerte Setzmaschinenventile" beschrieben. Die einzelnen Schaltelemente sind in der Fachwelt bekannte elektronische und elektromechanische Bauteile, wie sie aus den Veröffentlichungen von Pachfirmen bekannt sind. So können etwa Relaissteckkarten der BTE, Badische Telefon- und Eelaisbau, A. Heber, verwendet werden. Es ist

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auch möglich, mit programmierbaren ßteuerungseinschüben, z. B. des Typs !"analog PO 12 der !Firma Metzehauer & Jung, Wuppertal, oder mit Signalumsetzern z. B. der BBC Metrawatt zu arbeiten.

In dem Schaltbild bezeichnet 1 bis 5 die Abtransportvorrichtungen für die unterschiedlichen Mineralien. 1 bezeichnet den ersten Bergeaustrag, 2 den zweiten Bergeaustrag, 3 den Mittelproduktenaustrag, 4 den ersten Kohleaustrag und 5 den zweiten Kohleaustrag. Die einzelnen Abtransportvorrichtungen 1 bis 5 geben im Betrieb Signale 1' bis 5' ab, die in dem additiven Glied 6 zusammenlaufen und so ein gpneinsames Signal 6' für die Verriegelungsschaltung erzeugen. Das Signal 6' wird einem Und-Glied7aufgegeben, aus dem bei Vorliegen der Und-Bedingung das Durchschaltsignal 7' abgegeben wird. Die Und-Bedingung ist erfüllt, wenn am Und-Glied 7 das Signal 6'und das Signal 8¹ anstehen. Das Signal 8¹ steht an, wenn die Anfahrautomatik eingeschaltet ist.

Das Signal 7' des Und-Gliedes wird nun zunächst dem Zeitglied aufgegeben, von dem es als Signal 8' weitergeht. Das Zeitglied 8 verhindert, daß eine kurzzeitige Stockung in einer der Abtransportvorrichtungen, wie sie insbesondere kurz nach

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dem Anlauf leicht auftreten kann, zu einer unnötigen Unterbrechung des Anfahrvorganges führt, da das Zeitglied 8 das Signal 8' bis zum Ablauf der voreingestellten Zeit auch bei Wegfall des Signals 7¹ aufrechterhält. Das Zeitglied 8 wird in der Regel im Minutenbereich eingestellt.

Das Durchschaltsignal 8' aus dem Zeitglied 8 wirkt nun auf die insbesondere in Steckkartenform ausgebildete elektronische Impulssteuerung 9 der Ventile ein und schaltet die Steuerung 9 sua. Die Ventilsteuerung 9 in Steckkartenform erlaubt vorteilhaft eine leichte und sichere Auswechselung der elektronischen Steuerungsteile. Aus der Ventilsteuerungseinheit 9 kommt nach Einschaltung das weitere Durchschaltsignal 9'j das auf das Und-Glied 10 wirkt, an dem als weitere Und-Bedingung wiederum das Automatikeinschaltsignal 8¹ ansteht. Ist die Und-Bedingung erfüllt, wird das Durchschaltsignal 10' abgegeben, das auf die Schaltstation 11 der Schmierölversorgung wirkt. Nach dem Ansprechen der Schmierölschaltstation~11 wird das Signal^TT^auf das Und-Glied 12 abgegeben, an dem ebenfalls wieder das Automatikeinschaltsignal 8¹ als Und-VorausSetzung ansteht.

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Das Signal 11' wirkt gleichzeitig auf das Und-Glied 12 und auf das Additionsglied 25 ein, wo es mit dem Signal für die ausreichende Druckluftversorgung 14' zusammengefaßt wird. Das Signal 12' im Hauptschaltweg wirkt auf die Hydraulikstation 15 der Austragsvorrichtungen der Setzmaschine. Das von hier ausgehende Signal 15' wird einem Und-Glied 21 aufgegeben, an dem wiederum das Automatikeinsehaltsignal 8' ansteht. Gleichzeitig wird das Signal 15' einer Additionseinheit 16 aufgegeben, wo es mit dem Signal 25' und mit weiteren, sekundären, die Bereitschaft der gesamten Aufbereitungsanlage darstellenden Signalen 16, 171 18 und 19 zum Signal 20* zusammengefaßt wird.

Im Hauptschaltweg gelangt das Signal 21' aus dem Und-Glied 21 zu den magnetischen Betätigungseinrichtungen für die Luftventile 22. Von hieraus gelangt das Signal 22' des Hauptschaltweges ebenso wie das Signal des Parallelschaltweges 20' zum Additionsglied 23* wo noch das Signal 24' "Nachwaschen" ansteht. Das Additionsglied 23 gibt nach dem Vorliegen der Signale 20', 22' und 24' das Betriebsbereitschaftssignal 23' ab, das auf das Anzeigegerät 24 zur Anzeige der Betriebsbereitschaft der Setzmaschine wirkt. Im Normalfall wird nun die Einschaltung der Aufgabevorrichtung durch

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die Bedienungsmannschaft vorgenommen· Das Anzeigeglied kann aber auch durch ein Schaltglied für die Einschaltung der Aufgabevorrichtung für das Mineralgemisch ersetzt werden, dann ist der gesamte Anfahrvorgang automatisiert.

Das erfindungsgemäße Anfahrverfahren ist nicht nur für elektronisch gesteuerte Setzmaschinen, sondern für alle Setzmaschinen anwendbar. Anstelle der elektronischen Ventilsteuerung wird die entsprechende Ventilsteuerung erfindungsgemäß in den Anfahrablauf einbezogen. Die vorteilhaft einfache Schaltung über Und-Glieder und Zeitglieder in Form einer Verriegelungsschaltung führt auch bei mechanischen Steuerungen zu dem erfindungsgemäßen automatischen, absolut sicheren und störungsfreien Anlauf der Setzmaschine.

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Claims

Anlage zum Patentgesuch der H 78/15 Klöckner-Humboldt-Deutz σττ/σ -u Aktiengesellschaft öu/öcn vom 21. April 1978 28 2 3081 Anfahrverfahren für eine elektro-pneumatisch betätigte Naßsetzmaschine zur Trennung von Mineralgemischen, insbesondere Kohle. Patentansprüche

1. Anfahrverfahren für eine elektro-pneumatisch betätigte Naßsetzmaschine zur Trennung von Mineralgemischen, insbesondere Kohle, in ihre Komponenten, wobei die Trennung der Mineralgemische durch die Pulsationsbewegung einer Trennflüssigkeit erfolgt, die durch Druckluft in Pulskammern, die elektrisch gesteuerte Luftein- und -auslaßventile aufweisen, angeregt und gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Anfahren der Naßsetzmaschine nach einem Stillstand zumindest teilautomatisch erfolgt, insbesondere durch eine elektrisch oder elektronisch arbeitende Anfahrautomatik, die zumindest einige Setzmaschinenvorrichtungen und/oder ihre Komponenten in vorgegebener Abhängigkeit voneinander anfährt.

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2. Anfahrverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einzelne, durch die Automatik verbundene Setzmaschinenvorrichtungen und/oder Komponenten, z. B. die Transportvorrichtungen für die Mineralien und die Pulsationssteuerung, durch Verriegelungsschaltungen, insbesondere über Und-Glieder, miteinander verbunden sind.

3· Anfahrverfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anfahrautomatik die Einschaltsignale für Anfahrvorgänge weiterer Setzmaschinenvorrichtungen zumindest teilweise voreinstellbar zeitverzögert freigibt.

4. Anfahrverfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Freigabe- und/oder Funktionssignale des Anfahrverfahrens einen fest programmierten Schaltweg mit fortlaufend weiterer Durchschaltung nach Eingang der Funktionssignale durchlaufen.

5· Anfahrverfahren nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Freigabe- und Funktionssignale zumindest teilweise neben einem Hauptdurchschaltweg parallelverlaufende und insbesondere Schaltstationen überspringende Nebenschaltwege durchlaufen.

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6. Anfahrverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zu Beginn des Anfahrens zunächst die Transportvorrichtungen für den Abtransport der einzelnen Komponenten des Mineralgemisches, vorzugsweise als Gruppe, eingeschaltet werden.

7· Anfahrverfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß anschließend an das Anfahren der Transportvorrichtungen für den Abtransport die Ventilsteuerung der Pulskammern der Setzmaschine angeschaltet wird.

8. Anfahrverfahren nach Anspruch 6 oder 7» dadurch gekennzeichnet, daß anschließend an das Anschalten der Ventilsteuerung die Schmierölversorgung für die Ventile und die übringen Komponenten des pneumatischen Steuerungssystems, das Austragesystem für den Austrag der einzelnen Mineralien sowie das Arbeitsdruckluftsystem angefahren, insbesondere nacheinander, angefahren werden.

9. Anfahrverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Anfahren der Abtransportvorrichtungen und aller Teilkomponenten der Naßsetzmaschine die Aufgabevorrichtung für das Mineralgemisch angefahren wird.

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10. Anfahrverfahren nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß das Anfahren der Aufgabevorrichtung für das Mineralgemisch handbetätigt nach einer optischen und/oder akustischen Betriebsbereitschaftsmeldung der Anfahrautomatik durch das Überwachungspersonal erfolgt.

11. Anfahrverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Schaltwegstationen von Automatikbetrieb auf Handbetrieb umschaltbar sind.

12. Anfahrverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Schaltwegteile zu Prüfzwecken einzeln oder in Gruppen von Automatikbetrieb auf Handbetrieb umschaltbar ausgebildet sind.

13. Anfahrverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abschaltung des Anfahrvorganges oder des Betriebszustandes der Setzmaschine das Durchschaltsignal des Hauptschaltweges, vorzugsweise durch Abschaltung der Abtransportgruppe, aufgehoben wird, wobei über den normalen Signalweg zunächst ein insbesondere voreinstellbares Zeitglied angesteuert wird.

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