DE2803896A1

DE2803896A1 - Seat belt lock anchoring - has tensile bar with anchor point slidable along rail fixed to car body

Info

Publication number: DE2803896A1
Application number: DE19782803896
Authority: DE
Inventors: Paul Werner
Original assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1978-01-30
Filing date: 1978-01-30
Publication date: 1979-08-02

Abstract

The seat belt anchoring assembly retains the position of the lock relative to the momentary position of the seat. A bracket (12) is fitted on the underside of seat (11). A rail (16) is fixed to this bracket. The rail in turn is fitted to an element (18) mounted rigidly on the car body. In case of a sudden decelebration the pulling forces acting on a tensile rod (25) cause it to swing from its original position and the retaining pin (33) is detached from the rail (12). Following a sudden deceleration the upper part of the guide element (14) becomes deformed so that the arm (30) of the supporting element (28) comes to rest against a rail (31) connected to the car body (19).

Description

Kennwort: "Gurtschloß-Zugstab"Password: "Belt buckle pull rod"

Firma Keiper Automobiltechnik GmbH & Co.KG 5630 Remscheid-Hasten, Büchelstr. 54 - 58 Verankerung für Gurt schlösser von in Fahrzeugen angeordneten Sicherheitsgurten. Keiper Automobiltechnik GmbH & Co.KG 5630 Remscheid-Hasten, Büchelstrasse 54 - 58 Anchoring for seat belt buckles of vehicles arranged Seat belts.

Die Erfindung betrifft eine Verankerung für Gurtschlösser von in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen angeordneten, die Sitze übergreifenden Sicherheitsgurten, wobei das Gurtschloß über Verbindungsmittel einerseits mit einem in einer Führungsschienenanordnung verstellbaren Sitz träger zusammen mit diesem den Stellweg durchlaufend gekuppelt ist und andererseits im Crashfall an einem dem Fahrzeugaufbau zugeordneten Träger selbsttätig festlegbar ist.The invention relates to an anchorage for belt buckles in vehicles, In particular, seat belts that are arranged in motor vehicles and cross the seats, wherein the belt buckle via connecting means on the one hand with one in a guide rail arrangement adjustable seat carrier coupled together with this continuously the adjustment path and on the other hand in the event of a crash on a carrier assigned to the vehicle body can be determined automatically.

Bei einer bekannten Verankerung der vorgenannten Art sind als Verbindungsmittel zwischen dem Gurtschloß und dem Fahrzeugen aufbau ein Klemmhebel und ein diesen aufnehmender am Fahrzeugen aufbau schwenkbar befestigter Träger eingesetzt. Dabei ist der Klemmhebel als Winkelhebel ausgebildet und schwenkbar am aus Konsolen gebildeten Sitzträger angelenkt. Die Konsolen sind ihrerseits in zwei Schienenpaaren mit in bezug auf den Fahrzeugboden unterschiedlicher Neigung längsverstellbar geführt abgestützt. Während am Ende des einen Hebelarmes des KLemmhebels das Gurtschloß begrenzt schwenkbar angelenkt ist, übergreift das andere Ende des Klemmhebels mit einer gabelartigen Führungsaufnahme einen schwenkbar am Fahrzeugaufbau gelagerten, schienenartig ausgebildeten Träger, der auf seiner Unterseite eine von einer Verkleidung überdeckte Sperrverzahnung aufweist, die von einem den Endpunkt der gabelartigen Führungsaufnahme des Klemmhebels bildenden Sperrzahn übergriffen ist.In a known anchoring of the aforementioned type are used as connecting means between the buckle and the vehicle build a clamping lever and one of these Receiving on the vehicle superstructure pivotally mounted carrier used. Included the clamping lever is designed as an angle lever and can be pivoted on formed from consoles Articulated seat support. The consoles are in turn in two pairs of rails with in with respect to the vehicle floor of different inclination supported longitudinally adjustable guided. While at the end of one lever arm of the clamping lever, the belt lock can pivot to a limited extent is articulated, engages over the other end of the clamping lever with a fork-like Leadership recording a rail-like carrier mounted pivotably on the vehicle body, on its underside a locking toothing covered by a cladding has, which from one the end point of the fork-like guide receptacle of the clamping lever forming ratchet is overlapped.

Dieser als Bolzen ausgebildete Sperrzahn ist fest mit der gabelartigen Führungsaufnahme des Klemmhebels verbunden. Durch die vorgenannte Anordnung der die Konsolen stützenden Schienenpaare wird bei einer Längsverschiebung des Sitzrahmens dieser gleichzeitig auch angehoben bzw. abgesenkt und dabei auch etwas verschwenkt. Diese Bewegung des Sitzträgers kann das Gurtschloß deshalb mitmachen, weil der damit verbundende Klemmhebel längsverschiebbar auf dem schienenartigen Träger angeordnet ist, wobei dieser Träger schwenkbar an einem Festpunkt des Fahrzeugaufbaues gelagert ist und infolge seiner Schwenkbewegung eine Höhenbewegung des Klemmhebels zuläßt. Deshalb kann das Gurtschloß in bezug auf den Sitz seine Lage unabhängig von dessen Verstellbewegung beibehalten. Im Crashfall wird durch die auf das Gurtschloß einwirkende Zugkraft der Klemmhebel derartig verschwenkt, daß der als Sperrzahn fungierende Bolzen die vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Verkleidung des Trägers durchbrechend in dessen Sperrverzahnung eingreifen kann. Die am Gurtschloß angreifende Zugkraft wird somit über den Klemmhebel und den Träger in den Fahrzeugaufbau eingeleitet.This ratchet tooth, designed as a bolt, is fixed to the fork-like one Guide receptacle of the clamping lever connected. By the aforementioned arrangement of the the brackets supporting pairs of rails is with a longitudinal displacement of the seat frame this is also raised or lowered at the same time and also pivoted a little. The seat belt buckle can participate in this movement of the seat carrier because it does connecting clamping levers arranged to be longitudinally displaceable on the rail-like carrier is, wherein this carrier is pivotally mounted on a fixed point of the vehicle body is and allows a vertical movement of the clamping lever due to its pivoting movement. Therefore, the seat belt buckle can be independent of its position with respect to the seat Maintain adjustment movement. In the event of a crash, the acting on the belt buckle Tensile force of the clamping lever pivoted in such a way that the acting as a ratchet tooth Bolt breaking through the paneling of the carrier, which is preferably made of plastic can intervene in the locking teeth. The tensile force acting on the belt buckle is thus introduced into the vehicle body via the clamping lever and the carrier.

Dabei bewegt sich jedoch das Gurtschloß infolge der für den Eingriff des Sperrzahnes erforderlichen Schwenkbewegung des Klemmhebels nach vorn, so daß sich die Gurtschlaufe im Crashfall vergrößert. Außerdem wird der Träger dann so weit nach oben geschwenkt, daß die Wirkungslinie der Zugkraft durch den Anlenkpunkt des Trägers am Fahrzeugaufbau verläuft. Dadurch vergrößert sich die Gurtschlaufe noch zusätzlich, so daß sich die Verletzungsgefahr eines Sitzbenutzers im Crashfall vergrößern kann.However, the buckle moves as a result of the engagement of the ratchet required pivoting movement of the clamping lever forward, so that the belt loop enlarges in the event of a crash. In addition, the wearer will then be like that Pivoted far up, that the line of action of the tensile force through the articulation point of the carrier runs on the vehicle body. This increases the size of the belt loop in addition, so that the risk of injury to a seat user in the event of a crash can enlarge.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, mit einfachen und wenigen Mitteln eine Verankerung für Gurtschlösser von Sicherheitsgurten in Fahrzeugen zu schaffen, die während der Verstellbewegung des Sitzes die ortsfeste Zuordnung des Gurtschlosses in bezug auf den Fahrzeugsitz beibehalten und eine im Crashfall auf das Gurtschloß einwirkende hohe Zugkraft in den Fahrzeugaufbau einleitet, ohne daß dabei eine nennenswerte Vergrößerung der Gurtschlaufe erfolgt.The object of the invention is to use simple and few Means an anchorage for seat belt buckles from Seat belts in vehicles to create the stationary during the adjustment movement of the seat Assignment of the seat belt lock with respect to the vehicle seat retained and an im In the event of a crash, high tensile force acting on the belt buckle is introduced into the vehicle body, without any significant enlargement of the belt loop.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Verbindungsmittel zwischen Gurtschloß und Sitzträger ein Zugstab eingesetzt ist, der ein Stützglied aufweist, welches an einem mit dem Stellweg übereinstimmenden und mit dem Fahrzeugaufbau fest verbundenen Träger verschiebbar abgestützt ist.According to the invention, this object is achieved in that as a connecting means A tension rod is inserted between the belt buckle and seat support, which is a support member has, which at a coinciding with the travel and with the vehicle body firmly connected carrier is slidably supported.

Dadurch erfolgt einerseits eine ortsfeste Festlegung des Gurtschlosses am Sitz träger selbst und andererseits kann es bei einem Crashfall nicht zu einer wesentlichen Vergrößerung der Gurtschlaufe kommen, weil das Stützglied unmittelbar selbst bei gegebenenfalls auftretender Verformung des Sitz trägers an dem mit dem Fahrzeugaufbau fest verbundenen Träger zur Anlage kommt und somit dort abgefangen wird. Außerdem bestehen die Mittel zur Abstützung des Gurtschlosses aus wenigen einfachen Bauteilen, deren Montage ebenfalls keinen großen Aufwand erfordert, zumal der Zugstab an einem der beiden hinteren, vorzugsweise an dem der Fahrzeugmitte nächstliegenden Abstützpunkt des Sitzträgers am hinteren Bereich der Führungsschienenanordnung angeschlossen werden kann.As a result, on the one hand, the belt lock is fixed in place on the seat carrier itself and, on the other hand, in the event of a crash, there can be no one Significant enlargement of the belt loop come because the support member is immediate even if there is any deformation of the seat carrier on the one with the Vehicle body firmly connected carrier comes to the system and is thus intercepted there will. In addition, the means for supporting the belt buckle consist of a few simple components, the assembly of which also requires little effort, especially the pull rod on one of the two rear ones, preferably on the one in the middle of the vehicle closest support point of the seat carrier on the rear area of the guide rail arrangement can be connected.

Eine besonders einfache und vorteilhafte Verbindung des Zugstabes mit dem Sitzträger ergibt sich nach einem Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung dadurch, daß der das Gurtschloß einendig tragende Zugstab anderendig einen im Sitzträger gelagerten und einen in der Führungsschienenanordnung verschiebbaren Stützkörper aufnehmenden Bolzen umgreift und an seinem Schaft über ein sich im Crashfall gegebenenfalls lösendes Halteglied mit dem Sitzträger verbunden ist. Dadurch ist auf einfache Weise die zur einfachen Einführung des Gurtsteckers erforderliche Schräglage des Gurtschlosses gesichert.A particularly simple and advantageous connection of the tension rod with the seat support results according to a design feature of the invention in that that the tension rod carrying the belt buckle at one end has another in the seat support mounted and one in the guide rail assembly displaceable support body engages receiving bolt and on its shaft via a possibly in the event of a crash releasing retaining member is connected to the seat support. Doing this is an easy way the inclined position of the belt lock required for easy insertion of the belt connector secured.

Um im Crashfall eine einwandfreie Anlage des Stütz gliedes an dem mit dem Fahrzeugaufbau fest verbundenen Träger zu gewährleisten, ist das sich im Crashfall am Träger abstützende Stützglied vorzugsweise fest mit dem Zugstab verbunden.In order to ensure proper installation of the support member in the event of a crash To ensure that the carrier is firmly connected to the vehicle body, this is in the In the event of a crash, the support member supporting the carrier is preferably firmly connected to the tension rod.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Stützglied vorzugsweise aus einem Winkelstück gebildet, dessen einer Schenkel fest mit dem Unterende des Zugstabes verbunden ist und zusammen mit diesem den im Sitz träger gelagerten Bolzen umfaßt, während der andere Schenkel des Stützgliedes einen parallel zur Führungsschiene verlaufenden, am Fahrzeugaufbau festgelegten schienenartigen Träger mit winkelförmigem Querschnitt mit geringem Spiel untergreift. Dadurch ist sichergestellt, daß bei der normalen Verstellbewegung des Sitzes die Verankerung des Gurtschlosses einer Verschiebebewegung der Sitzträger nicht hemmend entgegenwirkt. Andererseits ist durch das lediglich geringfügige Spiel zwischen den Auflageflächen am Träger und dem Stützglied gewährleistet, daß die Gurtschlaufe sich im Crashfall nicht nennenswert erweiteren kann.According to a preferred embodiment of the invention, the support member is preferably formed from an elbow, one leg of which is fixed to the The lower end of the tension rod is connected and together with this the carrier in the seat includes mounted bolt, while the other leg of the support member a parallel running to the guide rail, fixed on the vehicle body rail-like Underneath the carrier with an angular cross-section with little play. This is ensures that the anchoring during the normal adjustment movement of the seat of the belt buckle does not inhibit a displacement movement of the seat support. On the other hand, there is only slight play between the contact surfaces on the carrier and the support member ensures that the belt loop is in the event of a crash cannot expand significantly.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig.1 die Verankerung des Gurtschlosses in einer Seitenansicht, in welcher der über Sitzträger in einer Führungsschienenanordnung abgestützte Fahrzeugsitz in strichpunktierten Linien dargestellt ist, Fig.2 die Verankerung des Gurtschlosses am Sitzträger in einem Vertikalschnitt nach der Linie II-II von Fig.1 Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist der in Fig.1 angedeutete Sitz 10 auf seinen beiden Längsseiten im hinteren Sitzbereich jeweils einen mit dessen Sitzteil 11 fest verbundenen Sitzträger 12 auf. Im mittleren Bereich des Sitzteiles 11 ist jeweils auf seiner Längsseite eine Konsole 13 ebenfalls fest mit dem Sitzteil 11 verbunden. An jedem Sitzträger 12 und auch an jeder Konsole 13 ist jeweils ein Führungskörper 14 drehbeweglich gelagert. Die an der Konsole 13 angelenkten Führungskörper 14 greifen in eine im vorderen Bereich des Sitzteiles 11 geneigt zur Horizontalen verlaufende, nach vorn ansteigende vordere Führungsschiene 15, während die mit dem Sitzträger 12 drehbeweglich verbundenen Führungskörper 14 in einer im hinteren Bereich des Sitzteiles 11 angeordneten und gegenüber der vorderen Führungsschiene 15 stärker geneigten, ebenfalls nach vorn ansteigenden Führungsschiene 16 längsverschiebbar gleitend abgestützt sind. Die hintereinander angeordneten Führungsschienen 15 und 16 sind auf jeder Seite des Sitzteiles 11 mit einer Tragschiene 17 - eine Führungsschienenanordnung 18 bildend - fest verbunden. Jede dieser beiden Tragschienen 17 ist beiderseits des Sitzes mit dem in Fig.1 strichpunktiert dargestellten Fahrzeugaufbau 19 verbunden und ortsfest an diesem gehaltert. Zur Festlegung der eingestellten Sitzposition im Bereich der nach vorn ansteigend geneigten, hinteren Führungsbahn 16 ist parallel zu dieser verlaufend eine Zahnstange 20 auf jeder Seite des Sitzes fest mit jeder Tragschiene 17 verbunden, mit welcher eine im Sitzträger 12 angeordnete Verriegelungseinrichtung zusammenwirkt. Diese Verriegelungseinrichtung umfaßt ein mit der Zahnstange 20 kämmendes Ritzel 21, welches drehfest mit einem Sperrad 22 verbunden ist und mit diesem gemeinsam auf einer im Sitzträger 12 fliegend angeordneten Achse 23 drehbar gelagert ist. In die Verzahnung des Sperrades 22 greifen die Sperrzähne eines nicht dargestellten betätigbaren Sperrers.The invention is shown in one embodiment in the drawing and is explained in more detail below. They show: FIG. 1 the anchoring of the belt lock in a side view, in which the seat support in a guide rail arrangement supported vehicle seat is shown in dash-dotted lines, Fig.2 the Anchoring of the belt buckle on the seat support in a vertical section along the line II-II of FIG. 1 In the illustrated embodiment, the one indicated in FIG Seat 10 with one on each of its two long sides in the rear seat area its seat part 11 firmly connected Seat support 12 on. In the middle In the area of the seat part 11, there is also a console 13 on its longitudinal side firmly connected to the seat part 11. On each seat support 12 and also on each console 13 each a guide body 14 is rotatably mounted. The one on the console 13 articulated guide bodies 14 engage in a front area of the seat part 11 inclined to the horizontal, front guide rail rising towards the front 15, while the guide bodies 14 in one arranged in the rear area of the seat part 11 and opposite the front one Guide rail 15 more steeply inclined, also rising to the front guide rail 16 are slidably supported in a longitudinally displaceable manner. The guide rails arranged one behind the other 15 and 16 are on each side of the seat part 11 with a support rail 17 - one Forming guide rail arrangement 18 - firmly connected. Each of these two mounting rails 17 is on both sides of the seat with the vehicle structure shown in phantom in FIG 19 connected and held in place on this. To determine the set Sitting position in the area of the rear guideway, which is inclined towards the front 16 is a rack 20 running parallel to this on each side of the seat firmly connected to each support rail 17, with which one arranged in the seat support 12 Interlocking device cooperates. This locking device comprises a with the rack 20 meshing pinion 21, which rotatably with a ratchet wheel 22 is connected and with this jointly on a cantilevered in the seat support 12 Axis 23 is rotatably mounted. The ratchet teeth engage in the teeth of the ratchet wheel 22 an actuatable lock, not shown.

Zentrisch zur Achse 23 ist im Sitzträger 12 auf seiner der Achse 23 gegenüberliegenden Seite ein Bolzen 24 angeordnet, der drehfest mit dem Sitzträger 12 verbunden ist, was beispielsweise über einen in den Sitzträger 12 eingepressten kerbverzahnten Abschnitt des Bolzens 24 geschehen kann. Auf dem in den Sitzträger 12 einragenden Abschnitt des Bolzens 24. ist ein vorzugsweise aus Kunststoff bestehendes Gleitstück als Führungskörper 14 drehbeweglich gelagert, der in einer U-förmig profilierten Führungsschiene gleitet. Auf der der Fahrzeugmitte zugekehrten Längsseite des Sitzes 11 weist der im Sitzträger 12 angeordnete Bolzen 24 einen aus dem Sitzträger 12 nach außen ragenden Abschnitt auf, auf welchem ein Zugstab 25 gelagert ist.The seat support 12 is centered on the axis 23 on its axis 23 opposite side a bolt 24 is arranged, which rotatably with the seat support 12 is connected, what for example via one in the seat support 12 pressed-in serrated section of the bolt 24 can be done. On the In the seat support 12 protruding portion of the bolt 24 is a preferably made of plastic sliding piece as a guide body 14 rotatably mounted, which slides in a U-shaped profiled guide rail. On the center of the vehicle facing the longitudinal side of the seat 11 has the bolt arranged in the seat support 12 24 a portion protruding outward from the seat support 12, on which a Tension rod 25 is mounted.

Dieser unterendig den Bolzen 24 umfassende Zugstab 25 ist oberendig mit einem Gurtschloß 26 fest verbunden. Zur besseren Einführmöglichkeit des Gurtsteckers in das Gurtschloß 26 ist der mit dem Gurtschloß verbundene Zugstab 25 kurz unterhalb des Gurtschlosses mit einer den Abstand zum Sitzteil 11 etwas vergrößernden Verkröpfung 27 versehen. Das den Bolzen 24 umfassende Unterende des Zugstabes 25 ist drehfest mit einem als Stützglied 28 fungierenden Winkelstück verbunden. Diese Verbindung zwischen dem Stützglied 28 und dem Unterende des Zugstabes 25 kann durch Verschweißen, Vernieten, Ineinanderpressen zweier Planverzahnungen oder anderes mehr erfolgen. Während der vertikale Schenkel 29 des Stützgliedes 28 fest mit dem Unterende des Zugstabes 25 verbunden ist, untergreift der horizontal vom Zugstab 25 abstehende Schenkel 30 des Stützgliedes 28 einen parallel zur Führungsschiene 16 verlaufenden, mit dem Fahrzeugaufbau 19 fest verbundenen schienenartigen Träger 31. Dieser Träger 31 weist ein winkelförmiges Profil auf, dessen vom Fahrzeugaufbau abstehender Schenkel -den Schenkel 30 des Stützgliedes 28 mit geringfügigem Spiel übergreift. Um das Gurtschloß 26 normalerweise in einer bestimmten eine Einführung des Gurtsteckers erleichternden Schräglage zu haltern, ist abstandsweise zum Bolzen 24 im Schaft 32 des Zugstabes 25 ein diesen mit dem Sitzträger 12 verbindendes und sich gegebenenfalls im Crashfall lösendes Halteglied 33 angeordnet. Dieses Halteglied 33 kann, wie insbesondere der Fig.2 entnehmbar ist, aus einem im Crashfall abscherenden Niet bestehen.This pull rod 25, which includes the bolt 24 at the bottom, is at the top firmly connected to a belt lock 26. For better insertion of the belt connector in the seat belt lock 26, the tension rod 25 connected to the seat belt lock is just below it of the belt buckle with a cranking which increases the distance to the seat part 11 somewhat 27 provided. The lower end of the tension rod 25 encompassing the bolt 24 is non-rotatable connected to an angle piece functioning as a support member 28. This connection between the support member 28 and the lower end of the tension rod 25 can be made by welding, Riveting, pressing two face gears or other more done. While the vertical leg 29 of the support member 28 fixed to the lower end of the Tension rod 25 is connected, engages below the horizontally protruding from the tension rod 25 Leg 30 of the support member 28 has a parallel to the guide rail 16, rail-like support 31 fixedly connected to the vehicle body 19. This support 31 has an angular profile, the legs of which protrude from the vehicle body - the leg 30 of the support member 28 engages over with a slight play. To that Belt buckle 26 normally in a particular one insertion of the belt connector To keep the inclined position easier, is spaced from the bolt 24 in the shaft 32 of the tension rod 25 a connecting this with the seat support 12 and possibly in the event of a crash releasing retaining member 33 is arranged. This holding member 33 can, as in particular the 2 can be seen, consist of a rivet that shears off in the event of a crash.

Bei einer Sitzverstellung behält das Gurtschloß 26 seine Lage in bezug auf den Sitzteil 11 unverändert bei, weil das Gurtschloß über den am Sitzträger 12 festgelegten Zugstab zusammen mit diesem Sitzträger alle Positionsänderungen des Sitzes 11 mitmacht. Im Crashfall wirkt auf das Gurtschloß 26 jedoch eine hohe Zugkraft ein, wodurch einerseits das bewußt danach ausgelegte Halteglied 33 sich vom Sitzträger 12 löst, so daß der Zugstab in Richtung der Wirkungslinie der auf das Gurtschloß einwirkenden Kraft verschwenken kann. Aus diesem Grunde ist der Schenkel 30 des Stützgliedes 28 kreisbogenförmig gekrümmt, um einen Bruch der Verbindung zwischen dem Stützglied 28 und dem Zugstab 25 infolge von Zwangskräften zu verhindern.When the seat is adjusted, the seat belt lock 26 retains its position in relation to one another on the seat part 11 unchanged because the belt buckle on the seat support 12 fixed tension rod together with this seat support all changes in position of seat 11 participates. In the event of a crash, however, the belt buckle 26 has a high effect Tensile force, whereby on the one hand the consciously designed holding member 33 itself from the seat support 12 releases so that the pull rod in the direction of the line of action of the buckle acting force can pivot. This is why the thigh is 30 of the support member 28 curved in a circular arc to break the connection to prevent between the support member 28 and the tension rod 25 as a result of constraining forces.

Durch die im Crashfall auf das Gurtschloß 26 einwirkende Zugkraft wird gleichzeitig der obere Bereich des Führungskörpers 14 derart verformt, daß der Schenkel 30 des Stützgliedes 28 am mit dem Fahrzeugaufbau 19 fest verbundenen Träger 31 zur Anlage kommt. Damit ist die in das Gurtschloß 26 eingeleitete Zugkraft gegebenenfalls unter leichter Verformung des Schaftes 32 vom Zugstab 25 direkt in den Fahrzeugaufbau 19 eingeleitet.Due to the tensile force acting on the belt lock 26 in the event of a crash the upper region of the guide body 14 is simultaneously deformed in such a way that the leg 30 of the support member 28 is firmly connected to the vehicle body 19 Carrier 31 comes to the plant. This is the tensile force introduced into the belt lock 26 possibly with slight deformation of the shaft 32 from the pull rod 25 directly into the vehicle body 19 initiated.

Wie bereits erwähnt, ist die dargestellte und vorbeschriebene Ausführung lediglich eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist.As already mentioned, is the embodiment shown and described above only an example implementation of the invention, which is by no means alone is limited to it.

Vielmehr sind noch mancherlei andere Ausführungen und Ausgestaltungen der Erfindung möglich. So ist es beispielsweise denkbar, den Zugstab 25 auch ohne Umfassung des Bolzens 24 am Sitzträger 12 zu befestigen. Auch das Stützglied 28 braucht nicht unbedingt den Bolzen 24 zu umfassen, sondern kann ebenfalls an anderer Stelle am Sitzträger 12 oder auch am nicht dargestellten Sitzgestell selbst befestigt sein. Es versteht sich jedoch, daß dann der Träger 31 an entsprechender Stelle am Fahrzeugaufbau 19 festgelegt ist. Ferner ist es denkbar, den Zugstab 25 statt über ein als Niet ausgebildetes Halteglied 33 an am Sitzträger 12 vorgesehenen Anschlägen in seiner Schräglage zu haltern. Diese Anschläge könnten dann vorteilhafterweise federnd ausgebildet sein, so daß im Crashfall der Zugstab 25 in eine mit der Wirkungslinie der Zugkraft übereinstimmende Lage verschwenken kannRather, there are many other designs and configurations the invention possible. For example, it is conceivable to also use the pull rod 25 without it Enclosure of the bolt 24 to be attached to the seat support 12. The support member 28, too does not necessarily need to encompass the bolt 24, but can also be used on others Place on the seat support 12 or attached to the seat frame, not shown, itself be. It goes without saying, however, that the carrier 31 is then at the corresponding point on Vehicle body 19 is set. It is also conceivable to place the pull rod 25 over a holding member 33 designed as a rivet on stops provided on the seat support 12 in its inclined position to hold. These attacks could then be advantageous be resilient, so that in the event of a crash, the pull rod 25 in one with the line of action the tensile force matching position can pivot

Claims

Password: Belt buckle pull rod Claims: 1. Anchoring for belt buckles of arranged in vehicles, in particular motor vehicles, overlapping the seats Seat belts, the belt buckle via connecting means on the one hand with a adjustable seat support in a guide rail arrangement together with this the travel is continuously coupled and on the other hand in the event of a crash on one of the Vehicle body associated carrier is automatically fixable, d a d u r c h g ek It is noted that as a connecting means between the belt lock (26) and the seat support (12) a tension rod (25) is inserted which has a support member (28) which on a coincident with the travel and with the vehicle body (19) connected carrier (31) is slidably supported.

2. Anchoring according to claim 1, characterized in that the tension rod (25) on one of the two rear ones, preferably on the one closest to the center of the vehicle Support point (24) of the seat support (12) on the rear area of the guide rail arrangement (18) is connected.

3. Anchoring according to claim 1 or 2, characterized in that the tension rod (25) carrying the belt buckle (26) at one end has one in the seat support at the other end (12) mounted and displaceable in the guide rail arrangement (28) engages around the receiving bolt (24) and on its shaft (32) via an in In the event of a crash, @@@@@@ en ver - @@@ the retaining member (33) with the seat support (12) is.

4. Anchoring according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support member which is supported on the carrier (31) in the event of a crash (28) is firmly connected to the tension rod (25).

5. Anchoring according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support member (28) is formed from an angle piece, one leg (29) of which is firmly connected to the lower end of the tension rod (25) and together with this the bolt (24) mounted in the seat support (12) comprises, while the other leg (30) of the support member (28) one parallel to the guide rail (16) running rail-like carrier (31) fixed to the vehicle body (19) with an angular cross-section engages with little play.