Die Erfindung bezieht sich auf eine lösbare Verbindung eines
längsverstellbaren Fahrzeugsitzes mit einem verlagerbaren Verstell
glied insbesondere der Höhenverstelleinrichtung eines Sicherheitsgurt
umlenkbeschlags.The invention relates to a releasable connection of a
longitudinally adjustable vehicle seat with a displaceable adjustment
link in particular the height adjustment device of a seat belt
deflection fitting.
Aus der DE-PS 26 22 556 ist ein längsverstellbarer Fahrzeugsitz
bekannt, der in seinem hinteren Bereich mit einem Verstellglied
der Höhenverstelleinrichtung eines Sicherheitsgurtumlenkbeschlags
verbunden ist. Der Schrift sind zwar keine die Verbindung be
treffende Einzelheiten entnehmbar, jedoch wird hierzu in der Regel
eine Schraube verwendet, die bei der Montage oder Demontage des
Fahrzeugsitzes einen zusätzlichen Arbeitsgang und zum Anziehen
oder Lösen ein Werkzeug erfordert.From DE-PS 26 22 556 is a longitudinally adjustable vehicle seat
known, in the rear area with an adjusting member
the height adjustment device of a seat belt deflection fitting
connected is. The writing is not the connection
relevant details can be seen, however, this is usually
a screw used when assembling or disassembling the
Vehicle seat an additional operation and for tightening
or loosening requires a tool.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine lösbare Verbindung eines
längsverstellbaren Fahrzeugsitzes mit einem Verstellglied anzu
geben, die ein einfaches und schnelles Verbinden ohne Werkzeug
ermoglicht.The object of the invention is a releasable connection of a
longitudinally adjustable vehicle seat to be adjusted
give that a simple and quick connection without tools
allows.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß das Verstellglied an der
Karosserie parallel zur Sitzverstellung verschiebbar geführt ist
und die Verbindung ein etwa senkrecht zur Sitzverstellung an dem
Fahrzeugsitz oder an dem Verstellglied verlagerbares Verriegelungs
element aufweist, das in seiner Verriegelungsstellung in eine
Ausnehmung an dem anderen Teil eingreift. Besonders vorteilhaft
ist dabei, daß das Verriegelungselement, z.B. nach der Montage
des Fahrzeugsitzes, beim erstmaligen Verschieben desselben selbst
tätig in die Ausnehmung einrastet und dadurch den Fahrzeugsitz
ohne großen Zeit- und Arbeitsaufwand mit dem Verstellglied fest
verbindet.This object is achieved in that the adjusting element on the
Body is slidably guided parallel to the seat adjustment
and the connection is approximately perpendicular to the seat adjustment on the
Vehicle seat or on the adjusting member relocatable locking
Has element that in its locked position in a
Recess engages the other part. Particularly advantageous
is that the locking element, e.g. after assembly
of the vehicle seat when you move it for the first time
actively engages in the recess and thereby the vehicle seat
without much time and effort with the actuator
connects.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von
Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are the subject of
Subclaims.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is based on a
Drawing explained in more detail. Show it:
Fig. 1 eine Schnittansicht des Verriegelungselements vor dem
Einrasten in die am Verstellglied ausgebildete Aus
nehmung und Fig. 1 is a sectional view of the locking element before snapping into the recess formed on the adjusting member and
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Feststelleinrichtung
des Verstellgliedes. Fig. 2 is a schematic representation of the locking device of the adjusting member.
In Fig. 1 ist eine lösbare Verbindung eines in Richtung des Doppel
pfeiles A längsverstellbaren Fahrzeugsitzes 1 mit dem Verstellglied
2 der Höhenverstelleinrichtung eines nicht abgebildeten Sicherheits
gurtumlenkbeschlags dargestellt. Die Verbindung weist ein zur
Sitzverstellrichtung A in einem Führungsteil 3 des Fahrzeugsitzes 1
vertikal verstellbares Verriegelungselement 4 und ein Verstellglied
2 auf, das an der Karosserie 5 parallel zur Verstellrichtung des
Fahrzeugsitzes 1 verschiebbar geführt ist und eine der Querschnitts
form des Verriegelungselements 4 angepaßte Ausnehmung 6
aufweist. Die Ausnehmung 6 zur Aufnahme des vorstehenden Teiles
des Verriegelungselements 4 ist bei dem Ausführungsbeispiel in einem
Vorsprung 7 des Verstellgliedes 2 ausgebildet. Ebenso könnte die
Ausnehmung 6 aber auch in einem ebenen Teil oder in einer Ver
tiefung des Verstellgliedes 2 vorgesehen sein. Anstelle einer
Ausnehmung 6 könnte auch eine Öffnung im Verstellglied 2 gebildet
sein. Es ist auch vorgesehen, daß die Ausnehmung 6 nicht an dem
Verstellglied 2, sondern an dem Fahrzeugsitz 1 ausgebildet und
das Verriegelungselement an dem Verstellglied 2 verlagerbar ange
ordnet ist. Anstelle eines geradlinig verlagerbaren Verriegelungs
elements 4 könnte auch ein Schwenkriegel verwendet werden. Das
Verriegelungselement 4 könnte auch nicht vertikal, sondern in
einer beliebigen anderen, zur Sitzverstellung etwa senkrechten
Richtung verlagerbar angeordnet sein. An der äußeren Stirnseite
des Verriegelungselements 4 sind Zentrierflächen 8, 8′ ausgebildet,
die ein Eingreifen des Verriegelungselements 4 in die Ausnehmung
6 erleichtern. Außerdem ist der Vorsprung 7 mit Anlaufschrägen
12, 12′ für das Verriegelungselement 4 versehen. Darüber hinaus
ist an der im Inneren des Führungsteiles 3 liegenden Stirnfläche
des Verriegelungselements 4 eine zur Seite abstehende Stütz
schulter 9 gebildet, die zusammen mit einem an der Innenseite des
Führungsteils 3 ausgebildeten Absatz 10 den Ausfahrweg des
Verriegelungselements 4 begrenzt und das vor oder hinter dem
Vorsprung 7 befindliche Verriegelungselement 4 zur Reibungs
minderung auf Abstand zu dem Verstellglied 2 hält. Im Inneren des
Führungsteiles 2 ist eine Feder 11 angeordnet, die das Verriegelungs
element 4 nach außen in die Verriegelungsstellung belastet. Ebenso
ist es auch denkbar, daß das Verriegelungselement lediglich durch
die einwirkende Schwerkraft in die Verriegelungsstellung verlagert
wird. Bei einem erstmaligen Verschieben des Fahrzeugsitzes 1 in
Längsrichtung rastet das Verriegelungselement 4 selbsttätig in die
Ausnehmung 6 des Verstellgliedes ein, wodurch der Fahrzeugsitz 1
mit dem Verstellglied 2 fest verbunden ist. Damit das Verriege
lungselement 4 beim Verstellen des Fahrzeugsitzes 1 ein allzu
leichtgängiges Verstellglied 2 nicht vor sich herschiebt, ist eine
Haltekraft erforderlich, die das Verstellglied bis zum Einrasten der
Verriegelung an der Karosserie 5 festhält. Diese Haltekraft kann
beispielsweise von der Höhenverstelleinrichtung des Sicherheitsgurt
umlenkbeschlags hervorgerufen sein, die über ein an dem Verstell
glied 2 befestigtes Seil 13 das Verstellglied 2 ausreichend festhält.In Fig. 1, a releasable connection of a longitudinally adjustable vehicle seat 1 in the direction of the double arrow A with the adjusting member 2 of the height adjustment device of a safety belt deflection fitting, not shown, is shown. The connection has a locking element 4 which is vertically adjustable to the seat adjustment direction A in a guide part 3 of the vehicle seat 1 and an adjustment member 2 which is guided on the body 5 so as to be displaceable parallel to the adjustment direction of the vehicle seat 1 and which has a recess 6 adapted to the cross-sectional shape of the locking element 4 . The recess 6 for receiving the projecting part of the locking element 4 is formed in the embodiment in a projection 7 of the adjusting member 2 . Likewise, the recess could 6 but also in a flat part, or in a deepening Ver be provided of the adjusting member. 2 Instead of a recess 6 , an opening could also be formed in the adjusting member 2 . It is also provided that the recess 6 is not formed on the adjusting member 2 , but on the vehicle seat 1 and the locking element on the adjusting member 2 is displaceably arranged. Instead of a locking element 4 which can be displaced in a straight line, a swivel bolt could also be used. The locking element 4 could also not be arranged vertically, but instead in any other direction that is approximately perpendicular to the seat adjustment. On the outer end face of the locking element 4 centering surfaces 8 , 8 'are formed, which facilitate engagement of the locking element 4 in the recess 6 . In addition, the projection 7 is provided with bevels 12 , 12 'for the locking element 4 . In addition, on the inside of the guide part 3 lying end face of the locking element 4 a protruding support shoulder 9 is formed which, together with a shoulder 10 formed on the inside of the guide part 3 , limits the extension path of the locking element 4 and that in front of or behind the projection 7 located locking element 4 for reducing friction at a distance to the actuator 2 holds. Inside the guide part 2 , a spring 11 is arranged, which loads the locking element 4 to the outside in the locking position. It is also conceivable that the locking element is only shifted into the locking position by the force of gravity. When the vehicle seat 1 is displaced in the longitudinal direction for the first time, the locking element 4 automatically engages in the recess 6 of the adjusting element, as a result of which the vehicle seat 1 is firmly connected to the adjusting element 2 . So that the locking element 4 when moving the vehicle seat 1 does not push an overly smooth adjusting member 2 in front of it, a holding force is required which holds the adjusting member until the latch engages on the body 5 . This holding force can be caused, for example, by the height adjustment device of the seat belt deflection fitting, which holds the adjustment member 2 sufficiently via a cable 13 fastened to the adjustment member 2 .
Das Verstellglied 2 kann aber auch gemäß Fig. 2 von einer Feststellein
richtung an der Karosserie festgehalten sein, wenn das Verriege
lungselement 4 aus der Ausnehmung 6 herausverlagert ist. Hierzu
weist die Feststelleinrichtung einen am Verstellglied 2 um eine
Achse 14 schwenkbaren, zweiarmig gestreckten Schwenkhebel 15
auf, an dem an einem Hebelarm eine Entriegelungstaste 16 und an
dem anderen Hebelarm eine Rastnase 17 ausgebildet ist, die mit der
Verzahnung 18 einer an der Karosserie 5 parallel zur Sitzver
stellung A angeordneten Rastschiene zusammenwirkt. Anstelle eines
Schwenkhebels könnte jedoch auch ein geradlinig verlagerbares
Sperrglied vorgesehen sein. Ebenso ist es möglich, daß der Schwenk
hebel einarmig ausgebildet ist und über eine einerseits mit dem
Schwenkhebel und andererseits mit dem Verriegelungselement
verbundene Feder betätigt wird. Der Schwenkhebel 15 ist von
einem Federelement 20, das sich an dem Verstellglied 2 abstützt, in
Zahneingriff mit der Rastschiene 19 belastet. Bei dem Ausführungs
beispiel ragt die Entriegelungstaste 16 von unten in die
Ausnehmung 6 durch eine entsprechende Öffnung im Bodenbereich.
Beim Verschieben des Fahrzeugsitzes wird das Verstellglied 2 über
die Feststelleinrichtung zunächst an der Karosserie festgehalten,
bis das Verriegelungselement 4 in die Ausnehmung 6 einrastet und
dabei die Entriegelungstaste 16 betätigt. Dadurch gelangt die
Rastnase 17 aus der Verzahnung 18 der Rastschiene 19, so daß
das Verstellglied 2 zusammen mit dem Fahrzeugsitz in Längs
richtung verschoben werden kann. Soll die Verbindung des Fahr
zeugsitzes mit dem Verstellglied 2 gelöst werden, z.B. beim
Ausbau des Fahrzeugsitzes, so kann das Verriegelungselement 4
über eine daran befestigte, nicht dargestellte Handhabe aus der
Ausnehmung 6 herausverlagert und der Fahrzeugsitz dem Fahrzeug
entnommen werden.The adjusting member 2 can also be held by a Feststellein direction on the body as shown in FIG. 2 when the locking element 4 is moved out of the recess 6 . For this purpose, the locking device has a two-arm extended pivot lever 15 which can be pivoted on the adjusting member 2 about an axis 14 , on which a release button 16 is formed on one lever arm and a latching lug 17 is formed on the other lever arm, which is parallel to the teeth 18 on the body 5 to seat position A arranged locking rail interacts. Instead of a pivoting lever, however, a locking member that could be displaced in a straight line could also be provided. It is also possible that the pivot lever is formed with one arm and is actuated via a spring connected on the one hand to the pivot lever and on the other hand to the locking element. The pivot lever 15 is loaded by a spring element 20 , which is supported on the adjusting member 2 , in meshing engagement with the locking rail 19 . In the embodiment example, the release button 16 protrudes from below into the recess 6 through a corresponding opening in the bottom area. When moving the vehicle seat, the adjusting member 2 is first held on the body via the locking device until the locking element 4 engages in the recess 6 and in the process actuates the unlocking button 16 . As a result, the locking lug 17 comes from the toothing 18 of the locking rail 19 , so that the adjusting member 2 can be moved together with the vehicle seat in the longitudinal direction. If the connection of the driving seat with the adjusting member 2 is to be released, for example when removing the vehicle seat, the locking element 4 can be moved out of the recess 6 via a handle, not shown, attached to it and the vehicle seat can be removed from the vehicle.