DE2802707A1

DE2802707A1 - SPECIAL TIRES FOR INDUSTRIAL VEHICLES

Info

Publication number: DE2802707A1
Application number: DE19782802707
Authority: DE
Inventors: Giancarlo Bergamini; Carlo Sapori
Original assignee: SAPORI FORGE ITAL
Current assignee: SAPORI FORGE ITAL
Priority date: 1977-02-08
Filing date: 1978-01-23
Publication date: 1978-08-17
Also published as: FR2379390A1; BE863716A; IT1076172B

Description

Firma· FORGE ITALISNA <äi CARLO SAPORI & C. S.A.S«, Via Cairoli '"T-7, Lissone (Milan) , ItalienCompany · FORGE ITALISNA <ai CARLO SAPORI & CSAS ", Via Cairoli '" T-7, Lissone (Milan), Italy

Spezialbereifung für IndustriefahrzeugeSpecial tires for industrial vehicles

-Die-,vorliegende Erfindung betrifft eine Spezialbereifung für Industriefahrzeuge. ·-The present invention relates to a special tire for Industrial vehicles. ·

Es ist bekannt, daß Industriefahrzeuge, wie z.B. Stapelfahrzeuge und Wagen für schwere Lasten, Vollgummireifen benutzen, weil durch die für die obengenannten Fahrzeuge typischen Arbeitsbedingungen Reif en mit Schläuchen leicht und häufig beschädigt werden.It is known that industrial vehicles such as stacker trucks and use trolleys for heavy loads, solid tires, because of the typical working conditions for the above vehicles Tires with inner tubes are easily and frequently damaged.

Die heute am weitesten verbreiteten herkömmlichen Räder für Industrief ahrzeuge lassen sich in zwei Arten einteilen. Bei der ersten Art besteht jedes Rad aus einem Hartgummiring begrenzter Dicke mit gewünschten mechanischen Eigenschaften, besonders was den Widerstand gegen Abrieb und Verbrauch angeht. Dieser Ring wird auf eine Spezialmetallfelge aufvulkanisiert, die auf der Achse des Fahrzeuges verkeilt wird. Der zweite Typ besteht aus einem Hartgummireifen, der die Form eines normalen Reifens hat, und der auf passende Felgen, auch herkömmlicher Bauart, montiertThe most widely used conventional industrial wheels today Vehicles can be divided into two types. In the First type, each wheel consists of a hard rubber ring of limited thickness with desired mechanical properties, especially what concerns resistance to abrasion and consumption. This ring is vulcanized onto a special metal rim that is placed on the Axis of the vehicle is wedged. The second type consists of a hard rubber tire that is shaped like a normal tire, and mounted on suitable rims, also of conventional design

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So ausgeführte Räder weisen bestimmte Nachteile auf, die so zusammengefaßt werden können: ein Fehlen von Komfort während der Fahrt bei Rädern der ersten Art, sowie eine sehr hohe Leistungsaufnahme bei der Anfahrt bei Rädern der zweiten Art. Räder dieser letzten Art, die einen zufriedenstellenden Komfort bieten, haben auch den Nachteil, daß bei abgetragener Lauffläche der starke Gummibelag ganz ersetzt werden muß und folglich der Verlust des ganzen Reifens auftritt, der mit Ausnahme der Lauffläche weiter verwendet werden könnte. Wheels designed in this way have certain disadvantages, which are summarized in this way can be: a lack of comfort while driving with bikes of the first type, as well as a very high power consumption when approaching with bikes of the second type. Wheels of this last type, which offer a satisfactory comfort, also have the disadvantage that when the running surface is worn away, the strong rubber lining has to be replaced entirely, and consequently the loss of the entire tire occurs which, with the exception of the tread, could continue to be used.

Der Gegenstand der Erfindung beseitigt die oben angeführten Nachteile. Er besteht aus einer Gummibereifung, insbesondere für den Einsatz bei Industriefahrzeugen^ wie Stapelfahrζeugen_x und ist gekennzeichnet durch einen Aufbau, der aus einem inneren Vollgummiring besteht, der auf eine mit der Achse des Fahrzeuges verkeilte Felge montiert wird, und aus einem äußeren Gummiring, der die Lauffläche des Rades darstellt.The object of the invention overcomes the disadvantages set out above. It consists of rubber tires, especially for use in industrial _{vehicles such as stacker trucks x} and is characterized by a structure that consists of an inner solid rubber ring that is mounted on a rim wedged with the axle of the vehicle, and of an outer rubber ring that represents the tread of the wheel.

Diese beiden Gummiringe sind voneinander durch wenigstens einen Zwischenring aus Metall getrennt, der unlösbar mit dem inneren Gummiring verbunden ist und diesen vollständig umschließt und feethält. Der zweite Gummiring, der alB Lauffläche dient, wird am Metallring befestigt, und zwar möglichst abnehmbar, um. so ein Ersetzen des Ringes und folglich der Lauffläche zu gewährleisten. These two rubber rings are separated from each other by at least one Separate intermediate ring made of metal, which is inextricably linked to the inner rubber ring and completely encloses it and keep it fair. The second rubber ring, which serves as a running surface, is attached to the metal ring, as detachable as possible in order to. so to ensure a replacement of the ring and consequently the tread.

Ein wichtiges Merkmal der vorliegenden Erfindung ist, daß der äußere, als Lauffläche dienende Ring aus Hartgummi besteht, während der innere wenigstens teilweise aus weichem Gummi herge-An important feature of the present invention is that the outer ring serving as a tread is made of hard rubber while the inner one is at least partially made of soft rubber

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stellt wird, so daß durch diesen Reifen sowohl eine geringe
Leistungsaufnahme bei der Anfahrt als auch ein hoher Komfort
während der Fahrt des Fahrzeuges ermöglicht werden und zugleich das Ersetzen des äußeren Ringes und folglich der Lauffläche
gewährleistet ist.is, so that through this tire both a low
Power consumption when approaching as well as a high level of comfort
are made possible while the vehicle is in motion and at the same time the replacement of the outer ring and consequently the tread
is guaranteed.

Die Lehre nach der Erfindung erlaubt die verschiedensten Ausführungen, besonders was die Zusammensetzung des Gummis, aus
dem die Ringe bestehen, angeht, oder die Struktur des aischenringes, der anstelle eines einzelnen Elementes auch aus mehreren Elementen bestehen kann.The teaching according to the invention allows a wide variety of designs, especially with regard to the composition of the rubber
which the rings are made of, or the structure of the aischenring, which can consist of several elements instead of a single element.

Für die Fertigung des Reifens mit Metallzwischenring empfiehlt es sich, eine aus dem inneren Gummiring und dem damit fest verbundenen Zwischenring aus Metall bestehende Einheit herzustellen, sowie eine zweite Einheit, die aus dem äußeren Gummiring
und den Vorrichtungen besteht, die zur abnehmbaren Befestigung der zweiten Einheit auf der ersten dient. Diese zweite Einheit wird auf die erste aufgesetzt oder auf eine andere Art auf ihr befestigt, um so den gewünschten Aufbau der Bereifung zu bewerkstelligen. For the production of the tire with a metal intermediate ring, it is advisable to produce a unit consisting of the inner rubber ring and the metal intermediate ring that is firmly connected to it, as well as a second unit consisting of the outer rubber ring
and the means used to detachably mount the second unit on top of the first. This second unit is placed on top of the first or attached to it in some other way in order to achieve the desired set-up of the tires.

Es ist vorteilhaft, die zur abnehmbaren Befestigung des äußeren Ringes an der inneren Einheit dienende Vorrichtung als Netzmaterial herausteilen, wie dies im italienischen Patent Nr. 930
780 angeführt ist. Allerdings ist es auch möglich, die abnehmbare Befestigung des äußeren Gummiringes an den Zwischenringen aus Metall mit einer beliebigen anderen Vorrichtung auszuführen.It is advantageous to cut out the device used for detachably attaching the outer ring to the inner unit as a mesh material, as is the case in Italian Patent No. 930
780 is listed. However, it is also possible to carry out the removable attachment of the outer rubber ring to the intermediate rings made of metal with any other device.

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Auf der Zeichnung zeigen:On the drawing show:

Fig. 1: einen Teilschnitt des Rades mit Bereifung, wobei die Schnittfläche durch die Achse des Rades läuft, undFig. 1: a partial section of the wheel with tires, the Sectional surface runs through the axis of the wheel, and

Fig. 2: das Rad in kleinerem Maßstab, in einer zu Fig. 1 senkrechten Ebene.FIG. 2: the wheel on a smaller scale, in a perpendicular to FIG. 1 Level.

In den Zeichnungen wird mit A der Gegenstand der Erfindung bezeichnet, der besonders für den Einsatz bei Industriefahrzeugen, wie Stapelfahrzeugen und dergleichen, gedacht ist. Kennzeichnend für den Aufbau sind der innere Gummiring B, der auf die Felge C montiert ist (es handelt sich um eine normale Felge für Industriereifen, zerlegbar in die Teile 10 - 12, die durch Befestigungsvorrichtungen 14, z.B. durch Schrauben,, zusammengehalten werden), und der äußere Gummiring D, der die Lauffläche 16 der Bereifung darstellt. Die beiden Ringe B-D sind durch einen metallischen Zwischenring F voneinander getrennt, der vorteilhafterweise aus einem Hohlzylinder mit kleiner Wandstärke besteht und fest mit dem ersten Ring B verbunden ist, so daß dieser vom Metallring F, der vorzugsweise aus Stahl besteht, vollständig umschlossen und festgehalten wird. In der Praxis wird die Verbindung der Ringe B-F durch Vulkanisierung des Gummis, aus dem der Ring B besteht, auf das Material, aus dem der Ring Ψ hergestellt ist, erreicht, so daß die Elemente B-F eine Einheit bilden.In the drawings, A denotes the subject matter of the invention, which is intended particularly for use in industrial vehicles, such as stacker vehicles and the like. Characteristic for the structure are the inner rubber ring B, which is mounted on the rim C (it is a normal rim for industrial tires, can be dismantled into parts 10 - 12, which are held together by fastening devices 14, e.g. by screws), and the outer rubber ring D, which represents the tread 16 of the tires. The two rings BD are separated from each other by a metallic intermediate ring F, which advantageously consists of a hollow cylinder with a small wall thickness and is firmly connected to the first ring B so that it is completely enclosed and held in place by the metal ring F, which is preferably made of steel . In practice, the connection of the rings BF is achieved by vulcanizing the rubber of which the ring B is made onto the material from which the ring Ψ is made, so that the elements BF form a unit.

Der Außenring D wird auf dem Metallzwischenring F durch geeignete Vorrichtungen G abnehmbar angebracht und befestigt. Die Vorrichtung G besteht in diesem Falle aus einem metallischen Netzmantel nach dem italienischen Patent Nr. 930 780. In ande-The outer ring D is on the intermediate metal ring F by suitable Devices G removably attached and attached. The device G consists in this case of a metallic one Mesh coat according to the Italian patent No. 930 780. In other

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ren Fällen kann die Verbindung zwischen dem Außenring D und dem Zwischenring F durch jede andere/ zweckmäßige Vorrichtung bewerkstelligt werden. Mit 18 wird eine ringförmige Verstärkung bezeichnet/die die ganze kreisförmige Basis 20 der Bereifung erfaßt, so daß diese auf geeignete Weise in Richtung der Achse des Rades, auf dem die Bereifung A angebracht ist, versteift wird und so widerstandsfähiger wird gegen Beanspruchung durch axialen Druck, sobald letztere auf die.Felge C montiert wird.Ren cases, the connection between the outer ring D and the Intermediate ring F accomplished by any other / appropriate device will. With 18 an annular reinforcement is designated / which engages the entire circular base 20 of the tires, so that these suitably in the direction of the axis of the wheel on which tire A is attached, stiffened becomes and is thus more resistant to stress axial pressure as soon as the latter is mounted on rim C.

Aus den obigen Beschreibungen und Erläuterungen geht hervor, daß die Bereifung A gekennzeichnet ist durch den Aufbau aus den Einheiten B- F und D - G, mit mechanischer Trennungsmembrane zwischen dem inneren Gummiring B und dem äußeren Gummiring D.From the above descriptions and explanations, it is apparent that the tire A is characterized by the structure of the units B and D F - G, with mechanical separation membrane between the inner rubber ring B and the outer rubber ring D.

Dieser letztgenannte Ring D, der als Lauffläche dient, wird aus Hartgummi hergestellt, der beste physikalische und chemische Eigenschaften aufweist, besonders was den Widerstand gegen Verbrauch und Abrieb betrifft. Der Innenring B wird, wenigstens teilweise, aus weichem Gummi hergestellt und weist daher eine hohe Hysterese auf. Im abgebildeten Falle besteht der Innenring B aus zwei Ringen B₁ und B₂F wobei mit 22 eine gedachte Zylinderoberfläche bezeichnet wurde, die die beiden Ringe trennt. Der Ring B.. besteht aus Hartgummi, da er beste mechanische Eigenschaften aufweisen muß, was Starrheit und mechanischen Widerstand betrifft, da er die Basis der Bereifung darstellt. Der Ring Β, besteht aus weichem Gummi (wobei man darunter einen Gummi versteht, dessen Zusammensetzung geeignete mechanische Eigenschaften aufweist, besonders in bezug auf die sofortige Verformbarkeit des Gummis unter Belastung und infolgedessen eine hohe Elastizität).This latter ring D, which serves as a running surface, is made of hard rubber, which has the best physical and chemical properties, especially in terms of resistance to wear and tear. The inner ring B is at least partially made of soft rubber and therefore has a high hysteresis. In the case shown, the inner ring B consists of two rings B ₁ and B ₂ F, where 22 is an imaginary cylinder surface that separates the two rings. The ring B .. is made of hard rubber, since it must have the best mechanical properties in terms of rigidity and mechanical resistance, since it is the basis of the tires. The ring Β is made of soft rubber (which is understood to mean a rubber whose composition has suitable mechanical properties, especially with regard to the immediate deformability of the rubber under load and, as a result, high elasticity).

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Auf diese Weise gewährleistet die Bereifung A eine geringe Leistungsaufnahme bei der Anfahrt, das heißt, sobald das mit den Bereifungen A ausgestattete Fahrzeug vom Stand in Bewegung gesetzt wird, und gestattet ebenso einen hohen Komfort während der Fahrt, wobei die erste Eigenschaft durch den Außenring D, die zweite durch den Innenring B ermöglicht wird.In this way, the tires A ensure a low power consumption when driving, that is, as soon as that with the A vehicle equipped with tires is set in motion from the standstill and also allows a high level of comfort while driving, the first characteristic being the outer ring D, the the second is made possible by the inner ring B.

Bei der Herstellung der Bereifung, die den Metallzwischenring F enthält, empfiehlt es sich, einerseits eine erste_r aus deirt inneren Gummiring B und dem Metallring F bestehende Einheit herzustellen und andererseits eine zweite Einheit, bestehend aus dem äußeren Gummiring D und den Vorrichtungen G, die zur abnehmbaren Befestigung des genannten Ringes D an die Einheiten B - F dienen. Die Herstellung dieser beiden Einheiten erfolgt getrennt, und in der Praxis wird einerseits die Produktion der Einheit B-F und deren unlösbare Verbindung, vorzugsweise durch Vulkanisierung des Gummis auf das Metall vorgenommen _r andererseits die Produktion der Vorrichtungen G, in diesem Falle des metallischen Netzmantels sowie des Ringes D und der unlösbaren Verbindung der Vorrichtungen G am Element D, wobei der Netzmantel vorteilhaft in den Gummi des Ringes D eingebettet wird, dessen innere Zylinderfläche er dann bildet.In the preparation of tires, which contains the metal intermediate ring F, it is advisable to prepare the one hand a first _r from deirt inner rubber ring B and the metal ring F existing unit and on the other hand, a second unit consisting of the outer rubber ring D and the devices G that serve to detachably attach the said ring D to the units B - F. The preparation of these two units is carried out separately, and in practice, on the one hand the production of the unit BF and their non-releasable connection, _{r is} preferably carried out by vulcanization of the rubber to the metal on the other hand the production of the devices G, in this case, the metallic mesh jacket, as well as the ring D and the permanent connection of the devices G to the element D, the mesh casing advantageously being embedded in the rubber of the ring D, the inner cylindrical surface of which it then forms.

Nachdem die Einheiten B-F und D-G hergestellt worden sind, wird die zweite Einheit an der ersten befestigt, z.B. wird sie aufgesetzt, wobei der Metallnetzmantel auf die äußere Zylinderfläche 24 des Metallringes F aufgestülpt wird. Nachdem dieser Vorgang beendet ist, wird die Einheit D-G völlig an der Einheit B-F befestigt und festgeklemmt und so die zusammengesetzte Struktur der Bereifung A bewerkstelligt.After the units B-F and D-G have been made, the second unit is attached to the first, e.g. it is put on, with the metal mesh jacket on the outer cylinder surface 24 of the metal ring F is turned up. After this process is finished, the unit D-G becomes fully attached to the unit B-F attached and clamped and so the composite Structure of tire A accomplished.

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Die Mittel zur Befestigung des Gummiringes D auf dem Metallzwischenring F können auch andere sein und eventuell vom obengenannten Netzmantel abweichen.The means for fastening the rubber ring D on the intermediate metal ring F can also be other and possibly from the above Mesh jacket differ.

Das Gesagte gilt für den Fall, dass gewünscht wird, den Außenring D, der die Lauffläche darstellt, wegen Abnutzung oder aus irgendeinem anderen Grund ersetzen zu können. Falls die Möglichkeit eines Ersatzes des Ringes nicht für nötig gehalten wird, kann der Ring D unlösbar am Ring F befestigt werden, z.B. durch Vulkanisieren des Gummis, aus dem der Ring D besteht, auf das Metall des Ringes F.The above applies in the event that it is desired to remove the outer ring D, which is the running surface, due to wear or for any reason other reason to be able to replace. If the possibility of replacing the ring is not considered necessary, can the ring D can be permanently attached to the ring F, e.g. by vulcanizing of the rubber of which ring D is made onto the metal of ring F.

Die Bereifung A mit dem Zwischenring aus Metall gestattet es, in der gewünschten Ausführung die schon oben genannten Hauptvorteile im Vergleich zu schon bekannten, ähnlichen Bereifungen zu erreichen. Die charakteristische Struktur der Bereifung gestattet eine hohe Lauffreudigkeit des mit der Bereifung ausgestatteten Rades, da die Rollbewegung der Bereifung hauptsächlich den äußeren Ring D beansprucht und am Zwischenring F gehemmt wird, so daß die Beanspruchungen auf eine Einheit mit niedriger mechanischer Hysterese wirken und so die Leistungsaufnahme bei der Anfahrt im Vergleich zu schon bekannten Bereifungen gering gehalten wird. Die Leistung wird gewöhnlich von Akkumulatoren geliefert, die von Zeit zu Zeit aufgeladen oder ersetzt werden müssen, und zwar häufiger bei hohem·Energieverbauch, dessen Großteil gerade bei der Anfahrt anfällt. Ein weiterer Vorteil ist ein hoher Komfort ..während der Fahrt des Fahrzeuges, der eigentlich im Widerspruch mit dem zuerst genannten Vorteil wäre, aber erreicht wird durch den Weichgummiring B. Der dritte Vorteil·- ist, wie schon erwähnt. die Ersetzbarkeit der' durch den " Tire A with the metal intermediate ring allows in the desired design, the main advantages already mentioned above in comparison to already known, similar tires. The characteristic structure of the tires is permitted a high level of ease of running of the one equipped with the tires Wheel, as the rolling movement of the tires mainly stresses the outer ring D and is inhibited at the intermediate ring F. so that the stresses act on a unit with low mechanical hysteresis and thus the power consumption the approach compared to already known tires is low is held. The power is usually obtained from accumulators that need to be recharged or replaced from time to time, more often when the energy consumption is high Most of it is due to the approach. Another advantage is a high level of comfort ... while driving the vehicle, the would actually be in contradiction with the first mentioned advantage, but is achieved by the soft rubber ring B. The third advantage · - is, as already mentioned. the substitutability of the 'by the "

Ring D dargestellten Lauffläche.Ring D shown tread.

Die Bereifung gestattet auch eine bemerkenswerte Erhöhung der Belastbarkeit dank der besonderen Struktur mit Metallzwischenring. The tires also allow a remarkable increase in load capacity thanks to the special structure with a metal spacer ring.

Abbildung 2 zeigt schematisch die Bereifung Ά unter Belastung. Die Bereifung istjauf eine Metallfelge C montiert, deren Achse 26 Teil des nicht dargestellten Fahrzeugrahmens ist. Der Metallzwischenring F und die Belastung P, die sich auf die Felge C auswirkt und sich infolgedessen durch den Reifen auf den Boden T fortpflanzt, bewirken, daß der Unterteil des Weichgummiringes B einem Kräftesystem S.. unterliegt, das diesen Teil des Ringes B komprimiert und eine Verformung hervorruft, und zwar' eine Verminderung der Ringdicke und eine entsprechende Zunahme der Breite, während der gegenüberliegende Teil des Ringes B einem Kräftesystem S_ unterworfen wird, das in entgegengesetzter Richtung wirkt und eine Zugelastung in diesem Teil des Ringes hervorruft, dessen Ringdicke daher zunimmt und dessen Breite entsprechend vermindert wird.Figure 2 shows schematically the tires Ά under load. The tires are mounted on a metal rim C, the axis 26 of which is part of the vehicle frame (not shown). The intermediate metal ring F and the load P, which affects the rim C and, as a result, is transferred through the tire to the ground T propagates, cause the lower part of the soft rubber ring B is subject to a system of forces S .. that this part of the ring B compresses and causes deformation, namely 'a reduction in ring thickness and a corresponding increase in width, while the opposite part of the ring B is subjected to a system of forces S_ in the opposite direction acts and causes a tensile load in this part of the ring, the ring thickness therefore increases and its width accordingly is decreased.

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L e e r s e it eL e r s e it e

Claims

DIPi -.- JNG. KLAUS BEHN

OIPL.-PHYS. ROBERT MUNZHUBER

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

WlDENMAYEBSTRASSE 6 D-SOOO MÜNCHEN 22 TEL. (089) 22 25 30 - 29 51 92WlDENMAYEBSTRASSE 6 D-SOOO MUNICH 22 TEL. (089) 22 25 30 - 29 51 92

January 23, 1978 A 378Mü / ib

PATENT CLAIMS

1 J rubber tires, especially for use in industrial vehicles, such as staple vehicles and the like, characterized in that it consists of an inner, on keyed to the axle of the vehicle wheels && mountable rubber ring and of an outer tread representing rubber ring, these two Rings are separated from each other by at least one metal intermediate ring which is inextricably connected to the first rubber ring, which is completely enclosed by the metal ring and

second,

is held, and wherein the / acting as a running surface rubber ring is attached to the intermediate metal ring, preferably removable.

2. Rubber tires according to claim 1, characterized in that the outer ring acting as a running surface is made of hard rubber and the inner ring is at least partially made of soft rubber, so that the tires have a low power consumption when driving and has a high level of comfort while driving and at the same time enables the replaceability of the outer ring and thus the tread is.

809833/0745 °™^^A1-^INSPECTED 809833/0745 ° ™ ^ ^A1 - ^INSPECTED

Bankhaus Merck, Rnck * Co.. München, (BLZ 7OO3O4OO) Konto-Nr. 254649 Bankhaus H. Aufhäuser. München. Nr. 2β;3ΟΟ Postscheck: München 20904-800Bankhaus Merck, Rnck * Co .. Munich, (BLZ 7OO3O4OO) Account no. 254649 Bankhaus H. Aufhäuser. Munich. No. 2β; 3ΟΟ Postal check: Munich 20904-800

Telegrammadresse: PatentseniorTelegram address: patent senior

3. Rubber tires according to claim 1, characterized in that in the manufacture of the tires first one from the inside Rubber ring and the permanently connected metal ring is made and a second unit / which consists of the outer rubber ring and the devices for the detachable attachment of the ring to the first unit are provided, wherein the second unit is placed on the first or otherwise connected to it.

4. Rubber tires according to claim 1, characterized in that that the device provided for the detachable attachment of the outer rubber ring to the inner unit is a metallic, is embedded in the cylindrical surface of the ring mesh jacket so as to produce a cylindrical surface, the inner diameter of which is smaller than the outer diameter of the metal ring on which the outer ring is placed or pressed.

5. Rubber tires according to claim 1, characterized in that feß · the outer rubber ring representing the tread is undetachable is connected to the intermediate metal ring, for example by vulcanizing the rubber onto the metal.

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