DE2802510A1

DE2802510A1 - FUEL INJECTION PUMP

Info

Publication number: DE2802510A1
Application number: DE19782802510
Authority: DE
Inventors: Frances Court; Arthur John Ellis; Alan Howarth
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1977-04-30
Filing date: 1978-01-20
Publication date: 1978-11-02
Also published as: SU1003767A3; FR2389007A1; FR2389007B1; MX146040A; CA1076881A; IT7819371A0; ES465815A1; GB1594472A; IT1092311B; JPS53136125A

Description

Description introduction

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem Kolben, der in einem Zylinder in zwei entgegengesetzten Richtungen verstellbar ist. Der Kolben nimmt am einen Ende der Bohrung des Zylinders seinen Ausgang, und an diesem Ende des Kolbens wirken auf ihn die Mittel, die seine Verstellbewegung in beiden Richtungen bewirken. Am anderen Ende der Zylinderbohrung ist eine Auslaßbohrung angeordnet, durch die beim Fördertakt der Pumpe der in den Brennraum der Brennkraftmaschine einzuspritzende Kraftstoff einer oder mehreren Einspritzdüsen der Brennkraftmaschine zugeführt wird. In der Nähe dieses Endes der Zylinderbohrung sind in der Zylinderwand zwei Einlaßöffnungen für den Kraftstoff angeordnet, die in Umfangsrichtung des Zylinders gegeneinander versetzt sind. Beim Ansaugtakt sind die beiden Einlaßbohrungen vom Pumpenkolben freigegeben, und es gelangt durch beide geöffneten Einlaßbohrungen Kraftstoff in den Pumpenraum der Einspritzpumpe. Zu Beginn des Fördertaktes werden beide Einlaßöffnungen vom Pumpenkolben verschlossen. Gegen Ende des Fördertaktes wird eine der beiden Einlaßöffnungen über eine Kolbenbohrung mit dem Pumpenraum verbunden, um eine weitere Kraftstoff-Förderung zu der bzw. den Einspritzdüse (n) zu verhindern.The invention relates to a fuel injection pump with a piston that is in a cylinder in two opposite directions Directions is adjustable. The piston takes its exit at one end of the bore of the cylinder, and at this end of the piston, the means act on it, which cause its adjustment movement in both directions. At the the other end of the cylinder bore an outlet bore is arranged through which during the delivery cycle of the pump in the Combustion chamber of the internal combustion engine, fuel to be injected into one or more injection nozzles of the internal combustion engine is fed. Near this end of the cylinder bore two inlet openings for the fuel are arranged in the cylinder wall, which are opposite one another in the circumferential direction of the cylinder are offset. During the intake stroke, the two inlet bores of the pump piston are released, and it gets there through both open inlet bores fuel into the pump chamber of the injection pump. At the beginning of the funding cycle both inlet openings are closed by the pump piston. Towards the end of the conveying cycle, one of the two inlet openings opens Connected to the pump chamber via a piston bore in order to deliver further fuel to the injection nozzle (s) (n) to prevent.

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Solche Einspritzpumpen sind bekannt, und sie können in einfacher Weise dargestellt werden, wobei entweder eine Kolben-Zylinder-Einheit in einem Gehäuse oder andere Kolben-Zylinder-Einheiten in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sein können.Such injection pumps are known and can be represented in a simple manner using either one Piston-cylinder unit arranged in a housing or other piston-cylinder units in a common housing could be.

Die Entwicklung geht nun dahin, daß Brennkraftmaschinen mit solchen Einspritzpumpen eine zunehmend höhere Leistung haben und mit höheren Drehzahlen arbeiten. Hieraus ergibt sich für die Einspritzpumpen eine zunehmend höhere Kolbengeschwindigkeit. Das wiederum führt zu erhöhten Geschwindigkeiten, mit denen der Kraftstoff durch die beiden erwähnten Einlaßöffnungen strömt. Teilweise hat diese Strömungsgeschwindigkeit bereits einen Wert erreicht, bei dem im Kraftstoff Kavitationserscheinungen auftreten. Es hat sich dabei gezeigt, daß die Kavitationserscheinungen insbesondere im Bereich der beiden vorerwähnten Einlaßöffnungen auftreten. Dabei werden die durch die Kavitation im Kraftstoff gebildeten Hohlräume in der einen von den beiden vorerwähnten Einlaßöffnungen, die über eine Kolbenbohrung mit dem Pumpenraum in Verbindung gebracht wird, von der Kraftstoffströmung aus der Einlaßöffnung herausgespült und gelangen in Teile der Kraftstoffzuführung, wo sie sich auflösen, ohne Schaden anzurichten. In der anderen Einlaßöffnung können die Hohlräume jedochThe development is now that internal combustion engines with such injection pumps have an increasingly higher performance and work at higher speeds. From this it follows An increasingly higher piston speed for the injection pumps. This in turn leads to increased speeds at which the fuel passes through the two mentioned Inlet openings flows. In some cases, this flow rate has already reached a value at which in the fuel Cavitation phenomena occur. It has been shown that the cavitation phenomena especially in the area of occur in both of the aforementioned inlet openings. The cavities formed in the fuel by cavitation are thereby removed in one of the two aforementioned inlet openings, which are in communication with the pump chamber via a piston bore is brought by the flow of fuel from the inlet port flushed out and get into parts of the fuel supply, where they dissolve without causing damage. In the other inlet opening, however, the cavities

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während der wesentlich längeren Zeit verbleiben, während der diese Einlaßöffnung verschlossen ist. Steigt nun im KraftstoffZuführungssystem der Druck an, so können die Kavitationshohlräurae in dieser Ansaugöffnung zusammenfallen und genau bearbeitete Flächen der Pumpe zerstören.remain during the much longer time during which this inlet opening is closed. Now increases in The fuel supply system increases the pressure, so the Kavitationshohlräurae coincide in this suction opening and destroy precisely machined surfaces of the pump.

Aufgabe der Erfindung ist es vor allem, eine Pumpe der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß der geschilderte Nachteil in einfacher Weise zweckmäßig und zuverlässig beseitigt ist.The main object of the invention is to provide a pump of the to be designed in such a way that the described disadvantage is expedient and reliable in a simple manner is eliminated.

Die Erfindung löst diese Aufgabe im wesentlichen dadurch, daß in der erwähnten Einlaßöffnung, wenn sie vom Pumpenlcolben verschlossen ist, zwangsweise eine Strömung geschaffen wird, durch die, wie bei der anderen der beiden Einlaßöffnungen, Kavitationshohlräume aus der Einlaßöffnung zwangsweise herausgespült werden, insbesondere in das Kraftstoffzuführungssystem. The invention solves this problem essentially in that in the mentioned inlet opening when it is removed from the pump piston is closed, a flow is forcibly created through which, as with the other of the two inlet openings, Cavitation cavities are forcibly flushed out of the inlet opening, in particular in the fuel supply system.

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Figure description

Die Erfindung ist nachfolgend an Hand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigenThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing explained. Show in the drawing

Fig. 1 als Mittellängsschnitt eine bekannte Ausführung einer erfindungsgemäß auszugestaltenden Pumpe,Fig. 1 as a central longitudinal section, a known embodiment a pump to be designed according to the invention,

Fig. 2-5 verschiedene erfindungsgemäße Ausgestaltungen der Pumpe gemäß Fig. 1.2-5 different embodiments according to the invention the pump according to FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 ist in einem Pumpengehäuse 9 ein Pumpenzylinder 8 angeordnet. Pumpengehäuse 9 und Pumpenzylinder 8 definieren einen Sammelraum 15, der um den Pumpenzylinder herumgeführt ist und mit einem nicht gezeichneten Kraftstoffeinlaß des Pumpengehäuses in Verbindung steht. In der Längsbohrung des Pumpenzylinders 8 ist ein in zwei Richtungen verstellbarer Pumpenkolben 10 angeordnet, der in Abhängigkeit von der zugehörigen Brennkraftmaschine mittels eines drehenden Nockens 7 nach innen zur Erzeugung der Kraftstoff-Förderung bewegbar ist. In der entgegengesetzten Richtung ist der Pumpenkolben 10 mittels einer Rückstellfeder 17 bewegbar.According to FIG. 1, a pump cylinder 8 is arranged in a pump housing 9. Define pump housing 9 and pump cylinder 8 a collecting chamber 15 which is led around the pump cylinder and with a fuel inlet, not shown, of the Pump housing is in communication. In the longitudinal bore of the pump cylinder 8, one is adjustable in two directions Pump piston 10 arranged, depending on the associated internal combustion engine by means of a rotating cam 7 is movable inward to generate the fuel delivery. The pump piston is in the opposite direction 10 movable by means of a return spring 17.

Während des Fördertaktes verdrängt der Kolben 10 den Kraftstoff, der sich in der Pumpenkammer zwischen den innerenDuring the delivery cycle, the piston 10 displaces the fuel that is in the pump chamber between the inner

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Enden der Bohrung des Zylinders 8 und des Puiapenkolbens befindet. Die Verdrängung des Kraftstoffes erfolgt durch den Auslaß 11, dem ein Rückschlagventil 12 vorgeschaltet ist, in eine der zugehörigen Brennkraftmaschinen zugeordnete Einspritzdüse 13. Während des Ansaugtaktes der Pumpe wird der Kolben 10 nach außen bewegt und Kraftstoff gelangt über zwei diametral gegenüberliegende Einlaßöffnungen 14, 14a der Wand des Zylinders 8 aus dem Sammelraum 15 in die vorerwähnte Pumpenkammer. Dieser Kraftstoff-Fluß erfolgt jedoch nur so lange, wie die Einlaßöffnungen 14,14a vom Pumpenkolben 10 freigegeben sind.Ends of the bore of the cylinder 8 and the Puiapenkolkolben is located. The fuel is displaced through outlet 11, which is preceded by a check valve 12 is, in one of the associated internal combustion engine associated injection nozzle 13. During the intake stroke of the pump the piston 10 is moved outwards and fuel passes through two diametrically opposite inlet openings 14, 14a of the wall of the cylinder 8 from the collecting space 15 into the aforementioned pump chamber. This fuel flow occurs but only as long as the inlet openings 14,14a from Pump piston 10 are released.

Der Pumpenkolben 10 ist in bekannter Weise mit einer spiralenförmigen oder ähnlichen Nut 16 versehen, die eine schräge Kante definiert und mit der Pumpenkammer in Verbindung steht und während eines bestimmten Bereiches der Bewegung des Kolbens nach innen mit der Einlaßöffnung 14 in Verbindung steht, um den übertritt von Kraftstoff aus der Pumpenkammer in den Sammelraum 15 zu ermöglichen. Hierdurch wird der Kraftstoff-Fluß durch den Auslaß 11 beendet. Pumpenkolben 10 und Pumpenzylinder 8 können in an sich bekannter Weise in Umfangsrichtung gegeneinander verstellt werden, um die Fördermenge bei jedem nach innen gerichteten Förderhub des Pumpenkolbens verändern zu können. In der gezeichneten Ausführungsform ist vorgesehen,The pump piston 10 is in a known manner with a spiral-shaped or similar groove 16 which defines an inclined edge and communicates with the pump chamber and is in communication with the inlet port 14 during a certain range of inward movement of the piston the passage of fuel from the pump chamber into the collecting space 15 to enable. This will increase the flow of fuel terminated through outlet 11. Pump piston 10 and pump cylinder 8 can be adjusted in a manner known per se in the circumferential direction against each other in order to increase the delivery rate for each to be able to change the inward delivery stroke of the pump piston. In the embodiment shown, it is provided

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daß der Pumpenkolben in Umfangsrichtung mittels einer
Zahnstange 18 in umfangsrichtung verstellbar ist, die mit einem den Pumpenkolben umgebenden Ritzel zusammenwirkt. Das Ritzel ist auf einer den Kolben umgebenden Hülse befestigt, die mit zwei in Umfangsrichtung gegeneinander versetzten Axialschlitzen versehen ist, in die zwei am Kolben befestigte Nasen oder Arme eingreifen.that the pump piston in the circumferential direction by means of a
Rack 18 is adjustable in the circumferential direction, which cooperates with a pinion surrounding the pump piston. The pinion is attached to a sleeve surrounding the piston which is provided with two axial slots which are offset from one another in the circumferential direction and into which two lugs or arms attached to the piston engage.

Während des Beginnes der nach innen gerichteten Bewegung des Kolbens beginnt bereits die Kraftstoffverdrängung aus der Pumpenkammer über den Weg der Einlaßöffnungen 14,14a, jedoch steigt die Geschwindigkeit der Kraftstoffströmung durch diese öffnungen in dem Maße an, wie der Kolben zunehmend die Öffnungen verschließt. Moderne Maschinen arbeiten nun mit größeren Kräften und höherer Geschwindigkeit mit dem Ergebnis, daß die Kolbengeschwindigkeit in der Pumpe ebenfalls ansteigt. Es hat sich gezeigt, daß hierdurch
Kavitationen in den Bohrungen 14,14a eintreten können. Die durch die Kavitationen verursachten Hohlräume neigen zum Verbleib in den Bohrungen, aber die Hohlräume, die sich in der Bohrung 14 ansammeln, neigen außerdem dazu, aus dieser Bohrung auszutreten und in den Sammelraum 15 zu gelangen, wenn die Bohrung 14 zur Deckung mit der Nut 16 gebracht wird. Als Ergebnis hiervon ergibt sich beim Zusammenbruch der Hohl-During the beginning of the inward movement of the piston, the displacement of fuel from the pump chamber via the inlet openings 14,14a begins, but the speed of the fuel flow through these openings increases as the piston increasingly closes the openings. Modern machines now work with greater forces and higher speeds with the result that the piston speed in the pump also increases. It has been shown that as a result
Cavitations can occur in the bores 14,14a. The cavities caused by the cavitations tend to remain in the bores, but the voids that accumulate in the bore 14 also tend to exit this bore and enter the plenum 15 when the bore 14 is in register with the groove 16 is brought. As a result, when the hollow

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räume, daß dieser Zusammenbruch in dem Sammelraum weit weg von jeder genau bearbeiteten Arbeitsoberfläche der Pumpe erfolgt. Die Hohlräume, die sich in der Bohrung 14a ansammeln bleiben dagegen in dieser Bohrung, bis sie wieder vom Kolben 10 freigegeben wird. Als Ergebnis hiervon fallen die Hohlräume zusammen, v;ährend sie in unmittelbarer Nachbarschaft von genau bearbeiteten Flächen sind, und diese Flächen können als Folge des Zusammenfallens der Hohlräume erodiert werden. Die Hohlräume können dabei bei jedem wesentlichen Druckanstieg in dem Sammelraum 15 zusammenschlagen bzw. zusammenfallen. Das kann infolge des Öffnens der Bohrung 14 und des Einströmens von Kraftstoff aus der Pumpenkammer in den Sammelraum geschehen. In diesem Fall werden die Hohlräume zusammenfallen, während sie in der Bohrung in unmittelbarer Nachbarschaft der Seitenwand des Kolbens sich befinden. Ein solcher Druckanstieg kann insbesondere auch dann eintreten, wenn die Pumpe eine von mehreren Pumpen in einem gemeinsamen Gehäuse ist und eine der anderen Pumpen Kraftstoff aus ihrem Pumpenraum in den Sammelraum fördert.admit that this collapse in the collecting space far away from every precisely machined work surface of the pump. The voids that accumulate in the bore 14a however, remain in this bore until it is released again by the piston 10. As a result, fall the cavities together while they are in the immediate vicinity of precisely machined surfaces are, and these surfaces can be as a result of the collapse of the cavities be eroded. The cavities can collapse in the case of any substantial increase in pressure in the collecting space 15 or coincide. This can be due to the opening of the bore 14 and the inflow of fuel from the pump chamber happen in the collecting room. In this case, the cavities will collapse while they are in direct contact with the bore Neighborhood of the side wall of the piston. Such an increase in pressure can also occur, in particular, when the pump is one of several pumps in a common housing and one of the other pumps fuel from its Pump chamber promotes in the collecting chamber.

Um im Bereich der Bohrung 14a die Gefahr von Erosionen durch Kavitationen zu verringern oder gar auszuschließen, wird vorgeschlagen, einen Kraftstoff-Fluß zu erzeugen, der auch aus dem Bereich der Bohrung 14a die Kavitationshohlräume in denIn order to reduce the risk of erosion in the area of the bore 14a To reduce or even exclude cavitations, it is proposed to generate a fuel flow that also comes from the area of the bore 14a, the cavitation cavities in the

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Samitielraum 15 fördert und ein Zusammenfallen der Kavitationshohlräume in einem Bereich des Sammelraumes 15 zu bewirken, wo dies ebenso unschädlich wie im Fall der Bohrung 14 geschehen kann.Samitielraum 15 promotes and a collapse of the cavitation cavities to effect in an area of the collecting space 15, where this is just as harmless as in the case of the bore 14 can happen.

Gemäß Fig. 2 ist hierzu in der Wand des Kolbens 10 eine Umfangsnut 19 angeordnet. Diese ümfangsnut sammelt Leckkraftstoff, wie er auf Grund des Passungsspieles zwischen Kolben und Zylinderwand aus der Pumpenkammer austritt. Der in der Umfangsnut 19 gesammelte Leckkraftstoff kann über einen Kreuzkanal 20 absickern, der am einen Ende in die Bohrung-14a mündet, mit einem anderen Ende in die ümfangsnut 19 mündet und dessen beide restlichen Enden gegen die Seitenwand des Kolbens gerichtet sind. Die beiden gegen die Seitenwand des Kolbens gerichteten Enden der Kreuzbohrung sind durch je einen Stöpsel verschlossen. Der in der Umfangsnut 19 gesammelte Leckkraftstoff kann also von dort in die Bohrung 14a gelangen, die Kavitationshohlräume mitreißen und aus dem Bereich der Bohrung 14a in den Sammelraum 15 bringen.According to FIG. 2, a circumferential groove 19 is arranged in the wall of the piston 10 for this purpose. This circumferential groove collects leak fuel, how it emerges from the pump chamber due to the fit between the piston and the cylinder wall. Of the Leakage fuel collected in the circumferential groove 19 can seep through a cross channel 20, which at one end into the Bore 14a opens, with another end in the circumferential groove 19 opens and the two remaining ends of which are directed against the side wall of the piston. The two against that The ends of the cross-hole facing the side wall of the piston are each closed by a plug. The one in the circumferential groove 19 leaked fuel collected can thus get from there into the bore 14a, dragging along the cavitation cavities and from the region of the bore 14a into the collecting space 15 bring.

Bei der Lösung nach Fig. 3 ist eine entsprechende Umfangsnut nicht im Kolben 10'sondern in der Wand des Zylinders 8 angeordnet. In the solution according to FIG. 3, a corresponding circumferential groove is not arranged in the piston 10 'but in the wall of the cylinder 8.

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Gegebenenfalls ist die in die ümfangsnut des Kolbens oder des Zylinders gelangende Leckkraftstoffmenge zu gering, um einen für das Ausschwemmen der Kavitationshohlräume aus der Bohrung 14a ausreichenden Kraftstoffstrom zu erhalten. Diesem Umstand kann durch eine zwangsweise Verstärkung des Kraftstoff stromes begegnet werden.Possibly in the circumferential groove of the piston or The amount of fuel leaking into the cylinder is too small to to obtain a fuel flow sufficient to flush out the cavitation cavities from the bore 14a. This one This can be countered by forcing the fuel flow to increase.

Bei der Lösung nach Fig. 4 wird ein zwangsweiser Kraftstoff-Fluß durch eine Hilfspumpe bewirkt. Der Kolben 21 dieser Hilfspumpe hat eine gestufte Außenkontur, und der Zylinder hat eine diese Kontur ergänzende Kontur, um einen Ringraum 22 zu definieren, der mit der Bohrung 20 verbunden ist. Während des nach innen gerichteten Förderhubes des Kolbens verringert sich das Volumen des Ringraumes 22, und der dadurch verdrängte Kraftstoff gelangt durch die Bohrung 20 in die Bohrung 14a sowie den Sammelraum 15, um dabei die Kavitationshohlräume in der Bohrung 14a mitzureißen und in den Sammelraum 15 zu fördern.In the solution of FIG. 4, there is a forced flow of fuel caused by an auxiliary pump. The piston 21 of this auxiliary pump has a stepped outer contour, and the cylinder has a contour complementing this contour in order to define an annular space 22 which is connected to the bore 20. While the inwardly directed delivery stroke of the piston reduces the volume of the annular space 22, and the resulting Displaced fuel passes through the bore 20 into the bore 14a and the collecting space 15 to thereby create the cavitation cavities to be carried away in the bore 14a and to be promoted into the collecting space 15.

In Fig. 5 ist eine alternative Anordnung gezeigt, bei der der Abtransport der Kavitationshohlräume durch Kraftstoff bewirkt wird, der von einer Kraftstoffquelle aus mit höherem Druck, als er in dem Sammelraum 15 herrscht, über eine Leitung 23 in die Bohrung 14a gelangt. Die Menge des mit hohem Druck eingeführten Kraftstoffes muß nur sehr gering sein und stört nicht eine Regelung des Druckes in dem Sammelraum 15, wenn dieser geregelt wird.An alternative arrangement is shown in FIG. 5, in which the evacuation of the cavitation cavities is effected by fuel coming from a fuel source at a higher pressure, when it prevails in the collecting space 15, passes via a line 23 into the bore 14a. The amount of high pressure imported Fuel need only be very small and does not interfere with a regulation of the pressure in the collecting chamber 15 when this is regulated.

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Claims

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Applicant : LUCAS INDUSTRIES LIiIITED, Great King Street, Birmingham, B19 2XF, England

Title ; Fuel injection pump
Claims

Fuel injection pump: npe with one in a cylinder (8) piston (10) adjustable in two opposite directions, wherein

1.1 the adjustment movement of the piston (10) through action adjusting means (7, 17) on which one end of the piston is effected,

1.2 the piston (10) with its other end during the Pumps fuel cyclically from the cylinder (8) into the injection nozzle (s) (13) of the associated internal combustion engine promotes,

1.3 in the wall of the end of the cylinder (8), which the pump chamber for receiving the fuel to be pumped includes, two fuel inlet openings (14,14a) are arranged at the beginning of the delivery stroke be closed by the piston (10),

1.4 a bore (16) is arranged in the piston (10) which towards the end of the conveying cycle one (14) of the two Fuel inlet openings (14,14a) with the pump

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chamber connects to the promotion of fuel to terminate the injection nozzle (s) (13), characterized in that

1.5 the inlet opening (14a) not connected to the bore (16) in the piston (10) towards the end of the conveying cycle is forcibly flowed through by fuel when the other inlet opening (14) with the bore (16) in the Piston (10) is in communication.

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized marked that

2.1 the forced flow of fuel in a bore (20) of the piston (10) is generated,

2.2 this bore (20) connects the inlet opening (14a) with a circumferential groove (19),

2.3 the circumferential groove (19) collects leak fuel that during of the delivery cycle of the pump piston (10) flows out of the pump chamber between the piston and cylinder walls (Fig. 2,3).

3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized characterized in that the circumferential groove (19) in the wall of the cylinder (8) is formed (Fig. 2).

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4. Fuel injection pump according to claim 2, characterized characterized in that the circumferential groove (19) in the wall of the piston (10) is formed (Fig. 3).

5. Fuel injection pump according to claim 1, characterized marked that

5.1 the forced flow of fuel in a bore (20) of the piston (10) is generated,

5.2 this bore (20) at its end facing away from the inlet opening (14a) in connection with an auxiliary pump (21,22) stands,

5.3 this auxiliary pump is designed as a piston pump, the conveys fuel into the inlet opening (14a) during the delivery stroke and out of the inlet opening during the intake stroke sucks.

6. Fuel injection pump according to claim 5, characterized characterized in that the piston of the auxiliary pump from part (21) of the piston (10) and the cylinder from an annular space (22) of the cylinder (8) of the injection pump is formed, the pump space of the auxiliary pump is formed between a stage of the piston and a stage of the cylinder.

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7. Fuel injection pump according to one of the claims

1 to 6, characterized in that the bore (20), in which the fuel flow is forcibly generated, is formed from two intersecting bores, one end of a bore with the circumferential groove (T9 or 22) of one end of the other hole with the inlet port (14a) and the other two ends end at the other bore in the collecting channel (15), but these ends are closed.

8. Fuel injection pump according to claim 1, characterized characterized in that a fuel line is inserted into the inlet opening (14a) to be positively supplied with fuel (23), which is fed with fuel, the pressure of which is higher than the pressure in the collecting duct (15) is (Fig. 5).

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