Kraftstoffeinspritzpumpe, insbesondere für mit Fremdzündung arbeitende
Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe, insbesondere
für mit Fremdzündung arbeitende Zweitakt-Brennkraftmaschinen, mit einer zur Fördermengenänderung
willkürlich veränderbaren Drosselstelle im Zuflußkanal zum Arbeitsraum ihres hin-
und hergehenden und zur Änderung des Querschnitts der Drosselstelle dienenden Pumpenkolbens,
der während des wirksamen Druckhubes den Zuflußkanal abschließt. Bei einer bekannten
Einspritzpumpe dieser Art wird der Querschnitt der Drosselstelle im Zuflußkanal
dadurch geändert, daß der Pumpenkolben die Zuflußöffnung in der einen, beliebig
verstellbaren Endlage seiner Hin- und Herbewegung mehr oder weniger ,# erschließt.
Diese Art der Verstellung hat jedoch den Nachteil, daß sie mindestens unter der
Belastung der Rückführfeder des Pumpenkolbens zu erfolgen hat, also erhebliche Verstellkräfte
erfordert.Fuel injection pumps, especially for those working with spark ignition
Internal combustion engines The invention relates to a fuel injection pump, in particular
for two-stroke internal combustion engines operating with spark ignition, with one for changing the delivery rate
arbitrarily changeable throttle point in the inflow channel to the working area of your
and forward pump pistons used to change the cross section of the throttle point,
which closes the inflow channel during the effective pressure stroke. With a well-known
Injection pump of this type becomes the cross section of the throttle point in the inflow channel
changed by the fact that the pump piston, the inflow opening in the one, arbitrarily
adjustable end position of its back and forth movement more or less, # taps.
However, this type of adjustment has the disadvantage that it is at least under the
Load on the return spring of the pump piston has to take place, so considerable adjustment forces
requires.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine baulich einfache Ausführungsform
für die Einrichtung zur Veränderung der Drosselstelle zu schaffen, die vor allem
möglichst geringe Verstellkräfte benötigt. Diese Aufgabe ,%#-ird gemäß der Erfindung
dadurch gelöst, daß als Drosselstelle ein Spalt dient, den eine Ausnehmung am Pumpenkolben
zusammen mit dem angrerizenden MTandabschnitt des Pumpenzylinders bildet und der
in der einen Endlage des Pumpenkolbens mit dem in den Pumpenzylinder mündenden Abschnitt
des Zuflußkanals in Verbindung steht, wobei der Pumpenkolben in an sich bekannter
Weise zur Änderung des Ouerschnitts der Drosselstelle drehbar ist.The object of the invention is to provide a structurally simple embodiment
for the device to change the throttle point to create that especially
the lowest possible adjustment forces are required. This task,% # - is carried out according to the invention
solved in that a gap serves as a throttle point, which is a recess on the pump piston
forms together with the angrerizenden Mand section of the pump cylinder and the
in one end position of the pump piston with the section opening into the pump cylinder
of the inflow channel is in communication, the pump piston in a known manner
Way to change the cross section of the throttle point is rotatable.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Es zeigt Fig. 1 das erste Beispiel im Längsschnitt durch eine
Einspritzpumpe, Fig. 2 eine Ansicht des Kolbens dieser Pumpe in größerem Maßstab
und Fig. 3 eine Draufsicht auf die Stirnseite dieses Kolbens in noch größerem
Maßstab, Fig. 4 eine Ansicht des Kolbens des zweiten Ausführungsbeispiels und Fig.
5 eine Draufsicht auf diesen Kolben in größerern Maßstab.Two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. 1 shows the first example in longitudinal section through an injection pump, FIG. 2 shows a view of the piston of this pump on a larger scale and FIG. 3 shows a plan view of the end face of this piston on an even larger scale, FIG. 4 shows a view of the piston of the second embodiment and FIG. 5 is a plan view of this piston on a larger scale.
In dem Gehäuse 1 einer Einspritzpumpe ist eine Antriebswelle2
gelagert, die einen Exzenter3 trägt, der entgegen der Kraft einer Schraubenfeder4,
einen Stößel 5 über eine Rolle 6 betätigt. Zwischen der Schraubenfeder
4 und dem Stößel 5 ist ein Federteller7 angeordnet, in den das antriebsseitige
Ende eines Pumpenkolbens 8 eingehängt ist. Der Kolben 8
ist in eine
in das Pumpengehäuse eingebaute Zylinderbüchse9 eingepaßt. Auf der Zylinderbüchse
ist eine Verstellbüchse 10 drehbar gelagert, die mit einer Verzahnung in
eine als Fördermengenverstellglied dienende Zahnstange 11 eingreift. Die
Verstellhülse 10 ist gegen axiales Verschieben einerseits durch eine Schulter
12 im Pumpengehäuse 1 und andererseits durch einen Federteller
13 gesichert. Dieser wird durch die Feder 4 gegen eine andere Schulter 14
im Pumpengehäuse 1 gedrückt.A drive shaft 2 is mounted in the housing 1 of an injection pump and carries an eccentric 3 which, against the force of a helical spring 4 , actuates a plunger 5 via a roller 6. A spring plate 7, into which the drive-side end of a pump piston 8 is suspended, is arranged between the helical spring 4 and the plunger 5. The piston 8 is fitted in a cylinder liner 9 built into the pump housing. An adjusting sleeve 10 is rotatably mounted on the cylinder liner and engages with a toothing in a rack 11 serving as a delivery rate adjusting member. The adjusting sleeve 10 is secured against axial displacement on the one hand by a shoulder 12 in the pump housing 1 and on the other hand by a spring plate 13. This is pressed by the spring 4 against another shoulder 14 in the pump housing 1.
Die Verstellhülse 10 greift mit ihrem klauenartig ausgebildeten,
antriebsseitigen Ende an einem Mitnehmerstück 15 des Pumpenkolbens
8 an, so daß die Drehbewe 'gungen der Verstellhülse auf den Pumpenkolben
übertragen werden.The adjusting sleeve 10 engages with its claw-like, drive-side end on a driver piece 15 of the pump piston 8 , so that the Drehbewe 'movements of the adjusting sleeve are transmitted to the pump piston.
Der Pumpenkolben 8 hat an seinem vom Antrieb abgewandten Kopfabschnitt
eine Ausnehmung 16,
deren Projektion, gesehen in Richtung der Kolbenachse,
etwa sichelförmig ist. Infolge der Ausnehmung 16 entsteht an der Mantelfläche
des Pumpenkolbens 8
eine Steuerkante 21 die mit einer Ouerbohrung 22 in der
Zylinderbüchse 9 zusammenwirkt. Ein im Bereich der innerer) Totpunktlage
des Pumpenkolbens 8 die Querbohrung 22 überschiebender Einschnitt
23 im Pumpenkolben ist durch eine Querbohrung 24 und eine daran anschließende
Längsbohrung 25 dauernd mit dem Pumpenarbeitsraum 26 verbunden. Von
der Bohrung 2 zweigt eine Schrägbohrung 27 zu einer in der Zylinderbüchse
9 eingeschnittenen Ringnut 28 ab, die als Leekölsammelnut dient.On its head section facing away from the drive, the pump piston 8 has a recess 16, the projection of which, viewed in the direction of the piston axis, is approximately sickle-shaped. As a result of the recess 16 , a control edge 21 arises on the outer surface of the pump piston 8, which edge interacts with an overbore 22 in the cylinder liner 9 . An incision 23 in the pump piston which pushes over the transverse bore 22 in the area of the inner dead center position of the pump piston 8 is permanently connected to the pump working chamber 26 by a transverse bore 24 and an adjoining longitudinal bore 25 . From the bore 2 an inclined bore 27 branches off to an annular groove 28 cut into the cylinder liner 9 , which serves as a Leek oil collecting groove.
Der Pumpenarbeitsraum 26 ist in der gezeichneten Stellung durch
einen in der Zylinderbüchse 9 beweglich geführten Ventilkörper
29 und ein darin bewegliches Ventilglied 30 abgeschlossen. Die Zylinderbüchse
9 wird durch einen Drucknippel 32 über einen Dichtring 33 gegen
eine Schulter 34 im Gehäuse 1 gepreßt. In den Nippel ist eine Hülse
36 eingeschraubt, die durch eine Hohlschraube 37 gesichert ist. An
der Hülse 36 stützt sich eine Schraubenfeder 38 ab, die
bestrebt
ist, das bewegliche Ventilglied 30 gegen seinen Sitz im Ventilkörper
29 zu drücken und# gleichzeitig diesen Ventilkörper gegen die Stirnfläche
der Zylinderbüchse 9 zu pressen. Der zwischen der Hülse 36 und dem
Ventilkörper 29 vorhandene Abstand a ist durch Verstellen der Hülse 36 veränderbar.
Der Drucknippel 32 hat eine Auslaßöffnung 39. An ihn ist eine nicht
dargestellte, zu einem Zylinder der Brennkraftmaschine führende Kraftstoffleitung
anschließbar.In the position shown, the pump working space 26 is closed off by a valve body 29, which is movably guided in the cylinder liner 9 , and a valve member 30 which is movable therein. The cylinder liner 9 is pressed by a pressure nipple 32 via a sealing ring 33 against a shoulder 34 in the housing 1 . A sleeve 36 , which is secured by a hollow screw 37 , is screwed into the nipple. A helical spring 38 is supported on the sleeve 36 and strives to press the movable valve member 30 against its seat in the valve body 29 and at the same time to press this valve body against the end face of the cylinder liner 9 . The distance a between the sleeve 36 and the valve body 29 can be changed by adjusting the sleeve 36 . The pressure nipple 32 has an outlet opening 39. A fuel line (not shown) leading to a cylinder of the internal combustion engine can be connected to it.
In Fig. 1 ist der Pumpenkolben in einer Stellung gezeichnet,
die er kurz vor Ende seines Saughubes einnimmt. Während des in der Nähe des
unteren Totpunktes liegenden Hubabschnittes strömt durch die Querbohrung 22 und
die Ausnehmung 16 Kraftstoff in den Arbeitsraum 26 ein. Die Menge
dieses einströmenden Kraftstoffes ist hierbei bestimmt durch die Drehlage der Ausnehmung
16 zur Querbohrung 22, d. h. durch die Größe des für den Durchfluß
des Kraftstoffes zur Verfügung stehenden Spaltes. Durch Drehen des Pumpenkolbens
8 kann die Größe des der Querbohrung 22 gegenüberliegenden Abschnittes der
sichelförrnigen Ausnehmung 16 verändert werden. Sobald nach einem ersten
Abschnitt des Druckhubes die Kante 21 des Pumpenkolbens 8 die Querbohrung
22 überschoben hat und diese durch die anschließende Mantelfläche des Pumpenkolbens
8 abgedeckt ist, wird der Kraftstoffzufluß zum Pumpenarbeitsraum unterbrochen.
Im folgenden Teil des Druckhubes wird im Arbeitsraum 26 ein Druck aufgebaut,
der imstande ist, den Ventilkörper 29 zusammen mit dem beweglichen Ventilglied
30 entgegen der Kraft der Feder 38 anzuheben. Erst nachdem der Ventilkörper
29 an der einstellbaren Hülse 36 anstößt, hebt sich das bewegliche
Ventilglied 30 von seinem Sitz ab, so daß weiterhin verdrängter Kraftstoff
in die Kraftstoffleitung gefördert wird. Diese Förderung hört auf, sobald gegen
Ende des Druckhubes der Einschnitt 23
in den Bereich der Bohrung 22 gelangt.
Von diesem Augenblick an kann der über den restlichen Teil des Druckhubes noch verdrängte
Kraftstoff über die Bohrungen 24, 25 sowie den Einschnitt 23 und die
Bohrung 22 zurückströmen, das Ventilglied 30 in seine Schließstellung und
der Ventilkörper 29 in seine in Fig. 1 gezeichnete Ausgangsstellung
zurückkehren.In Fig. 1 the pump piston is drawn in a position which it assumes shortly before the end of its suction stroke. During a lying in the vicinity of the bottom dead center Hubabschnittes flows through the transverse bore 22 and the recess 16 fuel into the working space 26th The amount of this inflowing fuel is determined by the rotational position of the recess 16 in relation to the transverse bore 22, ie. H. by the size of the gap available for the flow of fuel. By rotating the pump piston 8 , the size of the section of the sickle-shaped recess 16 opposite the transverse bore 22 can be changed. As soon as, after a first section of the pressure stroke, the edge 21 of the pump piston 8 has pushed over the transverse bore 22 and this is covered by the adjoining lateral surface of the pump piston 8 , the flow of fuel to the pump working chamber is interrupted. In the following part of the pressure stroke, a pressure is built up in the working chamber 26 which is able to raise the valve body 29 together with the movable valve member 30 against the force of the spring 38. Only after the valve body 29 strikes against the adjustable sleeve 36 does the movable valve member 30 lift from its seat so that displaced fuel continues to be conveyed into the fuel line. This promotion ceases as soon as the incision 23 reaches the area of the bore 22 towards the end of the pressure stroke. From that moment on the on the remaining part of the compression stroke nor displaced fuel can through the bores 24, 25 and flow back the incision 23 and the bore 22, the valve member 30 in its closed position and the valve body to return to its in FIG. 1 drawn starting position 29 .
Außer der Ausnehmung 16 hat der Pumpenkolben 8 noch
eine zweite Ausnehmung 41 an seinem Kopfabschnitt. Diese beiden Ausnehmungen sind
durch einen Abschnitt 44 des Kolbenmantels voneinander getrennt. Während die Ausnehmung
16 den Kraftstoffzufluß zum Arbeitsraum 26 je nach ihrer Drehstellung
zur Bohrung 22 mehr oder weniger drosselt und dadurch die Veränderung der wirksamen
Fördermenge ermöglicht, dient die Ausnehmung 41 für einen ungedrosselten oder höchstens
unwesentlich gedrosselten Zufluß des Kraftstoffes während des Startens der Brennkraftmaschine.
Hierdurch wird erreicht, daß während des Startens ein Brennstoff-Luft-Gemisch zur
Verfügung steht, das einen größeren Brennstoffanteil hat, d. h. reicher und
fetter ist als während des Betriebes der Maschine. Das zweite Ausführungsbeispiel,
dessen Pumpenkolben 50 in Fig. 4 und 5 dargestellt ist, unterscheidet
sich vorn ersten hauptsächlich durch eine andersartige Ausbildung der die veränderbare
Drosselstelle bildenden Ausnehmung 51 am Pumpenkolben. Durch diese Ausnehmung
entsteht zwischen dem Kolben und der Zylinderwand ein Drosselspalt mit einer zur
Kolbenachse schräg verlaufende Kante 54. Die Ausnehmung 51 läßt um so weniger
Kraftstoff durch die Querbohrung 22 hindurchtreten, je mehr die Mantelfläche
des Pumpenkolbens 50 während dessen Stellung im unteren Totpunkt die Querbohrung
22 abdeckt, je
mehr also der Kolben in Richtung des Pfeiles 52
(Fig.
5) gedreht ist.In addition to the recess 16 , the pump piston 8 also has a second recess 41 on its head section. These two recesses are separated from one another by a section 44 of the piston skirt. While the recess 16 throttles the fuel flow to the working chamber 26 more or less depending on its rotational position to the bore 22 and thereby enables the effective delivery rate to be changed, the recess 41 serves for an unthrottled or at most insignificantly restricted flow of fuel during the start of the internal combustion engine. This ensures that a fuel-air mixture is available during starting which has a larger proportion of fuel, i. H. richer and fatter than when the machine is running. The second embodiment, the pump piston 50 of which is shown in FIGS. 4 and 5 , differs from the first mainly by a different design of the recess 51 on the pump piston that forms the variable throttle point. Through this recess is formed, the recess 51 allows the less fuel through the transverse bore 22 passing, the more the lateral surface of the pump piston 50 during its stage in the bottom dead center the transverse bore between the piston and the cylinder wall a restriction gap with an obliquely to the piston axis extending edge 54 22 covers the more so the piston in the direction of arrow 52 (Fig. 5) is rotated.