DE2800095C3

DE2800095C3 - Lenkrolle

Info

Publication number: DE2800095C3
Application number: DE19782800095
Authority: DE
Inventors: Dieter 5632 Wermelskirchen Schmitz
Original assignee: HUFA-ROLLEN HUGO FASSBENDER KG 5632 WERMELSKIRCHEN
Current assignee: Tente Rollen GmbH and Co
Priority date: 1978-01-02
Filing date: 1978-01-02
Publication date: 1980-08-21
Also published as: DE2800095B2; DE2800095A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkrolle mit einer mittels Rillenkugellager an der Befestigungsplatte drehbar gelagerten Rollengabel, wobei die Befestigungsplatte und der Rollengabel-Drehkopf mit Kugellager-Rillen ausgestattet sind und wobei die Kugeln von einem von unten eingesetzten Ringteil unterfangen sind.

Bei den durch die DE-OS 25 06 83S bekanntgewordenen Ausgestaltungen solcher Lenkrollen sitzt der Ringteil an der Befestigungsplatte Die Festlegung des Ringteiles erfolgt dabei entweder durch eine Schweißnaht oder durch eine Umbördelung des Kragens der Befestigungsplatte. Diese Bauformen sind montagetechnisch ungünstig und wenig gebraüchsstabil.

Ferner ist durch die DE-OS 19 66 358 eine Lenkrolle bekannt, die sich eines aus Innen- und Außenring bestehenden Rillenkugellagers bedient. Bei der Montage werden den ineinandergeschachtelten Ringen die Kugeln über eine Einstecköffniing des Innenringes zugeführt. Ein Verschlußstopfen sichert die Kugeln gegen Herausfallen. Die besondere Ausrichtung der Einstecköffnung in bezug zur Drehachse der Lenkrolle schützt den Verschlußstopfen vor Belastungen, so daß genaue Toleranzen hinsichtlich des Verschlußstopfens nicht eingehalten zu werden brauchen. Dieser Lösung fehlt allerdings ein Ringteil. Da der Innenrng an der Rollengabel sitzt, können auch die das Rillenkugellager bildenden Teile nicht unabhängig von der Rollengabel gelagert bzw. zusammengesetzt werden.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Lenkrolle der vorausgesetzten Art so auszugestalten, daß neben einem montagetechnisch günstigem Aufbau selbst bei leichter Bauform der Lenkrolle große Belastungskräfte schadfrei aufnehmbar sind.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.

Der Unteranspruch stell¹, eine vorteilhafte Ausgestaltung des Gegenstandes de«-Anspruchs I dar.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist eine gattungsgemäße Lenkrolle angegeben, die sich einerseits durch herstellungstechnische und andererseits durcli gebrauchsstabile Vorteile auszeichnet. Der am Roilengabel-Drehkopf angeordnete, die Belastungen aufnehmende Ringteil findet Abstützung an der mit dem Rollengabel-Drehkopf verbundenen Kopfplatte. Da der Ringteil am Rollengabel-Drehkopf sitzt, können auch die das Rillenkugellager bildenden Bauteile getrennt von der Rollengabel hergestellt und gelagert werden. Je nach Einsatzzweck sind dem Rillenkugellager entsprechend gestaltete Rollengabeln zuordbar, sei dies durch Verschraubung, Schweißung oder Verstemmung. Der die Kugellager-Rille verschließende Ringteil kann entweder als Außenring oder auch als Innenring des Rillenkugellagers ausgebildet sein, wobei beide Versionen eine einfache Montage zulassen. Durch den unteren verstemmten Rand erhält der Ringteil eine zusätzliche Fixierung an dem Rollengabel-Drehkopf. Die Befestigungsplatten und die Rollengabel-Drehköpfe können als vorgefertigte, montierte Bauteile gelagert werden. Ihnen sind anschließend nur noch die entsprechenden Rollengabeln zuzuordnen. Es ist in gewisser Hinsicht eine Baustein-Technik verwirklicht, welche es ermöglicht, unter Verwendung gleicher Bausteine unterschiedliche Formen von Lenkrollen zu schaffen. Dies führt zu herstellungstechnischen Vorteilen und zu einer erheblichen Einsparung von Fertigungskosten.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Fig. 1—3 nachstehend näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch die Lenkrolle gemäß der ersten Ausführungsform,

Fi g. 2 ebenfalls einen Längsschnitt in explosionsartiger Darstellung vor dem Zusammensetzen der die Lenkrolle bildenden Teile und

F i g. 3 eben Längsschnitt durch die Lenkrolle gemäß der zweiten Ausführungsform.

Die in den F i g. 1 und 2 dargestellte Lenkrolle besitzt die als Ring ausgebildete Befestigungsplatte 1. Es liegt ein winkelförmiger Querschnitt derselben vor, bestehend aus dem horizontalen Winkelschenkel 2 und dem vertikalen Winkelschenkel 3

Der vertikale Winkelschenkel 3 ist innenseitig mit der Kugellager-Rille 4 ausgestattet. Auf gleicher Ebene liegt ihr die Kugellager-Rille 5 des Rollengabel-Drehkcpfes 6 gegenüber. Die Kugellf>ger-Rillen4,5 nehmen zwischen sich die Kugeln 7 auf und bilden demgemäß ein Rillenkugellager. Dieses ist so ausgestaltet, daß es erhebliche axiale Kräfte aufzunehmen vermag.

Der Rollengabel-Drehkopf 6 besteht aus zwei Teilen. Es sind dies das Kugellager-Innenteil 8 und der auf dieses aufgesteckte Ring 9. Das Kugellagcr-Inncntcil 8 ist mit einem auswärts gerichteten Kragen 8' ausgestattet, der zur Abstützung des Ringes 9 dient. Auf der Trennfuge T zwischen Kragen 8' und Ring 9 erstreckt sich die Kugellager-Rille 5. Die Wandungsabschnitte derselben gehen in einen Zwickel 10 über, der zum erleichterten Einsetzen der Kugeln 7 bei der Montage der Lenkrolle dient.

Das der Trennfuge T gegenüberliegende Ende des Ringes 9 weist die Versenkung 11 auf. Letzterer dient zur Aufnahme des verstemmten Randes 12 des Kugellager-Innenteiles 8. Somit ist der Rollcngabel-Drehkopf 6 axial unverschieblich zur Befestigungsplatte 2 gehalten.

An den verstemmten Rand 12 des Kugellager-Innenteiles 8 schließt sich der Bund 13 an. Auf diesem sitzt die Kopfplatte 14 der Rollengabel 15. Eine Schweißnaht 16 verbindet das Kugellager-Innenteil 8 mit der Kopfplatte 14 der Rollengabel 15. Die Rollengabel lagert in bekannter Weise das mit strichpunktierten Linien angedeutete Rad 17.

Vorzugsweise wird die Lenkrolle derart montiert, daß

b'> 'ic Befestigungsplatle I und das Kiigcllager-Innenteil 8 ineinandergefügt werden. Es sind dann die Kugeln 7 einzusetzen. 1st dies geschehen, wird der King 9 auf das Kiigellager-Innenteil 8 aufgeschoben. Mit dem Aufset-

zen des Ringes 9 verschließt dieser die Kugellager-Rille 4,5. Nun kann der Rand 12 des Kugellager-Innenteiles 8 verstemmt werden, welcher sich formpassend in die Versenkung 11 des Ringes 9 einlegt.

Der vorstehend beschriebenen Baueinheit ist die entsprechende Rollengabel dann im Vv'ege des Schweißens zuzuordnen. Die Kopfplatte 14 der Rollengabel 15 bewirkt eine Abstützung des Ringes 9.

Die in Fig.3 dargestellte Lenkrolle gemäß der zweiten Aiuiührungsform besitzt die Befestigungsplatte Y. Sie ist ebenfalls ringförmig ausgestaltet mit winkelförmigem Querschnitt. Der vertikale Winkelschenkel 18 ist außenseitig mit der Kugellager-Rille 19 ausgestattet Ihr gegenüber liegt die Kugellager-Rille 20 des Rollengabel-Drehkopfes 21. Bestandteile desselben sind das Kugellager-Außeriteil 22 und der von diesem umfangene Ring 23. Der Kragen 22' und der Ring 23 formen die Kugellager-Rille 20.

Das der Kopfplatte 14 der Rollengabel 15 zugekehrte Ende des Ringes 23 ist außenseitig mit der Abschrägung

24 ausgestattet, gegen welche sich der verstemmte Rand

25 des Kugellager-Außenteiles 22 anlegt
Verbunden ist der Drehkopf 21 bzw. das Kugeilager-

Außenteil 22 mit der Kopfplatte 14 durch eine Schweißnaht 26.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Lenkrolle mit einer mittels Rillenkugellager an der Befestigungsplatte drehbar gelagerten Rollengabel, wobei die Befestigungsplatte und der Rollengabel-Drehkopf mit Kugellager-Rillen ausgestattet und wobei die Kugeln von einem von unten eingesetzten Ringteil unterfangen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der am Rollengabel-Drehkopf (6,21) sitzende Ringteil (9 bzw. 23) von der am Rollengabel-Drehkopf befestigten Kopfplatte (14) der Rollengabel (15) unterfangen ist.

2. Lenkrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringteil (9, 23) durch den unteren verstemmten Rand (12 bzw. 25) des Rollengabel-Drehkopfes (6 bzw. 21) zusätzlich gehalten ist