DE277656C

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Publication number: DE277656C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JHi 277656 -KLASSE 77h. GRUPPE - JHi 277656 - CLASS 77h. GROUP

LUFT-VERKEHRS-GESELLSCHAFT AKT.-GES. in JOHANNISTHAL b.*BERLIN.LUFT-VERKEHRS-GESELLSCHAFT AKT.-GES. in JOHANNISTHAL b. * BERLIN.

Stabilisierungsklappen für Flugzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. April 1913 ab.Stabilizing flaps for aircraft. Patented in the German Empire on April 2, 1913 .

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf an jeder der Tragdecken von Flugzeugen paarweise angeordnete Stabilisierungsklappen, welche verstellt werden können und zur Sicherung der Querstabilität des Flugzeuges und auch zu Schwenkungen desselben dienen.The present invention relates to pairs on each of the airplanes' decks arranged stabilization flaps, which can be adjusted and for securing serve the transverse stability of the aircraft and also for pivoting of the same.

Die bisher bekannten Stabilisierungsklappen eines jeden Klappenpaares sind derart um eine Achse schwingbar, daß der von ihnenThe previously known stabilizing flaps of each pair of flaps are in such a way an axis that oscillates from them

ίο eingeschlossene Winkel geändert wird.ίο included angles is changed.

Von diesen bekannten Verwindungsklappen unterscheiden sich diejenigen gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch, daß die beiden auf einer gemeinsamen Achse angebrachten Klappen eines jeden Klappenpaares unter einem bestimmten Winkel versetzt zueinander fest angeordnet sind und durch einen mit Zugdrähten verbundenen Doppelhebel verstellt werden können, der auf der Achse der Verwindungsklappen sitzt und mit seinem einen Ende in einem Schlitz der Tragdecke und mit seinem anderen Ende zwischen den Klappenpaaren liegt, während eine unabhängige, gegenseitige Bewegung der einzelnen Verwindungsklappen unmöglich ist. Durch diese Anordnung der Verwindungsklappen wird die Bedienung derselben und die Führung der Zugdrähte wesentlich vereinfacht. Gegenüber den einfachen Klappen haben die beiden im Winkel zueinander angeordneten Klappen den Vorteil, daß beim Verstellen die Steuerwirkung schneller eintritt, da jede der Klappen für sich bei normaler Stellung von vornherein schon eine gewisse Steuerwirkung hat, die " durch die Wirkung der anderen Klappen aufgehoben wird, bei Verstellung der Klappen aber schnell verstärkt wird.Those according to the present invention differ from these known twist flaps Invention in that the two flaps mounted on a common axis under each pair of flaps are fixedly arranged offset to one another at a certain angle and by a with Pull wires connected to the double lever can be adjusted on the axis of the torsion flaps sits and with its one end in a slot in the deck and with its other end between the pairs of flaps lies, while an independent, mutual movement of the individual torsion flaps is impossible. This arrangement of the twist flaps makes the operation the same and the management of the puller wires is significantly simplified. Opposite the simple flaps, the two have an angle mutually arranged flaps have the advantage that the control effect when adjusting occurs faster because each of the flaps is in its normal position from the start already has a certain control effect, which "is canceled by the action of the other flaps but is quickly increased when the flaps are adjusted.

Eine Tragdecke eines Flugzeuges mit Verwindungsklappen gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung in einer schaubildlichen Ansieht dargestellt.A support sheet of an aircraft with twist flaps according to the invention is on the drawing shown in a diagrammatic view.

In einem Ausschnitt α der Tragdecke b sind die beiden Verwindungsklappen c und d auf einer gemeinsamen drehbaren Achse e unter einem Winkel versetzt zueinander derart befestigt, daß sie ihre winklige Lage zueinander stets beibehalten und keine unabhängige, gegenseitige Bewegung ausführen können. Die Verstellung der beiden Verwindungsklappen erfolgt gleichzeitig, und zwar durch einen zweiarmigen Hebel f, der mit dem einen Arm zwischen den beiden Verwindungsklappen und mit dem anderen Arm in einem Ausschnitt h in der Tragdecke liegend auf der Achse e angeordnet ist. Mit den Enden dieses Hebels f sind die zur Verstellung der Verwindungsklappen dienenden Zugdrähte g verbunden, die zum Führersitz geleitet werden.In a section α of the supporting ceiling b , the two twisting flaps c and d are attached to a common rotatable axis e offset from one another at an angle in such a way that they always maintain their angular position to one another and cannot perform any independent mutual movement. The adjustment of the two twisting flaps takes place simultaneously, by means of a two-armed lever f, which is arranged with one arm between the two twisting flaps and with the other arm lying in a cutout h in the supporting ceiling on the axis e . With the ends of this lever f are used to adjust the twist flaps pull wires g are connected, which are led to the driver's seat.

Claims

Godfather t-kitchen:

i. Stabilizing flaps for aircraft, characterized in that the, as known, arranged twice on each side

6060

th flaps are next to each other and j (β) attached flaps are formed by an always at the same angle with each other, j a section of the wings lie-2. Aircraft stabilization flaps and levers attached to the axle

according to claim i, characterized in that

adjusted to which the adjusting wires

that attack on a rotatably mounted axle.

For this purpose ι sheet of drawings.