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Quersteuerklappe für Flugzeuge.
Die Erfindung bezieht sich auf an jede der Tragdecken von Flugzeugen paarweise an- geordnete Quersteuer-oder Stabilisierungsklappen, welche verstellt werden können und zur Sicherung der Querstabilität des Flugzeuges und auch zu Schwenkungen dienen.
Die bisher bekannten Klappen eines jeden Klappenpaares sind unabhängig voneinander um eine Achse schwingbar, dass der von ihnen eingeschlossene Winkel geändert wird.
Von diesen bekannten Klappen unterscheiden sich diejenigen gemäss der vorliegenden Erfindung dadurch, dass die beiden auf einer gemeinsamen Achse angebrachten Klappen eines jeden Klappenpaares unter einem bestimmten Winkel versetzt zueinander fest angeordnet sind und durch einen mit Zugdrähten verbundenen Doppelhebel verstellt werden können, der auf der Achse der Klappen sitzt und mit seinem einen Ende in einem Schlitz der Tragdecke und mit seinem anderen Ende zwischen den Klappenpaaren liegt, während eine unabhängige, gegenseitige Bewegung der einzelnen Klappen unmöglich ist. Durch diese Anordnung der Klappen wird ihre Bedienung und die Führung der Zugdrähte wesentlich vereinfacht.
Die auf jeder Seite angeordneten Doppelklappen können auch so ausgebildet sein, dass sie eine ein Ganzes bildende Klappe darstellen, die zwei winkelig gegeneinanderstehende Flächen aufweist. In diesem Falle wird der zwischen den Doppelklappen vorhandene Raum mit einem geeigneten Stoff verkleidet.
Gegenüber den einfachen Klappen haben die beiden im Winkel zueinander angeordneten Klappen den Vorteil, dass beim Verstellen die Steuerwirkung schneller eintritt, da jede der Klappen für sich bei normaler Stellung von vornherein schon eine gewisse Steuerwirkung hat, die durch die Wirkung der anderen Klappen aufgehoben wird, bei Verstellung der Klappen aber schnell verstärkt wird.
Eine Tragdecke eines Flugzeuges mit Quersteuerklappen gemäss der Erfindung ist auf der Zeichnung in Fig. 1 in einer schaubildlichen Ansicht dargestellt, während Fig. 2 eine Aus-
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In einem Ausschnitt a der Tragdecke b sind die beiden Quersteuerklappen c und d auf einer gemeinsamen drehbaren Achse e unter einem Winkel versetzt zueinander derart befestigt, dass
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wegung ausführen können. Die Verstellung der beiden Klappen erfolgt gleichzeitig, und zwar durch einen zweiarmigen Hebel f, der mit dem einen Arm zwischen den beiden Klappen und mit dem anderen Arm in einem Ausschnitt in der Tragdecke liegend auf der Achse e angeordnet ist. Mit den Enden dieses Hebels f sind die zur Verstellung der Klappen dienenden Zugdrähte g verbunden, die zum Führersitz geleitet werden.
Fig. 2 zeigt eine Ausfiihrungsfonm, gempss welcher die jederseits doppelt angeordneten
Klappen als eine in sich verwunden Klappe ausgebildet sind. Zu diesem Zweck wird der zwischen den beiden Klappen vorhandene Raum durch Stoss oder ein anderes Material verkleidet, derart, dass die beiden Klappen ein zusammenhlängendes Ganzes mit zwei winkelig gegeneinanderstehenden
Flächenteilen bilden.
PATEN'T-AN'SPRÜCHE :
1. Querstuerklappe für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die, wie bekannt auf jeder Seite doppelt angeordneten Klappen nebeneinanderliegen und immer denselben Winkel miteinander bilden.
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Aileron control flap for aircraft.
The invention relates to transverse control or stabilization flaps arranged in pairs on each of the supporting ceilings of aircraft, which can be adjusted and serve to ensure the transverse stability of the aircraft and also for swiveling.
The previously known flaps of each pair of flaps can swing independently of one another about an axis so that the angle they include is changed.
From these known flaps, those according to the present invention differ in that the two flaps of each pair of flaps, which are mounted on a common axis, are fixedly offset to one another at a certain angle and can be adjusted by a double lever connected to pull wires, which is on the axis of the Flaps sits and with its one end in a slot in the support deck and with its other end between the pairs of flaps, while an independent, mutual movement of the individual flaps is impossible. This arrangement of the flaps significantly simplifies their operation and the guidance of the pull wires.
The double flaps arranged on each side can also be designed in such a way that they represent a flap which forms a whole and has two surfaces which are at an angle to one another. In this case, the space between the double flaps is covered with a suitable fabric.
Compared to the simple flaps, the two flaps arranged at an angle to each other have the advantage that the control effect occurs more quickly when adjusted, since each of the flaps already has a certain control effect in its normal position, which is canceled by the action of the other flaps, but when the flaps are adjusted it is quickly increased.
A support ceiling of an aircraft with transverse control flaps according to the invention is shown in the drawing in FIG. 1 in a diagrammatic view, while FIG.
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In a section a of the supporting ceiling b, the two transverse control flaps c and d are attached to a common rotatable axis e offset from one another at an angle in such a way that
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movement. The adjustment of the two flaps takes place simultaneously, by means of a two-armed lever f, which is arranged with one arm between the two flaps and with the other arm lying on the axis e in a cutout in the ceiling. With the ends of this lever f are used to adjust the flaps pull wires g are connected, which are led to the driver's seat.
FIG. 2 shows an embodiment, according to which those arranged twice on each side
Flaps are designed as a twisted flap. For this purpose, the space between the two flaps is clad by a joint or some other material in such a way that the two flaps form a cohesive whole with two that are at an angle to one another
Form surface parts.
PATEN'T CLAIMS:
1. A transverse control flap for aircraft, characterized in that the flaps, which are arranged twice on each side, lie next to one another and always form the same angle with one another.
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