DE289630C

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Publication number: DE289630C
Application number: DENDAT289630D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PatentschriftPatent specification

- M 289630 KLASSE 77h. GRUPPE- M 289630 CLASS 77h. GROUP

ERNST LINDNER in. GERA, Reusz.ERNST LINDNER in. GERA, Reusz.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Dezember 1911 ab.Patented in the German Empire on December 3, 1911.

Urri die Gleichgewichtslage von Flugzeugen selbsttätig aufrechtzuerhalten, ist unter anderem vorgeschlagen worden, auf beiden Seiten des. Flugzeuges je eine mit ihrer Drehachse in der Flugrichtung liegende Klappe anzubringen, die unter Zuhilfenahme des Pendels verstellt wird. Bei diesen bekannten Anordnungen ist jede Stabilisierungsklappe mit dem Pendel durch eine Schubstange oder durch zwei Zugschnüre, die an je einem Punkte oberhalb und unterhalb des Pendelaufhängungspunktes angreifen, so verbunden, daß, wenn die eine Klappe durch die Bewegung des Flugzeuges dem Pendel gegenüber mit ihrer AußenkanteUrri automatically maintaining the equilibrium position of aircraft is under has been proposed, among other things, on both sides of the aircraft, one with its axis of rotation to attach the flap lying in the direction of flight, with the help of the pendulum is adjusted. In these known arrangements, each stabilizing flap is with the Pendulum by a push rod or by two pull cords, each at one point above and attack below the pendulum suspension point, connected so that if the one Due to the movement of the aircraft, flap with its outer edge opposite the pendulum

¹S aufgerichtet wird, die andere sich mit ihrer Außenkante senkt. ¹ S is erected, the other is lowered with its outer edge.

Von . den bekannten Stabilisierungsvorrichtungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die von dem Pendel bewegten doppelten Seilzüge an jeder Achse der Klappen mittels Hebel o. dgl. so angreifen, daß die in der Flugrichtung rechts liegende Stabilisierungsfläche einejLinksdrehung, die links liegende eine Rechtsdrehung imFrom . The subject of the invention differs from the known stabilization devices of this type in that the double cables moved by the pendulum on each Attack the axis of the flaps by means of levers or the like so that they are on the right in the direction of flight The stabilization surface lying on the left a left turn, the left a right turn in the

^a5 Sinne des Uhrzeigers ausführt. Durch diese Verstellung soll das Flugzeug beim seitlichen Abrutschen, da beide Klappen in demselben Sinne drehend auf das Flugzeug wirken, sofort wieder aufgerichtet werden. An sich sind derartige Verstellungen zwar auch bereits bekannt, doch sind sie bisher nicht in Verbindung mit einem Pendel und Seilzügen gebracht worden. ^a 5 senses of the clockwise executes. With this adjustment, the aircraft should be immediately raised again if it slips sideways, since both flaps act on the aircraft in the same direction rotating. Adjustments of this type are already known per se, but so far they have not been associated with a pendulum and cable pulls.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in zweiIn the drawing the invention is in two

Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt, und zwar zeigen:Exemplary embodiments shown schematically, namely show:

Fig. ι eine Draufsicht der einen Ausführungsform, Fig. Ι a plan view of one embodiment,

Fig. 2 eine Seitenansicht derselben,Fig. 2 is a side view of the same,

Fig. 3 eine die Wirkungsweise klarstellende Darstellung,3 shows a representation clarifying the mode of operation,

Fig. 4 und 5 die zweite Ausführungsform in Draufsicht und Seitenansicht,4 and 5 the second embodiment in Top view and side view,

Fig. 6 einen Einzelteil.6 shows an individual part.

Das Tragdeck besteht im wesentlichen aus der Tragfläche a, b, c, d, die quer zu dem durch die Linien C-C, D-D angedeuteten Flugzeugkörper angeordnet ist, und den beiden drehbaren Klappen e und e¹, die mit ihrer Drehungsachse in Richtung der Längsachse des Flugzeuges liegend in Verlängerungen der Rahmenstangen α, d und b, c bei f, g bzw. f¹, g¹ gelagert sind. Auf den Drehachsen der beiden Klappen sind senkrecht stehende Hebel angeordnet, deren Enden durch je zwei Zugschnüre i und k bzw. i¹ und k¹ mit einem in der Mitte des Tragdecks angeordneten Pendel I verbunden sind. Das Pendel / mit .einem Gewicht am unteren Ende, als welches etwa der Kühler des Motors benutzt werden könnte, wird von den Streben η und 0 im Punkt j> drehbar gehalten und ist über den Aufhängungspunkt p hinaus verlängert. Die Zugschnüre i, k bzw. i¹, k¹ sind je mit einem Punkt ober- und unterhalb des Aufhängungspunktes bei f und s mit dem Pendel verbunden. Da die Punkte r und s sich bei jeder Pendelschwingung entgegengesetzt bewegen, so werden bei jeder Schwingung nach rechts oder links die Dreharme h und h¹ stets nach der Mitte gezogen, so daß die Klappen e und e¹ sich mit ihren Außenkanten nach oben einstellen, einerlei, obThe supporting deck consists essentially of the wing a, b, c, d, which is arranged transversely to the aircraft body indicated by the lines CC, DD , and the two rotatable flaps e and e ¹ , which with their axis of rotation in the direction of the longitudinal axis of the Aircraft lying in extensions of the frame bars α, d and b, c at f, g and f ¹ , g ^{1 are} stored. Vertical levers are arranged on the axes of rotation of the two flaps, the ends of which are connected to a pendulum I arranged in the middle of the supporting deck by two pull cords i and k or i ¹ and k ¹ . The pendulum / with a weight at the lower end, which could be used as the radiator of the engine, is rotatably held by the struts η and 0 at point j> and is extended beyond the suspension point p . The pull cords i, k and i ¹ , k ¹ are each connected to the pendulum with a point above and below the suspension point at f and s. Since the points r and s move in opposite directions with each pendulum oscillation, the rotating arms h and h ^{1 are} always pulled towards the center with each oscillation to the right or left, so that the flaps e and e ¹ adjust themselves with their outer edges upwards, no matter whether

Zugschnur i und k¹ oder i¹ und k in Wirkung tritt; die Verstellung der Klappen e und e} ist in Fig. 2 mit gestrichelten Linien angedeutet; ihre Rückkehr in die ursprüngliche Lage wiordi durch Federn oder Gewichte bewirkt.Pull cord i and k ¹ or i ¹ and k comes into effect; the adjustment of the flaps e and e} is indicated in FIG. 2 with dashed lines; their return to their original position is effected by means of springs or weights.

An Stelle der unmittelbaren doppelten Verbindung jeder Klappe mit dem Pendel kann auch dem Sinne der Erfindung gemäß ein zweiarmiger Hebel zwischen Pendel und Klappen eingeschaltet werden, der an den Enden durch zwei Zugschnüre mit jeder Klappe verbunden ist und an einemEnde, wie bekannt, in geeigneter gelenkiger Verbindung mit dem Pendel steht, wie das z. B. auf der Zeichnung durch die Fig. 4, 5 und 6 angedeutet ist. Die Anprdnung dieses Hebels kann in verschiedener Weise erfolgen ; bei der dargestellten Ausführungsform ist er wagerecht in der Flugrichtung liegend gedacht, dreht sich um den Zapfen u und ist mit den Schnüren i, k, i¹ und k¹ mit den Dreh- ao armen h und h¹ doppelt verbunden. Das gegabelte Ende umfaßt den Pendelstab, so daß ^r bei jeder Schwingung mitgenommen wird.Instead of the direct double connection of each flap to the pendulum, a two-armed lever between pendulum and flap can also be switched on according to the invention, which is connected at the ends by two pull cords to each flap and at one end, as is known, in a suitable articulated manner Connection with the pendulum is, as z. B. on the drawing by FIGS. 4, 5 and 6 is indicated. This lever can be applied in various ways; In the embodiment shown, it is intended to lie horizontally in the direction of flight, rotates around the pin u and is doubly connected to the rotating arms h and h ¹ with the cords i, k, i ¹ and k ^1. The forked end encompasses the pendulum rod, so that ^ r is carried along with every oscillation.

Claims

Patent claim:

Airplane, whose lateral stabilization surfaces can be pivoted about axes lying in the direction of flight be adjusted by a pendulum, characterized in that of the pendulum directly or indirectly moved double cables on each axis of rotation attack the stabilization surfaces in such a way that the stabilization surface on the right in the direction of flight a left turn, the left hand describes a clockwise turn.

For this purpose ι sheet of drawings.