DE2755612C2 - Liquid-cooled cylinder cover for a four-stroke diesel engine - Google Patents
Liquid-cooled cylinder cover for a four-stroke diesel engineInfo
- Publication number
- DE2755612C2 DE2755612C2 DE2755612A DE2755612A DE2755612C2 DE 2755612 C2 DE2755612 C2 DE 2755612C2 DE 2755612 A DE2755612 A DE 2755612A DE 2755612 A DE2755612 A DE 2755612A DE 2755612 C2 DE2755612 C2 DE 2755612C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooling
- bores
- cylinder cover
- cylinder
- lid base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen flüssigkeitsgekühlten, für einen Viertakt-Dieselmotor bestimmten Zylinderdeckel mit in Axialrichtung des Zylinders verlaufenden Ausnehmungen für die Einlaßventile und die Auslaßventile, mit mehreren in einer zur Bodenfläche des Zylinderdeckels parallelen Ebene vorgesehenen, zur Kühlung der Bodenfläche dienenden Deckelboden-Kühlbohrungen, mit mehreren zur Kühlung der Einlaßventilsitze und der Auslaßventilsitze vorgesehenen Ventilsitz-Kühlbohrungen und mit Speisekanälen zur Speisung der Deckelboden-Kühlbohrungen und der Ventilsitz-Kühlbohrungen mit Kühlflüssigkeit.The invention relates to a liquid-cooled cylinder cover intended for a four-stroke diesel engine with recesses extending in the axial direction of the cylinder for the inlet valves and the outlet valves, with several provided in a plane parallel to the bottom surface of the cylinder cover, for Cooling of the bottom surface serving lid base cooling holes, with several for cooling the Intake valve seats and the exhaust valve seats provided valve seat cooling holes and with feed channels for feeding the lid base cooling holes and the valve seat cooling holes with cooling liquid.
Zylinderdeckel sind bei Dieselmotoren stark beanspruchte Teile. Einerseits sind sie großen Gaskräften ausgesetzt, die im Brennraum wirken, andererseits sind sie durch die im Brennraum entstehende Wärme Wärmespannungen unterworfen. Die Schwierigkeiten werden dabei um so größer, je höher der Zünddruck und je größer der Durchmesser der Zylinderbohrung des Motors ist. Dies trifft auch bezüglich der Kühlung zu, wobei deren Anforderungen um so strenger werden, je größer die Leistung je Zylinder des Motors ist.Cylinder covers are heavily used parts in diesel engines. On the one hand, they are great gas forces that act in the combustion chamber; on the other hand, they are exposed to the heat generated in the combustion chamber Subject to thermal stress. The higher the ignition pressure and, the greater the difficulties the larger the diameter of the cylinder bore of the engine. This also applies to cooling, their requirements become stricter, the greater the power per cylinder of the engine.
Bei Dieselmotoren verhältnismäßig kleiner Leistung ist es bekannt, den Zylinderdeckel doppelwandig auszubilden und einen Kühlraum für das Kühlmittel zwischen den beiden Wänden vorzusehen. Die auf die dem Brennraum zugewendete Deckelwand einwirkenden Gaskräfte sowie der in dieser Wand auftretende Temperaturgradient sind nur gering, so daß die in der Wand auftretenden Spannungen keine besonderen Probleme aufwerfen.In the case of relatively low power diesel engines, it is known to double-wall the cylinder cover form and provide a cooling space for the coolant between the two walls. The ones on the the gas forces acting on the top wall facing the combustion chamber and the gas forces occurring in this wall The temperature gradients are only slight, so that the stresses occurring in the wall are of no particular importance Raise problems.
Bei Dieselmotoren höherer Leistung ist die Doppelwand-Konstruktion des Zylinderdeckels einerseits aus Festigkeitsgründen, andererseits aus Deformationsgründen nicht geeignet Der infolge höherer Gastemperaturen größere Temperaturgradient kann in der dem Brennraum zugewendeten Wand Risse hervorrufen. Außerdem kann die Durchbiegung dieser Wand zu großThe double-wall construction is used for higher-performance diesel engines of the cylinder cover on the one hand for reasons of strength, on the other hand for reasons of deformation not suitable Due to higher gas temperatures larger temperature gradients can cause cracks in the wall facing the combustion chamber. In addition, the deflection of this wall can be too great
ίο werden, so daß die Dichtheit der Ventile nicht mehr gewährleistet ist Das Gas kann dann durch das Auslaßventil entweichen und dieses verbrennen.ίο be so that the tightness of the valves no longer is guaranteed. The gas can then escape through the outlet valve and burn it.
Es ist ein Zylinderdeckel für einen Viertakt-Dieselmotor mit sich rechtwinklig zueinander kreuzendenIt is a cylinder cover for a four-stroke diesel engine with each other at right angles
is Kühlbohrungen bekannt, wobei zwischen den benachbarten Ausnehmungen für die Ventile je eine radiale Kühlbohrung vorgesehen ist Dieser Zylinderdeckel kann bei sehr großen Zylinderleistungen nicht angewendet werden, da die in radialer Richtung außenliegenden Bereiche des Deckelbodens nicht genügend gekühlt werden.is known cooling holes, being between the neighboring Recesses for the valves each have a radial cooling bore. This cylinder cover cannot be used with very high cylinder outputs, as the ones that are on the outside in the radial direction Areas of the bottom of the lid are not cooled sufficiently.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Zylinderdeckel der eingang? genannten Art so zu verbessern, daß er auf einfache Weise auch bei Viertakt-Dieselmotoren sehr großer Zylinderleistung eine ausreichende Kühlung gewährleistet.The object of the invention is to provide a cylinder cover of the input? said kind so that he can improve on in a simple way, sufficient cooling even with four-stroke diesel engines with very high cylinder power guaranteed.
Der erfindungsgemäße Zylinderdeckel zur Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Deckelboden-Kühlbereich, der durch je zwei sich in der Zylinderachse schneidende, radiale Ebenen durch die Achsen zweier benachbarter Ausnehmungen für die Ventile begrenzt ist, eine Gruppe von Deckelboden-Kühlbohrungen vorgesehen ist, die eine in radialer Richtung sich erstreckende Innenbohrung und mehrere, in die Innenbohrung mündende, über den in radialer Richtung außenliegenden Teil des Deckelbodenbereiches verteilte Außenbohrungen aufweist.The cylinder cover according to the invention for solving this problem is characterized in that in each lid base cooling area, which is divided by two radial planes each intersecting in the cylinder axis the axes of two adjacent recesses for the valves is limited, a group of lid base cooling holes is provided which has an inner bore extending in the radial direction and several opening into the inner bore over the part of the lid base area lying on the outside in the radial direction having distributed outer bores.
Dieser Zylinderdeckel ermöglicht auf vorteilhafte Weise, durch die in die Innenbohrung mündenden Außenbohrungen den ganzen Außenbereich der Zylinderdeckelbodenfläche wirksam in die Kühlung mit einzubeziehen. Bei einer Steigerung der Leistung und Vergrößerung der Zylinderbohrung läßt sich die Kühlung durch Erhöhung der Anzahl der Außenbohrungen und deren geeignete Verteilung über den Außenbereich der Zylinderdeckelbodenfläche an die höheren Kühlanforderungen gut anpassen.This cylinder cover makes it possible in an advantageous manner through the opening into the inner bore Outer bores with the entire outer area of the cylinder cover bottom surface effectively in the cooling to be included. With an increase in performance and enlargement of the cylinder bore, the Cooling by increasing the number of outer bores and their suitable distribution over the Adapt the outer area of the cylinder cover base surface well to the higher cooling requirements.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit drei in die zugehörige Innenbohrung mündenden Außenbohrungen pro Gruppe kommunizieren die Außenbohrungen derselben Gruppe mit je einem Übertrittskanal und zwei benachbarte Außenbohrungen zweier benachbarter Gruppen kommunizieren mit dem gleichen Übertrittskanal, an den eine Ventilsitz-Kühlbohrung angeschlossen ist. Durch die besondere Anordnung der Übertrittskanäle wird eine gute und sichere Verteilung des von dem Zylindereinsatz her zuströmenden Kühlmittels auf die einzelnen Außenbohrungen erreicht, wodurch die intensive Kühlung des Außenbereiches des Zylinderdeckels wirksam unterstützt wird.In a preferred embodiment of the invention with three in the associated inner bore opening outside bores per group communicate the outside bores of the same group with each a transfer channel and two adjacent outer bores of two adjacent groups communicate with the same transfer channel to which a valve seat cooling bore is connected. Through the special arrangement of the transfer channels will ensure a good and safe distribution of the cylinder insert inflowing coolant to the individual outer bores, thereby intensifying the Cooling of the outer area of the cylinder cover is effectively supported.
Nachstehend werden einige Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch einen einstückigen Zylinderdeckel und den oberen Teil eines Zylinderein-■·
'/res entsprechend der Linie I-I in Fig. 2,Some exemplary embodiments of the invention are explained below with reference to the drawing. It shows
Fig. 1 is a section through a one-piece cylinder cover and the upper part of a cylinder inlet ■ · '/ res according to the line II in Fig. 2,
Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch den Zylinderdeckel und einen Teil eines Leitmantels entsprechendFig. 2 shows a horizontal section through the cylinder cover and part of a vane accordingly
der Linie 11-11 in Fig. 1, wobei die Ein- und Auslaßventile weggelassen wurden,the line 11-11 in Fig. 1, the inputs and Exhaust valves have been omitted,
F i g. 3 einen der F i g. 1 ähnlichen Schnitt durch einen unterteilten Zylinderdeckel undF i g. 3 one of the F i g. 1 similar section through a subdivided cylinder cover and
F i g. 4 einen der F i g. 3 ähnlichen Schnitt durch einen gegenüber F i g. 3 abgewandelten Zylinderdeckel.F i g. 4 one of the F i g. 3 similar section through a compared to FIG. 3 modified cylinder covers.
Nach F i g. 1 und 2 ist ein einstückiger Zylinderdeckel 1 auf einem den Kolben 2 führenden Zylindereinsatz 3 mittels mehrerer Schrauben 4 befestigt, von denen in Fig.2 zwei sichtbar sind Der Zylinderdeckel 1 weist vier in axialer Richtung verlaufende Ausnehmungen 5 für zwei Einlaßventile und zwei Auslaßventile auf. In jeder Ausnehmung 5 ist ein Ventilsitzring 6 eingepreßt, auf dessen dem Brennraum 35 im Zylinder 3 zugewendeten Enden ein Ventilsitz 8 für den bewegbaren Verschlußteil 31 des entsprechenden Einlaßventils oder des Auslaßventils ausgebildet ist. In F i g. 1 ist der Verschlußteil 31 in einer Büchse 33 geführt und sitzt in seiner Schließstellung auf dem Ventilsir». 8 des Ventilsitzringes 6. Am Umfang des Ventilsitzringes 6 zwischen diesem und der Innenwand der Ausnehmung 5 ist ein Ringraum 9 vorgesehen, der mit einer Ventilsitz-Kühlbohrung 10 kommuniziert Der Zylinderdeckel 1 weist ferner eine zur Achse 26 des Zylinders 3 koaxiale Bohrung 11 auf, in der eine Büchse 12 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Brennstoffventils dicht angeordnet ist. Die Büchse 12 besitzt an ihrem Umfang axiale Nuten 14, die einerseits über die Ringräume 9 der Sitzringe 6 mit den Ventilsitz-Kühlbohrungen 10 und andererseits mit einem Kühlwasserraum 15 für die Einlaßkanäle und Auslaßkanäle 30 kommunizieren. Nahe unter dem Kanal 30 ist eine Kanal-Kühlbohrung 28 vorgesehen, von der auch mehrere vorhanden sein können. Ein Leitmantel 16 umgibt das obere Ende des Zylindereinsatzes 3 und einen zylindrischen Ansatz 36 des Zylinderdeckels 1 und ist relativ zu diesem gegen Kühlwasserverlust abgedichtet. Er enthält über seinen Umfang verteilt axiale Übertrittskanäle 23, die mit im Zylindereinsatz 3 vorgesehenen Kühlwasser-Zufuhrkanälen 19 und mit den im Zylinderdeckel-Ansatz 36 vorgesehenen Ventilsitz-Kühlbohrungen lO und Kanal-Kühlbohrungen 28 sowie mit Deckelboden-Kühlbohrungen 18 kommunizieren. Die Zufülirkanäle 19 münden in einen im Außenumfang des Zylindereinsatzes 3 ausgebildeten Ringkanal 17.According to FIG. 1 and 2 is a one-piece cylinder cover 1 attached to a cylinder insert 3 leading to the piston 2 by means of several screws 4, of which in FIG Fig.2 two are visible. The cylinder cover 1 has four axially extending recesses 5 for two inlet valves and two outlet valves. In A valve seat ring 6 is pressed into each recess 5, on the combustion chamber 35 of which in the cylinder 3 facing ends a valve seat 8 for the movable closure part 31 of the corresponding inlet valve or the exhaust valve is formed. In Fig. 1, the closure part 31 is guided in a sleeve 33 and sits in its closed position on the Ventilsir ». 8 of the valve seat ring 6. On the circumference of the valve seat ring 6 between this and the inner wall of the recess 5, an annular space 9 is provided with a Valve seat cooling bore 10 communicates. The cylinder cover 1 also has an axis 26 of the cylinder 3 coaxial bore 11 in which a sleeve 12 for receiving a fuel valve, not shown is densely arranged. The sleeve 12 has on its circumference axial grooves 14 which on the one hand on the Annular spaces 9 of the seat rings 6 with the valve seat cooling bores 10 and on the other hand with a cooling water space 15 for the inlet channels and outlet channels 30 communicate. There is one near channel 30 Channel cooling bore 28 is provided, of which several can also be present. A guide jacket 16 surrounds the upper end of the cylinder insert 3 and a cylindrical extension 36 of the cylinder cover 1 and is sealed relative to this against loss of cooling water. It contains axial ones distributed over its circumference Transfer channels 23, which are provided in the cylinder insert 3 with cooling water supply channels 19 and with the valve seat cooling bores 10 and channel cooling bores 28 provided in the cylinder cover extension 36 as well as communicate with lid base cooling bores 18. The feed channels 19 open into an im Annular channel 17 formed on the outer circumference of the cylinder insert 3.
Die Deckelboden-Kühlbohrungen 18 sind in einer Ebene nahe der den Brennraum 35 zugewendeten Bodenfläche 22 des Zylinderdeckels 1 angeordnet und, wie aus F i g. 2 ersichtlich, in der Ebene verteilt. Diese Ebene liegt unterhalb derjenigen, in der sich die Ventilsitz-Kühlbohrungen 10 und die Kanal-Kühlbohrungen 28 befinden. Die Deckeiboden-Kühlung ist in vier Kühlbereiche unterteilt, von denen jeder durch zwei in der Zylinderachse 26 sich schneidende, diametrale Ebenen begrenzt ist, die sich durch je zwei einander benachbarte Ausnehmungen 5 erstrecken, und zwar auf deren Achsen. Jedem so gebildeten Kühlbereich ist eine Gruppe der Kühlbohrungen 18 zugeordnet. Jede solche Gruppe besteht aus einer radialen, innen angeordneten Innenbohrung 20 und drei in diese Innenbohrung mündenden, über den radial außenliegenden Teil des der Gruppe zugeordneten Kühlbereiches verteilten Außenbohrungen 21. Die drei Außenbohrungen 21 derselben Gruppe kommunizieren dabei mit drei bs Übertrittskanälen 23, wogegen jeweils zwei benachbarte Außenbohrungen 21 zweier benachbarter Gruppen von dem gleichen Übertrittskanal 23 gespeist werden.The lid base cooling bores 18 are in a plane close to the one facing the combustion chamber 35 Arranged bottom surface 22 of the cylinder cover 1 and, as shown in FIG. 2 can be seen, distributed in the plane. These The level lies below that in which the valve seat cooling bores 10 and the channel cooling bores are located 28 are located. The ceiling-floor cooling is divided into four cooling areas, each of which is through two in the cylinder axis 26 intersecting, diametrical planes is limited, which are divided by two adjacent recesses 5 extend on their axes. Every cooling area created in this way a group of the cooling bores 18 is assigned. Each such group consists of a radial, internally arranged inner bore 20 and three in this Inner bore opening out over the radially outer part of the cooling area assigned to the group distributed outer holes 21. The three outer holes 21 of the same group communicate with three bs transfer channels 23, whereas two adjacent ones each Outer bores 21 of two adjacent groups are fed from the same transfer channel 23.
Das Kühlwasser wird mittels einer nicht dargestellten Pumpe über die Zuführkanäle 19 in die Übertrittskanäle 23 geleitet. Diese Kanäle 23 führen das Wasser dann den Ventilsitz-Kühlbohrungen 10, den Deckelboden-Kühlbohrungen 18 und den Kanal-Kühlbohrungen 28 zu. Jeder Ventilsitz 8 wird dabei durch das über die zugehörige Ventilsitz-Kühlbohrung 10 in den RingraumThe cooling water is by means of a not shown The pump is passed into the transfer channels 23 via the supply channels 19. These channels 23 then lead the water Valve seat cooling bores 10, the cover base cooling bores 18 and the channel cooling bores 28. Each valve seat 8 is thereby through the associated valve seat cooling bore 10 into the annular space
9 strömende Wasser gekühlt, das dann über die Nuten 14 der Büchse 12 in den Kühlwasserraum 15 abströmt, wobei auch das in der Büchse 52 befindliche Brennstoffventil geöffnet wird. Das durch die Deckelboden-Kühlbohrungen 18 strömende Wasser kühlt den Deckelboden 22 und strömt dann ebenfalls über die Nuten 14 der Büchse 12 in den Kühlwasserraum 15 und dabei die Kühlung des Brennstoffventils unterstützend. Das durch die Kanal-Kühlbohrungen 28 strömende Wasser kühlt die entsprechende Wand des Kanals 30 und strömt ebenfalls über die Nuten 14 des Einsatzes 12 in den Kühlwasserraum 15.9 flowing water is cooled, which then flows off via the grooves 14 of the sleeve 12 into the cooling water space 15, whereby the fuel valve located in the sleeve 52 is also opened. That through the lid base cooling holes 18 flowing water cools the cover base 22 and then also flows via the grooves 14 of the sleeve 12 into the cooling water space 15 and supporting the cooling of the fuel valve. The flowing through the channel cooling bores 28 Water cools the corresponding wall of the channel 30 and also flows over the grooves 14 of the insert 12 into the cooling water space 15.
Die beschriebene Ausführungsform des Zylinderdekkels ermöglicht eine intensive Kühlung der gesamten Deckelbodenfläche 22. Die Anzahl der Außenbohrungen 21 ist nicht auf drei beschränkt, sondern kann nach Maßgabe der zu erwartenden Temperaturen und der zu bestreichenden Kühlfläche gewählt werden. Damit können durch höhere Leistungen und größere Zylinderbohrungen bedingte Anforderungen an die Deckelboden-Kühlung problemlos gelöst werden.The described embodiment of the cylinder cover enables intensive cooling of the entire cover bottom surface 22. The number of outer bores 21 is not limited to three, but can vary depending on the temperatures to be expected and the to coated cooling surface can be selected. This allows for higher performance and larger cylinder bores conditional requirements on the lid base cooling can be easily solved.
In bezug auf den Werkstoff kann der Zylinderdeckel 1 aus Grauguß oder aus Sphäroguß bestehen. Der Leitmantel 16 kann aus Grauguß bestehen; wenn er als Zug aufnehmende Bandage für den Zylindereinsatz 3 dienen soll, wird man ihn aus Stahlguß herstellen.With regard to the material, the cylinder cover 1 consist of gray cast iron or nodular cast iron. The guide jacket 16 can be made of gray cast iron; if he as Train-absorbing bandage is to be used for the cylinder insert 3, it will be made of cast steel.
Die Ausführungsform nach F i g. 3 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 1 und 2 dadurch, daß der Zylinderdeckel Γ in einen Oberteil 24 und in einen Unterteil 25 unterteilt ist. Der Oberteil 24 enthält die Gaskanäle 30 und besteht aus Grauguß oder Sphäroguß, wogegen der Unterteil 25 die Ventilsitz-KühlbohrungenThe embodiment according to FIG. 3 differs from that of FIGS. 1 and 2 in that the Cylinder cover Γ is divided into an upper part 24 and a lower part 25. The upper part 24 contains the Gas channels 30 and consists of gray cast iron or nodular cast iron, whereas the lower part 25 has the valve seat cooling bores
10 und die Deckelboden-Kühlbohrungen 18 enthält und aus Stahl oder Stahlguß besteht. Den Kanal-Kühlbohrungen 28 entsprechende Bohrungen fehlen bei dieser Ausführungsform. Zwischen dem Oberteil 24 und dem Unterteil 25 ist eine die Büchse 12 mit Abstand umgebende Dichthülse 27 angeordnet, die den freien Durchfluß des Kühlwassers aus den Nuten 14 zum Kühlwasserraum 15 zuläßt und zugleich einen Wasserverlust durch die Trennfläche zwischen den Teilen 24 und 25 hindurch verhindert. Die Ventilsitz-Kühlbohrungen 10 verlaufen in einem spitzen Winkel relativ zur Ebene der Deckelboden-K.ühlbohrungen 18 und kommunizieren wie die Bohrungen 18 mit den Übertrittskanälen 23. Der Leitmantel 16 kann auch in diesem Fall aus Grauguß oder — wenn er als Zug aufnehmende Bandage für den Zylindereinsatz 3 dient — aus Stahlguß bestehen.10 and the lid base cooling holes 18 and consists of steel or cast steel. The channel cooling holes 28 corresponding bores are missing in this embodiment. Between the upper part 24 and the Lower part 25 is a sleeve 12 surrounding the sealing sleeve 27 at a distance, which the free Permits flow of the cooling water from the grooves 14 to the cooling water space 15 and at the same time a loss of water prevented by the interface between the parts 24 and 25 through. The valve seat cooling holes 10 extend at an acute angle relative to the plane of the lid base cooling holes 18 and communicate like the bores 18 with the transfer channels 23. The guide jacket 16 can also be made in this case Gray cast iron or - if it serves as a tension-absorbing bandage for the cylinder insert 3 - made of cast steel exist.
Die Ausführungsform nach Fig.4 unterscheidet sich von derjenigen nach der Fig.3 im wesentlichen dadurch, daß der Leitmantel 16 aus einem Stück mit dem Unterteil 25 und aus Stahl oder Stahlguß besteht. Die über den Umfang des Zylindereinsatzes 3 verteilten Zuführkanäle 19 kommunizieren über den Ringkanal 17 mit den als axiale Bohrungen im Leitmantel 16 ausgebildeten Übertrittskanälen 23. An diese Kanäle 23 sind die Ventilsitz-Kühlkanäle 10 angeschlossen, die in einer zur Ebene der Deckelboden-Kühlbohrungen 18 parallelen Eoene angeordnet sind. Die Deckelboden-Kühlbohrungen werden über als axiale BohrungenThe embodiment according to Figure 4 differs of that of Figure 3 essentially in that the guide jacket 16 is made in one piece with the Lower part 25 and made of steel or cast steel. The distributed over the circumference of the cylinder insert 3 Feed channels 19 communicate via the ring channel 17 with the axial bores in the guide jacket 16 formed transfer channels 23. The valve seat cooling channels 10 are connected to these channels 23 and are shown in FIG one to the plane of the lid base cooling bores 18 parallel Eoene are arranged. The lid base cooling holes are about as axial holes
ausgebildete Übertrittskanäle 23' ebenfalls vom Ringkanal 17 her mit Kühlwasser gespeist. Der aus Stahl oder Stahlguß bestehende Leitmantel 16 ist als Zug aufnehmende Bandage für den Zylindereinsatz 3 ausgebildet. Damit kann die sonst verwendete, separate Bandage für den 7ylindereinsatz eingespart werden.formed transfer channels 23 'also fed from the annular channel 17 with cooling water. The guide jacket 16, which is made of steel or cast steel, is designed as a tension-absorbing bandage for the cylinder insert 3. This saves the otherwise used, separate bandage for the 7- cylinder use.
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1505877A CH626949A5 (en) | 1977-12-08 | 1977-12-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2755612A1 DE2755612A1 (en) | 1979-06-13 |
| DE2755612C2 true DE2755612C2 (en) | 1981-11-12 |
Family
ID=4405994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2755612A Expired DE2755612C2 (en) | 1977-12-08 | 1977-12-14 | Liquid-cooled cylinder cover for a four-stroke diesel engine |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6044507B2 (en) |
| AT (1) | AT382934B (en) |
| CH (1) | CH626949A5 (en) |
| DE (1) | DE2755612C2 (en) |
| DK (1) | DK145107C (en) |
| FI (1) | FI64703C (en) |
| FR (1) | FR2411305A1 (en) |
| GB (1) | GB2009846B (en) |
| IT (1) | IT1192291B (en) |
| NL (1) | NL185235C (en) |
| NO (1) | NO149184C (en) |
| SE (1) | SE432801B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3710630A1 (en) * | 1987-03-31 | 1988-07-07 | Audi Ag | Liquid-cooled cylinder head |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1283076B (en) * | 1964-06-27 | 1968-11-14 | Froriep Gmbh Maschf | Boring bar storage |
| JPS6269050U (en) * | 1985-10-21 | 1987-04-30 | ||
| DE4420130C1 (en) * | 1994-06-09 | 1995-11-16 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Cylinder head for an internal combustion engine |
| WO1996009467A1 (en) * | 1994-09-19 | 1996-03-28 | Motoren-Werke Mannheim Aktiengesellschaft | Cylinder head |
| US9422886B2 (en) * | 2013-07-03 | 2016-08-23 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Cylinder head assembly having cooled valve insert |
| US20160053712A1 (en) * | 2014-08-19 | 2016-02-25 | Deere & Company | Piston for Use in an Engine |
| CN104405467A (en) * | 2014-12-08 | 2015-03-11 | 广西玉柴机器股份有限公司 | Valve retainer cooling structure |
| JP6499783B1 (en) * | 2018-03-20 | 2019-04-10 | ダイハツディーゼル株式会社 | Cylinder head cooling structure, cylinder head having cooling structure |
| AT521514B1 (en) | 2018-09-14 | 2020-02-15 | Avl List Gmbh | cylinder head |
| CN114352428B (en) * | 2021-12-16 | 2022-11-08 | 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 | Split type cylinder head and cylinder |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE483726C (en) * | 1926-06-11 | 1929-10-05 | Argus Motoren Ges M B H | Cylinder for internal combustion engines with a water-cooled bottom piece |
| CH423356A (en) * | 1964-10-27 | 1966-10-31 | Sulzer Ag | Cylinder head of an internal combustion engine |
| GB1134200A (en) * | 1966-10-05 | 1968-11-20 | Paxman & Co Ltd Davey | Improvements in and relating to internal combustion engines |
| GB1221421A (en) * | 1967-03-06 | 1971-02-03 | Paxman & Co Ltd Davey | Improvements in and relating to cylinder heads for internal combustion engines |
| CH545915A (en) * | 1971-12-09 | 1974-02-15 | ||
| JPS49135638U (en) * | 1973-03-09 | 1974-11-21 | ||
| GB1479139A (en) * | 1973-06-21 | 1977-07-06 | Nat Res Dev | Internal combustion engines |
| JPS5032440U (en) * | 1973-07-24 | 1975-04-09 |
-
1977
- 1977-12-08 CH CH1505877A patent/CH626949A5/de not_active IP Right Cessation
- 1977-12-14 AT AT0892277A patent/AT382934B/en not_active IP Right Cessation
- 1977-12-14 DE DE2755612A patent/DE2755612C2/en not_active Expired
-
1978
- 1978-11-01 FI FI783337A patent/FI64703C/en not_active IP Right Cessation
- 1978-11-29 DK DK532778A patent/DK145107C/en not_active IP Right Cessation
- 1978-12-05 IT IT30541/78A patent/IT1192291B/en active
- 1978-12-06 SE SE7812567A patent/SE432801B/en not_active IP Right Cessation
- 1978-12-07 NO NO784118A patent/NO149184C/en unknown
- 1978-12-07 NL NLAANVRAGE7811943,A patent/NL185235C/en not_active IP Right Cessation
- 1978-12-07 FR FR7834527A patent/FR2411305A1/en active Granted
- 1978-12-07 JP JP53150616A patent/JPS6044507B2/en not_active Expired
- 1978-12-08 GB GB7847751A patent/GB2009846B/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3710630A1 (en) * | 1987-03-31 | 1988-07-07 | Audi Ag | Liquid-cooled cylinder head |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2009846A (en) | 1979-06-20 |
| FI64703B (en) | 1983-08-31 |
| ATA892277A (en) | 1986-09-15 |
| AT382934B (en) | 1987-04-27 |
| IT1192291B (en) | 1988-03-31 |
| NO784118L (en) | 1979-06-11 |
| JPS5489137A (en) | 1979-07-14 |
| IT7830541A0 (en) | 1978-12-05 |
| NL185235B (en) | 1989-09-18 |
| NO149184C (en) | 1984-02-29 |
| FI783337A (en) | 1979-06-09 |
| SE432801B (en) | 1984-04-16 |
| GB2009846B (en) | 1982-03-31 |
| DK145107C (en) | 1983-01-31 |
| DE2755612A1 (en) | 1979-06-13 |
| CH626949A5 (en) | 1981-12-15 |
| NL7811943A (en) | 1979-06-12 |
| DK532778A (en) | 1979-06-09 |
| FR2411305B1 (en) | 1983-07-08 |
| NO149184B (en) | 1983-11-21 |
| NL185235C (en) | 1990-02-16 |
| FI64703C (en) | 1983-12-12 |
| SE7812567L (en) | 1979-06-09 |
| DK145107B (en) | 1982-08-30 |
| JPS6044507B2 (en) | 1985-10-03 |
| FR2411305A1 (en) | 1979-07-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2825298C2 (en) | Liquid-cooled cylinder cover of a four-stroke diesel engine | |
| DE2755612C2 (en) | Liquid-cooled cylinder cover for a four-stroke diesel engine | |
| DE2713510B2 (en) | Exhaust valve of a reciprocating internal combustion engine | |
| DE2657890C3 (en) | Internal combustion engine with a cylinder block through which cooling water flows | |
| DE2530736C3 (en) | Thermally loaded component of an internal combustion engine with a hot wall | |
| DE3332200C2 (en) | ||
| EP0819837B1 (en) | Cooling circuit of an internal combustion engine | |
| DE7836662U1 (en) | ARRANGEMENT FOR COOLING THE CYLINDER COVER OF A FOUR-STROKE DIESEL ENGINE | |
| DE409617C (en) | Internal combustion engine | |
| DE3233392A1 (en) | Disc valve for a gas-changing valve | |
| DE1960071A1 (en) | Boxer engine | |
| DE2814753C2 (en) | Double-acting multi-cylinder hot gas machine | |
| DE69102656T2 (en) | CYLINDER RIFLE FOR A WATER-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
| DE1017409B (en) | Diesel engine | |
| EP0206184A2 (en) | Water-cooled cylinder liner | |
| DE2816400A1 (en) | VALVE BASKET WITH COOLING DUCTS FOR THE EXHAUST VALVES OF A DIESEL ENGINE | |
| DE3546646C2 (en) | Oil-cooled internal combustion engine with two-part piston and oil baffle surfaces in the bottom part of the piston | |
| DE2162397C3 (en) | Liquid-cooled cylinder head of a reciprocating internal combustion engine | |
| DE2911683A1 (en) | SEALING A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| DE3706707C2 (en) | Sealing device | |
| DE2318308A1 (en) | REACTOR FOR TREATMENT OF EXHAUST GAS | |
| EP0344597A2 (en) | Cylinder head for an internal-combustion engine | |
| EP0097215B1 (en) | Piston for an internal-combustion engine | |
| DE937858C (en) | Cylinder head for internal combustion engines | |
| DE7911903U1 (en) | CYLINDER INSERT OF A RECIPROCATING ENGINE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAP | Request for examination filed | ||
| OD | Request for examination | ||
| OI | Miscellaneous see part 1 | ||
| OI | Miscellaneous see part 1 | ||
| OI | Miscellaneous see part 1 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8363 | Opposition against the patent | ||
| AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2825298 Format of ref document f/p: P |
|
| 8331 | Complete revocation |