DE2753341A1 - Luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschine mit selbstzuendung - Google Patents
Luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschine mit selbstzuendungInfo
- Publication number
- DE2753341A1 DE2753341A1 DE19772753341 DE2753341A DE2753341A1 DE 2753341 A1 DE2753341 A1 DE 2753341A1 DE 19772753341 DE19772753341 DE 19772753341 DE 2753341 A DE2753341 A DE 2753341A DE 2753341 A1 DE2753341 A1 DE 2753341A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- combustion engine
- internal combustion
- wall
- reciprocating internal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0636—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom
- F02B23/0639—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom the combustion space having substantially the shape of a cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0648—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition
- F02B23/0651—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition the fuel spray impinging on reflecting surfaces or being specially guided throughout the combustion space
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0618—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
- F02B23/0624—Swirl flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
Daimler-Benz Aktiengesellscnait
Stuttgart-Untertürkheim Daim 11 551/4
25.11 .77
Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine mit
Selbstzündung
Die Erfindung betrifft eine luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Selbstzündung, Luftdrehung im Zylinder,
einer im Kolben angeordneten Brennraummulde und mit einer Einspritzdüse mit wenigstens einem, insbesondere mehreren gedie
aufrechte Muldenwandung gerichteten Düsenstrahlen.
Bei einer bekannten Brennkraftmaschine dieser Art (DT-OS 19 55 o84) wird der Kraftstoff gegen die zylindrische Kolbenmuldenwandung
gespritzt, wobei im Hinblick auf einejmöglichst gleichmäßige Verteilung vnn Brennstoff und Luft - in Draufsicht
auf den Kolben gesehen - die von den Düsenstrahlenmitten und deren Projektionen und der Wand der Brennraummulde
eingeschlossenen Volumen einander gleich sind. Diese Gestaltung bleibt im wesentlichen ohne Einfluß auf jene Anteile der
Düsenstrahlen, die sich an der Muldenwandung niederschlagen und durch Abdampfen bzw. Luftabtragung aufbereitet werden
müssen.
909822/IK24
- 5 - Daira 11 551/4
Diese Aufbereitung zu verbessern liegt der Erfindung als Aufgabe zugrunde, und es wird dies erfindungsgemäß dadurch erreicht,
daß den Düsenstrahlen in der Muldenwand jeweils eine Vertiefung zugeordnet ist, die, bezogen auf die Umfangsrichtung,
an ihrem einen Ende einen etwa tangentialen und an ihrem anderen Ende einen stufenförmig abgesetzten Obergang in
die Muldenwand aufweisen. Je nach Ausrichtung des Düsenstrahles wird dabei die Gemischaufbereitung hauptsächlich durch die
Vergleichmäßigung der Abdampfung oder durch die Intensivierung der Luftbewegung verbessert.
Die Vergleichmäßigung der Abdampfung des wandangelagerten Kraftstoffes tritt in den Vordergrund wenn, bezogen auf die
Umfangsrichtung etwa mittig in die Vertiefung hineingespritzt wird, da dann der durch den Kraftstoff in der Hauptsache beaufschlagte
Wandbereich zunächst im wesentlichen in einer Totzone relativ geringer Luftbewegung liegt. Wird so eingespritzt,
daß der Düsenstrahl bei in Luftdrehungsrichtung verflachender Vertiefung etwa im Bereich des stufenförmigen Absatzes auf die
Muldenwandung trifft, so wird der Kraftstoff teilweise in der Vertiefung und teilweise an dem davorliegenden, bevorzugten
zylindrischen Wandbereich der Kolbenmulde angelagert, so daß zumindest ein Teil des wandangelagerten Kraftstoffes dadurch
schneller abgetiagen werden kann, daß er über den stufenförmigen Vertiefungsrand als Abreißkante der Luft zugeführt wird. Wird,
was ebenfalls im Rahmen der Erfindung liegt, der Düsenstrahl so ausgerichtet, daß der Düsenstrahl im wesentlichen ausschließlich
den vor dem stufenförmigen Absatz liegenden Wandteil der Kolbenmulde beaufschlagt, so ergibt sich für den Kraftstoff
aufgrund des Mitreißens über den Nischenrand als Abreißkante insgesamt eine schnellere Aufbereitung. Durch entsprechende An-
909822/0424
6 - Daim 11 551/4
Stellung der Düsenstrahlen, die für die einzelnen Düsenstrahlen unterschiedlich sein Kann, läßt sich somit eine Steuerung der
Gemischaufbereitung und damit eine insgesamt verbesserte Gemischaufbereitung
bzw. günstigere Wärmefreisetzung erreichen, wobei nicht zuletzt durch die Steuerung des Verbrennungsablaufes
auch auf die Verbrennungsgeräusche und die Schadstoffemission
Einfluß genommen werden kann.
Eine weitere erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß, in der konstruktiven Ausgestaltung entgegengesetzt zum vorhergehenden,
die Vertiefung in Luftdrehungsrichtung tiefer wird und somit der
etwa tangentiale Vertiefungseinlauf vor dem stufenförmig abgesetzten Vertiefungsauslauf liegt. Der wandangelagerte Kraftstoff
wird bei dieser Ausführungsform, soweit er nicht bereits unmittelbar
in die Vertiefung eingespritzt wird, in die Vertiefung hineingetragen und erreicht durch Rotation mit der Luft die
durch den stufenförmigen Obergang begrenzte Randzone der Vertiefung, welche dann als Prallkante wirkt. An dieser Prallkante
kommt es zu einer sehr intensiven Verwirbelung von Luft und Kraftstoff mit dem Effekt einer verbesserten Gemischaufbereitung.
Im Rahmen der Erfindung kann, im Hinblick auf die vorstehend angesprochene Steuerung des Verbrennungsablaufes über den
Umfang der Kolbenmulde gegebenenfalls auch eine derartige Anordnung der Vertiefungen vorgesehen sein, daß diese einmel
mit und einmal entgegen der Luftdrehungsrichtung tangential in die eigentliche Muldenwand einlaufen.
In Verbindung mit Kolbenmulden, an deren Wänden Kraftstoff angelagert
wird, und zwar insbesondere in Verbindung mit ii der vorgeschilderten Art ausgestalteten Kolbenmulden erweist es
sich im Rahmen der Erfindung als zweckmäßig, wenn dem Kolbenmuldenboden nahe der Muldenwand eine in Umfangsrichtung ver-
909822/0424
- 7 - Daim 11 551/4
laufende, bevorzugt ringförmig in sich geschlossene Barriere zugeordnet wird. Diese Barriere, die bevorzugt durch eine Ringnut
gebildet ist, macht es möglich, das Abfließen von Kraftstoff in die Totzone der Luftdrehung, also etwa in den Mittelbereich des
Kolbenmuldenbodens zu verhindern, wo die Gemischaufbereitung wegen der mangelnden Luftbewegung schlecht ist. Die Ringnut
stellt dabei eine Art Sammelbehälter für jene wandangelagerten Kraftstoffteile dar, die sich zum Kolbenmuldenboden abgesetzt
haben, so daß bis zum Kolbenmuldenboden gelangte Kraftstoff im Bereich der stärksten Luftbewegung gehalten und dementsprechend
von der Luftbewegung auch wieder erfaßt und mitgerissen werden kan, so daß sich ein schnelles Abdampfen ergibt.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und dem nachstehenden, stark schematisierten
Ausführungsbeispiel. Es zeigen insoweit:
zentraler Kolbenmulde und über dieser liegender Einspritzdüse und
in Fig. 1.
In der Darstellung gemäß Fig. 1 ist eine Draufsicht auf einen Kolben 1 einer nicht weiter dargestellten, luftverdichtmdem
Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Selbstzündung gezeigt, bei der die Luft im Zylinder kreist (Drall), der Kolben 1, seinem Boden
zugeordnet, eine Brennraummulde 2 aufweist und bei der dem ebenfalls nicht dargestellten Zylinderkopf eine Einspritzdüse, hier
909822/0424
- 8 - Daim 11 551/4
bei 3 angedeutet, zugeordnet ist, über die der Kraftstoff in mehreren Düsenstrahlen hier mit 4 bis 7 angedeutet, in
Richtung auf die aufrechte Wandung 8 der Brennraummulde 2 eingespritzt wird.
Der Wandung 8 der Brennraummulde 2 sind über ihren Umfang mehrere mit Abstand zueinander liegende Vertiefungen 9 zugeordnet,
",einen
die an ihren/Ende verlaufend, d. h. etwa tangential in die Wandung 8 einlaufen, während sie an ihrem anderen Ende über einen stufenförmigen Absatz, hier mit 1o bezeichne^ an die Wandung 8 der Brennraummulde 2 anschließen. Die Vertiefungen 9 verlaufen dabei, wie aus Fig. 2 ersichtlich, im erfindungsgemäßen, dargestellten Ausführungsbeispiel über die volle Höhe der Brennraummulde 2 mit gleichem Querschnitt. Unmittelbar anschließend an die Wandung 8 ist im dargestellten, erfindungsgemäßen Beispiel, wie Fig. 1 und 2 zeigen, im Boden 11 der Brennraummulde eine Ringnut 12 vorgesehen.
die an ihren/Ende verlaufend, d. h. etwa tangential in die Wandung 8 einlaufen, während sie an ihrem anderen Ende über einen stufenförmigen Absatz, hier mit 1o bezeichne^ an die Wandung 8 der Brennraummulde 2 anschließen. Die Vertiefungen 9 verlaufen dabei, wie aus Fig. 2 ersichtlich, im erfindungsgemäßen, dargestellten Ausführungsbeispiel über die volle Höhe der Brennraummulde 2 mit gleichem Querschnitt. Unmittelbar anschließend an die Wandung 8 ist im dargestellten, erfindungsgemäßen Beispiel, wie Fig. 1 und 2 zeigen, im Boden 11 der Brennraummulde eine Ringnut 12 vorgesehen.
Fig. 1 zeigt, daß im Hinblick auf die erfindungsgemäß angestrebte verbesserte Gemischaufbereitung und, zusammenhängend hiermit,
die Steuerung des gesamten Verbrennungsablaufes verschiedene Lagen der Düsenstrahlen in bezug auf die über den Umfang der Mulde
2 verteilten Vertiefungen 9 in Abhängigkeit von der Richtung der Luftdrehung zweckmäßig sein können.
So veranschaulicht der Düsenstrahl 4 in bezug auf eine Luftdre
hungsrichtung 4a eine Lösung, bei der der Kraftstoff im wesentlichen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Vertiefungen 9 auf die
Wandung 8 der Brennraummulde 2 aufgespritzt wird, so daß, bezogen auf die angegebene Luftdrehungsrichtung 4a der stufenförmige
Absatz 1o der nächstfolgenden Vertiefung 9 eine Abreißkante bil-
909822/0424
- 9 - Daim 11 551/4
det, was zu einer besonders intensiven Vermischung von Luft und Kraftstoff im Bereich des stufenförmigen Absatzes 1o führt.
Mit dem Düsenstrahl 5 ist bezogen auf eine Luftdrehungsrichtung 5a eine Lösung symbolisiert, bei der der Düsenstrahl im
Bereich des stufenförmigen Absatzes 1o auf die Wandung 8 bzw. in die Vertiefung 9 trifft, so daß insoweit bezüglich der
Kraftstoffaufbereitung gemischte Verhältnisse vorliegen; denn der in die Vertiefung eingespritzte Kraftstoffanteil liegt zumindest
insoweit gegenüber der drehenden und wirbelnden Luft geschützt, als er nicht unmittelbar angrenzend an den Absatz
angelagert ist, so daß für einen Teil des Kraftstoffes auch ein langsameres, aber stetiges Abdampfen zu erreichen ist.
Eine Ausrichtung des Düsenstrahles, bei dem insbesondere diese Art der Gemischaufbereitung im Vordergrund steht, ist mit dem
Düsenstrahl 6 im Hinblick auf die Drehrichtung 6a symbolisiert, da bei dieser Lage des Düsenstrahles zur Vertiefung 9 praktisch
die gesamte, diesem Düsenstrahl zugehörige Kraftstoffmenge in
einem geschützt liegenden Bereich der Vertiefung 9 an deren Wand angelagert wird, soweit er bis zur Wand gelangt.
Für den Düsenstrahl 7 und die diesem zugeordnete Drehrichtung 7a ergibt sich im Hinblick auf die zugeordnete Vertiefung 9 eine
Lage, bei der der Kraftstoff, bezogen auf die Drehrichtung 7a, im wesentlichen unmittelbar vor dem stufenförmigen Absatz Io in
die Vertiefung eingebracht wird. Da bei dieser Drehrichtung der
Luft diese sozusagen in die Vertiefung hineinläuft, da die Vertiefung in Drehrichtung tiefer wird, wird der Kraftstoff, der
an der Wand in der Vertiefung angelagert ist, gegen den stufenförmigen Absatz Io mitgerissen, der insoweit eine Prallkante
bildet, in deren Bereich es zu einer besonders intensiven Verwirbelung und damit- Gemischbildung kommt.
- 1o - Daim 11 551/4
Durch die verschiedenen Zuordnungen lassen sich im Rahmen der Erfindung, da diese durchaus zusammen zur Anwendung zu bringen
sind, im Hinblick auf Verbrennungsgeräusch, Verbrennungsgeschwindigkeit, Schadstoffemission u. dgl. Abstimmungen vornehmen,
ohne daß auf technisch aufwendige Maßnahmen zurückgegriffei
werden muß.
Durch die im Boden 11 der Brennraummulde 2 vorgesehene Ringnut 12 wird dabei zusätzlich verhindert, daß gegen den Boden 11
abgrqfender oder an der Wand herabfließender Kraftstoff zur Mitte
der Brennraummulde 2 kriechen kann, was im Hinblick auf die schlechten Voraussetzungen für die Gemischaufberextung in diesem
Bereich unerwünscht ist. Die Ringnut 12 wirkt insoweit als Sperre und führt zu einem Rückstau, wobei aufgrund der besonders
intensiven Luftbewegung in diesem Randbereich der rückgestaute Kraftstoff dennoch intensiv aufbereitet wird. Eine derartige
Ringnut kann sich erfindungsgemäß auch in Verbindung mit Brennraummulden
als zweckmäßig erweisen, die abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel nicht mit Vertiefungen der erfindungsgemäßen
Art versehen sind.
Bezüglich der dargestellten Brennraummuldenform erweist sich eine zylindrische
Grundform als zweckmäßig. Im Rahmen der Erfindung können die Muldenwände aber auch sich gegen den Muldenboden
verjüngend verlaufen. Darüber hinaus ist aber auch eine kugelige oder allgemein hinterschnittene, also beispielsweise trapezförmige
Muldenform möglich, ohne das Erfindungsprinzip zu verlassen.
909822/0424
Claims (12)
1.,Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Selbstzündung,
Luftdrehung im Zylinder, einer im Kolben angeordneten Brennraununulde und mit einer Einspritzdüse mit wenigstens
einem, insbesondere mehreren gegen die aufrechte Muldenwandung gerichteten Düsenstrahlen, dadurch gekennzeichnet
, daß den Düsenstrahlen (4 - 7) in der Muldenwand (8) jeweils eine Vertiefung (9) zugeordnet
ist, die, bezogen auf die Umfangsrichtung, an ihrem einen Ende einen etwa tangentialen und an ihrem anderen
Ende einen stufenförmig abgesetzten Obergang in die Muldenwand (8) aufweisen.
2. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen
(9) in Umfangsrichtung in Annäherung Spiralsegmente bilden.
3. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den Vertiefungen (9) zylindrische Obergangssegmente der Wand (8) der Brennraununulde (2) liegen.
909822/0424
- 2 - Daim 11 551/4
4. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Vertiefungen (9) gegen den Kolbenboden
frei auslaufen.
5. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (9) über die Höhe der Brennraummulde (2) durchlaufen.
6. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Düsenstrahl (6) in die jeweilige
Vertiefung (9) gerichtet ist.
7. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Düsenstrahl (5, 7) benachbart zum
stufenförmigen Absatz (1o) auf die Vertiefung (9) gerichtet ist.
8. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenstrahl benachbart zum tangentialen
Obergang der Vertiefung (9) in die Wand (8) der Brennraummulde (2) auf die Vertiefung gerichtet ist.
Obergang der Vertiefung (9) in die Wand (8) der Brennraummulde (2) auf die Vertiefung gerichtet ist.
909822/0424
- 3 - Daim 11 551/4
9. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenstrahl (4), bezogen auf die Luftdrehungsrichtung
(4a) auf einen vor dem stufenförmigen Absatz (1o) der nächstfolgenden Vertiefung (9) liegenden Teil der Wand (8)
der Brennraummulde (2) gerichtet ist.
10. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Düsenstrahl (7), bezogen auf die
Luftdrehungsrichtung (7a) vor dem stufenförmigen Absatz (1o) gegen die Vertiefung (9) gerichtet ist.
11. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Selbstzündung,
Luftdrehung im Zylinder, einer im Kolben angeordneten Brennraummulde und mit einer Einspritzdüse mit wenigstens
einem, insbesondere mehreren gegen die aufrechte Muldenwand gerichteten Düsenstrahlen, insbesondere nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Brennraummulde (2) nahe
dem Muldenboden (11) eine in Umfangsrichtung verlaufende Barriere (Ringnut 12) zugeordnet ist.
12. Luftverdichtende Hubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, daß die Barriere durch eine Ringnut (12) gebildet ist.
909822/0424
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772753341 DE2753341A1 (de) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschine mit selbstzuendung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772753341 DE2753341A1 (de) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschine mit selbstzuendung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2753341A1 true DE2753341A1 (de) | 1979-05-31 |
Family
ID=6024965
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772753341 Withdrawn DE2753341A1 (de) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschine mit selbstzuendung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2753341A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0105933A1 (de) * | 1982-04-23 | 1984-04-25 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Verbrennungskammer eines dieselmotors |
DE3501271A1 (de) * | 1985-01-16 | 1986-07-17 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd., Osaka | Hauptverbrennungskammer eines dieselmotors mit direkteinspritzung |
DE4033822A1 (de) * | 1989-12-21 | 1991-06-27 | Toyota Motor Co Ltd | Brennraum eines dieselmotors mit direkter einspritzung |
DE4118458A1 (de) * | 1990-08-30 | 1992-03-05 | Korea Inst Sci & Tech | Brennraum einer brennkraftmaschine |
WO2000077358A1 (de) * | 1999-06-09 | 2000-12-21 | Fev Motorentechnik Gmbh | Kolbenbrennkraftmaschine mit mitteln zur erzeugung einer sekundär-ladeluftströmung |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1029613B (de) * | 1956-07-18 | 1958-05-08 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Selbstzuendende Brennkraftmaschine |
DE1526316A1 (de) * | 1957-07-06 | 1969-10-16 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Brennraum fuer eine luftverdichtende,selbstzuendende Brennkraftmaschine |
DE2407783A1 (de) * | 1973-02-28 | 1974-09-12 | List Hans | Brennkraftmaschine mit im kolbenboden angeordneter brennraummulde |
-
1977
- 1977-11-30 DE DE19772753341 patent/DE2753341A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1029613B (de) * | 1956-07-18 | 1958-05-08 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Selbstzuendende Brennkraftmaschine |
DE1526316A1 (de) * | 1957-07-06 | 1969-10-16 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Brennraum fuer eine luftverdichtende,selbstzuendende Brennkraftmaschine |
DE2407783A1 (de) * | 1973-02-28 | 1974-09-12 | List Hans | Brennkraftmaschine mit im kolbenboden angeordneter brennraummulde |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0105933A1 (de) * | 1982-04-23 | 1984-04-25 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Verbrennungskammer eines dieselmotors |
EP0105933A4 (de) * | 1982-04-23 | 1984-11-16 | Hino Motors Ltd | Verbrennungskammer eines dieselmotors. |
DE3501271A1 (de) * | 1985-01-16 | 1986-07-17 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd., Osaka | Hauptverbrennungskammer eines dieselmotors mit direkteinspritzung |
DE4033822A1 (de) * | 1989-12-21 | 1991-06-27 | Toyota Motor Co Ltd | Brennraum eines dieselmotors mit direkter einspritzung |
DE4118458A1 (de) * | 1990-08-30 | 1992-03-05 | Korea Inst Sci & Tech | Brennraum einer brennkraftmaschine |
WO2000077358A1 (de) * | 1999-06-09 | 2000-12-21 | Fev Motorentechnik Gmbh | Kolbenbrennkraftmaschine mit mitteln zur erzeugung einer sekundär-ladeluftströmung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE865683C (de) | Einspritzverfahren fuer einen schnell laufenden Dieselmotor mit im Kolben liegendem rotationskoerperfoermigem Verbrennungsraum | |
AT518516B1 (de) | Kolben für eine luftverdichtende brennkraftmaschine | |
DE696077C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit um die Zylinderachse kreisender Luftladung | |
EP0661447B1 (de) | Dieselmotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung | |
DE3432663A1 (de) | Intermittierendes drall-einspritzventil | |
DE2407783A1 (de) | Brennkraftmaschine mit im kolbenboden angeordneter brennraummulde | |
DE10334347A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil und Verbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzventil | |
DE2850879A1 (de) | Mehrloch-einspritzduese fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen | |
DE102015202361A1 (de) | Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE1057816B (de) | Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschine | |
EP0207049B1 (de) | Luftverdichtende Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE69008131T2 (de) | Brennkraftmaschine. | |
DE2753341A1 (de) | Luftverdichtende hubkolbenbrennkraftmaschine mit selbstzuendung | |
DE602005006212T2 (de) | Brennkraftmaschine mit einem Einspritzventil mit optimierten Kraftstoffspritzstrahlen | |
DE3501271C2 (de) | Hauptverbrennungskammer eines Dieselmotors mit Direkteinspritzung | |
DE1146697B (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere mit Niederdruckeinspritzung | |
DE712655C (de) | Vorkammer fuer Brennkraftmaschinen mit in Richtung des Brennstoffstrahles veraenderlichem Querschnitt | |
DE3805639C2 (de) | ||
EP0810365A1 (de) | Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Verbrennungsmulde im Kolben | |
DE1083084B (de) | Luftverdichtende Brennkraftmaschine mit Selbstzuendung | |
DE930248C (de) | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine | |
AT378992B (de) | Luftverdichtende, direkt einspritzende brennkraftmaschine | |
DE751721C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine | |
DE863428C (de) | Dieselmaschine mit einer Vorkammer | |
AT4874U1 (de) | Luftverdichtende, ventilgesteuerte brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8130 | Withdrawal |