DE2740879C2

DE2740879C2 -

Info

Publication number: DE2740879C2
Application number: DE2740879A
Authority: DE
Inventors: Peter Adlikon Ch Fuchs
Original assignee: Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1977-09-01
Filing date: 1977-09-10
Publication date: 1988-10-06
Also published as: NL184803B; JPS5845596B2; SE7809054L; NL7808403A; GB2003549B; IT1098731B; DK147267C; DK368578A; DK147267B; GB2003549A; CH622588A5; NL184803C; SE441951B; JPS5447029A; ATA671977A; FR2402078A1; AT355876B; DE2740879A1; FR2402078B1; IT7827193A0

Description

Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a fuel injector the features specified in the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Einspritzventil dieser Art (DD-PS 1 02 198) ist eine innere Ventilnadel vorgesehen, die die Brennstoffzufuhr zu einer Gruppe von Düsenbohrungen steuert, die als Leerlauflöcher bezeichnet sind, jedoch auch den Bereich kleiner Lasten versorgen und durch die durch geringes Abheben der Ventilnadel eine entsprechend kleine Brennstoffmenge in den Brennraum strömt. Außerdem ist eine die innere Ventilnadel koaxial umgebende hohle Ventilnadel vorgesehen, die sich bei Leerlauf sowie im unteren Lastbereich in Schließstellung befindet und in dieser Stellung den Zustrom von Brennstoff zu einer weiteren Gruppe von Düsenbohrungen, den sogenannten Vollastlöchern, absperrt. Der Durchtrittsquerschnitt jedes Leerlaufloches ist, damit eine gute Brennstoff strahlbildung stattfindet, entsprechend der geringen Brennstoffmenge kleiner dimensioniert als der Durch trittsquerschnitt jedes Vollastloches, das für die der Vollast entsprechende größere Brennstoffmenge ausgelegt ist, um bei Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine eben falls eine gute Brennstoffstrahlbildung zu gewährleisten. Wenn die Brennkraftmaschine von Leerlaufbetrieb bzw. aus dem unteren Lastbereich auf Vollastbetrieb übergeht und dementsprechend eine größere Brennstoffmenge in das Einspritzventil gelangt, wird zusätzlich zur inneren Nadel auch die äußere Hohlnadel abgehoben, so daß dann der Brennstoff gleichzeitig durch beide Gruppen von Düsenbohrungen in den Brennraum strömt. In a known injection valve of this type (DD-PS 1 02 198) an inner valve needle is provided, which the Fuel supply to a group of nozzle bores controls that are referred to as idle holes, however also supply the area of small loads and through the by slightly lifting the valve needle small amount of fuel flows into the combustion chamber. Furthermore is a hollow coaxially surrounding the inner valve needle Valve needle provided, which is at idle and in lower load range is in the closed position and in this position the inflow of fuel to one another group of nozzle bores, the so-called Full load holes, cordoned off. The passage cross section every idle hole is so a good fuel beam formation takes place, according to the low Amount of fuel dimensioned smaller than the through tread cross section of each full load hole that for the Designed for full load correspondingly larger amount of fuel is to just at full load operation of the internal combustion engine if to ensure good fuel jet formation. When the engine is idling or off the lower load range changes to full load operation and accordingly a larger amount of fuel in the Injector arrives, is in addition to the inner Needle also lifted the outer hollow needle, so that then the fuel simultaneously through both groups of Nozzle holes flow into the combustion chamber.

Nachteilig bei diesem Einspritzventil ist jedoch die Notwendigkeit von Düsenbohrungsgruppen mit unterschiedli chen Durchmessern, was fertigungstechnisch einen erhebli chen Aufwand bedeutet, sowie der Umstand, daß die Vollast-Düsenbohrungsgruppe im Leerlauf und unteren Lastbereich abgeschaltet ist, so daß die Gefahr von Rückstandsbildungen in diesen Bohrungen besteht.However, this injector is disadvantageous Need of nozzle bore groups with different Chen diameters, which is a significant manufacturing technology Chen effort means, and the fact that the Full load nozzle bore group at idle and lower Load range is switched off, so that the risk of Residue formation in these holes exists.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Einspritzventil der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem es möglich ist, bei allen Lasten mit einer gleichbleibenden Anzahl von Düsenbohrungen zu fahren, ohne daß bei Teillast die Strahlbildung und damit die Verbrennung des Brennstoffs wesentlich beeinträchtigt werden.The invention is therefore based on the object To create injection valve of the type mentioned, with which it is possible to use a to drive the same number of nozzle bores, without the beam formation and thus the Burning the fuel significantly affected will.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzei chen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the in the Kennzei Chen of claim 1 specified features solved.

Mit diesem Einspritzventil wird es auf einfache Weise möglich, bei Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine den Querschnitt jeder Düsenbohrung so zu verkleinern, daß trotz der kleineren einzuspritzenden Brennstoffmenge eine gute Strahlbildung und damit eine gute Verbrennung des Brennstoffs erhalten bleibt. Bei Vollast der Maschine wird die Vorrichtung dann so betätigt, daß der volle Querschnitt jeder Düsenbohrung freigegeben ist. Damit wird erreicht, daß nur Düsenbohrungen mit gleichem Durchmesser gefertigt werden müssen, die außerdem auch über den gesamten Lastbereich in Betrieb sind.With this fuel injector, it becomes simple possible at partial load operation of the internal combustion engine Reduce the cross section of each nozzle bore so that despite the smaller amount of fuel to be injected good jet formation and thus good combustion of the Fuel is preserved. At full load of the machine the device is then operated so that the full Cross section of each nozzle bore is released. In order to is achieved that only nozzle bores with the same Diameter must be manufactured, which also are in operation over the entire load range.

Aus der DE-PS 4 07 830 ist ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei dem im brennraumseitigen Ende des Düsenkör pers mehrere Reihen von Düsenbohrungen übereinander angeordnet sind, wobei ein zylindrischer Ansatz der Ventilnadel beim Hub der Nadel im Abhängigkeit von der Füllungsregelung einen größeren oder kleineren Teil der Düsenbohrungen freigibt. Hier ist in nachteiliger Weise eine Vielzahl von Düsenbohrungsgruppen erforderlich. Eine bewußte Teilsteuerung von Bohrungsquerschnitten selbst erfolgt jedoch nicht.From DE-PS 4 07 830 is a fuel injector known, in the end of the nozzle body in the combustion chamber pers several rows of nozzle holes one above the other are arranged, with a cylindrical approach of Valve needle when lifting the needle depending on the Filling regulation a larger or smaller part of the Releases nozzle bores. Here is disadvantageous a variety of nozzle bore groups required. A conscious partial control of borehole cross-sections themselves however, does not take place.

Bei dem aus der DE-PS 3 82 346 bekannten Einspritzventil ist mit der Ventilnadel ein Kolben fest verbunden, der beim Abheben der Ventilnadel von ihrem Ventilsitz nur eine Reihe von Düsenbohrungen für das Durchströmen von Brennstoff freigibt. Bei weiterem Anheben der Ventilnadel werden die zuerst freigegebenen Düsenbohrungen geschlos sen und andere Düsenbohrungen für den Brennstoffstrom freigegeben. Dies hat jedoch nur den Zweck, den Brenn stoff zeitlich wechselnd nach verschiedenen Stellen des Brennraumes einzuspritzen, ohne daß hiermit der Zweck einer Strahlverbesserung durch Reduzierung des Durch trittsquerschnitts verfolgt wird.In the injection valve known from DE-PS 3 82 346 a piston is firmly connected to the valve needle, the when lifting the valve needle from its valve seat only a series of nozzle holes for the flow of Releases fuel. When the valve needle is raised further the nozzle holes that were released first are closed sen and other nozzle holes for the fuel flow Approved. However, this is only for the purpose of burning material changes over time according to different positions of the Inject the combustion chamber, without this the purpose a beam improvement by reducing the through step cross-section is tracked.

Aus der CH-PS 2 27 665 ist ferner ein Brennstoffeinspritz ventil bekannt, dessen Ventilnadel einen mit den Düsen bohrungen zusammenwirkenden Zapfen aufweist. Dieser Zapfen ist mit durch Steuerkanten begrenzten Steuerflä chen versehen, mit denen er den Ausflußquerschnitt der Düsenbohrungen im Verlauf des Nadelöffnungshubes derart verändert, daß einem ersten Hubteil, in dem ein mittle rer Querschnitt geöffnet wird, ein zweiter Hubteil folgt, in dem der Querschnitt sich verringert und an den sich ein dritter Hubteil anschließt, in dem der größte Querschnitt freigegeben wird. Somit findet hier eine Querschnittsänderung über den Nadelhub und nicht abhängig von der Betriebslast der Brennkraftmaschine statt. From CH-PS 2 27 665 is also a fuel injection valve known, the valve needle one with the nozzles bores cooperating pin. This Pin is with control surfaces limited by control edges Chen provided with which he the discharge cross-section of the Nozzle holes in the course of the needle opening stroke changed that a first lifting part in which a medium cross section is opened, a second lifting part follows, in which the cross section decreases and to which a third lifting part connects, in which the largest Cross section is released. So one finds here Cross-section change over the needle stroke and not dependent from the operating load of the internal combustion engine instead.

Schließlich beschreibt die DE-OS 25 13 588 ein Ein spritzventil mit einem verstellbaren Exzenter, der auf die die Rückführkraft für die Ventilnadel erzeugende Feder wirkt. Durch Verstellen des Exzenters soll die Federvorspannung geändert und hierdurch lastabhängig der Brennstoffaustritt aus Düsenbohrungen verschiedener Richtung gesteuert werden, um den Brennstoff entweder im wesentlichn luftverteilt oder wandverteilt in den Brennraum einzubringen. Auch hier findet trotz lastabhän giger Steuerung keine Querschnittssteuerung der Düsenboh rungen selbst zum Zweck einer Strahlverbesserung statt.Finally, DE-OS 25 13 588 describes a spray valve with an adjustable eccentric that opens which generates the return force for the valve needle Spring acts. By adjusting the eccentric Spring preload changed and thus the load-dependent Fuel leakage from various nozzle bores Direction to control the fuel either in the essentially air-distributed or wall-distributed in the Bring combustion chamber. Here too, despite load-dependent control no cross-sectional control of the nozzle bores even for the purpose of beam enhancement.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung lassen sich den Unteransprüchen entnehmen.Expedient embodiments of the invention can be take from the subclaims.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläu tert. Es zeigtTwo embodiments of the invention are in the following description with reference to the drawing tert. It shows

Fig. 1 einen axialen Schnitt durch ein Einspritz ventil nach der Erfindung, Fig. 1 is an axial section through an injection valve according to the invention,

Fig. 2 und 3 je einen Ausschnitt in größerer Darstel lung als Fig. 1 im Bereich der Düsenboh rungen, Fig. 2 and 3 each shows a detail in greater depicting 1 lung as Fig. Nozzle holes in the field of approximations,

Fig. 4 einen axialen Schnitt durch ein abgewan deltes Einspritzventil und Fig. 4 shows an axial section through an injector delt and

Fig. 5 einen Ausschnitt in größerer Darstellung als in Fig. 4 im Bereich der Düsenbohrun gen. Fig. 5 shows a detail in a larger representation than in Fig. 4 in the area of the Düsenbohrun gene.

Gemäß Fig. 1 weist das Einspritzventil einen Ventilkör per 1 auf, der aus einem Düsenhalter 2 und einem Düsenkörper 3 besteht, die durch eine Überwurfmutter 4 zusammengehalten werden. Der Ventilkörper 1 ruht mit einem Flansch 5 auf dem Zylinderkopf 6, der den Brennraum 8 des Zylinders der Hubkolbenbrennmaschine nach oben abschließt. Der Ventilkörper durchdringt den Zylinder kopf 6 und ragt mit dem unteren, mehrere Düsenbohrungen 7 aufweienden Ende seines Düsenkörpers 3 in den Brennraum 8.Referring to FIG. 1, the injection valve has a Ventilkör by 1, which consists of a nozzle holder 2, and a nozzle body 3, which are held together by a union nut 4. The valve body 1 rests with a flange 5 on the cylinder head 6 , which closes the combustion chamber 8 of the cylinder of the reciprocating piston engine at the top. The valve body penetrates the cylinder head 6 and projects with the lower end of its nozzle body 3 , which has a plurality of nozzle bores 7, into the combustion chamber 8 .

Für die Brennstoffzufuhr weist der Ventilkörper 1 einen Kanal 10 auf, der sich zunächst radial durch den Flansch 5 erstreckt und dann im wesentlichen in Längsrichtung des Ventilkörpers durch den Düsenhalter 2 und den Düsenkörper 3 bis in den Bereich des unteren Endes des Düsenkörpers 3 geführt ist. Der Kanal 10 endet dort in einem ringförmi gen Brennstoffzuführraum 11. Im Zentrum des Ventilkörpers 1 ist eine axial verschiebbare Ventilnadel 12 vorhanden, die sich mit ihrem oberen Ende über einen Federteller 13 an einer Druckfeder 14 abstützt. Am unteren Ende der Ventilnadel 12 weist diese eine kegelige Sitzfläche 15 auf, die mit einem entsprechend kegeligen Ventilsitz in einer Hülse 16′ zusammenwirkt, die die Ventilnadel 12 umgibt und im Düsenkörper 3 axial verschiebbar gelagert ist.For the fuel supply, the valve body 1 has a channel 10 which initially extends radially through the flange 5 and is then guided essentially in the longitudinal direction of the valve body through the nozzle holder 2 and the nozzle body 3 to the region of the lower end of the nozzle body 3 . The channel 10 ends there in an annular fuel supply space 11 . In the center of the valve body 1 there is an axially displaceable valve needle 12 , which is supported with its upper end via a spring plate 13 on a compression spring 14 . At the lower end of the valve needle 12 , this has a tapered seat surface 15 , which cooperates with a correspondingly tapered valve seat in a sleeve 16 ' which surrounds the valve needle 12 and is axially displaceably mounted in the nozzle body 3 .

Im Bereich des Brennstoffzuführraumes 11 weist die Hülse 16′ mehrere Brennstoffdurchtrittsbohrungen 17 auf, die dem Übertritt des Brennstoffes vom Brennstoffzuführraum 11 in einen Ringraum 19 dienen, der zwischen der Hülse 16′ und einem Abschnitt 18 der Ventilnadel 12 freigelas sen ist. Der Ringraum 19 grenzt an seinem unteren Ende an die Sitzfläche 15 der Ventilnadel 12. Unterhalb der Bohrungen 17 weist die Hülse 16′ außen eine kegelige Sitzfläche 20 auf, die mit einem entsprechenden Sitz im Düsenkörper 3 zusammenwirkt. Unterhalb der Sitzflächen 20 und 15 weist die Hülse 16′ einen außen zylindrischen, mit einer Austrittsbohrung 19′ versehenen Ansatz 21 auf, der in einer Sacklochbohrung 19′′ im Düsenkörper 3 geführt ist und der an seinem unteren Ende eine Steuer kante 22 bildet, die mit den von der Sacklochbohrung 19′′ abgehenden Düsenbohrungen 7 zusammenwirkt und abhängig von der Höhenlage der Steuerkante 22 den Querschnitt dieser Düsenbohrungen 7 verändert.In the area of the fuel feed chamber 11 , the sleeve 16 'has a plurality of fuel passage bores 17 which serve to transfer the fuel from the fuel feed chamber 11 into an annular space 19 which is released between the sleeve 16' and a section 18 of the valve needle 12 . The annular space 19 borders on the seat 15 of the valve needle 12 at its lower end. Below the bores 17 , the sleeve 16 'has a tapered seat 20 outside, which cooperates with a corresponding seat in the nozzle body 3 . Below the seat surfaces 20 and 15 , the sleeve 16 'has an outer cylindrical, with an outlet bore 19' provided approach 21 which is guided in a blind hole 19 '' in the nozzle body 3 and which forms a control edge 22 at its lower end, the cooperates with the outgoing blind holes 19 '' nozzle holes 7 and depending on the height of the control edge 22 changes the cross section of these nozzle holes 7 .

Die Hülse 16′ stützt sich mit ihrem oberen Ende an einem ringförmig ausgebildeten Kolben 25 ab, der in einer Zylinderbohrung des Düsenhalters 2 gleitet und der mit seinem oberen Ende an einer weiteren Hülse 26 anliegt. Der Kolben 25 wie auch die weitere Hülse 26 umgeben ebenfalls die Ventilnadel 12. Die Hülse 26 ihrerseits stützt sich über einen Federteller 27 an einer Druckfeder 28 ab, die mit ihrem oberen Ende an einem Federteller 29 anliegt, der im Düsenhalter 2 unterhalb des Federtellers 13 für die Druckfeder 14 angeordnet ist. Der Federteller 29 wird über eine Distanzhülse 30 und eine hohle Schraube 31, die in den Flansch 5 eingeschraubt ist, im Düsenhal ter 2 fixiert. Die Hohlschraube 31 umgibt das obere Ende der Druckfeder 14, die an einer in die Hohlschraube eingeschraubten Schraube 32 anliegt.The sleeve 16 ' is supported with its upper end on an annular piston 25 which slides in a cylinder bore of the nozzle holder 2 and which rests with its upper end on a further sleeve 26 . The piston 25 as well as the further sleeve 26 likewise surround the valve needle 12 . The sleeve 26 in turn is supported by a spring plate 27 on a compression spring 28 , the upper end of which rests on a spring plate 29 which is arranged in the nozzle holder 2 below the spring plate 13 for the compression spring 14 . The spring plate 29 is fixed via a spacer sleeve 30 and a hollow screw 31 which is screwed into the flange 5 in the nozzle holder 2 . The hollow screw 31 surrounds the upper end of the compression spring 14 , which rests against a screw 32 screwed into the hollow screw.

In dem den Kolben 25 aufnehmenden Zylinderraum mündet ein Kanal 36, der sich im wesentlichen in Längsrichtung durch den Düsenhalter 2 erstreckt und an seinem oberen Ende radial im Flansch 5 beginnt. Der Kanal 36 steht mit einer nicht näher dargestellten Druckmittelquelle in Verbin dung, die am Flansch 5 unter Zwischenschaltung eines Ventils angeschlossen ist. Die obere Begrenzungsfläche 35 des genannten Zylinderraumes bildet für die Bewegung des Kolbens 25 einen Anschlag, der gewünschtenfalls verstell bar ausgebildet werden kann, wobei zum Verstellen mechanische oder auch hydraulische Mittel verwendet werden können.In the cylinder chamber receiving the piston 25 , a channel 36 opens, which extends essentially in the longitudinal direction through the nozzle holder 2 and begins radially in the flange 5 at its upper end. The channel 36 is connected to a pressure medium source, not shown, which is connected to the flange 5 with the interposition of a valve. The upper boundary surface 35 of the cylinder space mentioned forms a stop for the movement of the piston 25 , which can be formed adjustable bar if desired, wherein mechanical or hydraulic means can be used for the adjustment.

Das beschriebene Einspritzventil arbeitet wie folgt: Bei Vollast der Brennkraftmaschine wird die Zufuhr von Druckmittel über den Kanal 36 abgesperrt, so daß die Hülse 16′ nur unter dem Druck der Druckfeder 28 steht. Der taktweise und unter hohem Druck über den Kanal 10 zugeführte Brennstoff gelangt über die Bohrungen 17 in den Ringraum 19, wo zunächst die Ventilnadel 12 gegen den Druck der Feder 14 angehoben wird. Damit hebt die Ventil nadel 12 mit ihrer Sitzfläche 15 vom entsprechenden Ventilsitz in der Hülse 16′ ab und der Brennstoff gelangt in den von der Sacklochbohrung 19′′ gebildeten Raum vor den Düsenbohrungen 7. Da auf die Hülse 16′ nur der Druck der Druckfeder 28 wirkt, wird durch den Druck des Brenn stoffs auch die Hülse 16′ nach oben verschoben, so daß deren Steuerkante 22 die Düsenbohrungen 7 freigibt und der Brennstoff über den vollen Querschnitt der Düsenboh rungen 7 in den Brennraum 8 des Zylinders gelangt, ohne dabei von der Steuerkante 22 behindert zu werden (Fig. 3). Danach gehen wegen des abfallenden Brennstoffdruckes die Hülse 16′ und die Ventilnadel 12 wieder in die in Fig. 1 gezeichnete Ausgangsstellung zurück.The injector described works as follows: At full load of the internal combustion engine, the supply of pressure medium is blocked via the channel 36 , so that the sleeve 16 'is only under the pressure of the compression spring 28 . The fuel, which is supplied in cycles and under high pressure via the channel 10 , passes through the bores 17 into the annular space 19 , where the valve needle 12 is first raised against the pressure of the spring 14 . So that the valve needle 12 lifts with its seat 15 from the corresponding valve seat in the sleeve 16 ' and the fuel enters the space formed by the blind hole 19''in front of the nozzle holes 7th Since only the pressure of the compression spring 28 acts on the sleeve 16 ' , the sleeve 16' is moved upward by the pressure of the fuel, so that its control edge 22 releases the nozzle bores 7 and the fuel over the full cross section of the nozzle bores 7th enters the combustion chamber 8 of the cylinder without being hindered by the control edge 22 ( FIG. 3). Then go because of the falling fuel pressure, the sleeve 16 ' and the valve needle 12 back into the initial position shown in Fig. 1.

Soll die Brennkraftmaschine mit Teillast gefahren werden, so wird die Druckmittelzufuhr über den Kanal 36 einge schaltet, so daß die auf die Hülse 16 außer dem Druck der Druckfeder 28 auch der Druck des Druckmittels über den Kolben 25 wirkt und die Hülse 16′ in ihrer unteren Stellung blockiert. Der über den Kanal 10 zugeführte Brennstoff gelangt wiederum in den Brennstoffzuführraum 11 und über die Bohrungen 17 in den Ringraum 19, wo er die Ventilnadel 12 gegen den Druck der Druckfeder 14 nach oben verschiebt, so daß er in den Raum vor den Düsenbohrungen 7 weiterströmen kann. Von diesem Raum aus gelangt dann der Brennstoff über die Düsenbohrungen 7 in den Brennraum 8 des Zylinders, wobei der Querschnitt aller Düsenbohrungen 7 verkleinert ist, weil die Steuer kante 22 der Hülse 16′ einen Teil des Eintrittsquer schnitts der Düsenbohrungen 7 überdeckt (Fig. 2).If the internal combustion engine is to be operated at partial load, the pressure medium supply is switched on via the channel 36 , so that the pressure on the sleeve 16 in addition to the pressure of the compression spring 28 also acts on the pressure of the pressure medium via the piston 25 and the sleeve 16 ' in its lower one Position blocked. The fuel supplied via the channel 10 in turn passes into the fuel supply chamber 11 and through the bores 17 into the annular space 19 , where it pushes the valve needle 12 upwards against the pressure of the compression spring 14 so that it can flow further into the space in front of the nozzle bores 7 . From this space, the fuel then passes through the nozzle bores 7 into the combustion chamber 8 of the cylinder, the cross section of all nozzle bores 7 being reduced because the control edge 22 of the sleeve 16 ' covers part of the inlet cross section of the nozzle bores 7 ( FIG. 2 ).

Wenn - wie schon erwähnt - die Anschlagfläche 35 ver stellbar ist, läßt sich erreichen, daß beim Einspritzen des Brennstoffes auch Zwischenstellungen der Steuerkante 22 eingenommen werden, so daß die Änderung des Quer schnitts der Düsenbohrungen 7 etwas weniger groß, als in Fig. 2 gezeichnet, sein kann.If - as already mentioned - the stop surface 35 is adjustable, can be achieved that intermediate positions of the control edge 22 are taken when injecting the fuel, so that the change in the cross section of the nozzle bores 7 is slightly less than that shown in Fig. 2 , can be.

Gemäß Fig. 4 und 5 ist die Ventilnadel 52 als hohle Nadel ausgebildet und die Funktion der den Querschnitt der Düsenbohrungen verändernden Hülse 16′ in Fig. 1 wird von einer in der hohlen Ventilnadel 52 gelagerten Stange 56 übernommen. Die Ventilnadel 52 ist an ihrem unteren Ende mit einer kegeligen Sitzfläche 55 versehen, die mit einem entsprechend kegeligen Ventilsitz im Düsenkörper 3 zusammenwirkt. Die Ventilnadel 52 wird, wie die Hülse 16′ in Fig. 1, von einer Druckfeder 14 nach unten gegen den Ventilsitz gedrückt. Der Brennstoffkanal 10 mündet wiederum in einen Brennstoffzuführraum 11, der jedoch direkt die Ventilnadel 52 umgibt.According to Fig. 4 and 5, the valve needle 52 is configured as a hollow needle and the function of changing the cross-section of the nozzle bores sleeve 16 'in Fig. 1 is taken over by a shaft mounted in the hollow valve needle 52 rod 56. The valve needle 52 is provided at its lower end with a conical seat surface 55 which interacts with a correspondingly conical valve seat in the nozzle body 3 . The valve needle 52 is, like the sleeve 16 ' in Fig. 1, pressed down by a compression spring 14 against the valve seat. The fuel channel 10 in turn opens into a fuel supply chamber 11 , which, however, directly surrounds the valve needle 52 .

Unterhalb der Düsenbohrungen 7 bildet die Stange 56 einen Ringflansch 57, dessen obere Begrenzung die Steuerkante 22 zum Verändern des Querschnitts aller Düsenbohrungen 7 bildet. Über einen Ansatz 58 stützt sich die Stange am Boden der Sacklochbohrung 19′′ im Düsenkörper 3 ab. Die Stange 56 weist oberhalb des Ringflansches 57 einen im Durchmesser kleineren Abschnitt 56′ auf, der über seine ganze Länge mit axialen Nuten 53 versehen ist, die am oberen Ende in eine Ringnut 54 in der Stange 56 auslau fen. Ähnlich wie bei der Ventilnadel 12 in Fig. 1, stützt sich am oberen Ende der Stange 56 über einen Federteller 13 eine Druckfeder 28 ab, deren oberes Ende an der Schraube 32 anliegt. Diese Schraube 32 wird von einer Stellschraube 60 durchdrungen, die mit ihrem unteren Ende am Federteller 13 anliegt und mit der der Hub der Stange 56 begrenzt wird.Below the nozzle bores 7 , the rod 56 forms an annular flange 57 , the upper limit of which forms the control edge 22 for changing the cross section of all nozzle bores 7 . About a shoulder 58 , the rod is supported at the bottom of the blind hole 19 '' in the nozzle body 3 . The rod 56 has above the ring flange 57 on a smaller diameter section 56 ' , which is provided over its entire length with axial grooves 53 which auslau fen at the upper end in an annular groove 54 in the rod 56 . Similar to the valve needle 12 in FIG. 1, a compression spring 28 is supported at the upper end of the rod 56 via a spring plate 13 , the upper end of which rests on the screw 32 . This screw 32 is penetrated by an adjusting screw 60 which abuts the spring plate 13 with its lower end and with which the stroke of the rod 56 is limited.

In der in Fig. 4 gezeichneten Stellung der Stange 56 wird die Maschine mit Vollast gefahren, denn die Stellschraube 60 drückt die Stange 56 in ihre tiefste Stellung, in der die Steuerkante 22 des Ringflansches 57 den gesamten Querschnitt aller Düsenbohrungen 7 freigibt. Soll Teil last gefahren werden, so wird die Stellschraube 60 etwas nach oben herausgedreht, so daß zwischen ihr und dem Federteller 13 ein bestimmter Abstand entsteht, der dem gewünschten Hub der Stange 56 entspricht. Nach jedem Abheben der Ventilnadel 52 von ihrem Ventilsitz strömt Brennstoff über die Nuten 53 in den die Ringnut 54 umgebenden Raum in der Ventilnadel 52, wodurch infolge des Brennstoffdrucks, der auf den oberhalb des Abschnitts 56′ befindlichen Abschnitt mit größerem Durchmesser der Stange 56 wirkt, diese bis zum Anschlag an die Stell schraube 60 angehoben wird. Die Steuerkante 22 des Ringflansches 57 verkleinert dadurch den Querschnitt aller Düsenbohrungen 7, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist.In the position of the rod 56 shown in FIG. 4, the machine is operated at full load because the adjusting screw 60 presses the rod 56 into its lowest position, in which the control edge 22 of the ring flange 57 releases the entire cross section of all nozzle bores 7 . If part load is to be driven, the adjusting screw 60 is unscrewed slightly upwards, so that a certain distance arises between it and the spring plate 13 , which corresponds to the desired stroke of the rod 56 . After each lifting of the valve needle 52 from its valve seat, fuel flows via the grooves 53 into the space in the valve needle 52 surrounding the annular groove 54 , as a result of the fuel pressure acting on the section with a larger diameter of the rod 56 located above the section 56 ' , this is raised to the stop on the adjusting screw 60 . The control edge 22 of the ring flange 57 thereby reduces the cross section of all nozzle bores 7 , as shown in FIG. 5.

Claims

1. Fuel injection valve for reciprocating piston internal combustion engines, with a nozzle body protruding into the combustion chamber of a cylinder, which inside has a valve needle which interacts with a valve seat, which lifts against a return force from the latter and thereby distributes fuel to several of the circumference of the nozzle body at the end of the nozzle body arranged nozzle bores flow, and with an adjustable device which, depending on the load of the internal combustion engine, determines the total passage cross section of the nozzle bores available for the fuel flow into the combustion chamber, characterized in that the device determining the passage cross section of the nozzle bores ( 7 ) 16, 56 ) has a control edge ( 22 ), with the aid of which the passage cross section of each nozzle bore ( 7 ) under partial load of the internal combustion engine is only partially and at full, controlled by an actuating force acting on it from the outside as a function of the load ast the internal combustion engine is released completely.

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the device ( 16, 56 ) in the nozzle body ( 3 ) is arranged axially displaceable against a return force acting towards the injection side.

3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the device ( 16, 56 ) with its control edge ( 22 ) changes the passage cross section of each nozzle bore ( 7 ) on its inlet side.

4. Fuel injection valve according to claim 2 or 3, characterized in that the device ( 16 ) as a in a guide bore, the valve needle ( 12 ) receiving, relative to this axially displaceable sleeve ( 16 ' ) is formed, which the valve seat for the valve needle ( 12 ) forms ( Fig. 1).

5. Fuel injector according to claim 4, characterized in that for applying the return force to the sleeve ( 16 ' ) acting compression spring ( 28 ) is provided, through which the sleeve ( 16' ) with its outer seat ( 20 ) against the in the nozzle body ( 3 ) trained seat is pressed, in which position the sleeve ( 16 ' ) whose control edge ( 22 ) partially releases the nozzle bores ( 7 ).

6. Fuel injector according to claim 5, characterized in that the load-dependent from the outside on the sleeve ( 16 ' ) applied actuating force is achieved by a pressure medium that can be switched on and off, which in the direction of the compression spring ( 28 ) on the sleeve ( 16' ) additionally acts.

7. Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the pressure medium acts via an annular piston ( 25 ) on the sleeve ( 16 ' ).

8. Fuel injection valve according to claim 2 or 3, characterized in that the valve needle ( 52 ) as a hollow needle and the passage cross section of the nozzle bores ( 7 ) determining device ( 56 ) are designed as a rod guided in the hollow needle ( Fig. 4).