DE3032735A1

DE3032735A1 - Fuel injector for IC engine - has orifice area varied to keep discharge pressure independent of quantity injected

Info

Publication number: DE3032735A1
Application number: DE19803032735
Authority: DE
Inventors: Hermann Ing.(grad.) Grieshaber; Odon Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Kopse; Gerhard Dipl.-Ing. Stumpp
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-08-30
Filing date: 1980-08-30
Publication date: 1982-04-22
Also published as: JPS57116153A

Abstract

The injector has a needle (2) moving in a body (1). The needle has a tapered section (5) below which there is a dowel (6). Fuel pressure on the taper lifts the needle off the seat (7) and permits fuel to flow through a space (15) below the seat and bores (14,13) in the dowel to a discharge chamber (12). The dowel uncovers longitudinal slots (11) from the discharge chamber. The area of flow is determined by the extent to which the dowel rises over the slots. This depends on the quantity injected and is independent of the pressure which is kept constant by the spring load on the needle.

Description

Verfahren und Kraftstoffeinspritzdüse zur gesteuer-Method and fuel injection nozzle for the controlled

ten Kraftstoffeinspritzung bei Brennkraftmaschinen Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Verfahren und einer Kraftstoffeinspritzdüse nach der Gattung des Hauptanspruchs und des Anspruchs 4. Bei bekannten Kraftstoffeinspritzdüsen dieser Art (DE-OS 27 49 378) werden während des öffnungshubes der Ventilnadel mehrere Spritzöffnungen nacheinander aufgesteuert, um dadurch zu große Druckunterschiede während des Einspritzvorgangs zu vermeiden. Derartige große Druckunterschiede entstehen, wenn durch den vorhandenen Spritzquersehnitt bei Leerlauf, also bei verhältnismäßig lange zur Verfügung'stehender Zeit, nur eine geringe Menge (Leerlaufmenge) gefördert wird und durch denselben Querschnitt bei Höchstdrehzahl auch die Maximalmenge (Vollast) gepreßt werden muß. Bei niederen Drehzahlen und Leerlauf ist dann der Spritzquerschnitt an sich weit überdimensioniert, während er für Vollast und Höchstdrehzahl unterdimensioniert ist und damit einen starken Druckanstieg bewirkt. Hierdurch ist nicht nur eine unterschiedliche AuSbereitung (Zerstäubung) des Kraftstoffes gegeben, sondern die Einspritzcharakteristik (Angleichung, Entlastung u.dgl.) wird sehr viel schwerer beherrschbar und änderbar. Letzteres besonders deshalb, weil sich die Spritzöffnung im Laufe der Zeit ändert, entweder durch Verkoken verkleinert oder durch Ausspülen vergrößert. Die genannten Nachteile bedingen zusätzliche Steuer- und Regelelemente, die die Einspritzanlage erheblich verkomplizieren und auch verteuern.th fuel injection in internal combustion engines state of the art The invention is based on a method and a fuel injection nozzle of the preamble of the main claim and claim 4. In known fuel injectors of this type (DE-OS 27 49 378) are several during the opening stroke of the valve needle Injection orifices opened one after the other, resulting in excessive pressure differences to avoid during the injection process. Such large pressure differences arise if due to the existing spray cross-section at idle, so at relatively long available time, only a small amount (idle amount) promoted and due to the same cross-section at maximum speed also the maximum quantity (full load) must be pressed. At low speeds and idling, this is the spray cross-section In itself far oversized, while it is undersized for full load and maximum speed and thus causes a sharp increase in pressure. This is not just a different one Preparation (atomization) of the fuel is given, but the injection characteristics (Adjustment, relief, etc.) will be very much more difficult to control and changeable. The latter especially because the spray opening is in the course changes over time, either reduced by coking or enlarged by flushing. The disadvantages mentioned require additional control and regulation elements that the Complicate the injection system considerably and also make it more expensive.

Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemäße Verfahren und die Kraftstoffeinspritzdüse mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs und des Anspruchs 4 haben demgegenüber den Vorteil, daß aufgrund eines vorzugsweise weitgehend konstanten Einspritzdrucks über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich eine gute Kraftstoffaufbereitung erfolgt und die Einspritzung in ihrer Charakteristik übersichtlich und beherrschbar bleibt. Damit lassen sich niedrige Werte für Schwarzrauch, HC-Emissionen, sowie Geräusch und spezifischen Verbrauch erzielen, ebenso eine über der Einspritzdauer ansteigende Einspritzmenge, wodurch die Verbrennung 'tweich't einsetzt. FallE gewünscht, kann auch der Einspritzdruckverlauf den Motoranforderungen angepaßt werden. Durch die erfinderischen Mittel muß deshalb nicht auf sonstige bei der Kraftstoffeinspritzdüse erwünschte Merkmale und Funktionen verzichtet werden, wie beispielsweise das Festlegen einer Spritzrichtung oder das zusätzliche Steuern des Kraftstoffeinspritzdruckes, beispielsweise mit einer Druckstufe.Advantages of the Invention The method according to the invention and the fuel injection nozzle with the characterizing features of the main claim and claim 4 have on the other hand the advantage that due to a preferably largely constant injection pressure Good fuel preparation takes place over the entire speed and load range and the characteristics of the injection remain clear and controllable. This enables low values for black smoke, HC emissions and noise and specific consumption, as well as one that increases over the duration of the injection Injection quantity, which means that combustion does not start smoothly. Case desired, can the injection pressure curve can also be adapted to the engine requirements. Through the inventive means therefore need not apply to other means in the case of the fuel injector Desired features and functions are dispensed with, such as setting a direction of injection or the additional control of the fuel injection pressure, for example with a pressure level.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen und Merkmalen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch und in Anspruch 4 angegebenen Erfindung möglich.Through the measures and features listed in the subclaims are advantageous developments and improvements in the main claim and in Claim 4 specified invention possible.

Zeichnung Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Figur 1 eine Zapfenschieberdüse, Figur 2 eine Mehrfederanordnung mit hydraulischer Drossel und Figur 3 eine nach außen öffnende Düse.DRAWING Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown and described in more detail below. Figure 1 shows a spigot valve nozzle, FIG. 2 shows a multi-spring arrangement with a hydraulic throttle and FIG. 3 shows one according to outside opening nozzle.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele In Figur 1 ist ein Detail einer als Zapfenschieberdüse ausgebildeten Kraftstoffeinspritzdüse in stark vergrößertem Maßstab dargestellt. In einem Düsenkörper 1 arbeitet radial geführt und axial verschiebbar eine als Schiebernadel ausgebildete Ventilnadel 2 und begrenzt mit dem Düsenkörper einen Druckraum 3. Dieser Druckraum 3 wird über einen Druckkanal 4 mit Kraftstoff gespeist, der unter hohem Druck von einer Kraftstoffeinspritzpumpe her gefördert wird. Die Ventilnadel 2 weist einen Dichtkegel 5 auf, der in einen Schieberzapfen 6 übergeht und der mit einem am Düsenkörper 1 angeordneten Ventilsitz 7 zusammenwirkt. Der Schieberzapfen 6 ist mit seinem unteren Abschnitt in einer Bohrung 8 des Düsenkörpers 1 radial dichtend geführt und steuert mit seiner Stirnseite 9 bzw. der sich ergebenden Steuerkante 10 die Eingänge von z.B. vier Längsschlitzen 11, welche in den Düsenkörper 1, z.B. elektroerosiv eingearbeitet sind. Ein von der Stirnseite 9 innerhalb des Düsenkörpers 1 begrenzter Sackraum 12 am Ende der Bohrung 8 ist über eine im Zapfen 6 angeordnete Sackbohrung 13 und eine Querbohrung 14 sowie über einen den Zapfen 6 teilweise umgebenden und unterhalb des Ventilsitzes 7 im Düsenkörper 1 angeordneten Ringraum 15 mit dem Druckraum 3 verbunden. Die Ventilnadel 2 ist durch eine Schließkraft, insbesondere jedoch mindestens eine Schließfeder, belastet und liegt in geschlossenem Zustand mit dem Dichtkegel 5 auf dem Ventilsitz 7 auf, wobei durch den Zapfen 6 die als Spritzöffnungen dienenden Längsschlitze 11 gesperrt sind. Dabei ist eine Überdeckung U zwischen der strichpunktiert mit 10' in der Schließstellung eingezeichneten Steuerkante und den Längsschlitzen 11 vorhanden.Description of the exemplary embodiments In FIG. 1, a detail is a designed as a spigot valve nozzle in a greatly enlarged Scale shown. In a nozzle body 1 works radially guided and axially displaceable a valve needle 2 designed as a compound needle and bounded by the nozzle body a pressure chamber 3. This pressure chamber 3 is filled with fuel via a pressure channel 4 fed under high pressure by a fuel injection pump will. The valve needle 2 has a sealing cone 5 which is inserted into a slide pin 6 and which cooperates with a valve seat 7 arranged on the nozzle body 1. The lower section of the slide pin 6 is in a bore 8 of the nozzle body 1 guided radially sealing and controls with its end face 9 or the resulting Control edge 10, the entrances of e.g. four longitudinal slots 11, which in the nozzle body 1, e.g. are incorporated by electroerosion. One of the end face 9 within the Nozzle body 1 limited blind space 12 at the end of the bore 8 is in the pin 6 arranged blind hole 13 and a transverse hole 14 and a pin 6 partially surrounding and arranged below the valve seat 7 in the nozzle body 1 Annular space 15 connected to the pressure space 3. The valve needle 2 is through one Closing force, but in particular at least one closing spring, loads and lies in the closed state with the sealing cone 5 on the valve seat 7, with through the pin 6 serving as injection openings longitudinal slots 11 are blocked. Included is an overlap U between the dash-dotted line with 10 'in the closed position indicated control edge and the longitudinal slots 11 available.

Sobald der Kraftstoff unter Druck über den Kanal 4 in den Druckraum 3 gelangt, wird bei ausreichendem Druck aufgrund der beaufschlagten Fläche des Kegels 5 die Ventilnadel 2 entgegen der SchlieRkraft verschoben, so daß der Dichtkegel 5 vom Ventilsitz 7 abhebt und der Kraftstoff aus dem Druckraum 3 über einen vom Ringraum 15 und der Querbohrung 14 gebildeten Kanal sowie über die Sackbohrung 13 in den als Arbeitsraum dienenden Sackraum 12 gelangen kann. Hierdurch wird die in Offnungsrichtung wirkende Fläche zusätzlich vergrößert, aber für den weiteren Hub konstant gehalten.As soon as the fuel is under pressure via channel 4 into the pressure chamber 3 is reached when there is sufficient pressure due to the exposed surface of the cone 5 the valve needle 2 moved against the closing force, so that the sealing cone 5 lifts off the valve seat 7 and the fuel from the pressure chamber 3 via a from Annular space 15 and the channel formed by the transverse bore 14 and via the blind bore 13 can get into the bag space 12 serving as a work space. This will make the in Area that acts in the direction of opening is additionally enlarged, but for the further stroke kept constant.

Nach einem durch die Überdeckung U bestimmten Vorhub werden durch die Steuerkante 10 die Längsschlitze 11 mehr oder weniger aufgesteuert, je nachdem, wieviel Menge gefördert und damit abgespritzt wird. Da die Schließkraft z.B. durch Federn geringer Steifigkeit, vorzugsweise weitgehend konstant gehalten wird, wird die Ventilnadel 2 gerade so weit verschoben und dabei so viel Spritzquerschnitt von den Längsschlitzen 11 aufgesteuert, daR die geförderte Menge bei etwa konstantem Druck abspritzen kann. Hierdurch wird, statt wie bei den bekannten Düsen der Druck, hier der Querschnitt der Einspritzmenge angepaßt. Das funktionelle Zusammenwirken von Absoritzauerschnitten A Einspritzdruck p und zeitlicher Menge Q erfolgt gemäß der Gleichung wobei /Xder DurchfluRbeiwert, p v die KraItstos alenze una w S p die Druckdifferenz zwischen Einspritzdruck p und dem Kompressionsdruck- im Motorzylinder ist.After a preliminary stroke determined by the overlap U, the longitudinal slots 11 are more or less opened by the control edge 10, depending on how much amount is conveyed and thus sprayed off. Since the closing force is kept largely constant, for example by springs of low rigidity, the valve needle 2 is displaced just enough and so much spray cross-section is opened up by the longitudinal slots 11 that the pumped amount can spray off at approximately constant pressure. As a result, instead of the pressure as in the known nozzles, the cross-section is adapted to the injection quantity here. The functional interaction of absorption sections A, injection pressure p and time quantity Q takes place according to the equation where / X is the flow coefficient, pv is the force resistance and S p is the pressure difference between the injection pressure p and the compression pressure in the engine cylinder.

Durch die überdeckung U wird erreicht, daß beim Beginn der Einspritzung der Ventilsitz 7 bereits so weit geöffnet ist, daß an dieser Stelle keine Drösselung auftritt.The overlap U ensures that at the beginning of the injection the valve seat 7 is already open so far that there is no drösselung at this point occurs.

Beides in Figur 2 dargestellten Teil einer Kraftstoffeinspritzdüse handelt es sich im wesentlichen um den die Schließkraft erzeugenden sowie diese Kraft auf die Ventilnadel 2 übertragenden Teil der Düse. Der Maßstab ist hier gegenüber dem in Figur 1 verkleinert gewählt. Allerdings kann für die -in Figur 1 dargestellte Schieberdüse auch eine andere als die nun im folgenden beschriebene Anordnung dienen. Der Düsenkörper 1 ist hier durch eine Überwurfmutter 16 an einen Düsenhalter 17 gespannt, in welchem ein Federraum 18 angeordnet ist, der über einen Leckkanal 19 druckentlastet ist. In dem Leckkanal 19 ist eine Drossel 20 angeordnet. Die Ventilnadel 2 stützt sich über einen Zapfen 21 an einem Federteller 22 ab, an dem eine Schließfeder 23 angreift, welche sich auf der Rückseite am Düsenhalter 17 abstützt. Die Kennlinie dieser Schließfeder 23 ist vorzugsweise sehr flach gewählt, d.h. daß die Feder 23 eine geringe Steifigkeit aufweist und sich die Kraft der Feder mit dem Hub nur unwesentlich ändert. Die Vorspannkraft der Feder 23 ist jedoch entsprechend dem erforderlichen Offnungsdruck hoch eingestellt.Both parts of a fuel injection nozzle shown in FIG. 2 it is essentially the one that generates the closing force, as well as the latter Force on the valve needle 2 transmitting part of the nozzle. The yardstick is opposite here selected as reduced in size in FIG. However, for the in Figure 1 shown Slide nozzle can also be used in an arrangement other than that which is now described below. The nozzle body 1 is here attached to a nozzle holder 17 by a union nut 16 tensioned, in which a spring chamber 18 is arranged, which via a leakage channel 19 is relieved of pressure. A throttle 20 is arranged in the leakage channel 19. The valve needle 2 is supported via a pin 21 on a spring plate 22 on which a closing spring 23 attacks, which is supported on the rear side on the nozzle holder 17. The characteristic this closing spring 23 is preferably chosen to be very flat, i.e. that the spring 23 has a low rigidity and the force of the spring with the stroke is only insignificant changes. However, the biasing force of the spring 23 is as required Opening pressure set high.

Im Federraum 18 ist radial dichtend geführt ein Dämpfungskolben 24 angeordnet, der durch eine Ausgleichsfeder 25 belastet ist und der durch diese Feder 25 gegen den Federteller 22 geschoben ist. Im Dämpfungskolben 24 sind zwei Drosselbohrungen 26 angeordnet. Durch den Dämpfungskolben 24 wird die öffnungshubbewegung der Ventilnadel 2 gedämpft, auch unter Ausnutzung der Drossel 20. Durch den vom Federteller 22 abkoppelbaren Dämpfungskolben 24 wird die Schließbewegung der Ventilnadel 2 nicht behindert. Statt einer wie hier dargestellten hydraulischen Dämpfung kann die Dämpfung der Ventilnadel 2 auch über eine Masse erfolgen, beispielsweise in Form eines die Feder umgebenden Masseblocks.A damping piston 24 is guided in a radially sealing manner in the spring chamber 18 arranged, which is loaded by a compensating spring 25 and by this spring 25 is pushed against the spring plate 22. There are two throttle bores in the damping piston 24 26 arranged. The opening stroke movement of the valve needle is controlled by the damping piston 24 2 attenuated, also taking advantage of the throttle 20. By the from Spring plate 22 decoupling damping piston 24, the closing movement of the valve needle 2 is not with special needs. Instead of hydraulic damping as shown here, the damping the valve needle 2 also take place via a mass, for example in the form of a die Spring surrounding mass block.

In Figur 3 ist eine nach außen öffnende, also in Strömungsrichtung öffnende Einspritzdüse dargestellt. In einem Düsenkörper 28 arbeitet radial dichtend eine Ventilnadel 29, die sich in geschlossenem Zustand mit einem Kopf 30 am Düsenkörper 28 abstützt und über einen Federteller 31 durch eine Schließfeder 3? in Schließrichtung belastet ist.In Figure 3 is an outward opening, that is, in the direction of flow opening injector shown. Radially sealing works in a nozzle body 28 a valve needle 29 which, when closed, has a head 30 on the nozzle body 28 is supported and via a spring plate 31 by a closing spring 3? in the closing direction is burdened.

Die Feder 32 stützt sich dabei einerseits über einen Ring 33 am Düsenkörper 28 und andererseits über eine Unterlegscheibe 34 am Federteller 31 ab. Der Federteller 31 ist zur Übertragung der Kräfte in eine Ringnut 35 an der Düsennadel 29 eingeknüpft. Der Düsenkörper 28 ist durch eine Überwurfmutter 36 an einen Düsenhalter 37 gespannt, wobei der Düsenhalter 37 als Federraum eine dem Düsenkörper 28 zugewandte erweiterte Bohrung 38 aufweist. Der Kraftstoff wird unter Druck über eine Bohrung 39 zugeführt, um dann aus dem Federraum 38 über einen Kanal 40 sowie einen Ringraum 41 im Düsenkörper 28 in eine Querbohrung 42 und Sackbohrung 44 in der Ventilnadel 29 zu gelangen. Von dieser Sackbohrung 44, die im Ventilnadelkopf 30 durch einen Stopfen 45 verschlossen ist, zweigen vier als Spritzöffnungen dienende und als Längsschlitze ausgebildete Spritzschlitze 46 ab, die beim öffnungshub der Ventilnadel 29, für den diese gegen die Feder 32 verschoben wird, durch eine Steuerkante 47 am Düsenkörper 28 gesteuert werden. Je größer der Hub ist, desto grösser ist der aufgesteuerte Querschnitt der Längsschlitze 46.The spring 32 is supported on the one hand via a ring 33 on the nozzle body 28 and on the other hand via a washer 34 on the spring plate 31. The spring plate 31 is linked into an annular groove 35 on the nozzle needle 29 to transmit the forces. The nozzle body 28 is clamped to a nozzle holder 37 by a union nut 36, the nozzle holder 37, as a spring space, widened towards the nozzle body 28 Has bore 38. The fuel is supplied under pressure via a bore 39, to then from the spring chamber 38 via a channel 40 and an annular chamber 41 in the nozzle body 28 to get into a transverse bore 42 and a blind bore 44 in the valve needle 29. From this blind bore 44, which is closed in the valve needle head 30 by a plug 45 is, branch four serving as injection openings and designed as longitudinal slots Injection slots 46 from which the opening stroke of the valve needle 29, for which this against the spring 32 is displaced, controlled by a control edge 47 on the nozzle body 28 will. The greater the stroke, the greater the opened cross-section of the Longitudinal slots 46.

Für die erfinderische Funktion gilt auch hierzu das zu den vorherigen Beispielen Gesagte. Beim letztgenannten Beispiel sind in vorteilhafter Weise die verkokungsgefährdeten Längs schlitze 46 im geschlossenen Zustand der Düse vor den Br-ennraumgasen geschützt, wodurch die HC-Emission herabgesetzt wird.For the inventive function, the same applies to the previous ones Examples said. In the last-mentioned example, the coking endangered longitudinal slots 46 in the closed state of the nozzle in front of the Combustion chamber gases protected, whereby the HC emission is reduced.

Durch Abstimmung der Kraft-Weg-Xennlinien der Ventilfedern 23, 25, 32 und der Formgebung der Längsschlitze 11, 46 sowie durch die zu Figur 2 beschriebene Dämpfung der'öffnungs bewegung der Ventilnadel 2 kann der Einspritzverlauf den Motorerfordernissen angepaßt werden.By coordinating the force-displacement characteristics of the valve springs 23, 25, 32 and the shape of the longitudinal slots 11, 46 as well as by the one described for FIG Attenuation of the opening movement of the valve needle 2, the course of the injection can meet the engine requirements be adjusted.

Zur Bemessung der Längsschlitze wäre noch zu sagen, daß der öffnungsquerschnitt eines rechteckigen Längsschlitzes 11, 46 mit z. B. einer Breite von 0,1 mm und einer Höhe von 0,7 mm dem Querschnitt einer üblichen Spritzlochbohrung mit 0,) mm Durchmesser entspricht. Bei einem von der Steuerkante 10 bzw. 47 von der Steuerkante 10 bzw. 47 gesteuerten Öffnungshub von 0,5 mm entspricht der dann vorhandene Abspritzquerschnitt dem Querschnitt eines Spritzloches mit 0,25 mm Durchmesser.Regarding the dimensioning of the longitudinal slots, it should also be said that the opening cross-section a rectangular longitudinal slot 11, 46 with z. B. a width of 0.1 mm and one Height of 0.7 mm, the cross-section of a conventional spray hole bore with a diameter of 0.) mm is equivalent to. In the case of one of the control edge 10 or 47 from the control edge 10 or 47 controlled opening stroke of 0.5 mm corresponds to the injection cross-section then available the cross-section of a spray hole with a diameter of 0.25 mm.

Claims

Claims method for controlled fuel injection in internal combustion engines by changing the spray cross-section of the fuel injection nozzles, characterized in that that to achieve a largely independent of the injection quantity over time Injection pressure of the injection cross-section according to the injection quantity continuously is changeable.

2. The method according to claim 1, characterized in that the injection pressure is regulated largely constant.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized by the functional interaction of injection cross-section A>, injection pressure p and time quantity Q according to the equation takes place, where the flow coefficient, PK is the fuel density and Öp is the pressure difference between injection pressure p and the compression pressure in the engine cylinder.

4. Fuel injection nozzle, in particular for carrying out the method according to one of claims 1 to 3, loaded with a closing direction, guided radially sealing in a nozzle body in the area of the fuel outlet and a valve needle designed as a slide valve, which cross-section of the fuel depends on the stroke certain injection openings, characterized in that caß the injection openings are designed as longitudinal slots (11, 46) and the cross-section control is continuous by changing the spray cross-section of the longitudinal slots (11, 46) as a function of the stroke Valve needle (2, 29) takes place, with the closing load and, accordingly, the fuel injection pressure can be largely influenced, preferably kept constant and a change in the Fuel quantity supplied over time a corresponding change in the spray cross-section brings with it.

5. Fuel injection nozzle according to claim 4, characterized in that that the fuel guide in sections in a channel (13, 14, 42, 44) within the valve needle (2, 29) takes place.

6. Fuel injection nozzle according to claim 4 or 5, characterized in that that to determine the spray cross-section, the longitudinal slots (11, 46) with a cooperate transversely to them running control edge (10, 47).

7. Fuel injection nozzle according to one of claims 4 to 6 characterized in that the valve needle (2) opens against the direction of flow and has a slide pin (6), in front of the end face of which a working space (12) is provided and whose front edge (10) the longitudinal slots (11) provided in the nozzle body controls (Figure 1).

8. Fuel injection nozzle according to claim 7, characterized in that that a needle-controlled seat valve (5, 7) is provided upstream of the working chamber (12) is that releases a sufficient cross section during the opening stroke before the longitudinal slots (11) can be opened (Figure 1).

9. Fuel injection nozzle according to claim 8, characterized in that that the fuel after lifting the valve needle (2) from the preferably conical seat (7) from a pressure chamber (3) via a channel running in the slide pin (6) (13, 14) reaches the working space (12) from which the spray slots (11) branch off.

10. Fuel injection nozzle according to one of claims 4 to 6, characterized characterized in that the valve needle has a central blind hole (44) for the fuel supply having, branch off from the slots (46) arranged in the needle jacket, which through a nozzle body edge (47) when the corresponding nozzle needle section emerges can be controlled (Figure 3).

11. Fuel injection nozzle according to one of claims 4 to 10, characterized characterized in that for a finer adjustment of the closing load or to achieve it a pressure jump attack several closing springs (23, 25, 32) on the needle (2, 29) or can be switched on (Figure 2).

12. Fuel injection nozzle according to one of claims 4 to 11, characterized characterized in that the needle movement when opening by an "inertial mass or hydraulic (24) can be damped via a throttle (20, 26) in or by the spring chamber (18) and when Closing remains without damping.