DE19634933B4 - Fuel injection valve for internal combustion engines - Google Patents

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Abstract

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem in einer Bohrung (3) eines Ventilkörpers (1) axial verschiebbaren Ventilglied (5), das an seinem unteren, dem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Ende eine konische Ventildichtfläche (7) aufweist, mit der es mit einer konischen Ventilsitzfläche (9) am brennraumseitigen geschlossenen Ende der Bohrung (3) des Ventilkörpers (1) zusammenwirkt, wobei die konische Ventildichtfläche (7) am Ventilglied (5) in zwei unterschiedliche Kegelwinkel aufweisende Dichtflächenbereiche (11, 13) geteilt ist, an deren Übergang eine Dichtkante (19) gebildet ist, sowie mit wenigstens einer Einspritzöffnung (23) in dem sich stromabwärts an die Dichtkante (19) anschließenden Bereich der Ventilsitzfläche (9), wobei zwischen den jeweils einen unterschiedlichen Kegelwinkel aufweisenden Dichtflächenbereichen (11, 13) ein Absatz (15) am Ventilglied (5) vorgesehen ist und die Dichtkante (19) stromabwärts am unteren Ende des Absatzes (15) an dessen Übergang zum unteren Dichtflächenbereich (13) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Absatz (15) als einwärts gewölbte Fläche (49) oder als zylindrischer Absatz...Fuel injection valve for internal combustion engines with a in a bore (3) of a valve body (1) axially displaceable Valve member (5), at its lower, the combustion chamber of the internal combustion engine facing end has a conical valve sealing surface (7), with which it with a conical valve seat surface (9) at the combustion chamber side closed end of the bore (3) of valve body (1) cooperates, wherein the conical valve sealing surface (7) on the valve member (5) in two different cone angle having Sealing surface areas (11, 13) is divided at the transition a sealing edge (19) is formed, as well as with at least one injection opening (23) in which is downstream adjoining the sealing edge (19) Area of the valve seat surface (9), wherein between each a different cone angle having sealing surface areas (11, 13) a shoulder (15) on the valve member (5) is provided and the Sealing edge (19) downstream at the lower end of the shoulder (15) at its transition to the lower sealing surface area (13) is arranged, characterized in that the shoulder (15) as inwardly curved surface (49) or as a cylindrical heel ...

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Description

Die Erfindung geht von einem Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Bei einem derartigen, aus der US 5,351,398 A bekannten Kraftstoffeinspritzventil ist ein kolbenförmiges Ventilglied axial verschiebbar in einer Bohrung eines Ventilkörpers geführt. Das Ventilglied weist dabei an seinem brennraumseitigen Ende eine konische Ventildichtfläche auf, mit der es mit einer konischen Ventilsitzfläche am Ventilkörper zusammenwirkt, die am nach innen kragenden Ende der geschlossenen Ventilbohrung gebildet ist. Dabei ist die Ventildichtfläche am Ventilglied in zwei Bereiche mit unterschiedlichen Kegelwinkeln unterteilt, wobei an der Übergangskante zwischen den beiden Ventildichtflächenbereichen eine umlaufende Dichtkante gebildet ist, die dichtend an der Ventilsitzfläche anliegt und so einen stromaufwärts angrenzenden Druckraum bei geschlossenem Einspritzventil abdichtet. Stromabwärts von dieser Dichtkante ist wenigstens eine in den Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine mündende Einspritzöffnung in der Wand des Ventilkörpers vorgesehen, die von der Ventilsitzfläche abführt.The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines according to the preamble of claim 1. In such, from the US 5,351,398 A known fuel injection valve is guided a piston-shaped valve member axially displaceable in a bore of a valve body. The valve member has at its combustion chamber end on a conical valve sealing surface, with which it cooperates with a conical valve seat surface on the valve body, which is formed at the inwardly cantilevered end of the closed valve bore. In this case, the valve sealing surface is divided on the valve member into two regions with different cone angles, wherein at the transition edge between the two valve sealing surface regions a circumferential sealing edge is formed, which bears sealingly against the valve seat surface and thus seals an upstream adjacent pressure chamber with a closed injection valve. Downstream of this sealing edge, at least one injection opening opening into the combustion chamber of the internal combustion engine to be supplied is provided in the wall of the valve body, which discharges from the valve seat surface.

Dabei weist das bekannte Kraftstoffeinspritzventil der „Lochdüsen-Bauart" herstellungsbedingt den Nachteil auf, daß die Dichtkante häufig Toleranzabweichungen und Lageabweichungen aufweist, die neben einem ungenauen Schließen auch verschieden große Druckangriffsflächen an der Ventildichtfläche bilden, so daß die einzelnen Einspritzventile mit unterschiedlichen Hubgeschwindigkeiten öffnen.there has the known fuel injection valve of the "hole nozzle type" manufacturing due to the Disadvantage on that the Sealing edge frequently Tolerance deviations and positional deviations, in addition to a inaccurate closing also different sizes Pressure application surfaces at the valve sealing surface form, so that the open individual injection valves with different stroke speeds.

Dabei wirken sich diese relativ großen Toleranzabweichungen an der Dichtkante bei mit einem gemeinsamen Hochdrucksammelraum (Common Rail) arbeitenden Einspritzsystemen besonders stark aus, da die Sitzdurchmessertoleranz dort vollständig mit in die Toleranzkette der Einspritzmenge eingeht.there These relatively large ones have an effect Tolerance deviations at the sealing edge at with a common High-pressure common rail injection systems working particularly strong, since the seat diameter tolerance there completely with enters into the tolerance chain of the injection quantity.

Die US 5 392 745 zeigt ein Einspritzventil mit einem konischen Ventilsitz, mit dem eine Ventilnadel mittels einer Dichtfläche zusammenwirkt und dadurch einen Kraftstofffluss zu mehreren Einspritzöffnungen freizugeben oder zu verschließen. Die Ventilnadel weist an ihrer Dichtfläche zwei konische Flächen auf, wobei zwischen den beiden konischen Flächen eine Dichtkante gebildet wird.The US 5,392,745 shows an injection valve with a conical valve seat, with which a valve needle cooperates by means of a sealing surface and thereby to release or close a fuel flow to a plurality of injection ports. The valve needle has two conical surfaces on its sealing surface, wherein a sealing edge is formed between the two conical surfaces.

Aus der WO 96/19661 ist ein Einspritzventil bekannt, das eine Ventilnadel mit zwei konischen Flächen aufweist, die mit einem konischen Ventilsitz zur Steuerung eines Kraftstoffflusses zu einer Einspritzöffnung zusammenwirkt. Zwischen den beiden konischen Flächen ist eine Nut vorhanden, wobei am Übergang der stromaufwärtigen Konusfläche zur Nut eine Dichtkante ausgebildet ist. Ein sehr ähnliches Einspritzventil ist aus der DE 195 47 423 A1 bekannt.From WO 96/19661 an injection valve is known, which has a valve needle with two conical surfaces, which cooperates with a conical valve seat for controlling a fuel flow to an injection port. Between the two conical surfaces, a groove is present, wherein at the transition of the upstream conical surface to the groove a sealing edge is formed. A very similar injection valve is out of the DE 195 47 423 A1 known.

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die Dichtkante am Ventilglied sehr genau herstellbar und somit nur mit einer sehr kleinen Toleranz behaftet ist, was sich vorteilhaft auf die Zumessgenauigkeit der Einspritzmenge auswirkt. Dies wird dabei in konstruktiv einfacher Weise durch das Vorsehen eines Absatzes erreicht, durch den die beiden Ventildichtflächenbereiche mit unterschiedlichem Neigungswinkel voneinander getrennt sind.The Fuel injection valve according to the invention for internal combustion engines with the characterizing features of claim 1 has the other hand Advantage that the sealing edge on the valve member very accurate to produce and thus only with a very Small tolerance is affected, which is beneficial to the metering accuracy the injection quantity affects. This will be structurally easier Achieved by providing a paragraph through which the both valve sealing surface areas are separated with different inclination angle.

Dieser Absatz kann dabei alternativ zylindrisch, gekrümmt oder als Kombination von beidem ausgebildet sein. Die axiale Erstreckung des Absatzes ist so ausgebildet, daß der durch den Absatz und den sich anschließenden Dämpfungskegel gebildete Dämpfungsraum trotz der minimalen Toleranz am Sitzdurchmesser erhalten bleibt. Die Dichtkante ist dabei am unteren, brennraumseitigen Ende des Absatzes vorgesehen.This Paragraph can alternatively cylindrical, curved or a combination of be trained both. The axial extent of the paragraph is designed so that the by the heel and the subsequent damping cone formed damping chamber despite the minimum tolerance on the seat diameter is maintained. The sealing edge is at the bottom, the combustion chamber end of the Paragraph provided.

Besonders vorteilhaft wirkt sich die Verringerung der Sitzdurchmessertoleranz bei der Verwendung des Einspritzventils an Common Rail Einspritzsystemen aus, deren Zumeßgenauigkeit dadurch verbessert werden kann. Dies wird insbesondere an Einspritzventilen notwendig, bei denen die Schließkraft über eine Druckstange auf das Ventilglied übertragen wird, die an ihrer ventilgliedabgewandten Stirnseite einen hydraulischen Arbeitsraum begrenzt, der über ein Steuerventil mit dem Hochdruckspeicherraum des Common Rail oder einem Entlastungsraum verbindbar ist, wobei an den in Öffnungsrichtung am Ventilglied wirkenden Druckräumen ständig der Common Rail-Hochdruck ansteht.Especially Advantageously, the reduction of the seat diameter tolerance when using the injector to common rail injection systems from, whose Zumeßgenauigkeit can be improved. This is especially true of injectors necessary, where the closing force over a Transfer push rod to the valve member is a hydraulic on its valve member end facing away Workspace limited, over a control valve with the high-pressure reservoir of the common rail or a relief space is connectable, wherein at the opening direction acting on the valve member pressure chambers constantly the Common rail high pressure is pending.

Da dabei bei geschlossenem Einspritzventil ein quasistatisches Gleichgewicht zwischen den in Öffnungsrichtung wirkenden Angriffsflächen des Ventilgliedes und der in Schließrichtung wirkenden Stirnfläche der Druckstange gebildet ist, gehen mögliche Toleranzen an den nach Öffnungsbeginn wirksam werdenden Sitzflächen am Ventilglied vollständig in die Kraftbilanz des Systems ein und können den Öffnungshubverlauf wesentlich beeinflussen.There with a closed injection valve a quasi-static equilibrium between in the opening direction acting attack surfaces the valve member and acting in the closing direction end face of the Push rod is formed, possible tolerances go to the beginning of the opening becoming effective seats on the valve member completely in the power balance of the system and can the Öffnungshubverlauf substantially influence.

Eine derartige negative Beeinflussung kann durch die erfindungsgemäß mögliche präzise Fertigung der Dichtkante am Ventilglied verhindert werden.A Such negative influence can be achieved by the precise manufacture possible according to the invention the sealing edge on the valve member can be prevented.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further Advantages and advantageous embodiments of the subject of the invention are the description, the drawings and the claims removed.

Vier Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen sind in der Zeichnung dargestellt und in der folgenden Beschreibung näher erläutert.Four embodiments of the fuel injection valve for internal combustion engine according to the invention Machines are shown in the drawing and explained in more detail in the following description.

Es zeigen die 1 ein aus dem Stand der Technik bekanntes Kraftstoffeinspritzventil in einem Längsschnitt, bei dem die Ventildichtflächenbereiche durch einen zylindrischen Steg voneinander getrennt sind, die 2 einen vergrößerten Ausschnitt des Ventilsitzbereiches derIt show the 1 a known from the prior art fuel injection valve in a longitudinal section, in which the valve sealing surface areas are separated by a cylindrical web, the 2 an enlarged section of the valve seat portion of

1, die 3 eine vereinfachte Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels, bei dem der Übergangsbereich zwischen den Ventildichtflächenabschnitten angeschrägt und zylindrisch verläuft, die 4 ein zweites vereinfacht dargestelltes Ausführungsbeispiel, bei dem der Übergang über einen Ringabsatz und einen zylindrischen Teil erfolgt, die 1 , the 3 a simplified representation of a first embodiment in which the transition region between the valve sealing surface sections bevelled and cylindrical, the 4 a second simplified illustrated embodiment, in which the transition takes place via an annular shoulder and a cylindrical part, the

5 ein drittes Ausführungsbeispiel in vereinfachter Darstellung, bei dem der Übergang mit einem großen Radius gekrümmt erfolgt, und die 6 ein viertes Ausführungsbeispiel, bei dem die Übergangsfläche als Kombination von Krümmung und Zylinder ausgebildet ist. 5 a third embodiment in a simplified representation, in which the transition is curved with a large radius, and the 6 a fourth embodiment, wherein the transition surface is formed as a combination of curvature and cylinder.

Das in der 1 dargestellte Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen weist einen zylindrischen Ventilkörper 1 auf, der mit seinem freien unteren Ende in einen nicht näher gezeigten Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine ragt. Im Ventilkörper 1 ist eine axiale Sackbohrung 3 vorgesehen, in der ein kolbenförmiges Ventilglied 5 axial verschiebbar geführt ist. Das Ventilglied 5 weist an seinem unteren, brennraumnahen Ende eine konische Ventildichtfläche 7 auf, mit der es zur Steuerung eines Einspritzquerschnittes mit einer konischen Ventilsitzfläche 9 am brennraumseitigen Ende des Ventilkörpers 1 zusammenwirkt, die am nach innen kragenden geschlossenen Ende der Bohrung 3 gebildet ist.That in the 1 illustrated fuel injection valve for internal combustion engines has a cylindrical valve body 1 on, which projects with its free lower end into a combustion chamber not shown in detail of the engine to be supplied. In the valve body 1 is an axial blind hole 3 provided in which a piston-shaped valve member 5 is guided axially displaceable. The valve member 5 has at its lower end close to the combustion chamber a conical valve sealing surface 7 with which it is used to control an injection cross-section with a conical valve seat surface 9 at the combustion chamber end of the valve body 1 cooperates, which at the inwardly cantilevered closed end of the bore 3 is formed.

Dabei ist wie auch der 2 in einem vergrößerten Ausschnitt aus der 1 entnehmbar, die Ventildichtfläche 7 in einen oberen Dichtflächenbereich 11 und einen unteren Dichtflächenbereich 13 geteilt, die verschiedene Konuswinkel aufweisen und die durch einen Absatz 15 voneinander getrennt sind, der im ersten Ausführungsbeispiel der 1 und 2 als zylinderförmiger Steg 17 ausgebildet ist. Dabei ist am Übergang zwischen dem als zylindrischer Steg 17 ausgebildeten Absatz 15 und dem unteren Dichtflächenbereich 13 der Ventildichtfläche 7 eine umlaufende Dichtkante 19 gebildet, die mit der Ventilsitzfläche 9 zusammenwirkt und einen in Strömungsrichtung oberhalb der Dichtkante 19 zwischen Ventilglied 5 und Bohrung 3 gebildeten Druckraum 21 abdichtet. In Strömungsrichtung des Kraftstoffes unterhalb der Dichtkante 19 ist wenigstens eine Einspritzöffnung 23 im Ventilkörper 1 vorgesehen, die von der Ventilsitzfläche 9 ausgehend in den Brennraum der Brennkraftmaschine mündet.It is as well as the 2 in an enlarged section of the 1 removable, the valve sealing surface 7 in an upper sealing surface area 11 and a lower sealing surface area 13 divided, which have different cone angles and by a paragraph 15 are separated from each other, in the first embodiment of the 1 and 2 as a cylindrical bridge 17 is trained. It is at the transition between the as a cylindrical web 17 trained paragraph 15 and the lower sealing surface area 13 the valve sealing surface 7 a circumferential sealing edge 19 formed with the valve seat surface 9 cooperates and one in the flow direction above the sealing edge 19 between valve member 5 and bore 3 formed pressure chamber 21 seals. In the flow direction of the fuel below the sealing edge 19 is at least one injection port 23 in the valve body 1 provided by the valve seat surface 9 starting in the combustion chamber of the internal combustion engine opens.

Zwischen der Dichtkante 19 und dem oberen Ende des oberen Dichtflächenbereiches 11 der Ventildichtfläche 7 ist zwischen dem Ventilglied 5 und der Ventilsitzfläche 9 ein Raum gebildet, der während der Schließbewegung des Ventilgliedes 5 als Dämpfungsraum 24 wirkt, wobei die axiale Länge des Absatzes 15 so ausgelegt ist, daß die Dämpfungswirkung trotz möglichst geringer axialer Erstreckung erhalten bleibt. Für eine möglichst gute Dämpfungswirkung weist dabei die obere Begrenzungskante des oberen Dichtflächenbereiches 11 bzw. des Dämpfungsraumes 24 einen möglichst geringen Abstand zur Wand der Ventilsitzfläche 9 auf.Between the sealing edge 19 and the upper end of the upper sealing surface area 11 the valve sealing surface 7 is between the valve member 5 and the valve seat surface 9 a space formed during the closing movement of the valve member 5 as a damping room 24 acts, with the axial length of the heel 15 is designed so that the damping effect is maintained despite the smallest possible axial extent. For the best possible damping effect in this case has the upper boundary edge of the upper sealing surface area 11 or the damping chamber 24 the smallest possible distance to the wall of the valve seat surface 9 on.

Die Dämpfwirkung, die ein Absenken der Nadelschließkraft zur Folge hat, wird dabei durch den Aufbau eines Druckpolsters im Dämpfungsraum 24 erreicht, das sich dort bei der hohen Schließhubgeschwindigkeit des Ventilgliedes 5 (Ventilnadel) aufbaut, wobei der Engspalt zwischen Ventilglied 5 und Ventilsitzfläche 9 als Drosselstelle wirkt.The damping effect, which results in a lowering of the needle closing force, is achieved by the construction of a pressure pad in the damping chamber 24 reached, which is there at the high Schließhubgeschwindigkeit the valve member 5 (Valve needle) builds up, with the narrow gap between valve member 5 and valve seat area 9 acts as a throttle point.

An seinem dem Ventilsitz 9 abgewandten Ende ragt das Ventilglied 5 über ein Druckstück 25 in einen Federraum 27, in den eine das Ventilglied 5 in Schließrichtung zum Ventilsitz 9 hin beaufschlagende Ventilfeder 29 eingesetzt ist, die über das Druckstück 25 am Ventilglied 5 angreift und sich andererseits in nicht näher gezeigter Weise an einem gehäusefesten Anschlag abstützt. Diese Ventilfeder 29 übernimmt dabei die Schließfunktion des Ventilgliedes 5 bei drucklosem System.At his the valve seat 9 remote end protrudes the valve member 5 via a pressure piece 25 in a spring chamber 27 , in which one the valve member 5 in the closing direction to the valve seat 9 towards acting valve spring 29 is inserted, which over the pressure piece 25 on the valve member 5 attacks and on the other hand is supported in a manner not shown in detail on a housing-fixed stop. This valve spring 29 takes over the closing function of the valve member 5 in a pressureless system.

Die Kraftstoffhochdruckzufuhr an den Ventilsitz 9 erfolgt über eine das Einspritzventil axial durchdringende Druckleitung 31, die in den Druckraum 21 mündet und an die eine Einspritzleitung 33 angeschlossen ist, die von einem für mehrere Einspritzventile gemeinsamen Hochdrucksammelraum (Common Rail) 35 abführt, wobei der in Öffnungsrichtung auf das Ventilglied 5 wirkende Druckraum 21 ständig mit dem Common Rail Hochdruck beaufschlagt ist.The high-pressure fuel supply to the valve seat 9 takes place via a pressure line axially penetrating the injection valve 31 in the pressure room 21 opens and to the one injection line 33 connected by a common for several injectors high-pressure accumulator (common rail) 35 discharges, wherein in the opening direction on the valve member 5 acting pressure chamber 21 constantly subjected to the common rail high pressure.

Der Hochdrucksammelraum 35 wird dabei mittels einer Hochdruckpumpe 39 kontinuierlich über eine Förderleitung 41 mit Kraftstoff hohen Drucks aus einem Vorratstank 43 befüllt.The high pressure collection room 35 is doing by means of a high-pressure pump 39 continuously via a delivery line 41 with high pressure fuel from a storage tank 43 filled.

Zur Übertragung der Schließkraft auf das Ventilglied 5 ist dieses an seinem dem Ventilsitz 9 abgewandten Ende axial mit einer den Federraum 27 durchdringenden Druckstange 51 gekoppelt, die mit ihrer ventilgliedabgewandten Stirnfläche 53 in einen hydraulischen Arbeitsraum 55 ragt. Dieser Arbeitsraum 55 ist über eine Steuerleitung 57 mit der Einspritzleitung 33 verbunden, wobei die Kraftstoffhochdruckzufuhr in den Arbeitsraum 55 über ein in die Steuerleitung 57 eingesetztes Steuerventil 37, vorzugsweise ein Magnetventil steuerbar ist. Die Druckentlastung des Arbeitsraumes 55 zur Einleitung der Ventilgliedöffnungshubbewegung erfolgt dabei über eine nicht dargestellte Drosselstelle in einen Entlastungsraum, kann aber alternativ auch über ein als 3/2 Wegeventil ausgebildetes Steuerventil 37 erfolgen. Dabei kommen der präzisen Ausbildung der in Öffnungsrichtung am Ventilglied 5 wirkenden Druckangriffsflächen und der Stirnfläche 53 an der Druckstange 51 eine hohe Bedeutung zu, da diese den Öffnungszeitpunkt und Öffnungsverlauf des Ventilgliedes 5 wesentlich beeinflussen.For transmitting the closing force to the valve member 5 is this at his the valve seat 9 axially opposite end with a spring chamber 27 penetrating push rod 51 coupled, with its valve member facing away from the end face 53 in a hydraulic working space 55 protrudes. This workroom 55 is via a control line 57 with the injection line 33 connected, the high-pressure fuel supply in the working space 55 via a in the control line 57 inserted control valve 37 , in front preferably a solenoid valve is controllable. The pressure relief of the work space 55 to initiate the Ventilgliedöffnungshubbewegung takes place via a throttle point, not shown, in a discharge chamber, but can alternatively also be designed as a 3/2-way valve control valve 37 respectively. Here come the precise training of the opening direction on the valve member 5 acting pressure application surfaces and the end face 53 at the push rod 51 a high importance, as these the opening time and opening history of the valve member 5 significantly influence.

Die in den 3 bis 6 vereinfacht dargestellten Ausführungsbeispiele unterscheiden sich zu dem in 2 gezeigten Kraftstoffeinspritzventil durch die Ausbildung des Absatzes 15 und die Anordnung der Dichtkante 19, so daß deren Beschreibung auf diese Einzelheiten beschränkt ist.The in the 3 to 6 simplified illustrated embodiments differ from those in 2 shown fuel injection valve by the formation of the paragraph 15 and the arrangement of the sealing edge 19 so that their description is limited to these details.

Dabei ist der Absatz 15 beim in der 3 gezeigten Ausführungsbeispiel in einen untenliegenden zylinderförmigen Steg 17 und eine obenliegende Anschrägung 45 unterteilt, die unter Bildung einer den Dämpfungsraum 24 begrenzenden Kante in den oberen Dichtflächenbereich 11 übergeht. Die Dichtkante 19 ist am unteren brennraumseitigen Ende des Absatzes 15 bzw. des Stegbereiches 17 gebildet.Here is the paragraph 15 when in the 3 shown embodiment in a lower cylindrical web 17 and an overhead chamfer 45 divided, forming one of the damping chamber 24 limiting edge in the upper sealing surface area 11 passes. The sealing edge 19 is at the bottom of the combustion chamber end of the paragraph 15 or the web area 17 educated.

Beim in der 4 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils ist der Übergang vom den Absatz 15 bildenden zylinderförmigen Steg 17 zum oberen Dichtflächenbereich 11 der Ventildichtfläche 7 als Ringschulter 47 ausgebildet, wodurch der Dämpfungsraum 24 vergrößert werden kann. Die Dichtkante 19 ist erneut am unteren Ende des Steges 17, an dessen Übergang zum unteren Dichtflächenbereich 13 der Ventildichtfläche 7 vorgesehen.When in the 4 illustrated second embodiment of the fuel injection valve according to the invention is the transition from the paragraph 15 forming cylindrical bridge 17 to the upper sealing surface area 11 the valve sealing surface 7 as an annular shoulder 47 formed, whereby the damping chamber 24 can be increased. The sealing edge 19 is again at the bottom of the jetty 17 , at the transition to the lower sealing surface area 13 the valve sealing surface 7 intended.

Die 5 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel, bei dem der Absatz 15 zwischen dem oberen Dichtflächenbereich 11 und dem unteren Dichtflächenbereich 13 der Ventildichtfläche 7 des Ventilgliedes 5, als mit einem großen Radius in Richtung Ventilgliedachse einwärts gewölbte Fläche 49 ausgebildet ist. Die Dichtkante 19 ist am unteren Ende des gewölbten Absatzes 15, am Übergang zum unteren Dichtflächenbereich 13 angeordnet.The 5 shows a third embodiment in which the paragraph 15 between the upper sealing surface area 11 and the lower sealing surface area 13 the valve sealing surface 7 of the valve member 5 , as with a large radius in the direction of the valve member axis inwardly curved surface 49 is trained. The sealing edge 19 is at the bottom of the arched heel 15 , at the transition to the lower sealing surface area 13 arranged.

Das in der 6 dargestellte vierte Ausführungsbeispiel ist eine Kombination der 2 und 5, wobei der Absatz 15 nunmehr in seinem oberen Bereich durch eine vom oberen Dichtflächenbereich 11 ausgehende gewölbte Fläche 49 gebildet ist, der im unteren Bereich in einen zylindrischen Abschnitt 17 übergeht, der sich bis an den unteren, brennraumnahen Dichtflächenbereich 13 erstreckt. Die Dichtkante 19 ist dabei am unteren Ende des Absatzes 15, am Übergang zwischen dem zylindrischen Steg 17 und dem Dichtflächenbereich 13 angeordnet.That in the 6 illustrated fourth embodiment is a combination of 2 and 5 , where the paragraph 15 now in its upper part by one of the upper sealing surface area 11 outgoing arched area 49 is formed, in the lower part in a cylindrical section 17 passes, which extends to the lower, near the combustion chamber sealing surface area 13 extends. The sealing edge 19 is at the bottom of the paragraph 15 , at the transition between the cylindrical bridge 17 and the sealing surface area 13 arranged.

Mit dem erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen ist es somit in konstruktiv einfacher Weise möglich, den Dichtsitz am Ventil bis auf etwa 3 μm genau zu fertigen, ohne dabei auf den Dämpfungsraum verzichten zu müssen, was die Zumeßgenauigkeit am Einspritzventil erheblich verbessert. Dabei ist die erfindungsgemäße Ausbildung eines Absatzes zwischen zwei Dichtflächenbereichen am Ventilglied an Einspritzventilen der Sackloch- und der Sitzlochdüsenbauart möglich.With the fuel injection valve according to the invention for internal combustion engines Thus, it is possible in a structurally simple way, the sealing seat on the valve to about 3 microns to manufacture exactly without having to give up the damping chamber, which the metering accuracy Significantly improved at the injection valve. In this case, the training according to the invention a paragraph between two sealing surface areas on the valve member on injection valves of the blind hole and the seat hole nozzle type possible.

Claims (3)

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem in einer Bohrung (3) eines Ventilkörpers (1) axial verschiebbaren Ventilglied (5), das an seinem unteren, dem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Ende eine konische Ventildichtfläche (7) aufweist, mit der es mit einer konischen Ventilsitzfläche (9) am brennraumseitigen geschlossenen Ende der Bohrung (3) des Ventilkörpers (1) zusammenwirkt, wobei die konische Ventildichtfläche (7) am Ventilglied (5) in zwei unterschiedliche Kegelwinkel aufweisende Dichtflächenbereiche (11, 13) geteilt ist, an deren Übergang eine Dichtkante (19) gebildet ist, sowie mit wenigstens einer Einspritzöffnung (23) in dem sich stromabwärts an die Dichtkante (19) anschließenden Bereich der Ventilsitzfläche (9), wobei zwischen den jeweils einen unterschiedlichen Kegelwinkel aufweisenden Dichtflächenbereichen (11, 13) ein Absatz (15) am Ventilglied (5) vorgesehen ist und die Dichtkante (19) stromabwärts am unteren Ende des Absatzes (15) an dessen Übergang zum unteren Dichtflächenbereich (13) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Absatz (15) als einwärts gewölbte Fläche (49) oder als zylindrischer Absatz (15) ausgebildet ist, wobei durch den Absatz (15) und den oberen Dichtflächenbereich (11) eine einen Dämpfungsraum (24) begrenzende Kante gebildet wird.Fuel injection valve for internal combustion engines with one in a bore ( 3 ) of a valve body ( 1 ) axially displaceable valve member ( 5 ), which at its lower, the combustion chamber of the internal combustion engine facing the end of a conical valve sealing surface ( 7 ), with which it has a conical valve seat surface ( 9 ) at the combustion chamber side closed end of the bore ( 3 ) of the valve body ( 1 ), wherein the conical valve sealing surface ( 7 ) on the valve member ( 5 ) in two different cone angle having sealing surface areas ( 11 . 13 ) is divided at the transition of a sealing edge ( 19 ) is formed, as well as with at least one injection opening ( 23 ) in which downstream of the sealing edge ( 19 ) subsequent area of the valve seat surface ( 9 ), wherein between each of a different cone angle having sealing surface areas ( 11 . 13 ) a paragraph ( 15 ) on the valve member ( 5 ) is provided and the sealing edge ( 19 ) downstream at the lower end of the paragraph ( 15 ) at its transition to the lower sealing surface area ( 13 ), characterized in that the shoulder ( 15 ) as an inwardly curved surface ( 49 ) or as a cylindrical shoulder ( 15 ), whereby the paragraph ( 15 ) and the upper sealing surface area ( 11 ) a damping chamber ( 24 ) limiting edge is formed. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einspritzventil über eine Einspritzleitung (33) mit einem Hochdrucksammelraum (35) verbunden ist, von dem sämtliche Einspritzleitungen (33) der einzelnen Einspritzventile abführen und der von einer Hochdruckpumpe (39) mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff befüllt wird.Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the injection valve via an injection line ( 33 ) with a high-pressure collecting space ( 35 ), from which all injection lines ( 33 ) of the individual injection valves and that of a high-pressure pump ( 39 ) is filled with high pressure fuel. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilglied (5) in Schließrichtung von einer Druckstange (51) beaufschlagt wird, deren ventilgliedabgewandte Stirnfläche (53) in einen Arbeitsraum (55) ragt, der über eine zusteuerbare Steuerleitung (57) mit dem Hochdrucksammelraum (35) verbindbar ist.Fuel injection valve according to Claim 2, characterized in that the valve member ( 5 ) in the closing direction of a push rod ( 51 ) is acted upon, the valve member facing away from the end face ( 53 ) in a workroom ( 55 ), which can be accessed via a controllable control line ( 57 ) with the high-pressure collecting space ( 35 ) is connectable.
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