DE102008002146A1 - Fuel injector with seat hole nozzle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor (110) zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Verbrennungsmaschine. Der Kraftstoffinjektor (110) weist mindestens ein in einem Ventilkörper (114) axial verschiebbar gelagertes Einspritzventilglied (120) zum Freigeben und Verschließen mindestens einer Einspritzöffnung (124) auf. Der Ventilkörper (114) weist an einem dem Brennraum zugewandten Ende mindestens eine Ventilsitzfläche (122) auf. In der Ventilsitzfläche (122) ist die Einspritzöffnung (124) vorgesehen. Das Einspritzventil (120) weist mindestens eine Ventildichtfläche (126, 128, 130) auf. Die Ventildichtfläche (126, 128, 130) verschließt in einem geschlossenen Zustand des Kraftstoffinjektors (110) die Einspritzöffnung (124). Der Kraftstoffinjektor (110) weist weiterhin mindestens ein Steuerventil (112) zum hydraulischen Ansteuern des Einspritzventilglieds (120) auf. Das Steuerventil (112) ist derart ausgestaltet, dass in einem geschlossenen Zustand des Steuerventils (112) im Wesentlichen keine axiale hydraulische Kraft auf das Steuerventil (112) wirkt.The invention relates to a fuel injector (110) for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine. The fuel injector (110) has at least one injection valve member (120) axially displaceably mounted in a valve body (114) for releasing and closing at least one injection opening (124). The valve body (114) has at least one valve seat surface (122) at an end facing the combustion chamber. In the valve seat surface (122), the injection port (124) is provided. The injection valve (120) has at least one valve sealing surface (126, 128, 130). The valve sealing surface (126, 128, 130) closes the injection opening (124) in a closed state of the fuel injector (110). The fuel injector (110) further comprises at least one control valve (112) for hydraulically actuating the injection valve member (120). The control valve (112) is configured such that substantially no axial hydraulic force acts on the control valve (112) in a closed state of the control valve (112).
Description
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von bekannten Kraftstoffinjektoren zur Versorgung von Brennräumen selbstzündender Verbrennungskraftmaschinen mit Kraftstoff. Zu diesem Zweck können sowohl hubgesteuerte als auch druckgesteuerte Einspritzsysteme eingesetzt werden. Als Kraftstoffeinspritzsysteme kommen neben Pump-Düse-Einheiten, Pumpe-Leitung-Düse-Einheiten auch Speichereinspritzsysteme zum Einsatz. Speichereinspritzsysteme (Common-Rail-Systeme) ermöglichen in vorteilhafter Weise, den Einspritzdruck an Last und Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine anzupassen. Bei Speichereinspritzsystemen wird allgemein ein Kraftstoffinjektor mit unter Druck stehendem Kraftstoff aus einem Hochdruckspeicher (Common-Rail) beaufschlagt. Der Kraftstoffinjektor verfügt über einen Aktor, mittels dessen der Einspritzvorgang gesteuert wird. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere Common-Rail-Systeme, wobei jedoch grundsätzlich auch eine Anwendung auf andere Arten von Kraftstoffinjektoren möglich ist.The Invention is based on known fuel injectors for supply of combustion chambers of self-igniting internal combustion engines with fuel. For this purpose, both stroke-controlled as well as pressure-controlled injection systems are used. When Fuel injection systems come next to pump-nozzle units, Pump-line-nozzle units also store injection systems for Commitment. Enable accumulator injection systems (common rail systems) Advantageously, the injection pressure to load and speed to adapt to the internal combustion engine. In storage injection systems is generally a fuel injector with pressurized Fuel from a high-pressure accumulator (common rail) acted upon. Of the Fuel injector has an actuator by means of which the injection process is controlled. The present invention relates in particular common-rail systems, but in principle also possible to apply to other types of fuel injectors is.
Kraftstoffinjektoren weisen in der Regel einen Ventilkörper auf, in welchem axial verschiebbar ein Einspritzventilglied gelagert ist. Zur Dosierung des Kraftstoffs, insbesondere Dieselkraftstoff, sind am unteren, dem Brennraum zugewandten Ende des Ventilkörpers eine oder mehrere Einspritzöffnungen vorgesehen, welche durch das Einspritzventilglied geschlossen oder geöffnet werden, also von der Kraftstoffzufuhr getrennt bzw. mit dieser verbunden werden.fuel injectors As a rule, they have a valve body in which axially displaceable injection valve member is mounted. For dosing the Fuel, especially diesel fuel, are at the bottom, the Combustion chamber facing the end of the valve body one or provided a plurality of injection openings, which through the Injection valve member closed or opened, So separated from the fuel supply or connected to this.
Der
Ausgestaltung des Einspritzvorgangs, insbesondere der Freigabe bzw.
dem Verschließen der Einspritzöffnungen, kommt
für den Verbrennungsvorgang eine entscheidende Bedeutung
zu. Hierbei wird grundsätzlich zwischen so genannten Sacklochdüsen
und Sitzlochdüsen unterschieden. Bei Sacklochdüsen
verbleibt nach der Einspritzung in einem so genannten Sackloch unterhalb
des Einspritzventilgliedes ein geringer Rest Kraftstoff Die mindestens
eine Einspritzventilöffnung zweigt üblicherweise
im Bereich dieses Sacklochs ab. Derartige Sacklochdüsen,
wie sie beispielsweise in
Bei Sitzlochdüsen, welche häufig auch als „VCO-Düsen” (valve covered orifice) bezeichnet werden, ist hingegen die Einspritzöffnung in einem geschlossenen Zustand des Kraftstoffinjektors durch die Ventildichtfläche des Einspritzventilglieds verschlossen. In anderen Worten zweigen die Einspritzöffnungen im Bereich des Düsensitzes ab und werden so abgedeckt, so dass eine Verdunstung von Kraftstoff vermieden werden kann.at Seat hole nozzles, which are often called "VCO nozzles" (valve covered orifice), however, is the injection opening in a closed state of the fuel injector through the Valve sealing surface of the injection valve member closed. In other words, the injection openings branch in the area of the nozzle seat and are covered so that a Evaporation of fuel can be avoided.
Allerdings hat sich gezeigt, dass Sitzlochdüsen auch bei absolut konstantem Einspritzdruck zu starken Druckschwankungen im Einspritzsystem führen. So treten im Bereich des Nadelsitzes und in einem Restvolumen unterhalb des Einspritzventilglieds häufig Kavitationen auf, welche zu rasch wechselnden, stark variierenden Einlaufbedingungen für die Strömung durch die Einspritzöffnungen und somit zu unterschiedlichen Einspritzstrahleigenschaften führen können. Zudem machen sich bei diesen Einspritzventiltypen auch Schwankungen in der Position des Einspritzventilglieds stark in asymmetrischen Strömungen bemerkbar, was ebenfalls zu einem ungleichmäßigen Einspritzstrahlbild führt.Indeed has been shown that seat hole nozzles even at absolutely constant Injection pressure lead to strong pressure fluctuations in the injection system. So occur in the area of the needle seat and in a residual volume below of the injection valve member often cavitations on which too rapidly changing, strongly varying inlet conditions for the flow through the injection openings and thus lead to different injection jet properties can. In addition, make themselves with these injection valve types also fluctuations in the position of the injection valve member strong in asymmetric currents noticeable, which is also too an uneven injection jet image leads.
Diese vergleichsweise schlechte Stabilität des Einspritzvorgangs bei herkömmlichen Sitzlochdüsen hat trotz des reduzierten Schadstoffemissionsverhaltens dazu geführt, dass diese Düsenbauform mehr oder weniger vollständig aus dem Markt verdrängt wurde und weitgehend durch Sacklochanwendungen ersetzt wurde. Die Kohlenwasserstoffemissionsproblematik derartiger Sacklochdüsen ist jedoch insbesondere für neuere Emissionsgrenzwerte nach wie vor von erheblicher Bedeutung.These comparatively poor stability of the injection process in conventional seat hole nozzles, despite the reduced pollutant emission behavior led to that this nozzle design more or less complete has been displaced from the market and largely due to blind hole applications was replaced. The hydrocarbon emission problem of such Blind hole nozzles, however, is especially for newer ones Emission limits remain of considerable importance.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass sich die Eigenschaften von Kraftstoffinjektoren mit Sitzlochdüsen erheblich verbessern lassen, wenn die Aktorsteuerung der Kraftstoffinjektoren vergleichmäßigt wird. Insbesondere Druckschwankungen wie beispielsweise die durch die beschriebenen Kavitationen hervorgerufenen Druckschwankungen, können zu einer Rückkoppelung auf den Aktor führen, was wiederum den Einspritzvorgang negativ beeinflussen kann. Um die beschriebenen Effekte wirkungsvoll zu vermeiden, muss daher ein Aktor eingesetzt werden, welcher derart auf das Einspritzventilglied einwirkt, dass dieses schnell den zu öffnenden Querschnitt freigibt und damit ein schnell schaltendes Ventil bereitstellt. Durch ein derartiges schnell schaltendes Ventil wird der Einsatz einer Sitzlochdüse ermöglicht, und es lassen sich die Emissionsvorteile derartiger Sitzlochdüsen bei gleichzeitig hoher Stabilität des Einspritzvorgangs realisieren.The Invention is based on the recognition that the properties significantly improve fuel injectors with seat hole nozzles when the actuator control of the fuel injectors uniforms becomes. In particular, pressure fluctuations such as through the described cavitations caused pressure fluctuations, can lead to a feedback on the actuator, which in turn can negatively affect the injection process. Around Therefore, to effectively avoid the described effects an actuator can be used, which in such a way to the injection valve member acts to quickly release the openable cross-section and thus provides a fast switching valve. Through a such quick-switching valve is the use of a seat hole nozzle allows, and there are the emission advantages of such seat hole nozzles at the same time high stability of the injection process realize.
Eine Grundidee der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, dass sich die schnell öffnenden Eigenschaften, welche für Sitzlochdüsen erforderlich sind, besonders mittels kraft- oder druckausgeglichenen Aktoren realisieren lassen.A basic idea of the present invention is therefore that the fast-opening properties required for seat hole nozzles can be realized, especially by means of force or pressure balanced actuators.
Es wird dementsprechend ein Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine vorgeschlagen, welcher mindestens ein in einem Ventilkörper axial verschiebbar gelagertes Einspritzventilglied zum Freigeben und Verschließen mindestens einer Einspritzöffnung aufweist. Vorzugsweise kann es sich bei diesem Kraftstoffinjektor, wie oben beschrieben, um einen Kraftstoffinjektor für ein Speichereinspritzsystem handeln.It Accordingly, a fuel injector for injecting Fuel proposed in a combustion chamber of an internal combustion engine, which at least one axially displaceable in a valve body stored injection valve member for releasing and closing Has at least one injection port. Preferably It may be in this fuel injector, as described above, to a fuel injector for a storage injection system act.
Erfindungsgemäß ist der Kraftstoffinjektor nach dem Sitzlochdüsen-Prinzip ausgestaltet. Zu diesem Zweck weist der Ventilkörper an einem dem Brennraum zugewandten Ende mindestens eine Ventilsitzfläche, insbesondere mindestens eine konische Ventilsitzfläche, auf. Alternativ oder zusätzlich zu konischen Ventilsitzflächen können jedoch auch andere Ausgestaltungen von Ventilsitzflächen vorgesehen sein, beispielsweise stufenförmige Ventilsitzflächen oder ähnliches. Der Begriff der Konizität bezieht sich dabei auf eine Fläche mit einem von 0° verschiedenen Winkel zur Injektorachse, insbesondere einem Winkel zwischen 0° und 90°, beispielsweise zwischen 10° und 80°. Die mindestens eine Einspritzöffnung ist ganz oder teilweise in dieser konischen Ventilsitzfläche vorgesehen. Das Einspritzventilglied wiederum weist mindestens eine Ventildichtfläche, insbesondere mindestens eine konische Ventildichtfläche, auf, welche in einem geschlossenen Zustand des Kraftstoffinjektors die Einspritzöffnung verschließt. Wiederum können anstelle oder zusätzlich zu konischen Ventildichtflächen jedoch wiederum auch andere Ausgestaltungen von Ventildichtflächen vorgesehen sein.According to the invention the fuel injector designed according to the seat hole nozzle principle. For this purpose, the valve body at a combustion chamber facing end of at least one valve seat surface, in particular at least one conical valve seat surface, on. alternative or in addition to conical valve seat surfaces However, other configurations of valve seat surfaces can be provided, for example, stepped valve seat surfaces or similar. The term conicity refers thereby on an area with a different from 0 ° Angle to injector axis, in particular an angle between 0 ° and 90 °, for example between 10 ° and 80 °. The at least one injection opening is wholly or partly provided in this conical valve seat. The injection valve member turn has at least one valve sealing surface, in particular at least a conical valve sealing surface, on which in a closed Condition of the fuel injector closes the injection port. Again, instead of or in addition to conical Valve sealing surfaces, however, in turn, other configurations be provided by valve sealing surfaces.
In anderen Worten soll die mindestens eine Ventildichtfläche im geschlossenen Zustand des Kraftstoffinjektors auf der Ventilsitzfläche aufliegen, wobei die mindestens eine Einspritzöffnung unmittelbar in Kontakt mit der Ventildichtfläche ist und somit durch diese verschlossen wird. Beispielsweise können die mindestens eine Ventildichtfläche und die mindestens eine Ventilsitzfläche im Bereich der mindestens einen Einspritzöffnung zumindest teilweise denselben Konuswinkel aufweisen, so dass die Ventildichtfläche bündig auf der Ventilsitzfläche im Bereich der Einspritzöffnung aufliegt. Auf diese Weise kann, wie oben beschrieben, auch im geschlossenen Zustand des Kraftstoffinjektors keine Verdunstung von Kohlenwasserstoffen aus einem gegebenenfalls unterhalb des Einspritzventilglieds vorhandenen Raum bzw. einer Bohrung auftreten.In In other words, the at least one valve sealing surface in the closed state of the fuel injector on the valve seat surface rest, wherein the at least one injection port immediately in contact with the valve sealing surface and thus by this is closed. For example, the at least a valve sealing surface and the at least one valve seat surface in the region of the at least one injection opening at least have partially the same cone angle, so that the valve sealing surface flush on the valve seat surface in the area of Injection hole rests. That way, as above described, even in the closed state of the fuel injector no evaporation of hydrocarbons from one optionally below the injection valve member existing space or a bore occur.
Zur Realisierung des oben beschriebenen Gedankens eines schnellen Öffnens ist weiterhin ein Steuerventil vorgesehen, welches kraft- und/oder druckausgeglichen ausgestaltet ist. Dieses Steuerventil dient zum hydraulischen Ansteuern des Einspritzventilgliedes. Diese Ansteuerung kann beispielsweise über einen oder mehrere Steuerräume erfolgen, wobei beispielsweise mittels des Steuerventils durch ein Öffnen des Steuerventils eine Druckentlastung des Steuerraums bewirkt und somit ein Hub des Einspritzventilglieds bewirkt werden kann.to Realization of the idea of a quick opening described above Furthermore, a control valve is provided, which force and / or pressure balanced is designed. This control valve is used for hydraulic control of the injection valve member. This control can, for example via one or more control rooms, for example by means of the control valve by opening the control valve a pressure relief of the control chamber causes and thus a stroke of the Injection valve member can be effected.
Das Steuerventil ist erfindungsgemäß kraft- oder druckausgeglichen ausgestaltet. Dementsprechend ist das Steuerventil derart eingerichtet, dass in einem geschlossenen Zustand des Steuerventils im Wesentlichen keine axiale hydraulische Nettokraft auf das Steuerventil wirkt. Insbesondere soll keine in einem zwischen dem Steuerventil und dem Einspritzventilglied gegebenenfalls vorhandenen Steuerraum aufgenommene Hydraulikflüssigkeit, beispielsweise Kraftstoff, eine axiale Kraft im geschlossenen Zustand des Steuerventils auf das Steuerventil bzw. einen Aktor des Steuerventils ausüben können.The Control valve according to the invention force or pressure balanced designed. Accordingly, the control valve is arranged such that in a closed state of the control valve substantially no axial net hydraulic force acts on the control valve. In particular, none in a between the control valve and the Injector valve member possibly existing control room recorded Hydraulic fluid, such as fuel, an axial Force in the closed state of the control valve on the control valve or exert an actuator of the control valve.
Derartige
kraft- oder druckausgeglichene Steuerventile werden beispielsweise
in
Das
Einspritzventilglied kann eine, zwei oder mehr (beispielsweise konische)
Ventildichtflächen aufweisen. Zumindest eine dieser Ventildichtflächen soll
dabei eine Entsprechung in der mindestens einen (beispielsweise
konischen) Ventilsitzfläche finden, so dass, wie oben beschrieben,
die mindestens eine Einspritzöffnung im geschlossenen Zustand
des Kraftstoffinjektors verschlossen wird. Sind mindestens zwei
konische Ventilsitzflächen vorgesehen, so ist es besonders
bevorzugt, wenn diese zwei konischen Ventildichtflächen
unterschiedliche Kegelwinkel aufweisen. Diesbezüglich kann
beispielsweise auf die nach dem VCO-Prinzip aufgebauten Ausführungsbeispiele
der
Das mindestens eine Steuerventil kann insbesondere mindestens einen Aktor aufweisen. Besonders bevorzugt ist es, wenn das Steuerventil mindestens ein Magnetventil aufweist.The At least one control valve can in particular at least one Actuator have. It is particularly preferred if the control valve has at least one solenoid valve.
Dieses Magnetventil kann dabei wiederum mindestens einen Anker aufweisen, an welchem eine Dichtfläche ausgebildet sein. Diese Dichtfläche soll zum Verschließen des Steuerventils in einen Ventilsitz stellbar sein. Der Anker wiederum soll zwischen einem oberen und einem unteren Hubanschlag bewegbar sein. Vorzugsweise ist der Anker ohne Ankerführung ausgestaltet.This solenoid valve may in turn have at least one armature, on which a sealing surface may be formed. This sealing surface should be adjustable to close the control valve in a valve seat. The anchor in turn should be between an upper and a lower stroke stop be movable. Preferably, the anchor is designed without anchor guide.
Um die oben beschriebene Druckausgeglichenheit bzw. Kraftausgeglichenheit zu bewerkstelligen, kann das Steuerventil, insbesondere das Magnetventil, vorzugsweise derart ausgestaltet sein, dass dieses im geschlossenen Zustand des Steuerventils keine hydraulische Fläche senkrecht zur axialen Richtung, also der Richtung der Längserstreckung des Kraftstoffinjektors bzw. des Einspritzventilglieds, aufweist. Geringfügige abgeschrägte Kanten können dabei vernachlässigt werden, sofern diese klein sind gegenüber beispielsweise einer Federkraft eines in dem Aktor vorgesehenen Federelements, beispielsweise einer spiralförmigen Ventilfeder.Around the pressure balance or force balance described above can accomplish the control valve, in particular the solenoid valve, Preferably be designed such that this in the closed Condition of the control valve no hydraulic surface vertical to the axial direction, ie the direction of the longitudinal extent of the fuel injector or of the injection valve member. Minor beveled edges can be neglected, provided that they are small compared for example, a spring force of a provided in the actuator Spring element, such as a helical valve spring.
Beispielsweise kann bei dem oben beschriebenen Magnetventil mit dem mindestens einen Anker eine Bohrung im Anker vorgesehen sein. Diese Bohrung, welche beispielsweise als zentrale, konzentrische Bohrung relativ zur Achse des Kraftstoffinjektors ausgestaltet sein kann, kann zur Aufnahme einer Druckstange dienen. Diese Druckstange, welche vorzugsweise nicht mit dem Anker verbunden ist, sondern welche vorzugsweise gleitend in dem Anker, bzw. der Bohrung gelagert ist, kann zur Aufnahme axialer Druckkräfte dienen. Zu diesem Zweck kann beispielsweise die Druckstange an ihrem oberen Ende fest gelagert sein und an einem unteren Ende einem Steuerraum bzw. einer Bohrung hin zu einem Steuerraum mit einer Stirnfläche zuweisen. Diese Druckstange dient somit mittels beispielsweise der genannten Stirnfläche zur Aufnahme axialer Druckkräfte, wohingegen der Anker und somit das Magnetventil nicht mit hydraulischen Kräften beaufschlagt werden, sofern das Magnetventil sich in seinem geschlossenen Zustand befindet.For example can in the above-described solenoid valve with the at least an anchor may be provided a bore in the anchor. This hole, which, for example, as a central, concentric bore relative can be configured to the axis of the fuel injector can, for Recording a push rod serve. This push rod, which preferably not connected to the anchor, but which is preferably sliding is mounted in the armature, or the bore can, for receiving axial Pressure forces serve. For this purpose, for example the push rod to be mounted firmly at its upper end and to a lower end of a control chamber or a bore to a control room Assign with an end face. This push rod is used thus by means of, for example, the aforementioned face for absorbing axial compressive forces, whereas the armature and thus the solenoid valve does not work with hydraulic forces be applied, provided that the solenoid valve is in its closed State is.
Der
Anker kann, wie in
Besonders bevorzugt ist es, wenn der Durchmesser der Druckstange zumindest annähernd gleich einem Innendurchmesser des Ventilsitzes ist. In anderen Worten soll die Druckstange abdichtend in der Bohrung in dem Anker gelagert sein, so dass zwischen der Druckstange und dem Anker ein Entweichen von Druck verhindert wird.Especially it is preferred if the diameter of the push rod at least approximately equal to an inner diameter of the valve seat is. In other words, the push rod is sealing in the bore be stored in the anchor, so that between the push rod and the anchor is prevented from escaping pressure.
Wie oben beschrieben, soll sprachlich unterschieden werden zwischen einem geschlossenen und einem offenen Zustand des Kraftstoffinjektors und einem geschlossenen und offenen Zustand des Steuerventils. Der geschlossene Zustand des Kraftstoffinjektors ist dabei derart definiert, dass in diesem geschlossenen Zustand die mindestens eine Einspritzöffnung durch das Einspritzventilglied verschlossen ist, wohingegen in einem geöffneten Zustand des Kraftstoffinjektors die Einspritzöffnung freigegeben wird. Der geschlossene Zustand des Steuerventils entspricht hingegen einem Zustand, bei welchem das Steuerventil in den Ventilsitz gepresst wird, so dass sich der Anker im unteren Hubanschlag befindet. Im geöffneten Zustand des Steuerventils befindet sich der Anker hingegen im oberen Hubanschlag, so dass beispielsweise ein Steuerraum druckentlastet werden kann.As described above, should be distinguished between linguistic a closed and an open state of the fuel injector and a closed and open state of the control valve. The closed one State of the fuel injector is defined such that in this closed state, the at least one injection port is closed by the injection valve member, whereas in a open state of the fuel injector the injection port is released. The closed state of the control valve corresponds however, a condition in which the control valve is in the valve seat is pressed so that the anchor is in the lower stroke stop. In the open state of the control valve is the Anchor, however, in the upper stroke stop, so that, for example, a Control chamber can be depressurized.
Dabei kann der erfindungsgemäße Kraftstoffinjektor grundsätzlich invers oder nicht-invers angesteuert werden, wobei auf Grund der einfachen Ansteuerung die nicht-inverse Ansteuerung bevorzugt ist. Bei dieser nicht-inversen Ansteuerung wird bei bestromtem Magneten die mindestens eine Einspritzöffnung freigegeben und Kraftstoff in den Brennraum der Verbrennungskraftmaschine eingespritzt. Durch Bestromen des Magneten wird hingegen der Anker aus dem Ventilsitz abgehoben, so dass eine Druckentlastung stattfinden kann, und der Einspritzvorgang ausgelöst wird.there can the fuel injector according to the invention in principle be controlled inversely or non-inversely, due to the simple control, the non-inverse control is preferred. This non-inverse control is when the magnet is energized the at least one injection port is released and fuel injected into the combustion chamber of the internal combustion engine. By However, energizing the magnet becomes the armature from the valve seat lifted so that a pressure relief can take place, and the injection process is triggered.
Der vorgeschlagene Kraftstoffinjektor in einer oder mehreren der oben beschriebenen Ausführungsformen weist somit gegenüber herkömmlichen Kraftstoffinjektoren den Vorteil einer verringerten Schadstoffemission bei gleichzeitiger hoher Stabilität und Zuverlässigkeit auf. Zudem ist der Kraftstoffinjektor vergleichsweise einfach herstellbar und unterscheidet sich in den Herstellungskosten nicht oder nur unwesentlich von üblichen, dem Stand der Technik entsprechenden Kraftstoffinjektoren.Of the proposed fuel injector in one or more of the above described embodiments thus faces conventional fuel injectors the advantage of reduced pollutant emissions at the same time high stability and reliability on. In addition, the fuel injector is relatively easy to produce and does not differ or only in the manufacturing costs insignificant from the usual, the prior art Fuel injectors.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention is illustrated in the drawings and in the following Description explained in more detail.
Es zeigen:It demonstrate:
In
den
Der
Kraftstoffinjektor
Das
Einspritzventilglied
Wird
das Einspritzventilglied
Zur
Ansteuerung des Kraftstoffinjektors weist das Einspritzventilglied
Zum
Verschließen der Ablaufdrossel
In
Um
den Anker
Weiterhin
umfasst das Magnetventil
Um
eine ebene Auflage der Dichtfläche
Die
Zulaufdrossel
Für
die Durchführung des Einspritzvorgangs kann weitgehend
auf die
Es
sei darauf hingewiesen, dass, wie auch
Der
besondere Vorteil der in
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- - DE 102006021736 A1 [0014, 0020, 0033, 0040, 0041] DE 102006021736 A1 [0014, 0020, 0033, 0040, 0041]
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