DE2738141A1

DE2738141A1 - Fahrgestell fuer ein segelfahrzeug auf raedern

Info

Publication number: DE2738141A1
Application number: DE19772738141
Authority: DE
Inventors: Dirk Althaus
Original assignee: ALTHAUS
Current assignee: ALTHAUS
Priority date: 1977-08-24
Filing date: 1977-08-24
Publication date: 1979-04-26

Description

FAHRGESTELL FÜR EIN SSGE@ AHRZEUG @@@ RÄDE@N,GEL@NKT UN@
DAS WINDSURFERRIGG.
BeschreitunR-- Stanc der Technik Bekannt ist die Segeltechnik des Windsurfers:Der Segler steht auf dem Segelbrett und hält das gelenkig am Brett befestigte Rigg dergestalt in den Wind,daß der Segeldruckpunkt genau über demLateraldruckpunkt des Segelbrettes liegt,Durch Vor- bzw. Zurückneigen des Riggs wird der SegeldJuckylnkt vor bzw. hinter den Lateraldruckpunkt verlegt, wodurch um diesen ein Drehmoment entsteht,aas das Segelbrett abfallen bzw. anluven läßt.So werden auch Halse und Wende eingeleitet.
Diese Art zu segeln ist heute nur auf dem Wasser möglich.Allerdings gibt es Versuche,auch auf dem Land mit Skateboards zu segeln,deren Lenkung jedoch mittels Brettneigung erfolgt.Weiter gibt es bereits Eissurfer,deren Lenkung aber über Schlupf in einer für Radfahrzeuge nicht möglichen Art erfolgen.
- Neuheit Das neue Fahrgestell fährt mit Rädern insbesondere als Strandsegler,aber auch auf jeder anderen glatten Fläche.Die Räder sind auch gegen Kufen für Lis- oder auch Schneefelder auszutauschen.Das Segeln mit diesem Fahrze@@g bedeutet eine Erweiterung des Windsurfsportes besonders zum Strandsegeln auf den festen Stränden mit viel Wind in der kälteren Jahreszeit aber auch auf andere glatten Flächen.Da das Rigg der Windsurfer benutzt wird,ist das Fahrgestell ein Zusatzangebot für den Win£surf-Sportler'zumal die Se@@@-geltechnik identisch ist.
- Beschreibung des Fahrgestells Das Fahrgestell besteht aus einer starren Hinterachse mit einer Spurbreite von ca 70 cm und einem als Nachläufer ausgebildeten Vorderrad.Der Hadstand beträgt ca 150 cm.Dazwischen ist eine Stehfläche derart angeordnet,daß der Segler für jedes Manöver einen sichcren Stand hat.In der Stehfläche ist ein Loch vorgesehen,in das der Mastfuß des Riggs eingestellt wird.Dieses Loch ist so angeordnet,daß bei der für den Windsurfer üblichen Segelhaltung bei Geradeausfahrt der Segeldruckpunkt genau über der starren Hinterachse des Fahrgestells liegt.Da das Vorderrad a@s Nachläufer frei lenkt, wenn Seitendruch auftritt,befindet sich der Lateraldruckpunkt dieses Fahrzeugs auf der starren Hinterachse.Wie das Segelbrett fährt auchc dieses Fahrzeug geradeaus,wenn Lateraldruckpunkt und Segeldruckpunkt übereinander liegen.
Neigt man nun wie beim Windsurfen das Rigg z,B. nach vornn,verlagert der Segeldruckpunkt vor den Lateraldruckpunkt und es entsteht ein Dr@hmoment um die starre Hinterachse,dasauf den Lenkkopf des Nachläufers eine Kraft ausübt.Diese Kraft wiederum bewirkt ein Yoment zwischen der frei drehbaren Lenkkopf und dem Radaufstandspunkt des Nachläufers und lässt diesen dergestalt einlenken,daß das Fahrzeug vom Wind abfällt.
Neigt man umgekehrt das Rigg nach hinten,entsteht ein Drehmoment anaersherum und das Fahrzeug luvt an.
Damit sind alle Lenkmanöver nur mit dem Segel gesteuert auch für Radfahrzeuge möglich.
L e e r s e i t e

Claims

Patentansprüche 1.) Fahrgestell für ein Segelfahrzeug auf Rädern,gelenkt und angetrieben durch das Windsurferrigg dadurch gekennzeichnet,daß eine starre Achse mit zwei Hinterrädern senkrecht unter dem Segeldruckpunkt des Windsurferriggs angeordnet ist und vor dem Mastfuß des Riggs ein Nachläuferrad aufgehängt ist,das durch Lenkwinkel und Dämpfer stabilisiert wird.

Zwischen den Rädern ist eine Standfläche für den Segler angeordnet,die mit einer für den Mastfuß des Riggs passenden Befestigungsöffnung versehen ist.
2.) Fahrgestell nach Anspruch 1.) dadurch gekennzeichnet,daß statt der Räder Eiskufen angesetzt werden.
3.) Fahrgestell nach Anspruch 1.) dadurch gekennzeichnet,daE statt der Räder schneegängige Kufen angesetzt werden.