DE2731622A1

DE2731622A1 - RAIL FASTENING ON CONCRETE SLEEPERS OR DGL.

Info

Publication number: DE2731622A1
Application number: DE19772731622
Authority: DE
Inventors: Heinz Ing Grad Hofmann
Original assignee: Hoesch Werke AG
Current assignee: Estel Hoesch Werke AG
Priority date: 1977-07-13
Filing date: 1977-07-13
Publication date: 1979-01-18
Also published as: IT7849981A0; FR2400082A1; BR7804024A; IT1105185B; AU3656678A; NL7806473A; JPS5420504A

Description

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Iloesch Werke Aktiengesellschaft, Eberhardstraße 12, 4600 Dortmund 1_Iloesc h stations Ak tien ges ellschaft, Eber hard road 1 2, 4600 Dortmund 1_

Schienenbefestigung auf Betonschwellen od. dgl. Schienenb e fes t iGun g to Att onschwellen od. like

Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung auf Betonschwellen od. dgl. ohne Unterlagsplatte nur mit seitlich neben der Schiene angeordneten, in die unbewehrte Schwelionoberseite eingelassenen Führungsplatten, die mittels unnachgiebig in der Schwelle verankerten Schwellenschrauben befestigt sind.The invention relates to a rail fastening on concrete sleepers or the like. Without a base plate, only with those arranged laterally next to the rail and embedded in the unreinforced Schwelion top Guide plates that are fastened by means of sleeper screws that are rigidly anchored in the sleeper.

Für die Befestigung der Schiene auf der Betonschwelle ist noch das Einschalten von Zwischenstücken, Klemmstücken erforderlich, die beispielsweise zugleich auf die Führungsplatte und den Schienenfuß drücken. Mit diesen Schienenbefestigungen muß gewährleistet sein, daß die auftretenden Kräfte von der Schiene in die Schwelle übertragen werden. Zu berücksichtigen sind die Seitenkräfte und abhebende Kippkräfte.That is still necessary for fastening the rail to the concrete sleeper Switching on intermediate pieces, clamping pieces required, the for example, press on the guide plate and the rail foot at the same time. With these rail fastenings it must be ensured that the forces that occur are transmitted from the rail to the sleeper. The lateral forces and lift-offs must be taken into account Tilting forces.

Um diese Seitenkräfte aufnehmen zu können, sieht die DT-PS 1 257 eine Führungsplatte vor·, die an der der Schiene abgewandten Seite winkel- oder partiell winkelförmig ausgebildet ist. Sie tritt an dieser Stelle mit einer schrägen Fläche der Schwelle in Wechselwirkung, so daß eine gute Überleitung der Schienenseitenkräfte in die Betonschwelle sichergestellt ist. Diese Bauform hat sich in der Anwendung bewährt.In order to be able to absorb these side forces, DT-PS 1 257 provides a guide plate on the side facing away from the rail Is angular or partially angular. At this point it interacts with an inclined surface of the threshold, see above that a good transfer of the rail side forces in the concrete sleeper is ensured. This design has proven itself in use.

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Die abhebenden Kräfte, hervorgerufen aus Kippkräften der Schiene, werden federnd oder starr mit entsprechenden federndem oder starren Niederhalteklaniniern aufgenommen und über Schwellenschrauben in die Schwelle eingeleitet.The lifting forces, caused by the tilting forces of the rail, are resilient or rigid with corresponding resilient or rigid hold-down claniniern and taken over sleeper screws initiated into the threshold.

Nachteilig bei dieser bekannten Schienenbefestigung und anderen Lösungen dieser Art ist die Anwendung von mehreren verschiedenen Bauelementen. Dadurch ergibt sich nicht nur ein hoher Fertigungsaufwand, sondern auch eine aufwendige Lagerhaltung. Weiterhin ist der Zusammenbau um so aufwendiger, je mehr Einzelteile zu berücksichtigen sind. Außerdem ist bei der bekannten Ausführungsform eine Kontaktkorrosion zwischen den einzelnen Bauteilen nicht auszuschließen.Disadvantages of this known rail fastening and others Solutions of this kind are the application of several different Components. This results not only in a high production cost, but also in expensive storage. Furthermore is the assembly all the more complex, the more individual parts are to be taken into account. In addition, in the known embodiment, a Contact corrosion between the individual components cannot be ruled out.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Schienenbefestigung zu schaffen, die gegenüber den bekannten Schienenbefestigungen die Anzahl der Einzelteile verringert, fertigungstechnisch vereinfacht und wirtschaftlich gestaltet ist und so den Zusammenbau erleichtert.The invention has set itself the task of a rail fastening to create, which compared to the known rail fastenings, reduces the number of items, simplifies manufacturing and is designed economically and thus facilitates assembly.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurcli gelöst, daß bei einer Schienenbefestigung auf Betonschwellen od. dgl. der vorbezeichneten Gattung die Führungspidtten zugleich als federnde auf dem Schienenfuß aufliegende Niederhalter gestaltet sind und mit den Niederhaltern eine Einheit bilden. Jede Führungsplatte zeigt entlang ihrer beiden Längsseiten einen derartigen Niederhalter, wobei einem weiteren Merkmal zufolge, die Niederhalter aus dem Material der Führungs-According to the invention, this object is achieved by the fact that when a rail is fastened to concrete sleepers or the like, the aforementioned Genus the guide pidtten at the same time as a springy on the rail foot overlying hold-down devices are designed and form a unit with the hold-down devices. Each guide plate points along its two Long sides such a hold-down device, according to a further feature, the hold-down devices made of the material of the guide

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platte herausgearbeitet sind. Eine besonders vorteilhafte Lösung zeigt Niederhalter, die an der dem Schienenfuß zugewandten Anlagefläche der Führungsplatte in einein die Anlagefläche verlängernden Sinn aus dem Material der Führungsplatte herausgeführt sind.plate are worked out. A particularly advantageous solution shows Hold-down devices that extend into the contact surface on the contact surface of the guide plate facing the rail foot the material of the guide plate are brought out.

Für die Sicherstellung dos erforderlichen Federweges zeigt eine weitere Lösung Niederhalter mit einem Federweg, der zumindest bis in den Bereich der halben Länge der Führungsplatte reicht. Die Niederhalter selbst zeigen die an sich bekannte Schwanenhalsform, Ösenform oder Kreisbogenform und die Enden, die auf den Schienenfuß einwirken, weisen aufeinander zu. Die Niederhalter, die durch Trennschnitt aus der Führungsplatte gefertigt werden, können in einfacher zweckmäßiger Weise so ausgeführt werden, daß ihre auf den Schienenfuß einwirkenden Enden als Haken gestaltet, parallel in Längsrichtung der Schiene verlaufen. Die federnden, unter Vorspannung stehenden Niederhalter zeigen für besondere Einsatzfälle eine an sich bekannte Querschnittsveränderung, wenn sie als Körper gleicher Biegespannung gewertet werden sollen.To ensure the necessary spring travel is shown another Solution Hold-down device with a spring deflection that extends at least to half the length of the guide plate. The hold-downs themselves show the well-known gooseneck shape, eyelet shape or circular arc shape and the ends that act on the rail foot, assign to each other. The hold-down devices, which are made from the guide plate by means of a separating cut, can be more convenient in a simple manner Way are carried out so that their acting on the rail foot Ends designed as hooks, run parallel in the longitudinal direction of the rail. Show the resilient, pre-tensioned hold-down devices a known change in cross-section for special applications, if they are to be assessed as bodies with the same bending stress.

Nach der Erfindung werden die Niederhalter durch Trennen von der Führungsplatte, Schmieden und anschließendes Biegen geschaffen, wobei das Trennen mechanisch oder thermisch vorgenommen werden kann. Der Gedanke der Erfindung - Führungsplatte und Niederhalter als eine Einheit - wird auch dann nicht verlassen, wenn an die Führungsplatte der Form der Niederhalter entsprechendes Profil- oder Stabmaterial angeschweißt wird.According to the invention, the hold-downs are created by separating from the guide plate, forging and then bending, wherein the separation can be carried out mechanically or thermally. The idea of the invention - guide plate and hold-down as a unit - is not left even if the guide plate has a profile or profile corresponding to the shape of the hold-down device Rod material is welded on.

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Die mit dt;r Erfindung erzielten Vorteile bestellen vornehmlich darin, daß mit geringem Material- und Fertiguu^saufwand Schienenbefestigungen erstellt werden können, die durch ihre einstückige Ausbildung einfacher als bisher beim Einbau zu handhaben sind.The advantages achieved with the invention are primarily based on that with little material and manufacturing expense rail fastenings can be created, which are easier to handle than before during installation due to their one-piece design.

Diese Schienenbefestigungen haben außerdem den Vorteil, daß bei dem Einbau nicht mehr auf die Lage der Federklemme auf der Führungsplatte geachtet werden muß. Weiterhin können keine Biegekräfte mehr auI die Schwellenschraube wirken, die- dadurch hervorgerufen werden, daß die Federklemme auf der- Führungsplatte verschoben wird.These rail fastenings also have the advantage that, during installation, there is no longer any need to rely on the position of the spring clip on the Guide plate must be observed. Furthermore, no bending forces can act more on the sleeper screw, which is caused by it be that the spring clip is moved on the guide plate.

Ausführuiigsbeispiele der Erfindung sind in räumlicher Wirkung auf den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Exemplary embodiments of the invention are based on spatial effect the drawings and are described in more detail below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 nine Schienenbefestigung mit NiederFig. 1 nine rail fastening with low

haltern, die die parallel zur Schiene verlaufende Anlagefläche der Führungsplatte verlangenHold the parallel to the rail running contact surface of the guide plate demand

Fig. 2 tiine Schienenbefestigung nut NiederFig. 2 tiine rail fastening nut down

haltern, deren Federweg sich bis in den Mittelbereich der Führungsplatte erstreckt undholders whose spring travel extends into the Central region of the guide plate extends and

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Fig. 3 eine Schienenbefestigung mit Niederhaltern, die an ihren auf den Schienenfuß einwirkenden Enden als Haken gestaltet sind.Fig. 3 shows a rail fastening with hold-down devices that are attached to their on the rail foot acting ends are designed as hooks.

Eine Schiene 10 !liegt mit ihrem Schienenfuß 101 auf einer Betonschwelle 11 auf. Als Schienenbefestigung dient eine Führungsplatte mit aus dem Material der Führungsplatte 12 herausgearbeiteten Niederhaltern 121 im Zusammenwirken mit einer nicht dargestellten Schwellenschraube, verankert in der Betonschwelle 11, hindurchgeführt durch ein Langloch 122 der Führungsplatte 12, so daß die Schwellenschraube nach dem Anziehen der Führungsplatte 12 und somit auch die Niederhalter 121 fest mit der Betonschwelle 11 verbindet. A rail 10! Lies with its rail foot 101 on a concrete sleeper 11 on. A guide plate with machined from the material of the guide plate 12 serves as a rail fastening Hold-down devices 121 in cooperation with a not shown Sleeper screw, anchored in the concrete sleeper 11, passed through through an elongated hole 122 of the guide plate 12, so that the sleeper screw after tightening the guide plate 12 and thus also firmly connects the hold-down device 121 to the concrete sleeper 11.

Die Betonschwelle 11 zeigt einen winkelförmigen Einschnitt parallel zur Schienenlängsrichtuiig im Abstand von der Schiene verlaufend, dessen Schrägflächen 1 Il «ler Aufnahme des gleichfalls winkelförmig gestalteten Führungsplattenendes 123 dienen, so daß diese Anordnung als Widerlager für die auftretenden Seitenkräfte wirkt. Diese Seitenkräfte werden von dem Schienenfuß 10] auf die Anlagefläche 124 der Führungsplatte 12 übertragen. Diese Anlagefläche 124 ist nach dem Ausführungabeispiel der Führungsplatte 12 der Fig. 1 in der Weise verlängert, als die Niederhalter 121 im Bereich der Anlagefläche 124 The concrete sleeper 11 shows an angular incision running parallel to the rail longitudinally at a distance from the rail, the sloping surfaces of which serve to accommodate the likewise angular guide plate end 123, so that this arrangement acts as an abutment for the side forces that occur. These lateral forces are transmitted from the rail foot 10] to the contact surface 124 of the guide plate 12. According to the exemplary embodiment of the guide plate 12 in FIG. 1, this contact surface 124 is extended in the same way as the hold-down devices 121 in the area of the contact surface 124

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so aus der Führungsplatte 12 herausgeführt sind, daß sie zunächst zu beiden Seiten in Richtung der Anlagefläche 124 verlaufen, ehe sir abgebogen sind. Diese so verlängerte Anlagefläche 124 trägt dazu bei, die Kippneigung der Führungsplatte 12 mit ihren Niederhaltern 121 zu verringern.are led out of the guide plate 12 that they initially run on both sides in the direction of the contact surface 124 before sir are turned. This lengthened contact surface 124 contributes to the tilting tendency of the guide plate 12 with its hold-down devices 121 to decrease.

Die abhebenden Kippkräfte der Schiene 10 werden federnd durch Niederhalter 121 aufgenommen und durch die nicht dargestellte Schwellenschraube auf die Betonschwelle 11 übertragen.The lifting tilting forces of the rail 10 are resilient by hold-down devices 121 and transferred to the concrete sleeper 11 by the sleeper screw (not shown).

Die gewünschten Federwege und Federkräfte der Niederhalter 121 werden in bekannter Weise durch ihre Formgebung und ihren Querschnitt festgelegt. Für den zu erzielenden Federweg und die Federkonstante ist eine gewisse Länge der Niederhalter 121 notwendig. Um diese Länge auf möglichst geringem Raum unterzubringen, wird den Niederhaltern 121 nicht nur die bekannte Schwanenhalsform, Ösenform oder Kreisbogenform gegeben, sondern auch die "AnlenksteHe" der Niederhalter 121 an der Führungsplatte 12 variiert.The desired spring travel and spring forces of the hold-down devices 121 are determined in a known manner by their shape and cross-section. For the travel to be achieved and the Spring constant, a certain length of the hold-down device 121 is necessary. In order to accommodate this length in the smallest possible space, the hold-down devices 121 are not only given the well-known gooseneck shape, Eye shape or circular arc shape given, but also the "AnlenksteHe" the hold-down device 121 on the guide plate 12 varies.

So sind nach Fig. 2 die Niederhalter 121 im Mittelbereich der Führungeplatte 12 "angelenkt". Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß die Niederhaltekräfte unmittelbar im Bereich der Schwellenschraube in die Führungsplatte 12 eingeleitet werden.Thus, according to FIG. 2, the hold-down devices 121 are in the central region of the guide plate 12 "articulated". This training has the advantage that the hold-down forces are directly in the area of the sleeper screw the guide plate 12 are initiated.

Die Ausbildung der freien Enden der Niederhalter 121 als Haken 125 - Fig. 3 - ist insofern vorteilhaft, da diese Niederhalter 121 ausThe formation of the free ends of the hold-down devices 121 as hooks 125 - Fig. 3 - is advantageous in that this hold-down device 121 from

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einfachem Profilmaterial der Führungsplatte 12 gearbeitet werden können. Mechanisches oder thermisches Trennen bieten sich für die Fertigung dieser Niederhalter 121 an. Hinzu kommt, daß die Niederhalter 121 dieser Ausführung mit Tronnschlitzen 126 in ihrem Querschnitt in einfacher fise so verwendbar sind, daß ihr Querschnitt, wie an «ich bekannt, als Körper gleicher Biegespannung zu werten ist.simple profile material of the guide plate 12 can be worked can. Mechanical or thermal cutting are suitable for the production of these hold-down devices 121. In addition, the Hold-down 121 of this design with Tronnschlitzen 126 in their Cross-section can be used in simple fise so that their cross-section, as known from “I”, is to be evaluated as a body with the same bending stress.

Die Niederhalter 121 sind für gewöhnlich derart nach unten vorgebogen, daß mit dem Aufliegen der Führungsplatte 12 auf der Betonschwelle 11 und mit dem Festziehen der Schwellenschraube die gewünschte Vorspannung der Niederhalter 121 erzielt ist. Mit dem Langloch 122 für die Schwellenschraube wird durch Verschieben der Führungsplatte 12 in Richtung weg von der Schiene K), ein ausreichender freier Zwischenraum geschaffen, der bei vorher auf der Betonschwelle 11 angebrachter Führungsplatte 12 ein Aufsetzen der Schiene 10 von oben auf die Betonschwelle 11 ohne Behinderung durch die Führungsplatte 12 ermöglicht.The hold-down devices 121 are usually pre-bent downwards in such a way that that with the rest of the guide plate 12 on the concrete sleeper 11 and with the tightening of the sleeper screw, the desired bias the hold-down 121 is achieved. With the long hole 122 for the sleeper screw is set by sliding the guide plate 12 in the direction away from the rail K), a sufficient free space is created that was previously attached to the concrete sleeper 11 Guide plate 12 a placement of the rail 10 from above on the concrete sleeper 11 made possible by the guide plate 12 without hindrance.

Eine Schraubensicherung <ler Schwellenschraube kann im Normalfall unterbleiben. Die "Schraubensicherung" ist dadurch gegeben, daß die Schwellenschraube durch die Vorspannung der mit der Führungsplatte 12 eine Einheit bildenden Niederhalter 121 gleichfalls unter Vorspannung steht. Weiterhin vorteilhaft gegenüber dein Befestigen vun Federklemmen liegt die Schwellenschraube auf einer großen Fliirhe auf der Füll run gsplatte flach auf. Bei einer Befestigung mit einer Federklemme liegt die Schwellenschraube dagegen lediglich punktförmig bzw. partiell linienförmig auf.A screw lock <l the sleeper screw can normally be omitted. The "screw locking" is given by the fact that the sleeper screw is also under prestress due to the prestress of the hold-down device 121, which forms a unit with the guide plate 12. Another advantage over your fastening by spring clips is the sleeper screw on a large flange on the filler plate flat on. If it is fastened with a spring clip, the sleeper screw is located on the other hand only punctiform or partially linear.

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Claims

Hoesch Werke Aktiengesellschaft , Eberhard Strasse 12, 4600 Dort mund 1

(!. ^ Rail fastening on concrete sleepers or the like without a base plate only with guide plates arranged laterally next to the rail, embedded in the unreinforced upper side of the sleeper, which are fastened by means of sleeper screws that are rigidly anchored in the sleeper, in that the guide plates (12) at the same time are designed as resilient hold-down devices (121) resting on the rail foot (101) and form a unit with the hold-down devices (121).

2. Rail fastening according to claim 1, characterized in that each guide plate (12) has a hold-down device (121) along its two long sides.

3. Rail fastening according to Dun claims 1 and 2, characterized in that that the hold-down devices (121) are machined from the material of the guide plate (12).

4. Rail fastening according to claims 1 bib 3, characterized in that that the hold-down devices (121) on the contact surface (124) of the guide plate (12) facing the rail foot (10) in one the contact surface (124) lengthening sense led out of the material are. - 2 -

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5. Rail fastening according to claims 1 bit »3, characterized in that that the hold-down devices (121) widen a spring path that is at least half the length of the guide plate (12) enough.

6. Rail fastening according to (Jen claims I to 5, characterized in that that the hold-down devices (121) neck the well-known swan, Show Ösenforni or circular arc shape and the on the Rail foot acting ends are directed towards each other.

7. Rail fastening according to claims 1 to 5, characterized in that the acting on the rail foot (101) by
Separating cut from the guide plate formed hold-down device (121) with their free ends designed as hooks (I2i>) parallel in
Run in the longitudinal direction of the rails (10).

8. Rail fastening according to claims 1 to 7, characterized in that that the resilient, pre-tensioned hold-down devices (121) have a known change in cross-section.

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